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1、國家高速公路網G85渝昆高速麻柳灣至昭通段高速公路第B1工區施工招標初步施工組織設計xx2012年10月21日第一節 施工組織機構、施工總平面布置圖、施工總體進度計劃表一、施工組織機構選派具有多年豐富施工經驗、懂技術、懂成本、善管理的公路施工人員組成項目部。選用跟隨公司多年的作業隊。二、施工總平面布置圖施 工 區 域材料堆放區模板加工堆放區鋼筋加工區機械停放區活動室實驗室傳達室會辦辦辦辦議公公公公室室室室室餐廚宿宿宿廁所廳房舍舍舍三、施工總體進度計劃表經過對本項目資格預審文件及本工區工程量的研究，我單位專業人員根據主要工程的工程量制訂了切實可行的施工總體進度計劃。國家高速公路網G85渝昆高速麻2、柳灣至昭通高速公路B1工區施工總體進度計劃表季度123456789101112主要工程項目1、施工準備2、路基工程3、橋梁工程4、隧道工程5、其他項目備注：1. 施工準備包含：設備人員進場，臨時道路修建，施工企業建設，拌合系統建設等。2. 路基工程包含：路基處理，路基土石方，防護排水，涵洞等工程。3. 橋梁工程包含：基礎，墩臺，梁體，梁體安裝，橋面系。4. 隧道工程包含：洞口支護開挖，洞身開挖，洞身支護，二次襯砌，洞內路面，洞內裝修。5. 其他項目包含：竣工驗收等第三節 質量目標、工期目標、安全目標一、質量目標確保全部工程達到國家工程質量驗收標準，力爭全優工程。路基、防護排水、橋涵、路面工程等3、質量自檢頻率100%，自檢合格率100%；工程一次性驗收合格率100%，優良率90%。建立健全質量管理體系。主體工程質量零缺陷。二、安全目標堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，建立健全安全管理組織機構，完善安全生產保證體系。杜絕大事故、死亡事故，防止一般事故的發生；重傷率和負傷率分別控制在0.1和5以下；無重大責任交通事故、機械設備重大事故、重大責任火災、風災事故；無火工品、重要器材設備被盜和爆炸事故；預防、控制職業病，防止中毒事故。三、工期目標計劃2011年7月進場，2012年8月全線完工，較計劃總工期提前2個月竣工。2011年7月路基土石方開工；8月防護排水、橋涵工程同時開工；204、12年3月之前完工所有路基、防護排水、橋涵工程。4月轉入路面施工，9月底完成所有擬投工程。第四節 項目重點、難點工程的理解及施工方案、工藝流程（一）本工程施工重點和難點根據本工程的特點，路基回填、防護排水、橋梁工程以及隧道工程為本工程的重點，也是難點。（二）施工方案一、路基施工 1.土方開挖根據各段情況、土方調運方案等，采用橫挖法和縱挖法相結合的方式。土方開挖自上而下進行，不亂挖、超挖。路基挖除完成后，采用平地機對基底整平并壓實。2.石方爆破根據地形，地質選擇適宜的爆破方法，制訂爆破方案，報有關部門審批。控制開挖斷面，適時清理整修邊坡和暴露的孤石。至設計標高，經復測檢查合格后，及時開挖邊溝。35、.路基填方填筑前嚴格按照規范要求清理場地。分層填筑碾壓，層層檢測報驗。需要整形的采用人工補土及機械刮土，邊溝掛線整修。3.防護、排水a.防護砌筑按擠漿、座漿法施工，上下錯縫搭接，大面朝下，砂漿飽滿，必須兩面立桿掛線。勾縫砂漿單獨拌制。砂漿強度達到設計強度100%以上方可逐層回填夯實。b.排水施工前校核全線排水系統設計是否完善，必要時予以補充和提請修改。