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1、防護(hù)柵欄工程施工方案1 編制依據(jù)1.1 新建鐵路蘭州至重慶線蘭州至廣元段施工圖及相關(guān)通用圖；1.2客貨共線鐵路施工技術(shù)指南(TZ202-2008)；1.3鐵路防護(hù)柵欄工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(TB10414-2003)；1.4鐵路路基附屬設(shè)計(jì)規(guī)范（TB10001-2005）；1.5鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；1.6鐵路線路防護(hù)柵欄(2010)8001；1.7鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程(上下)(TB10401-2003)；1.8 建設(shè)單位頒布的指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)；1.9 圖紙會(huì)審紀(jì)要；1.10 國家、鐵道部、鐵路局和建設(shè)單位頒發(fā)的有關(guān)文件和規(guī)定；1.11蘭州鐵路局鐵路營業(yè)線施工及安全管理實(shí)施細(xì)則1.2、12現(xiàn)場踏勘收集到的地形、地質(zhì)、氣象和其它地區(qū)性條件等資料。2 工程概況2.1 施工項(xiàng)目及負(fù)責(zé)人施工項(xiàng)目：DK12+691DK30+150段防護(hù)柵欄預(yù)制及安裝。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：陳小科2.2 施工地點(diǎn)（地段）、時(shí)間施工地點(diǎn)：DK12+691DK30+150施工時(shí)間：2013年9月30日2013年12月30日2.3 施工內(nèi)容、等級、影響及限速范圍施工內(nèi)容：DK12+691DK30+150段護(hù)柵欄預(yù)制及安裝。影響范圍：臨近既有線及既有線改造段需電務(wù)段派安全監(jiān)督人員監(jiān)護(hù)。限速范圍：施工期間不影響列車運(yùn)行，不封閉線路，不限速.。3 施工組織3.1 組織機(jī)構(gòu)新建蘭渝鐵路標(biāo)按照合同要求成立“中鐵二十一局集團(tuán)有限3、公司蘭渝鐵路工程項(xiàng)目經(jīng)理部”，施工現(xiàn)場設(shè)置兩個(gè)架子隊(duì)，架子隊(duì)設(shè)隊(duì)長2名、總工1名、技術(shù)員若干、安全員2名、質(zhì)檢員2名、試驗(yàn)員2名、材料員2名，資料員1名，下設(shè)路基附屬施工班組若干。3.2 施工主體單位、配合單位施工主體單位：中鐵二十一局蘭渝鐵路作業(yè)內(nèi)容1 附屬一班 DK12+691DK19+461 防護(hù)柵欄預(yù)制及安裝2 附屬二班 DK20+261DK26+113 防護(hù)柵欄預(yù)制及安裝3 附屬三班 GDK1698+550GDK1698+715GDK1698+550HSDK24+040HSDK24+040HSDK26+394KXDK25+628KXDK28+066KXDK28+190KXDK28+44、81KSDK28+251KSDK28+550K1697+220HXDK25+283HXDK25+283HXDK26+024DK28+548DK30+150K1692+425K1692+750防護(hù)柵欄預(yù)制及安裝。3.4 工期（時(shí)間）安排3.4.1總體時(shí)間安排根據(jù)合同文件的要求，結(jié)合自身能力和實(shí)際情況，于2013年9月30日防護(hù)柵欄工程正式開工，2013年12月30日完成已完工路基段施工。4 防護(hù)柵欄施工方案本區(qū)段路基長度總計(jì)約17.85km,需安裝防護(hù)柵欄約32.485km。計(jì)劃2013年9月30日防護(hù)柵欄工程開始施工。施工前先排除施工范圍內(nèi)各種既有線電纜、光纜干擾，施工之前架子隊(duì)配專人全力排查5、沿線設(shè)備及光電纜干擾，排除一段施工一段；按突出重點(diǎn)、逐段鋪開的原則，采取多個(gè)作業(yè)面平行作業(yè)。