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1、二灰碎石基層試驗段施工組織設計一、 工程概況 UV22標全線均在興化境內，起點大垛鎮阮家村西北，樁號為K46+100，路線向南至樁號K47+335設有大垛互通立交，經大垛鎮東，顧莊鄉西，在樁號K67+000處設顧莊立交，再向西南至姜堰市興泰鄉邊境止，樁號為K69+850，全線長23.75KM，主要工程數量為厚2036CM的二灰碎石基層524937M2，計185313M3，折合噸位390269T。二灰碎石試驗段設在K56+782-K57+010右幅。 二、 施工總體布局及準備寧靖鹽高速公路UV22合同項目經理部設在K65+300茅山河大橋南岸路線左側，全標段共有臨時駐地兩處，占地120畝，其中二2、灰碎石臨時用地95畝。二灰碎石拌和場設在項目經理部所在地。目前二灰碎石施工機械及拌和設備已全部進場，并做好開工前的調試、安裝和維修保養工作，測量儀器和試驗設備滿足施工需要。及時進行水準及導線點聯測工作，及時和底基層施工單位進行交接，并組織技術人員和管理人員熟悉圖紙。確定料源并積極組織，做好開工前的備料工作。三、 施工組織機構UV22標由江蘇省交通工程總公司中標承建，為圓滿完成本標段各項工程，在原寧宿徐高速公路S22標項目經理部的基礎上，組建了UV22標項目經理部，并進一步加強了技術力量，管理力量，對UV22標的各項工作進行全方位、全過程的管理。項目經理由王平擔任，二灰碎石施工由項目副經理何書軒3、全面負責，總工程師由顏學富、唐大俊同志擔任，經理部由經理、副經理、總工程師全面負責，下設工程科、質檢科、機務科、財務科、綜合科、安全科、中心試驗室、材料科，分別由道路工程師、試驗工程師以及財務、材料、安全、統計等有關人員組成。詳見項目組織管理網絡圖。四、 試鋪段目的二灰碎石厚度為36CM，采用拌和樓集中拌和，攤鋪時單幅分兩層由兩臺攤鋪機梯隊作業，試驗段設在K56+782-K57+010右幅，計劃于5月18日進行試鋪第一層，壓實厚度為18CM。通過試鋪段施工以確定以下各項內容，為大規模施工提供依據。1、 用于施工材料的質量和混合料配合比。2、 混合料合適的拌和機械、拌和方法、投料方式、拌和時間、4、混合料的均勻性和拌和機產量等。3、 混合料的松鋪系數。4、 標準的施工工藝：（1）、集料數量的控制。（2）、混合料的攤鋪方法和適用的機具，攤鋪機的行駛速度、攤鋪厚度的控制方式、攤鋪寬度、攤鋪機產量等。（3）、壓實機具的選擇與組合、壓實的順序、速度和遍數。（4）、拌和、運輸、攤鋪和碾壓機械的協調與配合。5、 確定每作業段合適的長度。五、 施工配合比 我們選擇了三組不同配合比的二灰碎石混合料進行配合比試驗，根據試配結果，選定石灰：粉煤灰：碎石=5.5:12:82.5作為試驗段施工配合比，最大干容重為：2.106g/cm3,最佳含水量為7.8%。碎石配合比為：小碎：瓜子片：石屑=20:40:40 。5、 。二灰碎石配合比試驗結果對照表配 合 比(石灰：粉煤灰：碎石)最大干密度（g/cm3）最佳含水量(%)無側限抗壓強度(Mpa)5：12.5:82.52.1152.0977.67.7平均值0.942.0787.8代表值0.875.5:12:82.52.1162.1068.07.8平均值1.482.0957.6代表值1.326:11.5:82.52.1192.1147.87.6平均值1.502.1097.3代表值1.38六、 施工力量和主要設備布置二灰碎石拌和場設在茅山河大橋K65+300南岸路線左側，工程施工隊由沙國強專職負責二灰碎石拌和、攤鋪及壓實，拌和場由余躍平同志負責，攤鋪、碾壓由徐家慶6、同志負責。