考慮全線臨時排水和永久性排水設施的結合施工。嚴格按圖施工，操作工藝及流程滿足規范要求。三、橋涵工程1.涵洞工程a.蓋板涵基坑檢查，必須滿足承載力要求。沉降縫與墻身基礎一致。臺后和翼墻后1m內采用打夯機分層夯實。統計各型蓋板數量，采用定型鋼模集中預6、制，鋼筋統一下料制作。預制場地固化。砼按一定厚度、順序和方向分層澆筑，達到設計強度的70%時，方可搬運安裝。b.鋼筋砼管涵管節采用從日喀則地區有生產許可證的預制產品生產廠訂單生產。經檢驗合格后運至施工現場安裝。安裝涵管內徑平順，管身與基礎管座接觸密實，管縫不大于1厘米。回填遵照兩邊對稱的原則，分層填筑。2.橋梁工程a.明挖擴大基礎 基坑頂四周做好排水。基底適當加寬50-l00cm，便于設置排水溝和安裝模板。基坑開挖應一次開挖距基坑底面以上預留20-30cm，驗槽前人工一次清除至標高。保持在無水條件下進行基礎鋼筋綁扎，連續進行砼分層澆注、搗實。b.鉆孔灌注樁基礎精確放樣樁位并復核。鉆機調平對正樁7、位，等泥漿輸到孔內一定數量后，開始鉆孔。鉆桿維持垂直狀態，連續鉆進，不得間斷，視土質及鉆進部位調整鉆進速度。終孔檢查合格后，迅速清孔。鋼筋籠骨架周邊安放圓形砼保護層墊塊。水下砼采用導管連續灌注。樁頭在砼初凝后，終凝前清除。工藝流程：c.橋臺、承臺選用經濟適合的圍堰。模板采用組合鋼模，縱、橫欏木采用型鋼，進行詳細模板設計。鋼筋嚴格按圖制作，準確按設預埋件。砼集中拌和后流槽或泵車運輸，分層澆筑、振搗密實，養生。達到拆模強度后方可拆模。d.柱身事先加工鋼筋網片、骨架，整體吊裝焊接就位。將標準鋼模組合成分塊模板片進行安裝。砼的運輸選用小型自卸汽車，垂直運輸用吊機或輸送泵。分層、整體、連續澆筑。澆筑時隨8、時檢查模板、支撐是否松動變形，發現問題及時補救。預松模板拉桿透水養生。e.梁板預制板梁預制遵循就近原則，場地必須固化。鋼筋按圖統一下料、制作。空心板芯模采用橡膠芯模。模板采用鋼模及木模的組合形式，涂脫模劑。砼由人工輸送入模，搗實，定漿后進行二次抹面、拉毛，覆蓋塑料薄膜養生。f.梁體安裝準確放出支座位置，安裝支座，梁體運送至吊裝現場，采用起重機進行吊裝。工藝流程：g.橋面系構造梁體頂面進行鑿毛、沖洗。護欄鋼筋必須焊接在梁體邊沿預埋筋上。伸縮縫按要求購買成品安裝。四、隧道工程隧道工作面均采用鉆爆法掘進，挖掘機裝渣，汽車運輸出渣；進洞按照設計要求進行超前支護。洞內系統支護緊跟開挖，二次襯砌距開挖掌子9、面80150m左右緊跟施工，視地質情況，以不超過200m為宜。襯砌采用整體臺車模筑，集中拌合站供應混凝土，罐車運輸，輸送泵入模。工藝流程：第五節 保證措施一、 標準化施工管理措施1.標準化施工準備階段(1)建立組織機構以及質量保障體系 a.建立組織結構高速公路建設中標進場后，務必要嚴格依照相關合同及招投標文件等，建立相應的項目部、職能部，組織工作人員及所需設備進場，并詳細研究招投文件、施工現場環境、施工設計圖紙、建設工程的特征等，另外還應該加強對主管技術人員進行有效的培訓，儲蓄人才。 b.建立質量保障體系 建立好組織機構之后，工程項目部應該嚴格按照相應的規章制度，建立健全工程施工質量保障體系，10、始終貫徹并謹慎執行“政府監督、法人管理、社會監理、企業自檢”的質量保障體系。進一步地建立健全崗位責任以及考核方法，實行工程質量終身負責制、逐層落實工程質量責任制。 (2)完善駐地建設 管理人員應該進一步核實相關人員的資歷、數量是否符合投標承諾。