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1、新建鐵路溫福線(福建段)站前工程第標段寧德特大橋工程跨羅寧高速公路棧橋施工組織設計溫福鐵路項目經理部二五年十一月十六日目 錄1.工程概述12.棧橋概述12.1 棧橋設計參數12.2 棧橋描述13.組織機構設置24.棧橋施工方案44.1棧橋施工進度計劃44.2 資源配置54.3 主要施工方法54.4 施工注意事項75.棧橋施工期間高速公路的交通組織86.安全保證措施97、附件10101.工程概述寧德特大橋是新建鐵路溫福線(福建段)站前工程第標段一座特大型橋梁，橋址位于福建省寧德市城東南大約4km處，跨越寧德海灣，其溫州端位于漳灣鎮蔣沃村，福州端在寧德市天坪崗村進入筆架山隧道，其起訖里程為DK212、1+798.07DK220+294.35，全長8496.28m，中心里程為DK216+046.21。為設計時速200km/h(預留提速250km/h的條件)客貨共線的雙線鐵路特大型橋梁。寧德特大橋南岸主生產區設在高速公路和海堤之間。根據施工需要，將有大量的施工機械、設備、材料需從104國道越過羅寧高速進入施工現場。在現場調查中發現，飛鸞鎮上村及下村附近羅寧高速公路線下既有涵洞凈高一般在2.2m2.5m左右，無法滿足大型施工車輛通行要求，因而擬在寧德特大橋與羅寧高速公路相交點右側1500m處，即官井洋養殖場車里灣大橋處修筑貝雷桁施工棧橋，從104國道跨越羅寧高速通向官井洋養殖場，作為寧德特大橋南3、岸施工進場通道。2.棧橋概述2.1 棧橋設計參數結構形式：下承式雙層貝雷桁梁橋長：60m荷載：掛-80橋面凈寬：3.95m橋下凈空：5m2.2 棧橋描述寧德特大橋南岸施工進場通道采用下承式雙層貝雷桁棧橋跨越羅寧高速公路。雙層貝雷桁棧橋與高速公路斜交，斜交角為35。棧橋橋長60m，橋面凈寬3.95m，單車道通行。棧橋底面標高為12.2m，棧橋下高速公路標高為7.2m，橋下通車凈空高度5m，棧橋在高速公路隔離帶處設一支墩，棧橋兩側分別通過便道或鋼引道與104國道及場內施工道路相連。根據棧橋橋址處的實際情況，棧橋墩臺均采用混凝土擴大基礎，并在棧橋橋墩混凝土擴大基礎上設置600mm，=8mm鋼管柱，樁4、頂采用2工45a分配梁連接。0#、3#臺采用重力式U型橋臺，0#臺后填土高度2.6m，采用漿砌片石護坡，放坡長度為56m；3#臺后填土高度5.5m，引道采用擴大基礎，擴大基礎高度1m，其中埋置地面以下0.5m，基礎頂面兩側設鋼筋混凝土擋墻，放坡長度為50m。附圖：寧德特大橋跨羅寧高速公路棧橋總布置圖。3.組織機構設置中鐵大橋局隧道局六局聯合體項目經理部組織機構框圖見圖3.1。項目經理部領導班子組成：項目經理一名，由公司副總經理兼任，全面負責指揮本橋梁工程的施工生產。常務副經理一名，協助項目經理進行生產指揮和管理工作。總工程師一名，由公司副總工程師兼任，全面負責本標段施工技術工作。項目經理項目副5、經理新建鐵路溫福線(福建段)站前工程第標段聯合體項目經理部總工程師技術專家組副總工程師寧德特大橋南岸工區安全環保部工程管理部計劃財務部設備物資部中心試驗室綜合辦公室質量管理部圖3.1 中鐵大橋局隧道局六局聯合體項目經理部組織機構框圖項目經理部下設“五部二室”，具體部門和職能分工為：工程管理部：組織設計文件會審，編制實施性施工組織設計。