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1、鄭民高速公路開封段土建TJ-3合同段 低 填 路 基 試 驗 段 施 工 方 案 (K49+148-K49+339) 編制人： 審核人： 2010年9月28日目 錄一、修筑路基試驗段的目的及意義1二、施工安排1三、試驗段施工人員及機械、設備和儀器數量1四、施工方案4（一）、質量目標及質量標準4（二）、施工方法及工藝5五、安全措施6六、文明施工、環保措施7七、創優措施7八、首件認可制8 路基填筑試驗段施工方案我項目部低填路基試驗段填筑的各項準備工作已基本就緒，原地面清表和碾壓工作已全部完成，具備了路基試驗段的填筑條件，且已報批駐地監理工程師批準，擬2010年10月16日開始試驗段的填筑試驗工作，2、施工工期為5天，總結時間安排1天。試驗段施工時，提前通知鄭民分公司、總監辦，只有征得鄭民分公司、總監辦同意后，方可開始試驗段的施工。一、修筑低填路基試驗段的目的及意義 低填路基填筑前應先做一段試驗路段，通過試驗來確定不同機具壓實不同填料的最佳含水量，適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數，最佳的機械配套和施工組織，以指導全線施工。 二、施工安排通過對現場的實際勘察，現選取K49+148-K49+339作為試驗段，全長190m試驗段的取土場為我項目部五個取土場之一的百畝崗取土場，位置位于百畝崗附近。棄土場的位置選定在試驗段附近，減少施工中的運輸距離。本段路基的地質在全線路基中具有代表性，作為試驗段比較合3、理。 三、試驗段施工人員及機械、設備和儀器數量具體人員及機械、設備和儀器數量表見下表： 管理人員及檢測人員序號姓名擔任職務職責范圍1陳建平項目總工各種施工方案設計與審核，進行全方位質量、進度宏觀控制2葉雄濤路基工程師進行現場施工管理，組織開工前的技術交底3高加亮質檢工程師對各工序進行質檢控制，負責施工質量檢查3劉建華測量負責人負責測量，放樣，檢測并填寫有關報檢表格4張東坡試驗室主任負責各項試驗工作5馬小寧機械工程師負責組織安排機械設備并保證設備在施工過程能正常運轉。6胡書龍質檢員負責各工序的質檢、試驗7魏軍委現場協調負責現場機械人員調查8華聯立安全協調部長負責施工過程中安全監督及預防、環境保護4、及現場文明施工。9實驗員5名負責現場壓實度等試驗檢測10測量員2名負責標高、軸線等測量工作施工作業人員工人挖掘機司機推土機司機平地機司機壓路機司機自卸車司機裝載機司機灑水車司機62112521 測量儀器數量表儀器名稱型號數量備注全站儀拓普康6011水準儀國產蘇州一光3對中桿國產2三四等水準尺國產2塔尺國產3對講機國產4試驗儀器數量表儀器名稱型號數量（套）備注灌砂桶測定儀直徑 150mm1電動擊實儀BJ-3多功能1液塑限測定儀1CBR附件路強儀用長桿灌入儀4電子天平1電子秤1烘箱1微波爐1環刀60機械設備數量表機械名稱型號臺數備注挖掘機EX200/PC200LC2平地機PX190C-31壓路機L5、T320B/XS202J2自卸車東風5 推土機PD165Y1裝載機LW521F/ ZL50L2推土機PD165Y1灑水車5000L2 四、施工方案 （一）、質量目標及質量標準（1）本段路基分項工程的質量目標是優良。（2）依據的標準：JTG F10-2006,JTG F80/1-2004（3）質量標準、檢測手段附表一：土質路基壓實度標準及檢測填挖類型路床頂面以下深度（m）壓實度（%）檢測方法及頻率高速公路填方路基上路床（6%水泥土）0-0.36不小于961. 采用灌砂法檢測壓實度;2. 檢測頻率為每200m每壓實層測4處下路床（3%水泥土）不小于96上路堤0.80-1.50不小于96備注當地下水6、位較高時，路床下部44cm采用換填天然砂礫處理，當填土高度小于1.55m時，基底壓實度不小于96%。附表二： 路基填料最小強度和最大粒徑要求填料應用部位（路床頂面以下深度m）填料最小強度（CBR）%填料最大粒徑（mm）備注高速公路填方路基上路床（0-0.36）8100下路床（5100上路堤（）4150零填及挖方路基0-0.3681000.36-0.805100(二)、施工方法及工藝首先放出路基的中心線，每30m一個斷面，然后在路基兩側適當的位置進行拴樁。再根據每填筑層頂面標高放出每層水泥土填筑的邊線。邊線采用竹竿控制，每20m一樁，樁上必須插紅色三角測量旗幟。竹竿長度一般為100cm左右，上面7、間隔30cm涂刷紅。測量放線必須報請監理工程師檢查，檢查合格后方可開始下道工序的施工。采用挖掘機裝土，自卸車運輸，推土機粗平、平地機精平、壓路機壓實的方法。工藝流程見附圖。填筑時，整個試驗段路基填筑分八層，下部為六層為3%水泥土，上面兩層為6%的水泥土.上面兩層每層松鋪厚度取25cm，下面六層虛鋪厚度取30cm。路基填料的寬度每側超出路基設計寬度41.6cm。