項(xiàng)目部組織施工作業(yè)隊(duì)按照營業(yè)線要求，安全有序的全面展開施工，保證工期要求的同時(shí)，加強(qiáng)臨近既有線施工的安全防護(hù)，保證施工的安全。4.1防護(hù)柵欄施工方案4.1.1施工工序區(qū)間防護(hù)柵欄采用鋼筋混凝土防護(hù)柵欄，鋼筋混凝土防護(hù)柵欄由基礎(chǔ)、立柱、上檻、下檻、欄片及柱帽組成，各構(gòu)件均由C30混凝土預(yù)制，主筋采用HRB335，蓖筋及構(gòu)造筋采用HPB235，施工時(shí)現(xiàn)場拼接。每單元（相鄰兩立柱中心距離）長度分3.00m和1.59m兩種，地面縱坡小于10地段，防護(hù)柵欄單元長度3m，1020地段防護(hù)柵單元長度1.59m。欄防護(hù)6、柵欄原則上設(shè)置在用地界以內(nèi)0.5處，時(shí)速200公里及以上鐵路防護(hù)柵欄高度2.2m；時(shí)速200公里及以下鐵路，一般地段防護(hù)柵欄高度1.8m，村莊、城鎮(zhèn)等人口較為密集地段防護(hù)柵欄高度2.2m。1 基礎(chǔ)1.8m高防護(hù)柵欄基礎(chǔ)采用600mm600mm700mm，1.8m高防護(hù)柵欄基礎(chǔ)采用600mm600mm900mm，防護(hù)柵欄基礎(chǔ)應(yīng)根據(jù)地區(qū)風(fēng)壓、土質(zhì)（巖石）條件、凍結(jié)深度、抗沖擊要求等因素進(jìn)行設(shè)計(jì)，在保證防護(hù)柵欄穩(wěn)定的前提下合理加大或減小。買入立柱時(shí)，要嚴(yán)格控制好位置，定位后，用C20混凝土澆筑，并保證立柱橫向不移位，豎向垂直，待基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度70后方可撤去支撐。 2 立柱 立柱采用C307、鋼筋混凝土預(yù)制，截面尺寸分180mm180mm，1.8m高防護(hù)柵欄立柱高度2380mm，2.2m高防護(hù)柵欄立柱高度2980mm。兩側(cè)設(shè)置100mm長牛腿支撐，以便搭接下檻，在臺階過渡段處兩側(cè)牛腿支撐高差270mm，防護(hù)柵欄的起點(diǎn)、終點(diǎn)或與其他建筑物連接時(shí)，單側(cè)設(shè)牛腿支撐。3 上檻及下檻上檻高度120mm，分端部及中間兩種形式，分別用于防護(hù)柵欄的起終點(diǎn)位置及中間位置，其下部有向下開口的卡槽，卡槽深15mm；1.8m防護(hù)柵欄下檻高度155mm，2.2m防護(hù)柵欄下檻高度165mm，上部有向上的卡槽，深度10mm，預(yù)制鋼筋混凝土欄片通過上下檻的卡槽固定。4 欄片每單元含兩片欄片，空隙寬120mm，1.8、8m高防護(hù)柵欄欄片高1445mm，2.2m高防護(hù)柵欄欄片高1835mm。5 柱帽柱帽截面尺寸為180mm180mm，高度150mm，中心預(yù)留螺栓孔，用于立柱頂部及臺階過度處前后上檻間的連接，拼裝后螺栓孔采用C30混凝土封填。 4.2防護(hù)柵欄線路封閉方法 1. 防護(hù)柵欄安裝需做到“嚴(yán)、直、齊、美”，線路封閉嚴(yán)實(shí)，不留有間隙；沿線路方向順直，不忽遠(yuǎn)忽近；防護(hù)柵欄頂端與下端縱向過渡平滑整齊，不忽高忽低；要求整體效果美觀，避免給人零亂感覺，安裝應(yīng)清理場地，下檻下部地面應(yīng)平整、夯實(shí)，保證兩側(cè)排水不受影響。柵欄地步距離地面高度嚴(yán)禁大于10cm。不滿足時(shí)，必須進(jìn)行回填處理。當(dāng)防護(hù)柵欄設(shè)置位置為坡地或柵欄兩側(cè)9、地面存在高差時(shí)，應(yīng)采取措施，保證柵欄達(dá)到有效防護(hù)高度。2. 橋頭封閉防護(hù)柵欄設(shè)置于用地界內(nèi)0.5m處時(shí)，應(yīng)從橋臺下包圍錐體封閉線路；鋼筋混凝土立柱金屬網(wǎng)片防護(hù)柵欄設(shè)置于路肩上時(shí)可連接至橋頭欄桿處。3. 涵洞封閉防護(hù)柵欄應(yīng)從涵頂通過，放線時(shí)應(yīng)先滿足涵頂寬度要求，使涵頂防護(hù)柵欄距涵洞兩側(cè)等距，兩側(cè)應(yīng)保持相同角度。4. 排水溝封閉防護(hù)柵欄跨越水溝等設(shè)施時(shí)，下部應(yīng)采用混凝土篦子封閉。5. 其他封閉放線遇到建筑物、鐵路設(shè)備等情況時(shí)，應(yīng)采用直角拐彎形式封閉，對建筑物、設(shè)備等應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況選擇放入防護(hù)柵欄以內(nèi)或以外。