另外，工程項目部的項目經理、總工頭、工程實驗室主任等管理人員要保持穩定，不要輕易更換，以免耽誤施工。 工程項目部應該按照相應規定設置崗位牌。 保障施工工地的臨時房屋的安全性和環保性。 (3)工程施工場地規劃工程施工現場布置 制作標牌標語，保障標牌的高質量，保證標語的清晰度；修筑工程施工的便橋和便道，修建注意環保，重視日常保養與維修；謹慎申請、管理施工臨時11、用電，降低事故發生率；工程施工供水要安全、環保；施工場地保持平整。 (4)準備施工技術資料 施工之前，各分項施工單位務必要進行設計技術交底工作；申報施工試驗室臨時資質、完成材料的招投標工作、編制報批工程施工的組織設計；若是遇到復雜地形、構造物處于橫斷面的情況，務必要做好及時清表測量工作，并及時上報結果。 2.標準化施工階段 a.橋梁工程 完善準備工作和工程施工中的技術管理工作；務必要嚴格檢驗工程施工的每一道工序；施工過程中避免污染、破壞環境；盡量避免對陸上、水上交通造成影響；務必文明施工，最后嚴格進行自檢工作。 b.隧道工程 隧道工程是高速公路建設中不可或缺的一部分，也是施工技術最難的建設工程12、之一，因此務必要全面地加以重視。在采備相關材料時，一定要謹慎對待，按照相應的標準以及現場環境所需采備，并進行嚴格的檢查工作；挑選優秀的施工隊伍，他們必須要具備相應的施工技術，扎實的專業知識；進場的機械設備定是要符合標準要求，并及時養護維修。 c.路基工程 對于路基工程，務必要重視填土路基施工的前提條件，它直接影響著路基工程的整體質量。因此，施工前要進行清表、回填、嚴實工作；處理、填筑基地的坡面；處理好基底的排水工作；重視路基的填土試驗，并總結分析試驗結果；備好合格的機械設備；完成現場施工的測量放樣工作。 3.標準化竣工驗收 當高速公路建設竣工之后，相應的工作人員應該做好工程的竣工驗收工作：驗收13、目標明確，檢查工程竣工質量是否和預期要求達到的質量相一致，有無不合格之處，若是發現不合格工程，要立刻通知相關施工人員進行返工工作；要加強內外業自檢，各單位要密切配合，全面地驗收竣工成果；最后整理完善整體工程的資料，并將其入檔，以備未來所需。二、質量體系與保證措施1.質量體系針對該工程具體特點，把本標段列為我公司的重點工程，全力以赴，力爭達到優質工程。建立健全質量保證體系，由項目經理和總工程師組織項目部各有關部門、各作業隊負責人擔任體系負責人。項目經理為質量第一責任人，總工程師與質檢、試驗、測量形成三位一體的質量保證體系。實行質量與經濟利益掛鉤的獎罰制度。質量保證體系：2.保證措施結合工程實際，14、積極開展QC小組活動，推進技術進步。實行質量一票否決制。賦予質檢工程師否決權，充分發揮質量作用。一切進場材料，均需檢查合格后進場。作好技術交底，實行質量檢查制度。每道工序必須經過班組自檢、互檢、聯檢，監理工程師簽證后，方可進行下道工序的施工。落實項目經理、總工程師、質檢、試驗、材料工程師、質檢員的各級質量責任。三、工期保證措施制定科學嚴格的施工組織計劃，合理安排施工程序，盡可能縮短工期。加強機械、設備維修，保證完好率、使用效率。提高機械化、勞動生產率。加大投入，平行作業，對于較復雜分項工程，制訂專項措施。落實冬、雨季施工措施，確保連續施工。定期進行進度計劃總結，及時調整施工力量配置，確保上下工15、序時差為零。建立資金補缺措施，確保不因資金問題影響施工進度。