填料時，自中間向兩側布土。先用推土機粗平，后用平地機精平。個別缺料的部位用裝載機補料。粗平和精平時，自中線向兩側設置2%4%橫向坡度。精平之后，用壓路機碾壓。碾壓時依照先邊后中的順序碾壓。注意碾壓時在填料最佳含水量的（+、-）2%范圍內壓8、實。先靜壓，后振壓，由弱振到強振。振壓時壓路機速度不宜超過4KM/h。縱向進退式進行。橫向接頭重疊2/3輪距。每一層碾壓時，靜壓兩遍后，開始振壓。振壓二遍后，檢測一下壓實度并記錄，以后每振壓一遍，檢測一下壓實度并記錄。分別記錄每層壓實度達到96%的碾壓次數。試驗時應記錄：壓實設備類型、最佳組合方式、碾壓遍數及碾壓速度，材料的松鋪厚度、含水量。碾壓完畢后，測一下路基不同樁號高程并與填料前高比較，可計算出填料的松散系數，把試驗程序、機械組合、人員配置、松鋪系數及壓實度等技術數據整理成試驗段總結報告，提交監理工程師審核。五、安全措施1.進入施工現場作業要佩戴安全帽、胸卡。2.在和鄉村道路交叉地段設置9、“交叉路口，減速慢行”等施工標志標牌，提醒車輛減速慢行。3.機械作業時，在作業范圍內如需人工輔助施工時，應停止機械運轉后，輔助人員方可進入。4.多機在同一作業面作業時，前后兩機相距不應小于8米，左右相距應大于1.5M。5.配備專人負責安全保通。6.設備在無施工作業時要停靠在指定地點，不得隨意停放。7.作業應檢查作業場所的環境、安全狀況、安全防護設施等。8.作業前應檢查所用的工具設備，確認完好方可使用。六、文明施工、環保措施1.在施工中需要砍伐樹木和其它經濟作物時，事先要征得環境保護和水土保持部門、所有者和業主的同意，嚴禁亂砍亂伐。2.對有害物質，按規定處理后，運至監理工程師指定的地點進行掩埋，10、防止對動、植物造成損害。3.可耕地取土場應進行復耕。4.清洗機械、設備的廢水嚴禁直接排入河道，禁止機械在運轉中產生的油污未經處理直接排放。5.運土的車輛如有灑漏，應及時清掃干凈，保持道路整潔。6.配備灑水車，對施工現場和便道經常進行灑水濕潤，減少揚塵。7.建立健全安全文明施工生產管理組織機構。工地成立安全文明施工管理組織機構，執行當地各項法規，由專人負責，定期進行檢查制定項目經理部安全文明施工管理條例和制度，全體進場施工人員認真遵守，嚴格執行。8.經常組織安全技術教育和交底工作，使安全教育要經常化、制度化。開工前進行系統安全教育，使每一位施工人員施工前均掌握必要的安全施工知識，開工后抓好“三工11、”教育和定期培訓，把安全生產工作真正落到實處。9.樹立環境保護意識，采取有效措施保證不破壞周圍環境，施工中采取降塵措施，防止粉塵對周圍環境的污染。七、創優措施本項目的路基填筑采用砂性土，其含水量、沖擊碾壓等工藝的控制與一般路基填筑的材料不同，據此，對路基試驗段施工，我們編制了詳細施工組織方案，在施工過程中，要嚴格遵循如下措施：（1）填料的選擇：路基填筑前先進行土工試驗，待確定填料的種類、含水量等指標符合規范要求后，再用于路基填筑。（2）根據每填筑層頂面標高放出每層水泥土的邊線，邊線采用竹竿控制，每20m一樁，樁上必須插紅色三角測量旗幟。竹竿長度一般為100cm左右，上面間隔30cm涂刷紅。（312、）上土填筑：根據每層的虛鋪厚度、平均寬度和長度，計算出每個斷面計劃所需的材料數量。再根據拉料車的噸位，計算每個斷面計劃所需的車數，從而在每個斷面內，確定卸車間距和車數。填筑過程必須由現場負責人指揮方可進行，土方平整時用平地機配合推土機進行攤鋪土，待土攤平后用推土機進行穩壓，然后用平地機進行整平，保證作業面均平整，無坑包現象，路基填筑時，同一層使用同一土場的同一性質的土，保證路基填筑的均一性、碾壓前要檢查松鋪厚度，含水量，符合要求后才能開始碾壓碾壓方式為先慢后快，由弱振到強振，由兩側邊緣向中間碾壓，軌跡重疊，并最終確定最優化的機械和人員組合情況。八、首件認可制鄭民高速公路是業主力爭國家銀質工程獎13、的項目，所以在首件產品的認可方面，要求較高，業主明確了首件產品三級驗收體制，首件產品是一個項目的形象工程，為了使我部的首件產品一次性通過業主的三級驗收體制，我部擬采取以下措施：1、在試驗段施工前幾天，就及時的向監理上報試驗段開工報告；2、在試驗段施工前，做好對項目部管理人員和施工隊伍的質量和安全技術交底，使每個工藝責任具體落實到人；3、加強對施工工藝的過程控制，在施工過程中，項目部要加大對工人的施工工藝和安全的監督工作，做到防患于未然；4、施工完畢后，及時的對試驗段成果進行總結和反饋，針對出現的問題和好的施工工藝進行總結，從而最終確定最優化的人員和機械配備，形成專門的書面總結材料，并向監理和業主提出驗收報告，爭取一次性通過業主的首件產品三級驗收體制。附圖：低填路基工藝框圖填料試驗施工準備報工程師審批施工測量放樣擬定方案NN N備 料報工程師審批報工程師審批Y填料運輸路基分層攤鋪整形分層碾壓整平按規范測定壓實度N報工程師審批Y上層填料填筑施工分層填壓至路基面匯總各層檢測數據碾壓或整形報工程師審批NY路基填筑結束交驗