車站、貨場正線與支線交匯等處防護(hù)柵欄應(yīng)保證開口位置距封閉處200m以上。4.3施工工藝及運(yùn)輸10、要求 1. 立柱、門柱、鋼筋混凝土防護(hù)柵欄的上檻、下檻、欄片及柱帽不得有麻面、掉皮。脫模時(shí)混凝土強(qiáng)度不得低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%；出廠時(shí)，混凝土強(qiáng)度不得低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%。立柱及門柱尺寸精度要求：立柱截面邊長誤差2.5mm，高度誤差10mm，立柱中預(yù)留孔位位置誤差2.0mm。鋼筋混凝土防護(hù)柵欄中牛腿支撐及其上塊狀卡銷的位置及尺寸誤差3.0mm。2、 鋼筋混凝土防護(hù)柵欄的上檻、下檻、爛片、柱帽的各部位尺寸誤差均應(yīng)2.0mm. 6、立柱、上檻、下檻及柱帽，運(yùn)輸中應(yīng)有保護(hù)措施，可于其間夾草席、稻草、鋸沫或其它緩沖防振材料，豎向堆碼層數(shù)不超過五層，高度不超過600mm。金屬網(wǎng)片及連接構(gòu)件應(yīng)采取有效的包裝11、保護(hù)，防止磕碰。鋼筋混凝土防護(hù)柵欄的欄片應(yīng)豎向排放位置，其中夾緩沖材料，以防止碰傷。 5 施工安全及質(zhì)量保證措施 5.1 施工質(zhì)量保證措施（1） 工前對現(xiàn)場的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件進(jìn)行調(diào)查核對，若與設(shè)計(jì)不符，及時(shí)會(huì)同監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位修改設(shè)計(jì)，確保工程質(zhì)量。（2） 施工中發(fā)現(xiàn)不良地質(zhì)或地質(zhì)與設(shè)計(jì)不符時(shí)，報(bào)監(jiān)理和設(shè)計(jì)部門，及時(shí)修改設(shè)計(jì)，調(diào)整施工方案。（3） 防護(hù)柵欄設(shè)置及安裝必須以保證行車安全為重點(diǎn)，便于線路等設(shè)備設(shè)施的維護(hù)，按照“安全、堅(jiān)固、耐久、美觀”的原則進(jìn)行設(shè)置，應(yīng)做到“嚴(yán)、直、齊、美”，并依次滿足下列三條原則：a. 首先要滿足安全防護(hù)和封閉功能。b. 其次要符合美觀要求，柵欄宜與線路平行和12、縱向平順。c. 第三要盡量靠近鐵路地界。（4） 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) a. 鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例、鐵路線路設(shè)計(jì)規(guī)范、鐵路線路防護(hù)柵欄管理辦法等有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)。b. 鐵道部現(xiàn)行鐵路線路防護(hù)柵欄通用參考圖。c. 大型車站兩端、有景觀或高度要求等特殊地段，需單獨(dú)設(shè)計(jì)的，按鐵路建設(shè)程序辦理審批。（5） 平面位置及要求a. 防護(hù)柵欄設(shè)置應(yīng)沿線路方向順直，兩側(cè)防護(hù)柵欄設(shè)置宜與線路平行，曲線地段應(yīng)與鐵路線路平行并保持圓順。b. 在保證美觀的前提下，防護(hù)柵欄平面設(shè)置應(yīng)盡量靠近鐵路地界位置。c. 防護(hù)柵欄與鐵路線路水平間距變化應(yīng)嚴(yán)格控制。水平間距發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)采用直角形式過渡，且直角過渡點(diǎn)宜設(shè)置在橋涵、林帶、下道平臺等有視13、覺障礙處，確保防護(hù)柵欄視覺美觀。5.2 施工安全保證措施防護(hù)柵欄工程部分施工面靠近既有線路，因此保證既有線的運(yùn)營正常是施工中的重中之重。主要存在以下安全隱患：臨近既有線施工安全、施工人員安全、機(jī)械施工安全。