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1、路面邊緣排水系統(tǒng)施工方案一、概述渝黔高速公路一期原設(shè)計(jì)未設(shè)置超高路段縱橫向排水，超高路段內(nèi)側(cè)下雨容易造成積水，對路面結(jié)構(gòu)耐久性及行車安全性均造成影響。經(jīng)過多次維修處治后，僅對部分超高路段增設(shè)了縱向排水溝，但局部超高路段未進(jìn)行排水設(shè)置，本次重點(diǎn)對未設(shè)置縱橫向排水的超高路段進(jìn)行完善設(shè)計(jì)。中央分隔帶排水已經(jīng)定型，改造非常困難，因此設(shè)計(jì)時(shí)不需考慮，但在日常養(yǎng)護(hù)過程中須保證中分帶內(nèi)集水在縱向保持排水通暢。二、施工內(nèi)容：路面排水工程主要分為（路堤、路塹段）中央分隔帶排水、一般路段和超高段排水。挖方路面邊部排水挖方段通過管道排入邊溝；填方路面邊部排水通過排水管順路堤邊坡排入排水溝。中央分隔帶排水是通過縱向碎2、石滲溝（內(nèi)設(shè)透水軟管）匯集到集水槽，再通過橫向排水管排出路基。超高段排水通過縫隙式集水管把路面的水匯集到集水井，集水井的水通過埋設(shè)橫向水管把水流入到（挖方段）邊溝或（填方段）排水溝。本工程只涉及超高路段排水。超高路段通過設(shè)置縱向排水暗溝的形式進(jìn)行排水，并按一定距離設(shè)置中分帶集水井，再通過橫向排水管排出路幅的方式，集水井設(shè)置間距為60-120m，橫向排水管采用300mm的砼封HDPE雙壁波紋管。監(jiān)于渝黔高速有快速開放交通的要求，應(yīng)采用外加劑，提高早期強(qiáng)度、減少混凝土成熟期的質(zhì)量缺陷和工作性（振動(dòng)粘度），以滿足提前開放交通要求；同時(shí)考慮混凝土的收縮開裂因素則需加入適量的膨脹劑。在混凝土中可摻加適量3、的質(zhì)量優(yōu)良的混凝土外加劑，入早強(qiáng)劑以及快速修補(bǔ)材料等。（一） 超高路段縱向排水超高段路排水：超高段外側(cè)路面匯水流入縱向排水溝，經(jīng)集水井、橫向排水管、急流槽排入排水溝或邊溝。超高路段縱向排水由縱向排水溝、集水槽組成縱向排水溝施工工序：測量及交底開挖縱向溝槽澆筑下底面混凝土綁扎鋼筋固定模板澆筑混凝土鋪設(shè)雨水蓖。縱向排水施工：按設(shè)計(jì)里程放出中線及溝底標(biāo)高，直線段20m一個(gè)樁，曲線段10m一個(gè)樁。根據(jù)測量交底進(jìn)行作業(yè)，在開挖過程中要控制好溝底縱坡。排水溝尺寸為30cm寬、38cm高。鋼筋采用8、10的，排水溝頂部鋪雨水篦，底部為M7.5的砂漿底座，雨水篦需要提前預(yù)制。排水溝與集水井連接采用160PVC4、管埋設(shè)于溝底部。在施工過程中，注意排水管與集水井接口處用網(wǎng)布包裹，防止阻塞。在施工集水井時(shí)再將網(wǎng)布取下。集水井施工工序：測量及交底開挖溝槽澆筑下底面混凝土綁扎鋼筋固定模板澆筑混凝土鋪設(shè)集水井蓋。集水井施工：按設(shè)計(jì)里程放出中線及溝底標(biāo)高，直線段20m一個(gè)樁，曲線段10m一個(gè)樁。根據(jù)測量交底進(jìn)行作業(yè)，在開挖過程中要控制好井底標(biāo)高。采用漿砌標(biāo)磚，集水井頂部鋪設(shè)集水井蓋，井蓋需要提前預(yù)制，砌筑集水井時(shí)要注意預(yù)留透水管空，通訊管道，橫排水的位置。（二） 超高段橫向排水超高段路排水：超高段外側(cè)路面匯水流入縱向排水溝，經(jīng)集水井、橫向排水管、急流槽排入排水溝或邊溝。超高段橫向排水：通過集水井壁設(shè)置泄水孔與超高5、段路面匯水匯合，一同排除路基之外。施工工序：測量及交底開挖橫向溝槽第一次澆筑C20砼基礎(chǔ)安裝預(yù)制排水管設(shè)置變形縫和剛接縫第二次筑C20砼基礎(chǔ)出水口施工回填土壓實(shí)。