四、人員安排與保證措施我公司高度重視該項目，若能中標，我們將派有多年施工經驗的具有高級工程師職稱的一級項目經理（一級建造師）擔任該工程的項目經理及總工程師職務，將按投標時的承諾派遣工程技術人員組成項目的技術及管理核心，實施項目的施工安排及技術管理工作。公司的黨辦將嚴格篩選及進行合理的調配，確保該項目核心技術管理人員的穩定性。本著以人為本的原則，實行優越的工資福利待遇，工資福利待遇與工程效益直接掛鉤，充分發揮工程技術管理人員的主動性與創造性。五、安全生產保證措施建立項目經理、總工程師、施工員、安全員在內的安全生產責任制，健全安全生產管理16、網絡，責任落實到人，發生事故依法做出處理。認真貫徹執行國家有關安全生產的方針政策、法令法規。樹立安全第一的思想，建立安全生產獎罰制度。技術主管、施工員對所負區段的安全生產負總責。組織實施安全生產措施，進行安全技術交底，檢查各班組安全生產情況。下達生產任務時，同時下達安全技術措施。員工有權拒絕上一級的違章指揮。配備安全防護用具，懸掛安全操作規程、警告標志。特種作業人須進行考核并持證上崗。安全保證體系：五、環境保護、水土保持、施工后期的場地恢復措施1.環境保護臨時施工駐地、倉庫、堆料場等，不將其設置在植被覆蓋良好地段，不隨意清除植被和樹木。生活垃圾及時清理。各拌和站遠離居民區。合理規劃施工便道，集17、中取土。對已修建好的施工便道，設專人維修、養護，各種機械嚴格在便道上行駛。砂石料場原則在設計指定點開采，盡量避開可視范圍與風蝕沙化地段，不占用農田、植被發育區，選擇在石質良好的山包、基巖出露地段。河床開采，采取及時有效的岸坡防護措施。與地方管理部門簽訂取料協議，明確恢復責任。2.水土保持 對設計要求恢復樹木的場地，先將原有樹木移栽，使用完畢后恢復原貌。排水、擋護工程及早實施。盡可能做到移挖作填，最大限度減少工程棄土占地。不得將有害物質和未經處理的施工廢水直接排泄。禁止燃燒有毒物質。建筑垃圾不準倒入河流等水域內。油料、材料庫做防滲漏處理，派專人負責儲存保管，防止滲漏。3.施工后期的場地恢復措施完18、工后清除臨時設施和地面硬化，廢棄物、生活垃圾運至指定地點處理。取土場、砂石料場使用完畢，將開采范圍內的地面整平，疏通排水通道。按設計要求對棄土場坡腳進行防護，堆頂整平。對施工便道兩側的遺棄物進行清理，平整便道兩側地面，盡量恢復至天然狀態。六、支付保證措施1.農民工工資按期支付保證措施依法與民工簽訂勞動合同并向勞動保障部門進行用工備案。公司調撥專項民工工資保證金，用于保證民工工資按時發放，不得克扣或無故拖欠民工工資。各作業班組均設專職民工管理員，施行考勤管理，每月25日將民工出勤進行統匯總造冊，與民工核對無誤后上報項目經理部。28日以法定貨幣形式由項目部親自發放至民工本人，做好影音記錄，不得代領19、。對完成一次性的臨時勞動或某項具體工作的民工，在其完成勞動任務后立即支付。2.勞務分包按期支付保證措施依法簽訂合同。勞務分包單位必須具備勞務承包資質。工程款專項專用并儲備應急資金。每月 20日前，按實際完成工程量編寫月報，上報項目經理部審查。28日前按實際支付勞務分包費用。3.材料采購按期支付保證措施成立物質材料部。簽訂材料采購合同。工程款專項專用并儲備應急資金。付款方式采用翻單結算、留質保金結算或一次結算的方式。4.設備租賃按期支付保證措施設機械管理部。簽訂機械租賃合同。工程款專項專用并儲備應急資金。租賃期滿，辦理退場手續，按雙方約定的租金在停止使用后15日內一次性結算清楚。5.工程分包按期支付保證措施該工程全部由我公司組建項目部自行施工，無分包及二次轉包。