二灰碎石拌和場設300T/H及400T/H二灰碎石拌和機組，20T/H石灰振動篩二臺，一臺120KW發電機組，七臺裝載機，二臺挖掘機，運輸隊配備10T以上自卸車20輛負責二灰碎石運輸，二灰碎石攤鋪設攤鋪機二臺、基準鋼絲600M、振動壓路機3臺、三輪壓路機4臺、膠輪壓路機1臺、灑水車2輛。七、 機械設備和材料組織 機械設備的數量、完好率及保證正常運轉，同時材料的組織供應等都是至關重要的。1、 機械設備根據本標段二灰碎石路面的工程數量，本項目經理部配備能保證工期及質量的機械設備，詳見附表。在配備了足夠數量配套施工機械后，我們還要保證機械設備的完好率及正常運轉。為此我部設立機務科，下設多名7、具有豐富修理維護機械設備經驗的專業機務人員，全面提高機械操作人員對機械設備的理論知識及操作水平，從而達到全面管理工程機械設備的作用。2、 材料組織供應針對本工程材料用量情況，我們采取了相應的措施和對策，著重抓住以下幾個關鍵環節：采購人員及試驗人員相結合盡早多頭定料源，使所定料源數量及質量都能滿足工程要求，然后組織專職化的驗收員及充足的運輸、卸料、上料力量，保證每天有4000-6000T的合格材料到拌和場，目前我部料場儲存的材料已滿足試驗段所需用料。經理部特別委派具有豐富材料經驗的專人負責材料科工作，全面管理材料的供應、運輸、上料工作。同時由試驗室加大對材料的抽檢頻率，保證材料質量符合要求。生石8、灰供應廠家定在宜興，粉煤灰供應廠家定在揚子石化。碎石數量大，質量要求高，貨源落實在宜興張渚和鎮江船山石礦。八、 施工工藝及方法詳見施工技術方案。九、 質量、進度及安全保證措施 在整個施工過程中，結合ISO9002質量體系認證，實行全員質量管理，由項目經理親自抓質量，總工程師具體抓。總工程師下面有試驗室和測量組，試驗室負責設計配合比和工地原材料檢查及工地現場的常規測試；測量組主要負責對幾何尺寸控制。每一個環節，每一道工序，每一個質量控制點，均由專業工程師、技術員、熟練施工員把關。在施工過程中，嚴格分工，各施其職，責任到人，精心組織，合理安排，確保工程質量、進度和安全。1、組織相關試驗、測量等技術9、人員和重要機械操作人員認真學習施工工藝，熟悉施工技術要求，提高質量意識。2、加強試驗和檢測的力度和手段，建立試驗制度和試驗臺帳，按規程操作，嚴禁違章操作。3、嚴把材料質量關，認真做好每批材料的自檢工作，堅決杜絕不合格材料進入施工場地，消除質量隱患。4、 嚴格按生產配合比配料，嚴格按規范的各項要求進行施工。5、 在施工期間全面提前做好機械的保養、維修工作，以免因某一機械出現故障而影響整個進度計劃，特別是關鍵性的大型機械，必須配足必要的零部件。6、 認真按安全規程操作，制度上墻，嚴禁違章操作。7、 加強施工人員的自我保護意識和安全生產意識，加強施工現場的勞動保護意識。 二灰碎石試驗段施工技術方案一10、 概況 UV22標起于大垛鎮阮家村西北,終于姜堰市興泰鄉邊境處。二灰碎石包括主線K46+100-K69+850及大垛、顧莊互通，厚度為20CM-36CM。根據省、市高指要求，6月底前必須完成二灰碎石基層工程量的20%，9月底完成全部二灰碎石基層的任務，本經理部準備在K56+782-K57+010右幅進行二灰碎石試驗段的攤鋪工作，以取得本標段二灰碎石基層施工中的松鋪系數，校驗一下本施工工藝，摸索并形成機具設備的最佳組織形式，為搞好大規模施工做好準備。