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1、一、編制依據及目的1、公路工程技術標準JTG B01-20142、公路橋涵施工技術規范JTG/T F50-20113、公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范JTG D62-20044、公路工程質量檢驗評定標準JTG F80/120045、施工圖設計文件二、工程概況本合同段路線起點位于合水縣板橋鄉西莊北側（K190+450）,終點位于合水縣吉峴鄉黃家寨子村東北側（K204+200）。路線自起點開始，向南偏東展線，于定祥廟西側設置分離立交下橋改建后的定祥路，于王家廟自然村西側設置合水服務區，路線繼續向南前行，于碑子溝圈、社公臺、馬洼村東側經過，至司家洼處到達馬蓮河大橋小樁號側橋臺，特大橋由西北向2、東南依次跨越馬蓮河、段家川，至合水塬郭北咀處到達大樁號側橋臺；然后路線稍向東偏，于西華池鎮郭家咀與吉峴鄉杏兒咀之間設置大橋跨越郭家溝，之后到達本段終點。本合同段是銀川-百色高速公路（G69）甜水堡至慶城至羅兒溝圈段的一部分，位于慶陽地區的合水縣，其中涉及板橋鄉，西華池鎮，吉峴鄉。本工程設計為雙向四車道高速公路，路基寬為25.5米，設計行車速度80km/h。本標段起訖里程為K190+450K204+000，全長13.751592公里。全線共有橋梁3331.5m/3座，其中特大橋2573.5m/1座，大橋758m/2座。橋梁上部結構為預應力混凝土40米連續箱梁和連續剛構箱梁，下部結構為樁基礎，墩身3、采用柱式墩、空心薄壁墩和雙肢變截面與矩形薄壁空心墩等截面組合三種形式。全線共有樁基482根，共計23968延米。三、施工工序鉆孔灌注樁施工工藝流程框圖平整場地（搭設工作平臺） 樁位放樣 自 檢埋設護筒制作護筒 互 檢向孔中注清水或泥漿檢修鉆頭鉆 進泥漿沉淀池泥漿池供 水成 孔監理工程師檢查清 孔檢測調整泥漿指標泥漿備料鋼筋骨架制作鋼筋骨架吊裝安立鋼筋骨架設隔水皮球設立導管試拼裝檢驗導管監理工程師檢查測量砼面高度灌注水下砼砼輸送砼檢驗撥除護筒旁站監理監督鉆機就位制作鉆頭監理工程師檢查 自 檢 互 檢 互 檢 自 檢 四、施工方法及工藝要求本標段內沖擊成孔的，在每個墩設置泥漿沉淀池，采用泥漿車運至4、指定棄渣場，鋼筋籠統一在鋼筋加工場加工成型，運至現場拼接、吊機下放鋼筋籠，導管法連續灌注水下砼。在同一墩位連續鉆孔時，保證施工的鉆孔中心距離5m以內任何樁的混凝土都已澆筑24h以后，方可開鉆。4.1 施工準備 1、進行場地勘探調查，對既有架空電線、地下電纜、給排水管道等設施，如果妨礙施工或對安全操作有影響，采取清除、移位、保護等措施妥善處理。2、平整場地，以便鉆機安裝和移位。對不利于施工機械運行的松散場地，采取硬化、加固等措施，場地采取有效的排水措施。3、架設電力線路，配備適合的變壓器或柴油機。4、確定科學合理的鉆孔方法和設備。4.2 鋼護筒埋設平整場地后，由測量人員準確定出鉆孔中心位置。樁位5、放樣完成后，現場技術員應及時用鋼尺符合樁位，工班在樁的前后左右距中心2m處分別設置護樁，交角不小于60度。鉆孔前設置堅固、不漏水的孔口護筒。護筒采用5mm厚鋼板卷制，內徑應大于鉆頭直徑2040cm，擬采用2.5m高。鋼護筒分節加工，頂部和底部各1m范圍作加強箍。每節護筒連接采用坡口焊。鋼護筒的埋設必須認真進行，護筒底部及四周應用粘土填筑，并分層夯實處理，護筒頂高出地面0.3m左右，并在頂部焊加強筋和吊耳。