負責工程測量、量測、地質預報、試驗、配合設計、監理的工作。負責建立技術管理日志，做好項目技術檔案管理工作。掌握工程進展情況，歸納分析影響進度的因素，并提出改進措施。組織重點技術問題攻關，負責技術交底，檢查指導施工隊的技術工作。質量管理部：按照質量體系文件，全面開展6、各項質量活動，建立質量管理日志。設專職質量工程師。安全環保部：制定安全計劃及其管理細則，組織處理安全事故。負責進行日常的安全檢查并做好記錄，做好安全檔案管理工作。制定環境保護措施及其管理細則。設專職安全工程師。按照質量體系文件，全面開展各項質量活動，建立質量管理日志。設專職質量工程師。 計劃財務部: 編制項目成本計劃和資金使用計劃，確定、分解成本控制目標，辦理驗工計價和內部承包核算。歸口管理變更洽商，辦理與業主間工程款的收取、支付。設備物資部: 根據項目管理特點，制定物資設備管理標準和實施辦法，對工程使用的材料、機電設備的質量和管理負責。中心試驗室: 負責本標段的所有工程的試驗和檢驗工作。綜合7、辦公室: 主要負責項目的對外聯絡、文件的收發、人事勞資、治安保衛、醫療衛生以及內部行政事務。4.棧橋施工方案雙層貝雷桁棧橋墩采用混凝土擴大基礎，橋臺做成重力式U型橋臺，墩臺基礎均采用C30砼。雙層貝雷桁根據現場情況采用就地分段吊裝法施工。 4.1棧橋施工進度計劃跨羅寧高速公路雙層貝雷桁棧橋擬于2005年11月11日開始施工，2005年11月30日完成，總工期為20天。棧橋施工進度圖見圖4.1。圖4.1 棧橋施工進度圖4.2 資源配置根據工程特點，此段施工勞動力計劃為40人。其中管理人員和技術人員4人，高級技工4人，中級技工8人，普通工24人。棧橋主要施工機械設備配置見表4.2表4.2 主要施工8、機械表序號名稱規格型號數量序號名稱規格型號數量1汽車吊25t15發電機12汽車吊50t16混凝土攪拌車6m323載重汽車8t17電焊機44載重汽車10t184.3 主要施工方法4.3.1棧橋橋臺及引道施工0#臺采用混凝土擴大基礎，其上做成U型橋臺，橋臺施工時，先進行基坑開挖、清理，靠高速公路柵欄側采用漿砌片石調整標高，然后進行擴大基礎及U型橋臺施工，擋墻及背墻施工完畢后，進行擋墻內及臺后填方，臺后便道采用漿砌片石護坡。3#臺也采用混凝土擴大基礎，可直接開挖施工擴大基礎，然后施工U型橋臺。臺后引道放坡長度為50m，先施工混凝土擋墻，然后進行路基填筑，路面采用厚20cm混凝土路面。4.3.2.棧橋9、隔離帶支墩施工棧橋隔離帶支墩(1#墩)位于羅寧高速公路中間隔離帶，采用分離式混凝土擴大基礎，擴大基礎尺寸為4.0m1.0m1.0m。橫棧橋方向布置四根600mm，=8mm鋼管柱墩柱，樁頂用2工45a分配梁連接。因支墩施工對高速公路交通影響較大，為保證棧橋支墩施工順利進行及高速公路行車安全，需對高速公路采取一定的交通管制措施。各工序施工周期詳見表3.2。