二、 施工配合比我部共選取三種配合比進行試驗，對比試驗結果，選定二灰碎石施工配合比為:石灰:粉煤灰:碎石=5.5:12:82.5三、 試鋪段主要工11、程量 二灰碎石試鋪段長228M，半幅平均寬度為12.13M，單層壓實厚度為18CM，面積為2766 M2，合498M3，根據施工配合比，需石灰 58 T，粉煤灰126T，1#料173T，2#料346T, 3#料346T。四、 施工前準備在開工前，首先組織技術人員及一線施工人員、機械操作人員認真學習相關的規范及省、市高指下發的二灰碎石基層施工指導意見等文件精神，認真熟悉施工圖紙，使每一位職工都能明確質量要求。項目部根據本地區的施工特點，并結合本標段的具體情況，科學地制定出適合本標段工程的施工技術方案。五、 工序交接從二灰土底基層施工完畢，到進入二灰碎石基層施工是整個路面工程施工中重點工序交接控制12、點之一。在市高指領導下，匯同監理組及底基層、基層施工單位，對二灰土底基層所需檢查的項目進行共同檢測，試驗段段落適當加大自檢頻率，合格后進行移交，從而以合格的二灰土底基層的施工質量來確保二灰碎石基層的施工質量。六、 原材料的控制各類原材料質量應完全符合技術規范及設計要求，另外還應特別強調以下幾點：1、 各類原材料需隔墻分倉堆放，確保材料不受污染。2、石灰選用宜興產級灰(生石灰有效鈣+氧化鎂含量不小于80%,熟石灰不小于60%)，達不到質量要求的石灰不準進入料場，嚴格控制消解時間不低于7-10天的消解程度，特別是要嚴格做到消解透徹，消解后的石灰應保持一定的濕度,不得產生揚塵,但也不能過濕成團。每堆13、灰量以滿足當天的生產為宜，當石灰堆放時間較長時,應覆蓋封存。消解后的石灰先用1CM振動篩過一遍，上料時還需再過一遍1CM振動篩。 3、經試驗，粉煤灰選揚子石化的優質灰，Fe2O3+Al2O3+SiO270%,燒失量不超過20%，比表面積宜大于2500CM2/g，含水量不宜大于35%，但運到現場的粉煤灰應有足夠的水份，防止揚塵。在干燥多風季節應使料堆表面保持濕潤或者覆蓋，若在堆放過程中結成塊，使用時應將灰塊打碎。料場堆放的粉煤灰應予覆蓋，以免雨淋過分潮濕。 4、各類碎石選用宜興石灰巖石料或鎮江船山石礦石料，石料最大料徑不應超過31.5MM，小于0.075MM顆粒宜接近于零，不同粒級石料應分倉堆放14、，石料級配應符合要求。壓碎值不大于30%、含泥量及針片狀含量均應低于規定值。七、 施工技術方案1、 下承層的準備 鋪筑好的二灰土表面應平整、堅實、具有規定路拱，下承層的高程、寬度、壓實度、平整度等應符合規范要求，并用壓路機進行碾壓，檢查是否有輪跡、彈簧現象，凡不合格的路段應分別采取補充碾壓、換填好的粒料等措施進行整改，低洼和坑洞應仔細填補、壓實。二灰土上的雜物進行徹底清理和清掃，使其表面平整無雜物。在清理和清掃后的二灰土表面適當灑水，使灑水后的下承層表面含水量接近二灰碎石的最佳含水量，并用膠輪壓路機碾壓一遍。2、 外側培土二灰碎石攤鋪前應及時做好邊緣培土工作，以保證邊緣壓實度，防止出現碾壓位移15、，影響邊緣高程和造成材料損失。為保證培土內側邊緣線與二灰碎石外側邊緣線重合，培土時在其內側放置一高20CM、長3M的方木，以使培土內側表面與下承層表面垂直（如下圖）。方木兩端各系一條提繩，培好土后移至下一培土段。培土應有一定的密實度。 培 土 示 意 圖3、 二灰碎石的拌和及運輸二灰碎石拌和共設五個料斗，一個拌缸，一個放料斗，通過螺旋電機的轉速和料門的開度來控制集料的流量。按照施工配合比，二灰碎石正式拌和前根據級配和拌和機產量確定好各個料斗螺旋電機轉速和料門開度，試驗室派專人對拌和樓進行監控，檢查混合料情況，如含水量、集料級配，以確保混合料質量，發現問題立即進行處理。混合料含水量應略大于最佳含16、水量，使混合料運到現場攤鋪后碾壓時的含水量能接近最佳值。（二灰碎石集中拌和流程圖附后）。