超高段橫向排水施工：按設(shè)計(jì)里程放出中線及溝底標(biāo)高，根據(jù)測量交底進(jìn)行開挖。橫向排水溝溝槽結(jié)構(gòu)尺寸為60cm寬，考慮施工方便寬度應(yīng)適當(dāng)加大以便施工。橫向排水管C20砼基座施工，應(yīng)采用二次澆筑施工。第一次澆筑60cm寬、5cm高C20砼基礎(chǔ)，澆筑完成后砼頂面應(yīng)進(jìn)行拉毛處理。砼基礎(chǔ)強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%以上才能安裝預(yù)制砼排水管。排水管安裝后軸線必須平直。處理完成后進(jìn)行第二次C20砼基礎(chǔ)。待基礎(chǔ)砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行剩余混凝土6、回填，回填土必須利用小型機(jī)具振搗夯實(shí)。在施工過程中，注意橫向排水管與集水井接口處用網(wǎng)布包裹，防止阻塞。在施工集水井時(shí)再將網(wǎng)布取下。橫向排水管出口盡可能設(shè)置在路堤段，施工時(shí)填方段出口盡可能與路堤邊坡急流槽、漿砌片石骨架流水槽配合。三、安全交底1、施工人員要持證上崗，嚴(yán)格遵守相關(guān)安全操作規(guī)程、規(guī)章制度，嚴(yán)禁違章操作。2、嚴(yán)禁機(jī)械帶病作業(yè)，超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，夜間施工要有足夠的照明設(shè)備，并設(shè)專人指揮機(jī)械調(diào)作。3、工地電力設(shè)備，線路設(shè)專人（電工）管理，配電箱必須安裝漏電保護(hù)器，并定期檢查。4、施工作業(yè)人員佩戴好安全帽。5、施工作業(yè)人員不允許飲酒后作業(yè)。四、安全保證工作小組人員及職責(zé)為了做好渝黔高速公路施工的安7、全保證工作，我部特成立安全保證工作小組。安全保證工作小組成員如下：組 長：楊 宇副組長：左振釗 吳占鵬 組 員：曾祥利 王志偉 薛 勇 石常喜 陳毅國 孫玉昌 魯云川安全保證工作小組職責(zé)：組 長：全盤組織安排施工過程中安全保證工作，對安全生產(chǎn)方面的重大問題和重點(diǎn)問題進(jìn)行堅(jiān)決處理。副組長：按組長指示現(xiàn)場組織安排施工的全體工作；負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的安全以及事故隱患的控制；定期對施工作業(yè)人員進(jìn)行安全教育。組 員：按上級指示對現(xiàn)場施工危險(xiǎn)源及在施工過程中的安全穩(wěn)定進(jìn)行監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)匯報(bào)上級領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行處理。五、保證施工期間交通暢通的措施1、作業(yè)區(qū)現(xiàn)場設(shè)置足夠的專職安全員協(xié)助交警路政指揮疏導(dǎo)交通，關(guān)注交通異常8、避免行駛的車輛危及施工安全。2、在施工路段前方或比較危險(xiǎn)的路段（如轉(zhuǎn)彎位、施工車輛出入口等位置）增設(shè)車載式可變信息燈（帶電池），迎車方向設(shè)置夜間警示標(biāo)志，貼反光膜，確保夜間安全行車。3、高速公路半幅施工期間臨時(shí)出入口的設(shè)置要謹(jǐn)慎考慮，應(yīng)取得路政交警及相關(guān)部門的同意，并有足夠的警示標(biāo)志，配備專職安全員值班，半幅施工時(shí)禁止爆破作業(yè)，采取機(jī)械開挖，人工配合的方法。4、車流高峰期間施工應(yīng)取得交警的配合，宜配備交通清障車在施工作業(yè)區(qū)附近待命，現(xiàn)場由交警指揮交通。5、單道雙通行時(shí)要預(yù)先處理中央分隔帶緊急開口處，保證足夠的開口寬度。