5.2.1 行車安全保證措施加強(qiáng)對既有線的安全巡檢，每天有專職安全員對全線進(jìn)行安全巡檢并記錄，發(fā)現(xiàn)存在安全隱患的施工地點(diǎn)，進(jìn)行及時(shí)處理，對不符合安全生產(chǎn)要求的進(jìn)行停工整改確保既有線的行車安全。a. 設(shè)置安全防護(hù)員，并明確駐站聯(lián)絡(luò)員、工地電話防護(hù)員、施工工地防護(hù)員和中間防護(hù)聯(lián)絡(luò)員的工作職責(zé)。加強(qiáng)安全防護(hù)員的政治思想教育和業(yè)務(wù)知識培訓(xùn)，嚴(yán)格掌握任用標(biāo)準(zhǔn)。安全防護(hù)員必須由參加工作多年的正式職工、思14、想品德好、組織紀(jì)律性強(qiáng)、身體健康、視力和聽力良好、說話吐詞清楚、能做正確紀(jì)錄的人員擔(dān)任，并持證上崗。并配齊防護(hù)信號和通訊設(shè)備。b. 既有線上進(jìn)行影響行車或影響行車設(shè)備使用的施工，須將施工計(jì)劃經(jīng)設(shè)備管理部門會(huì)簽后報(bào)請行車組織部門批準(zhǔn)，納入月度施工方案。嚴(yán)格按審定的安全施工方案、范圍和批準(zhǔn)的封鎖慢行計(jì)劃組織施工，施工中要認(rèn)真落實(shí)安全措施。c. 積極和設(shè)備管理部門聯(lián)系核查既有設(shè)備情況，提供地下管線、電纜等設(shè)施的準(zhǔn)確位置。在施工中對查明的電纜等地下管線進(jìn)行防護(hù)，避免出現(xiàn)非正常切斷地下及地上管線的情況。d. 由于施工對既有通信、信號設(shè)備可能造成危害時(shí)，采取有效的安全措施，或?qū)⒃O(shè)備遷移至安全地帶后，方可進(jìn)15、行施工。對需要遷移的設(shè)備，施工單位提前向運(yùn)營單位提出申請，經(jīng)批準(zhǔn)后，委托有關(guān)單位設(shè)計(jì)、施工。e. 器材、機(jī)具、材料不得侵入既有線建筑限界以內(nèi)堆放。f. 架空電線桿周圍3范圍內(nèi)不得挖坑、挖溝、取土。當(dāng)在架空電力線路附近鏟土堆土?xí)r，必須保證其建筑接近限界符合通信、信號設(shè)備維修規(guī)則的規(guī)定。g. 施工前要詳細(xì)了解地下設(shè)施情況，不查明情況，不得施工，不得在埋有地下電纜的地面進(jìn)行鉆探、機(jī)械化推土、堆放笨重物品、垃圾、礦碴或傾倒有酸、堿、鹽的液體。施工需挖坑、挖溝線、運(yùn)土、鏟土?xí)r，必須保證不影響既有設(shè)備的正常使用，也不能造成設(shè)備隱患，如信號機(jī)柱、電桿傾斜，基礎(chǔ)松動(dòng)，碰壞信號導(dǎo)管、導(dǎo)線。h. 因施工造成既有設(shè)16、備零部件損壞、地下設(shè)施外露或損壞，以及設(shè)備處于不正常狀態(tài)時(shí)，施工人員及時(shí)采取措施。并立即通知車站和相關(guān)部門派人員進(jìn)行修復(fù)，防止擴(kuò)大損失，保證行車安全。i. 在既有線一側(cè)填筑高路堤需要挖臺階時(shí)，應(yīng)確保既有線路的穩(wěn)定。j. 既有線施工必須把確保行車安全放在首位，堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，嚴(yán)格執(zhí)行中華人民共和國安全生產(chǎn)法、鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例、建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例等有關(guān)規(guī)定，做到分工明確，責(zé)任清楚，措施具體，管理到位。牢固樹立安全意識，嚴(yán)格執(zhí)行既有線施工和各項(xiàng)規(guī)章制度，正確制定施工方案，建立健全安全責(zé)任制，落實(shí)安全措施和責(zé)任，千方百計(jì)減少對行車的影響，確保行車安全。k. 影響既有線設(shè)備穩(wěn)17、定、使用和行車安全的施工，必須納入天窗，并辦理封鎖或慢行手續(xù)，不得利用列車間隔施工。5.2.2 設(shè)備安全保證措施1 施工前施工單位與設(shè)備管理單位簽訂施工安全協(xié)議，由設(shè)備管理單位人員到施工現(xiàn)場確認(rèn)行車設(shè)備（如電纜）的徑路走向、埋深，如有礙施工必須采取可靠的防護(hù)或遷改措施。