表4.3 各工序施工周期表序號工程項目時間序號工程項目時間1基底整平4h4鋼管柱墩柱、分配梁安裝10h2鋼筋綁扎、立模、砼澆筑8h5貝雷桁安裝64h3混凝土養護72h6貝雷桁棧橋拆除24h合計182h(1)支墩施工時高速公路安全措施為保證棧橋支墩10、施工時材料、人員順利進場及施工安全，支墩開始施工前與高速公路管理部門協商，用反光錐筒將羅寧高速公路寧德至福州方向的超車道在施工點兩側安全范圍內圍護，確保過往車輛和施工人員安全。由于高速公路隔離帶下方1.7m 有通訊電纜，故支墩基礎埋置深度按50cm考慮，通訊電纜上的土層厚度不低于1m，支墩對電纜的壓力僅為80KPa，可確保通訊電纜安全。(2)支墩基礎施工棧橋支墩主要施工步驟:清理場地，開挖基坑至設計標高，基底清理、整平。基坑以人工開挖為主。綁扎鋼筋，立模，埋設預埋件。澆筑擴大基礎C30砼。生產區集中拌制，混凝土攪拌車由羅寧高速飛鸞入口或寧德入口進入高速公路，將混凝土運輸至施工現場，混凝土通過滑11、槽引入模板，振搗密實。安裝600mm鋼管柱、樁間連接系及樁頂分配梁。支墩600mm鋼管柱及樁頂分配梁等均在生產區內預先制作好，汽車吊整體吊裝就位。待棧橋其余墩臺施工完成后，安裝雙層貝雷桁架及橋面系。4.3.3 雙層貝雷桁架安裝棧橋墩臺施工完成后，采用就地分段吊裝法進行貝雷桁棧橋施工。貝雷桁架的拼裝和銷子的連接均須嚴格按照圖紙施工，拼裝完畢，應仔細檢查貝雷片數量，連接系及銷子的連接情況，合格后方能安裝。0#1#墩的貝雷桁安裝需兩臺汽車吊機，安裝前貝雷桁已分節預拼，分節長度為18m+15m(單層)，50t吊機將預拼的貝雷桁起吊至高速公路路面適當位置，組裝成33m長整片，兩臺吊機（50t、25t）同12、時起吊至設計位置。計劃占道時間32h(羅寧高速公路寧德至福州方向需全封閉)。在貝雷桁吊裝的過程中，應預先計算好吊點的位置，使貝雷桁架均勻受力。0#1#墩的貝雷桁安裝2天后，進行1#2#墩的貝雷桁安裝，貝雷桁計劃占道時間：32h，占道方向：羅寧高速公路福州至寧德方向全封閉。4.4 施工注意事項4.4.1 因施工便道與104國道相連，施工時應注意盡量避免對當地交通的影響，設置警示標志，并做好安全防護措施。4.4.2 棧橋支墩施工前應向高速公路管理部門申請，按照設計和高速公路相關規定對高速公路部分車道進行封閉，并在高速公路上設置警示標志，保證施工安全。4.4.3 棧橋墩臺擴大基礎及臺后便道施工時應對13、基底表層植被、樹根等進行處理，做好臨時排水設施；及時進行適當的管線遷移。4.4.4 安裝棧橋600mm鋼管柱時，應保證其垂直度滿足要求，并與擴大基礎上預埋件焊接牢固。在鋼管柱的起吊、運輸和堆存過程中，應盡量避免由于碰撞、摩擦等原因造成的管身變形和損傷。4.4.5 雙層貝雷桁節點如不在棧橋墩頂處，應采用加強豎桿加強，增強其抗剪能力。為保證棧橋貝雷桁架的橫向穩定性，需在樁頂分配梁處貝雷桁下弦設置限位槽鋼，對貝雷桁進行橫向限位。4.4.6 定期對雙層貝雷桁棧橋進行觀測，如有異常，及時處理。5.棧橋施工期間高速公路的交通組織棧橋對高速公路行車的影響在棧橋施工和拆除期間。棧橋計劃在2005年11月安裝，14、2008年10月拆除，棧橋安裝與拆除期間需封閉部分車道，其他時間并無影響。