雨后應重新測定各種材料的含水量，通過調整料斗門開度來調整混合料的配合比。配料過程中，實測配合比偏差應控制在以下范圍：集料2%，粉煤灰1.5%，石灰1%，水：+2%。五種集料通過輸送帶全部匯集到拌缸，經過拌和再通過輸送帶儲存在貯料倉內，料倉儲滿后開始裝車，裝車時先裝后部，汽車要前后移動，貯料倉內留一定數量的混合料不放掉，以防粗細集料離析。運料車應盡量從便道上駛往攤鋪地點，以減少對表層的磨損，到達工地后在攤鋪機前10-30M處停住，倒料時位置要準確，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪機推動向前，卸17、完料后應立即駛離攤鋪機，在攤鋪機料斗內混合料未鋪完前，下一輛料車就應停靠在攤鋪機前并開始卸料，保證攤鋪機料斗內有10CM厚的混合料（攤鋪機前應保證有五輛運料車），避免出現起伏波浪現象。4、 二灰碎石的攤鋪和碾壓（1）、二灰碎石的攤鋪在攤鋪二灰碎石前先進行施工放樣，由于采用兩臺攤鋪機梯隊作業，放樣時用全站儀每隔10M打鋼釬拉出二條攤鋪基準線，攤鋪的找平采用走鋼絲法自動找平，鋼絲離開攤鋪邊線（放石灰線）處10CM，鋼絲應用弦緊器拉緊，拉力不小于100Kg，以防下垂撓度超限，并使各測點弦線基準準確無誤。攤鋪前在熨平板底墊上與按計算松鋪厚度同厚的木板起步，松鋪厚度根據規范及以往高速公路施工經驗，松鋪系18、數取1.50。攤鋪時靠中分帶一側攤鋪機向前找中分帶一側鋼絲，另一側用橫坡度儀控制熨平板的橫坡度，測量人員應跟蹤測量攤鋪橫坡，發現偏差及時調整；靠路肩一側攤鋪機緊隨第一臺攤鋪機（距離10M左右）找單側鋼絲，另一側采用找滑撬方式控制厚度。二臺攤鋪機重疊10CM左右，以避免施工縱縫，攤鋪速度結合拌和機實際產量采用相對連續不間斷行駛。攤鋪機兩側傳感器設有專人看護，隨時檢查攤鋪高程與基準線是否一致，并做好記錄。若發現標高出現偏差應及時通知自動找平儀操作手予以校正，考慮到二灰碎石是冷料攤鋪、熨平板自重較大，為保證攤鋪過程中橫坡的準確性，應將熨平板調成適當反拱。由于本路段半幅一次成型，為了防止攤鋪在兩側的混19、合料出現少許離析現象，應將攤鋪機螺旋輸送器最外端葉片反裝。（2）、二灰碎石的碾壓當攤鋪好的混合料能達到碾壓長度（大于50M）、表面水分尚未大量蒸發、含水量處于最佳含水量1%時即可進行碾壓。碾壓采用先輕后重，由邊向中碾壓。首先用VV170振動壓路機慢速穩壓兩遍、振壓兩遍，然后用英格索蘭PPS175振動壓路機振壓兩遍，再用三輪壓路機復壓三到四遍，路幅兩邊應多壓幾遍。碾壓中如出現起皮現象，中間可增加膠輪壓路機的碾壓來加以穩定，碾壓時嚴格控制速度，后一輪跡與前一輪跡應重疊二分之一寬度，后輪壓完攤鋪全寬為一遍。壓路機不得停在未壓的路面基層上，不準在其上急剎車、急轉彎和調頭。碾壓后如局部低洼可采用翻松、添20、加新鮮混合料重新碾壓。二灰碎石攤鋪、碾壓施工流程附后。5、 接縫處理（1）、縱向接縫由于本試驗段采用兩臺攤鋪機梯隊作業，為避免產生縱向接縫，第一臺攤鋪機攤鋪一定長度后可進行碾壓，與第二臺攤鋪機攤鋪帶縱向搭接處預留50CM不碾壓，待第二臺攤鋪機攤鋪帶與第一條攤鋪帶連接時一并碾壓，以保證兩條攤鋪帶有較好的粘接，避免縱向接縫的產生。（2）、橫向接縫為減少橫向接縫，施工時盡量選在兩個或多個構造物之間作為一個施工段進行施工，若因工作面較長不能一次攤鋪完成而暫停攤鋪，則在下一次繼續攤鋪前在碾壓完成的二灰碎石末端沿橫貫攤鋪層全寬將末端鑿除，應直鑿到下承層頂面，并使其斷面與下承層表面及路中心線垂直，連接面應切21、成垂直面。攤鋪前最好在鑿除斷面上刷水泥漿，保證新舊混合料良好的粘接。