施工過程中必須由設(shè)備管理單位派出施工安全監(jiān)督人員到現(xiàn)場進(jìn)行安全監(jiān)督。2 施工中，施工單位與設(shè)備管理單位安全監(jiān)督人員共同對線路狀況進(jìn)行檢查。施工完畢后，施工單位與設(shè)備管理單位安全監(jiān)督人員共同對線路狀況進(jìn)行檢查確認(rèn)。 5.2.3 人身安全保證措施（1） 安全培訓(xùn)建立安全培訓(xùn)制度，架子隊(duì)每星期五進(jìn)行一次教育培訓(xùn)。主要內(nèi)容為：鐵路施工技18、術(shù)安全規(guī)則、鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（上、下冊）、其它有關(guān)安全施工文件。培訓(xùn)的內(nèi)容如下：1) 安全生產(chǎn)技術(shù)操作一般規(guī)定。2) 施工現(xiàn)場安全管理規(guī)章制度。3) 安全生產(chǎn)紀(jì)律和文明生產(chǎn)要求。4) 在施工程基本情況，包括現(xiàn)場環(huán)境、施工特點(diǎn)，可能存在不安全因素的危險(xiǎn)作業(yè)部位及必須遵守的事項(xiàng)。5) 機(jī)具設(shè)備及安全防護(hù)設(shè)施的性能和作用。6) 本工種安全操作規(guī)程。7) 班組安全生產(chǎn)、文明施工基本要求和勞動(dòng)紀(jì)律。8) 本工種事故案例剖析、易發(fā)事故部位及勞防用品的使用要求。特種作業(yè)人員培訓(xùn)，除進(jìn)行一般安全教育外，還要執(zhí)行GB 5306-85關(guān)于特種作業(yè)人員安全技術(shù)考核管理規(guī)劃的有關(guān)規(guī)定，按國家、行業(yè)、地方和公司19、規(guī)定進(jìn)行本工種專業(yè)培訓(xùn)、資格考核，取得特種作業(yè)人員操作證后上崗。特定情況下的適時(shí)安全教育：1) 季節(jié)性，如冬季、夏季、雨雪天、汛臺期施工；2) 節(jié)假日前后；3) 節(jié)假日加班或突擊趕任務(wù)；4) 工作對象改變；5) 工種變換；6) 新工藝、新材料、新技術(shù)、新設(shè)備施工；7) 發(fā)現(xiàn)事故隱患或發(fā)生事故后；8) 新進(jìn)入現(xiàn)場等。 三類人員的安全培訓(xùn)教育：施工單位的主要負(fù)責(zé)人是安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，必須經(jīng)過考核合格后，做到持證上崗。在施工現(xiàn)場，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人是施工項(xiàng)目安全生產(chǎn)的第一責(zé)任者，也必須持證上崗，加強(qiáng)對隊(duì)伍培訓(xùn)，使安全管理進(jìn)入規(guī)范化。安全生產(chǎn)的經(jīng)常性教育：指揮部在做好新工人入場教育、特種作業(yè)人員安全生產(chǎn)教20、育和各級領(lǐng)導(dǎo)干部、安全管理干部的安全生產(chǎn)培訓(xùn)的同時(shí)，還必須把經(jīng)常性的安全教育貫穿于管理工作的全過程，并根據(jù)接受教育對象的不同特點(diǎn)，采取多層次、多渠道和多種方法進(jìn)行。安全生產(chǎn)宣傳教育多種多樣，應(yīng)貫徹及時(shí)性、嚴(yán)肅性、真實(shí)性、做到簡明、醒目。 （2）班前安全講話工程架子隊(duì)建立和完善班前安全講話制度，決不能搞形式主義和做表面文章，要求做到： 公司所屬的各施工現(xiàn)場（架子隊(duì)），應(yīng)每天開展一次班前安全活動(dòng)。活動(dòng)內(nèi)容：總結(jié)昨天的安全生產(chǎn)情況；布置今天安全生產(chǎn)任務(wù)和針對存在的問題，提出解決的辦法；開展重點(diǎn)部位和薄弱環(huán)節(jié)的安全檢查，通報(bào)工傷事故和違章亂紀(jì)情況，進(jìn)行獎(jiǎng)優(yōu)罰劣。各工種班組應(yīng)做好班前安全交底，班后的安全21、檢查工作，對主要情況應(yīng)做好記錄,把作業(yè)面的安全狀況列為交換班的一項(xiàng)主要內(nèi)容。