6、對大型的封路施工方案，如：半幅封閉和臨時(shí)封閉收費(fèi)站出入口進(jìn)行路面施工等9、，施工單位應(yīng)提前向上報(bào)交通組織領(lǐng)導(dǎo)小組審批，交通組織領(lǐng)導(dǎo)小組在施工前通過媒體發(fā)布信息。7、通車路段路面應(yīng)清掃干凈，防止車輛震飛土石傷人或雨后泥濘影響通車。8、不管是白天或夜間進(jìn)入路面施工區(qū)的施工人員必須穿好反光服，施工人員不得隨意走出作業(yè)區(qū)域，施工現(xiàn)場懸掛禁止非施工人員進(jìn)場的警示牌。9、專職安全員要經(jīng)常檢查安全設(shè)施設(shè)置、使用情況，保證數(shù)量并且位置準(zhǔn)確，確保施工和行車及行人安全。10、施工車輛必須按指定的行車路線出入，并聽從指揮員的指揮。材料、設(shè)備應(yīng)放置整齊有序，不得阻塞交通。11、占路施工前，由安質(zhì)部組織人員進(jìn)行崗前安全培訓(xùn)，交代高速公路上施工的安全注意事項(xiàng)。12、施工過程中配備施工巡查車，隨10、時(shí)檢查導(dǎo)流設(shè)施有無破損或傾倒現(xiàn)象，如發(fā)現(xiàn)及時(shí)進(jìn)行處理，并隨時(shí)組織人員清理施工現(xiàn)場，做好高速公路上施工區(qū)域的清潔工作。六、質(zhì)量保證措施1、建立健全有效的質(zhì)量保證體系經(jīng)理部以“充分準(zhǔn)備、精心施工、嚴(yán)格把關(guān)、確保質(zhì)量”為指導(dǎo)思想。由總工牽頭，把項(xiàng)目部實(shí)驗(yàn)室、測量隊(duì)、質(zhì)檢組和施工隊(duì)等專業(yè)技術(shù)機(jī)構(gòu)組織起來，按照工作內(nèi)容、工作重點(diǎn)、工作性質(zhì)的不同特點(diǎn)，形成相互促進(jìn)、相互制約、對立而統(tǒng)一的質(zhì)量保證體系。2、 強(qiáng)化全員質(zhì)量意識(shí)我們對全體員工進(jìn)行了常抓不懈的質(zhì)量意識(shí)教育，在對施工進(jìn)行總結(jié)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了施工技術(shù)交底和培訓(xùn)，學(xué)習(xí)公路施工質(zhì)量管理的基本知識(shí)和方法，學(xué)習(xí)技術(shù)規(guī)范和施工要求等技術(shù)知識(shí)，使工人、技術(shù)人員、管11、理人員進(jìn)一步熟悉掌握本崗位的“應(yīng)知”、“應(yīng)會(huì)”提高業(yè)務(wù)技術(shù)素質(zhì)，增強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)。3、 實(shí)行目標(biāo)管理，加強(qiáng)質(zhì)量控制實(shí)行質(zhì)量責(zé)任制，明確規(guī)定各崗位、各環(huán)節(jié)、各部門在質(zhì)量管理中的任務(wù)、責(zé)任、權(quán)利。從冷料備料到熱料拌和、出廠、運(yùn)輸、施工現(xiàn)場的檢測、卸料、攤鋪、測溫、碾壓、整理等各階段都做到車車有人管，事事有標(biāo)準(zhǔn)，工作有考核，職責(zé)明確，獎(jiǎng)罰分明。七 、環(huán)境保護(hù)1、環(huán)保工作按國家和當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門的要求進(jìn)行。2、施工場內(nèi)設(shè)有自我系統(tǒng)的垃圾堆放和排污設(shè)施，避免水源污染，并保證水流暢通。3、易造成粉塵污染的細(xì)料采用覆蓋，密封貯存等有效措施，減少粉塵污染。4、不在施工沿線隨意廢棄混合料、燃油等對環(huán)境外貌及土壤會(huì)產(chǎn)生污染的物質(zhì)。