鉆進過程中經常檢查護筒是否發生偏移和下沉，并及時處理。4.3 鉆機就位鉆機就位前，應搭設工作平臺，對鉆孔的各項準備工作進行檢查；安裝鉆機時要求底部墊平，保持穩定，不得產生位移和沉陷，頂端用纜風6、繩對稱拉緊，鉆頭應對準樁位，以保證成樁后偏差不大于50mm。4.4泥漿制備 用造漿機制漿，并儲存于泥漿池中。鉆孔施工時，根據地層情況及時調整泥漿性能指標，以保證成孔速度和質量，施工中隨著孔深的增加向孔內及時、連續地補漿，維持護筒內應有的水頭，防止孔壁坍塌。 泥漿比重可根據鉆進不同地層及時進行調整。4.5沖擊鉆鉆孔各項性能指標如下沖擊鉆鉆孔允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差檢驗方法1護筒頂面位置護筒高出原地面30cm；測量檢查傾斜度1%內徑大于樁徑20cm-30cm埋設深度符合要求2孔位中心50mm3保護樁50mm4鉆進過程泥漿比重巖石1.25砂黏土1.36堅硬大漂石、卵石1.47泥漿粘度一般地7、層1622s8松散易坍地層1928s4.6 鉆孔 1、開始鉆進時，進尺應適當控制，在護筒附近，應短沖程鉆進，使刃腳處有堅固的泥皮護壁。待鉆進深度超過鉆頭全高加正常沖程后可按土質以正常速度鉆進。如護筒外側土質松軟發現漏漿時，可提起鉆錐，向孔中倒入粘土，再放下鉆錐沖擊，使膠泥擠入孔壁堵住漏漿孔隙，穩住泥漿繼續鉆進。 2、泥漿補充與凈化：調制足夠數量的泥漿，鉆進過程中，如泥漿有損耗、漏失，應予補充。并應按泥漿檢查規定，按時檢查泥漿指標，根據地質情況變化應增加檢查次數，并適當調整泥漿指標。 3、每鉆進2m或地層變化處，應在泥漿槽中撈取鉆渣樣品留存于渣樣盒中，查明土類并記錄，及時排除鉆渣并置換泥漿，使鉆8、錐經常鉆進新鮮地層。同時注意土層的變化，在巖、土層變化處均應撈取渣樣，判明土層并記入記錄表中以便與地質剖面圖核對。取樣的同時詳細填寫工程地質核查表。鉆進時，現場技術人員應核對實際地質情況與設計地質情況，如與設計不相符，及時向設計單位反映。4、鉆進過程中，應隨時對孔位中心進行復查，發現偏位時，及時分析原因進行糾偏。4.7終孔、清孔樁孔鉆至設計標高后，對成孔的孔徑、孔深和傾斜度等進行檢查，采用檢孔器檢查孔徑，檢孔器直徑不小于設計樁徑，長度不小于4倍樁徑的鋼筋檢孔器吊入鉆孔內檢測。滿足設計要求后約請監理工程師進行終孔檢驗，并填寫終孔檢驗記錄。用抽碴筒多次從孔內抽取鉆碴，并同時向孔內注水以減少泥漿比重9、到1.21.4。當抽碴筒抽出泥漿中無23mm大的顆粒時則證明抽碴清孔已到目的。如當沉碴含沙較重時，可采用沖孔換漿的方法進行清碴。清孔后的沉碴要滿足設計要求，經監理工程師簽認后方可終孔。清孔后泥漿性能指標泥漿比重黏度含砂率膠體率17-20Pas2%98%4.8鋼筋籠加工制作鋼筋在加工場統一加工，根據孔深，分段制作；在鋼筋場加工時采用對焊連接，并在鋼筋籠外側等間距綁扎三排方木進行加固處理，防止在運輸過程中及吊安過程中鋼筋籠變形；鋼筋籠分節下放，下放鋼筋籠時，節段間采用機械連接。為使鋼筋均勻對稱于樁孔，在鋼筋骨架上布置混凝土墊塊，每2m左右沿圓周等距離布置4個，上下層錯開布置。采用吊車起吊下放鋼筋籠10、，鋼筋籠下到標高后，用4根16鋼筋將鋼筋籠焊在鋼護筒上，以防止鋼筋籠下沉。4.9二次清孔鋼筋籠安裝完畢，檢查孔底沉淀情況，為了滿足高速公路對橋梁基礎沉降的嚴格要求，利用水封導管采用氣舉法進行二次清孔。4.10導管安裝1、宜采用內徑2535cm剛性導管，中間節長宜為2米，底節長宜為4米。