每天施工前，施工員或安全員應(yīng)對施工現(xiàn)場進(jìn)行一次檢查，發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)整改，當(dāng)生產(chǎn)與安全矛盾時(shí)，應(yīng)先解決安全問題，生產(chǎn)服從安全。班組長除每天安排人員進(jìn)行檢查外，每星期六應(yīng)組織一次本班組全面安全檢查。班組長應(yīng)帶領(lǐng)工人共同遵守安全操作規(guī)程，不違章作業(yè)，不冒險(xiǎn)施工。人人都應(yīng)該做到“三不傷害”：即不傷害自已、不傷害他人和不被他人傷害。（3） 注意事項(xiàng)在既有線一旁施工的人員，嚴(yán)禁在既有線路上逗留、行走或休息。并隨時(shí)將施工機(jī)具堆放在行車界限之外。注意在前后施工的機(jī)械，避免發(fā)生機(jī)械傷人的事故。在大風(fēng)天施工時(shí)，人員配備必要的防護(hù)措施。5.22、2.4防料具侵限安全保證措施 （1） 施工負(fù)責(zé)人、安全員、防護(hù)員施工中必須檢查作業(yè)現(xiàn)場，所有材料機(jī)具不得侵入 限界，必須派專人監(jiān)管，機(jī)械設(shè)備必須一機(jī)一控。（2） 每日施工完畢后，必須要做到工完料凈場地清。5.2.5汛期施工安全措施 （1） 成立防洪小組，組長由施工負(fù)責(zé)人擔(dān)任。（2） 汛期前與設(shè)備管理單位簽訂汛期防洪安全協(xié)議。日常加強(qiáng)與設(shè)備管理單位的聯(lián)系，互通信息。（3） 加強(qiáng)與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T聯(lián)系，及時(shí)收集氣象資料，做到提前準(zhǔn)備，早做預(yù)防。發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)，立即進(jìn)行防洪搶險(xiǎn)，并及時(shí)將現(xiàn)場情況向相關(guān)單位和上級主管部門匯報(bào)。（4） 施工材料機(jī)具的堆放場地及施工人員宿地應(yīng)避開泄洪通道。加強(qiáng)巡檢，及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患，23、對于洪水易發(fā)地段提前準(zhǔn)備搶險(xiǎn)物資。5.2.6關(guān)鍵崗位安全控制要求（1） 防護(hù)員、電話聯(lián)絡(luò)員必須選派責(zé)任心強(qiáng)并經(jīng)培訓(xùn)考試合格正式員工擔(dān)任，不得任意調(diào)換。（2） 作業(yè)人員嚴(yán)格按照作業(yè)指導(dǎo)書和工藝操作規(guī)程施工，發(fā)生異常情況立即停止作業(yè)及時(shí)出井。（3） 機(jī)械操作人員必須持證上崗，施工前檢查設(shè)備技術(shù)狀況，確保機(jī)械完好率不得帶病作業(yè)。施工時(shí)要按機(jī)械操作規(guī)程作業(yè)，防止機(jī)械故障和侵限危及行車安全，防止機(jī)械傷人。5.2.7安全卡控措施應(yīng)急搶險(xiǎn)物資及設(shè)備（包括線路應(yīng)急防護(hù)用品）到場并試機(jī)正常后，方可開始施工。安全防護(hù)人員須按蘭鐵局文件要求，由接受培訓(xùn)并考試合格的職工擔(dān)任，施工過程中按要求進(jìn)行防護(hù)。 6 施工驗(yàn)收安24、排 6.1施工前驗(yàn)收（1） 施工前必須提前與庫爾勒供電段簽訂施工安全協(xié)議書，明確雙方的責(zé)任和義務(wù)，后方能進(jìn)行施工，特殊施工作業(yè)必須在批準(zhǔn)的施工點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行。 （2） 施工時(shí)施工領(lǐng)導(dǎo)人必須到位，檢查指導(dǎo)監(jiān)督作業(yè)，確保施工作業(yè)安全。（3） 施工前認(rèn)真按照文件要求，認(rèn)真填寫行車設(shè)備施工登記簿，與設(shè)備管理單位的登記、銷記認(rèn)真落實(shí)，并于施工計(jì)劃和調(diào)度命令相符。（4） 提前與行車組織、設(shè)備管理單位聯(lián)系，確定具體施工開始時(shí)間、影響范圍。嚴(yán)禁擴(kuò)大范圍和提前進(jìn)行，并與設(shè)備管理單位認(rèn)真執(zhí)行雙簽認(rèn)制度。