表5.1 交通組織分布表序號施工事項占道位置占道類型占道面積（m2）占道時間11#墩基礎施工雙向超車道左右各占半道6012h21#墩鋼管柱分配梁吊裝雙向超車道左右各占半道6010h30#1#墩貝雷桁安裝寧德至福州方向全封閉40032h41#2#墩貝雷桁安裝福州至寧德方向全封閉40032h50#1#墩貝雷桁拆除寧德至福州方向全封閉40012h1#2#墩貝雷桁拆除福州至寧德方向全封閉40012h合計110h5.1 1#墩基礎施工時計劃需要占道時間12h，占道位置考慮羅寧高速公路雙向的超車道，各占半道。5.2 1#墩基礎施工完15、畢，3天后進行1#墩鋼管柱分配梁施工，占道位置考慮羅寧高速公路雙向的超車道，各占半道。5.3 0#1#墩的貝雷桁安裝前，將貝雷桁預拼裝，分節長度為18m+15m(單層)，50t吊機將預拼的貝雷桁起吊至高速公路路面適當位置，組裝成33m長整片，兩臺吊機同時起吊至設計位置，計劃占道時間為32h，夜晚不進行長大物件的吊裝作業，占道期間，羅寧高速公路寧德至福州方向需全封閉。5.4 0#1#墩的貝雷桁安裝后，進行1#2#墩的貝雷桁安裝，安裝方法同上，占道期間，羅寧高速公路福州至寧德方向全封閉。5.5 0#1#墩貝雷桁拆除，采用50t汽車吊機在高速公路上將其分段拆除，計劃占道12h，占道期間，羅寧高速公路16、寧德至福州方向需全封閉。5.6 1#2#墩貝雷桁拆除同上，中間隔離帶的支墩基礎也一并吊出，將基坑回填整平，占道期間，羅寧高速公路寧德至福州方向需全封閉。具體占道時間、位置詳見表5.1交通組織分布表。6.安全保證措施本施工棧橋跨越羅寧高速公路，施工中應盡量避免對當地交通的影響，保證施工及高速公路行車安全。6.1 制訂和完善各項安全生產制度，加強對全體施工人員安全作業、文明施工和自我保護的宣傳教育，并做好上崗前培訓。6.2 在高速公路半封閉時，行車道一端距作業點200m應設置“緩行”標志，沿途設置錐型筒，必要時應專人指揮交通，確保高速公路暢通無阻及施工人員安全；封道期間，須與高速公路管理部門取得聯17、系，現場協調。6.3 棧橋施工區域內安全警示標志清晰醒目，夜間施工照明設施良好，并設置警示燈及防撞標志；施工人員須穿閃光背心。6.4 焊接作業時，為防止火花濺射，須設置防護設施。6.5 貝雷桁棧橋上部結構施工時，高空作業人員應系好安全帶，嚴禁上下拋物，避免影響高速公路行車安全。6.6貝雷桁棧橋橋面設計為整體橋面，兩內側面均滿布彩鋼板作為擋墻，防止棧橋上墜物影響高速公路交通(詳見圖6.1 安全防護示意圖)。6.7 定期對棧橋進行檢查，發現螺栓松動、防護擋墻缺損等安全隱患及時處理。6.8 本地區每年79月是臺風盛行季節，臺風最大風力12級以上，臺風期間降雨集中。為了安全地渡過臺風季節，確保施工棧橋的安全，保證寧德特大橋施工的順利進行，應及時了解臺風信息，及時加固棧橋，做好棧橋的抗風措施。6.9棧橋施工完畢后，在未進行檢查簽證前禁止大型機械設備、車輛通行。嚴禁在棧橋上進行裝吊作業；在棧橋及中央支墩迎行車方向醒目處設反光設施；臨時支墩做好防撞欄。6.10 其他未盡事宜嚴格按高速公路管理部門的有關規定辦理。 圖6.1 安全防護示意圖 7、附件寧德特大橋跨羅寧高速公路棧橋計算單