2、導管使用前應試拼、水密試壓、接頭抗拉試驗，并編號及自下而上標示每節長度。試壓的壓力不小于孔內水深壓力的1.3倍，亦不應小于導管壁可能承受灌注混凝土時最大內壓P的1.3倍。 P=chc-wHw （c取24kN/m3;hc為導管內混凝土柱最大高度；w為孔內泥漿重度；Hw孔內泥漿深度）。3、施工人員應根據孔深合理配11、置導管，導管底口距離孔底應為20cm40cm，并自下而上記錄每節導管長度，并對導管編號?，F場技術人員檢查導管總長是否滿足要求，距離孔底是否符合要求，并記錄。4.11水下混凝土澆灌1、砼在攪拌站集中進行拌制。砼的運輸宜采用混凝土罐車運輸?；炷涟韬衔飸哂辛己玫暮鸵仔?，灌注時應能保持足夠的流動性，其坍落度當樁直徑D1.5m時，宜為180-220mm；當D1.5m時，宜為160-200mm。2、灌注混凝土前探測孔底沉渣厚度，如大于規定（柱樁小于5cm），應進行二次清孔，孔底沉渣厚度直接影響到成樁質量，施工人員自檢無誤后由現場技術人員檢查，并記錄，測試泥漿的比重、含砂率、粘度。施工人員、現場技術人員12、檢查合格后報請監理工程師驗收，并記錄。二次清孔，但應注意孔壁穩定，防止坍孔。3、封底必須使用儲料斗，存儲的混凝土應至少可使導管埋深1m，并不宜大于3米。首盤封底混凝土用量由現場專業工程師計算并對施工人員交底。水下混凝土封底必須采用隔水皮球，隔水皮球應有良好的隔水性能并能順利排出。封底后，施工及技術人員判斷、測量封底情況，并記錄。4、水下混凝土的灌注時間不得超過首批混凝土的初凝時間；混凝土灌注過程中導管埋入混凝土中深度以26米為宜，灌注間隔時間不宜大于2小時。整個灌注過程，技術人員應按灌注記錄表填寫記錄。5、水下混凝土澆筑面應高出樁頂設計高程0.5m-1.0m。灌注結束時，應由施工人員及現場技術13、人員共同用掏渣筒檢查無誤后方可停止灌注，拆除導管。最后幾節導管應慢速拔除，拔除時利用吊車上下緩慢活動導管，防止出現夾心樁。6、灌注過程中如遇到無法解決的問題，施工及技術人員應及時向上級匯報。4.12拔除護筒水下混凝土灌注完畢，慢速將護筒拔出，回收利用。五、鉆孔樁施工質量保證措施5.1 成孔質量保證措施1、護筒埋設時其下口必須置于粘土層中，若為砂層或砂礫層，必須加大、加深開挖，換填粘土并壓實后重新定位埋設護筒，防止鉆頭出土時孔內水位沖刷砂層造成護筒懸空，引起孔口坍孔。2、成孔過程中必須注意連續補充漿液，保持護筒內應有的水頭，防止水頭低于護筒底引起縮徑或孔口坍塌，護壁液可多次重復使用。3、經常測定14、泥漿比重，特別是遇砂層時穩定液中可加入粘土，增大泥漿護壁能力并視地質情況，及時更換鉆頭保證成孔質量和進度。4、在鉆進到不同的地層時,應采用不同的速度。當在粘土層時，應放慢進尺速度，并適當的降低泥漿濃度，保證孔徑，防止砼澆注時發生頸縮現象；當在砂土層時，應加快進尺速度，加大泥漿濃度，使泥漿切實起到護壁的作用，防止在砼澆注時出現夾泥層及坍孔現象。5、在吊安鋼筋籠時應注意鋼筋盡量避免與孔壁碰撞,以免因碰撞而使孔壁坍塌。5.2 水下砼灌注質量保證措施1、機械設備檢修1) 拌和站必須保證對水下砼的供應及時到位,對道路交通狀況,派專人了解,掌握交通情況,及時調整行車路線,防止砼灌車行進道路阻塞,延誤水下砼15、灌注時間。2) 導管在每使用一定時間,都必須進行閉水實驗,檢查導管密閉性;檢查導管的內壁是否光滑,導管有無破損;并進行導管的抗拉實驗;每次導管安設中必須派專人對每節導管安裝質量進行檢查。