（5） 地下隱蔽的行車設(shè)備要提前探明,施工干擾提前排除,影響行車設(shè)備安全的工程提前向設(shè)備管理單位、配合單位和使用單位進(jìn)25、行通報(bào)和技術(shù)交底；對可能出現(xiàn)的突發(fā)事件制定應(yīng)急處理、安全預(yù)想方案。（6） 設(shè)備管理單位監(jiān)控人員及配合人員在施工前必須到位方可開工。（7） 施工前檢查防護(hù)備品、通訊工具是否良好，防護(hù)作業(yè)人員是否配備齊全，是否按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)。 6.2開通使用前驗(yàn)收施工完畢后應(yīng)檢查線路軌距、水平、方向及施工機(jī)具是否撤離限界以外，并進(jìn)行雙方簽認(rèn)。6.3運(yùn)營交接驗(yàn)收無交接 7 列車運(yùn)行條件（含LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)變化隊(duì)行車條件的影響）（1） 施工期間列車正常通過無需。（2） 對LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)無變化。 8 防護(hù)柵欄工程施工應(yīng)急預(yù)案 確保既有線的行車安全，是既有線施工安全生產(chǎn)管理的首要工作內(nèi)容，為確保既有線施工安全，針對施工期間26、可能發(fā)生的安全事故，必須采取安全預(yù)案以應(yīng)對突發(fā)事件。8.1 安全保證應(yīng)急措施防護(hù)人員和物資的配置 臨近既有線施工時(shí)，為確保既有線的行車安全，在施工時(shí)必須有專人在現(xiàn)場進(jìn)行安全防護(hù)，并同駐站聯(lián)絡(luò)員保持密切聯(lián)系，準(zhǔn)確掌握行車的時(shí)間。工地施工現(xiàn)場要備齊防護(hù)工具及搶險(xiǎn)物資，如道碴、枕木、麻袋、鋼管、木板等，主要應(yīng)急物質(zhì)儲(chǔ)備見表1。如有安全隱患時(shí)要立即停止施工，向車站匯報(bào)，如有必要應(yīng)中斷列車運(yùn)行。 表1主要救災(zāi)物資、設(shè)備儲(chǔ)備表 序號名稱單位數(shù)量1木材3 102砂3 603碎石3 604草袋個(gè)25005挖掘機(jī)臺26裝載機(jī)臺27自卸汽車臺88道碴 340（1） 應(yīng)對洪水的應(yīng)急措施 場地布置時(shí)避開危險(xiǎn)地段外，還27、通過與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T聯(lián)系，及時(shí)取得天氣資料，提前準(zhǔn)備，進(jìn)行預(yù)防。（2） 對洪水易影響的地段加設(shè)擋墻、導(dǎo)流槽等防護(hù)措施。嚴(yán)禁在河灘棄碴或堆放材料，避免造成更大的損失。 對于洪水發(fā)生地段，馬上將人員、機(jī)械設(shè)備撤離危險(xiǎn)地段。若無法全部撤離，則選擇重要的部分進(jìn)行撤離。盡量避免人員傷亡。若有傷員則立即在架子隊(duì)衛(wèi)生所進(jìn)行救治，傷情嚴(yán)重的立即送往上級醫(yī)院進(jìn)行治療。待災(zāi)害停止后，動(dòng)員一些力量，清除污泥，搶救剩余的設(shè)備，修復(fù)便道，維修設(shè)備，恢復(fù)生產(chǎn)。（3） 應(yīng)對大風(fēng)和暴雨的應(yīng)急措施 加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)力量，增加灑水頻率，用于養(yǎng)護(hù)的塑料薄膜、麻袋、土工布要用重物壓住，防止被風(fēng)吹開，影響?zhàn)B護(hù)質(zhì)量。大風(fēng)天不進(jìn)行高空和吊裝作業(yè)。結(jié)28、合現(xiàn)場實(shí)際情況制定嚴(yán)格的勞動(dòng)紀(jì)律，員工外出必須請假，二人以上同行；大風(fēng)、暴雨天氣禁止外出，天氣有變劣的跡象時(shí)，不得遠(yuǎn)行。加大施工便道的修繕、維護(hù)力量，配備專業(yè)的清淤設(shè)備。當(dāng)暴雨沖斷施工便橋時(shí)，各施工隊(duì)的防災(zāi)小組在架子隊(duì)防災(zāi)應(yīng)急小組的統(tǒng)一安排下，集中力量進(jìn)行恢復(fù)交通，保證施工道路的暢通。