禁止采用斜接縫。6、 養生二灰碎石碾壓成型后，必須用灑水車灑水保濕養生，養生期一般為7天，養生期間應使表面始終保持濕潤，同時應封閉交通，除灑水車外，禁止重車通行以保護表層不受破壞。七、在整個施工過程中，應注意以下幾個方面： 1、含水量的掌握應從源頭抓起，嚴格控制在拌和場，防止在攤鋪碾壓過程中出現偏多、偏少現象。拌和場重點控制粉煤灰、石灰、細集料含水量，做到雨天用彩條布覆蓋。如天氣干燥，出現含水量偏低現象，則宜在粗集料上噴灑水。2、 拌和機的投料要準確，宜在投料運輸帶上定期檢查各料倉的投料數量。3、拌和要均勻，不得出現粗、細集料22、離析現象，成品料 堆應隨時用裝載機攤平，避免形成錐體引起粗細集料滑到錐底。4、拌和好的混合料要及時攤鋪碾壓，從拌和到碾壓整個施工過程應控制在當天完成，最遲控制在48小時內。拌和、攤鋪過程中若遇雨淋，應及時用彩條布對混合料進行覆蓋。 5、攤鋪機首先要將熨平板調成直線，二是要反復調整熨平板的振級和振幅，測定它的松鋪系數。嚴格控制高程和平整度，每層壓實厚度不應超過20cm,最小壓實厚度不小于10cm，嚴禁出現薄層貼補等不良現象。 6、二灰碎石攤鋪前及時做好外側培土工作，并保證邊緣壓實度，以防止出現碾壓位移，影響邊緣高程和材料散失。7、碾壓完畢后進入養生階段，在此階段內用灑水車灑水，使基層表面始終處于23、濕潤狀態，養生時間一般為7天，對于基層的下層，碾壓完畢后，可立即鋪筑上層，不需專門養生，如不能立即鋪筑，仍按規定養生。八、 質量保證體系在整個施工過程中實行全員質量管理，落實好崗位責任制，由項目經理親自抓質量，具體由總工程師負責質量管理工作，由專門質監員及技術員負責質量檢查工作。試驗室負責設計配比、原材料檢驗及工地現場的常規測試。每一個施工環節，每一道工序，每一個質量控制點，均由專業工程師、技術員和熟練員工把關。進入工地的材料均需隨料附產品出廠檢驗合格證。試驗室對原材料進行抽檢，抽檢合格后方可進入料場。機械設備由機械工程師逐個進行檢查，有關計量儀器全部由國家計量系統檢查、標定。試驗、測量人員平24、時定期對儀器進行檢查，以確保精度。寧靖鹽高速公路UV22合同段二灰碎石基層施工計劃施工段落施工時間 （2001年） 備 注V6標K61+100-K52+400左幅第一層5月25日6月5日K52+400-K61+100右幅第一層6月6日6月17日K61+100-K52+400左幅第二層6月18日6月29日K52+400-K61+100右幅第二層6月30日7月11日V7標K61+100-K69+850右幅第一層7月12日7月23日K69+850-K61+100左幅第一層7月24日8月5日K61+100-K69+850右幅第二層8月6日8月13日K69+850-K61+100左幅第二層8月14日8月25、21日V5標K52+400-K46+100左幅第一層8月22日8月26日K46+100-K52+400右幅第一層8月27日9月2日K52+400-K46+100左幅第二層9月3日9月8日K46+100-K52+400右幅第二層9月9日9月14日大垛、顧莊互通9月15日9月20日二灰碎石基層進場機械設備項次已進場設備名稱型號數量技術狀況1拌和樓300T/h1良好拌和樓400T/h1 良好攤鋪機美國BKPF5102良好3裝載機ZL301良好裝載機ZL506良好4挖掘機R2001良好挖掘機R2901良好5振動壓路機VV1702良好英格索蘭PPS1751良好6三輪壓路機1 8-2 1T4良好7膠輪壓路機YL16T1良好8推土機TY1201良好9灑水車5T2良好10振動篩20T/H2良好11自卸車10T20良好預 取制 土場 坑