2、水下砼質量1) 水下砼的拌和料必須嚴格按設計進行配料,嚴禁不按配合比配料;2) 在砼澆注現場,設實驗人員專門對砼的坍落度、和易性、流動性進行檢查，坍落度控制在1822cm之間；3、灌注過程中應注意：1) 在灌注前必須再次確定沉淀物厚度；2) 灌注時盡量避開暴雨及高溫天氣；3) 料斗容量應根據計算確定,以滿足首批砼灌下后導管埋深大于1m；4) 當砼面接近鋼筋籠底時,放慢灌注速度,并使導管的埋置深度較深,防止鋼16、筋上浮,造成事故；5) 加強對砼面的觀測,及時正確的拆除導管,使導管埋深在2m6m范圍內。5.3 質量驗收標準鉆孔樁質量要求序號質量控制項目質量標準和要求施工單位檢驗方法監理檢驗方法備注1測量放樣樁位放樣誤差：要求中心位置5mm；全站儀測量檢查測量資料2放護樁引出十字護樁并保護好，要求中心偏差5mm；掛線、吊垂球、尺量尺量3護筒埋設護筒嚴密不漏水，回填密實，埋深滿足施工要求，頂面偏差50mm；傾斜度1%；孔內水位宜高于護筒底腳0.5m以上。觀察、掛線、吊垂球、尺量觀察4鉆機就位防止鉆機下沉和位移，對中誤差10mm；鉆頭直徑滿足成孔孔徑要求；觀察、水準儀抄平、尺量尺量5開鉆鉆進泥漿指標根據鉆孔機17、具和地質條件確定。針對卵石層情況，新制泥漿比重指標控制在1.21.4為宜,鉆孔過程中做好鉆孔記錄，進入巖層或卵石層技術干部現場核實。泥漿指標測試、抽渣取樣，尺量巡查6終孔檢查孔深設計孔深 、孔徑設計樁徑、傾斜度1%。檢查鉆孔記錄、測繩量測、用等樁徑檢孔器檢查全部見證7鋼筋籠 入孔聲測管接頭嚴密不漏水，綁扎牢固，間距均勻；保護層誤差510 mm；接頭箍筋綁扎滿足設計和驗標要求；控制吊筋位置和長度來控制籠頂標高和位置，鋼筋籠平面位置偏差10cm,底面高程偏差10cm；。觀察和尺量見證檢查、隱蔽工程驗收8下導管導管接頭牢固，嚴密不漏水；控制導管長度和導管節數，導管下口距孔底控制在50cm左右；觀察、18、尺量檢查施工單位原始記錄9二次清孔泥漿指標1.1，含砂率2%，黏度1720s,孔深設計樁長；沉渣厚度：柱樁5cm；磨擦樁10cm。泥漿指標測試儀，測繩量測見證檢測10混凝土澆注混凝土坍落度控制在1822cm，保證首罐混凝土導管埋深不小于1m，控制撥管長度，導管埋深控制在26m；在灌注過程中，混凝土連續澆注，每根樁的灌注時間宜在混凝土的初凝時間內內完成。坍落度筒、測繩量測和混凝土反算相校核，做好灌樁記錄。旁站監理11混凝土強度設計強度的1.15倍標準養護試件抗壓試驗見證檢測六、安全及環保措施6.1安全要求 1、鉆機安裝時底架應墊平，保持穩定，對于地基差的部位必須進行處理后方可安裝鉆機。 2、鉆孔19、過程中要在孔口、泥漿池周邊設有安全防護措施，并設安全警示牌，為作業時孔口應覆蓋。 3、施工用電要由專業人員進行操作，電線、配電箱的擺放安裝要規范化。 4、啟動前應檢查并確認鉆機各部件連接牢固，傳動帶的松緊度適當，減速箱內油位符合規定。啟動前，應將操縱桿放在空擋位置，啟動后，應作空運轉試驗，檢查儀表、溫度、制動等各項工作正常，方可作業。 5、鉆孔時，當機架出現搖晃、移動、偏移時，應立即停鉆，經處理后，方可繼續施鉆。 6.2環保要求 1、施工現場要配置標準配電箱、箱底要設置三角鐵支架。臨時用電線路架設規范，嚴禁亂拉亂接。 2、施工現場嚴格執行消防制度、措施和施工人員熟練掌握滅火器材。 3、在鉆孔施工中要充分發揮泥漿循環系統的作用，所有多余泥漿均運至棄土場。 4、鉆渣和廢漿及時外運至指定位置，以免施工產生的泥漿流入河中和公路、道路。