若有傷員則就近送醫(yī)院進(jìn)行救治。對損壞的設(shè)施及時(shí)進(jìn)行修繕。對凍結(jié)的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維修。對凍結(jié)、凍裂的管路進(jìn)行更換，對深埋地下?lián)p壞的管路加設(shè)保溫措施。（4） 堅(jiān)持發(fā)生險(xiǎn)情逐級上報(bào)制度根據(jù)鐵道部鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法（鐵辦2008190號）及蘭州鐵路局營業(yè)線施工及安全管理實(shí)施細(xì)則關(guān)于安全事故上報(bào)的規(guī)定，事故發(fā)生后施29、工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人立即向局安質(zhì)部和調(diào)度部匯報(bào)，調(diào)度部逐級向路局調(diào)度和隊(duì)長匯報(bào)，以便及時(shí)處理發(fā)生的險(xiǎn)情。8.2 應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)及人員分工 建立健全應(yīng)急預(yù)案組織體系，落實(shí)各級領(lǐng)導(dǎo)安全責(zé)任制，臨近既有線施工時(shí)，應(yīng)制定臨近既有線施工安全措施，加強(qiáng)日常檢查，將險(xiǎn)情排除在萌發(fā)階段。8.3 應(yīng)急處理措施 既有線施工有可能造成的緊急情況有：機(jī)械施工造成線路損壞、施工造成線路紅光帶、列車行駛造成人員傷亡。 8.3.1 機(jī)械設(shè)備施工應(yīng)急措施（1） 機(jī)械在既有線路一側(cè)施工時(shí)，當(dāng)接到前后方防護(hù)人員的通知，有車輛進(jìn)入施工段時(shí)，及時(shí)將機(jī)械開出侵限范圍。停靠在安全距離之外。如在此時(shí)發(fā)生機(jī)械故障，由現(xiàn)場安全員立即通知駐站防護(hù)人員，匯30、報(bào)車站相關(guān)人員，如不知來車方向，應(yīng)在故障地點(diǎn)注意傾聽和瞭望，發(fā)現(xiàn)來車，應(yīng)急速本向列車，用手信號旗或徒手顯示停車信號，并將響墩放置在能趕到的地點(diǎn)，使列車在故障地點(diǎn)前停車。由現(xiàn)場安全員立即通知架子隊(duì)部相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及機(jī)械修理人員，對機(jī)械進(jìn)行搶修，爭取在最短的時(shí)間內(nèi)將機(jī)械拖出行車界限。車輛在作業(yè)中，如發(fā)生傾覆事故時(shí)，首先將車上的人員解救出來，送至庫爾勒醫(yī)院。再通知相關(guān)人員及機(jī)械，對車輛進(jìn)行救助。（2） 施工中如發(fā)現(xiàn)有機(jī)械碰撞了既有線路設(shè)施，由現(xiàn)場防護(hù)員通知駐站聯(lián)絡(luò)員及施工負(fù)責(zé)人，與車站相關(guān)人員聯(lián)系，對線路損壞部委進(jìn)行檢查，如經(jīng)檢查，須對線路進(jìn)行要點(diǎn)維修時(shí)，立即與站內(nèi)值班人員聯(lián)系，由車站主管部門上報(bào)上級主管部門，要點(diǎn)對線路進(jìn)行維修。如損壞部位不嚴(yán)重，經(jīng)過簡單維修后，列車可以通行，經(jīng)上級主管部門領(lǐng)導(dǎo)批示后，維修完畢后放行列車。（3）施工過程中，如發(fā)現(xiàn)對既有線路的通信信號線路造成破壞，由現(xiàn)場防護(hù)員通知駐站聯(lián)絡(luò)員及施工負(fù)責(zé)人，與車站相關(guān)人員聯(lián)系，對線路損壞部委進(jìn)行檢查，如經(jīng)檢查，須對線路進(jìn)行要點(diǎn)維修時(shí)，立即與站內(nèi)值班人員聯(lián)系，由車站主管部門上報(bào)上級主管部門，要點(diǎn)對通信信號進(jìn)行維修。如損壞部位不嚴(yán)重，經(jīng)過簡單維修后，列車可以通行，經(jīng)上級主管部門領(lǐng)導(dǎo)批示后，維修完畢后放行列車。