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1、深圳市光明新區公明玉律至光明碧眼道路工程標段沖孔灌注樁施工小結二一年十一月二十日深圳市光明新區公明玉律至光明碧眼道路工程標沖孔灌注樁施工小結參建單位：一、工程概況：深圳市光明新區公明玉律至光明碧眼道路工程標，設計茅洲河橋一座、玉田水橋一座，1、2、3人行天橋三座（本次驗收不包括1人行天橋）。樁基采用鉆（沖）孔灌注樁。玉田水橋樁基20根，為橋臺樁分為左右輔橋。樁徑為1.2m的嵌巖樁，入中風化樁徑的2倍。茅洲河橋樁基40根。分為左右輔橋，1號、4號為1.2m的橋臺樁，2號、3號墩為單樁單柱1.5m樁，1號、2號墩臺樁入微風化樁徑的2倍，3號、4號墩臺樁入微風化1倍的樁徑。1、2、3人行天橋為0.82、M,梯道樁為摩擦樁，設計長度為20M。主橋樁為嵌巖樁，入中風化1M。砼強度等級為C30水下砼，鋼筋采用、級鋼。樁基出變更圖一套，樁基編號原設計有兩套，容易造成混肴，項目部將原設計樁號全部進行了重新編號，施工時采用項目部編號記錄施工技術資料。端承樁沉渣厚度不得大于5cm。二、 施工準備：我公司接到中標通知書后，積極組織施工前的準備工作，成立了項目部，確立組織機構人員。根據本工程的樁基施工范圍大、距離長，工期短，施工難度等特點。組織施工技術人員，經過施工現場深入細致勘察，編制出優化、科學可行的施工組織設計，經過監理工程師論證和審批。對參加施工人員進行上崗前的安全、質量、技術培訓和技術交底。在K2+3、120處北側安裝一臺容量為315KVA的變壓器、調入200KVA發電機2臺、沖孔樁機進場6臺、挖掘機3臺，起重機一臺等施工機械。由于該工程砼為水下砼，報送多家砼拌合廠經監理現場考察、監理工程師審批。為樁基施工創造了條件。三、施工控制：施工過程中，對所有材料都經過監理報驗和檢測，對沒有合格證產品嚴格控制進入施工現場，對商品砼進行了復檢和抽檢。嚴格按圖紙和施工規范要求進行操作施工。發現問題及時通知有關部門進行協調解決。本工程地質報告鉆孔點距離比較長。設計樁位的地質情況與設計出入變化較大，對出現疑問及時通知地勘、設計、業主及監理單位進行確認。對樁位的測量放線，鋼筋骨架制、安，沖孔、清孔自查合格后，請4、監理工程師及有關部門進行驗收。（一）、沖孔樁施工：1、 護筒：用=10mm厚鋼卷管做整體鋼護筒，高度H=2.5m。護筒埋入深度1.52.0m，埋入回填粘土層中。采用挖埋或打入式埋設，護筒頂高出地面0.51.0m。2、 泥漿：選用水化快、造漿能力 強、粘度大的膨潤土或粘土。就地取材或利用沖孔造漿。泥漿循環與凈化工藝是在鉆機附近設儲漿池、沉淀池、循環溝的正循環系統。泥漿制備的水質為自來水。在儲漿池安設一臺泥漿泵，將凈化后的泥漿加壓打入孔底循環施工。3、 沖孔：無套管沖孔成孔。4、 清孔：換漿法清洗。提鉆頭離孔底1020cm，以中速將相對密度1.031.10的較純泥漿，通過泥漿泵壓入孔內，把沖孔懸浮5、鉆渣較多的泥漿換出。5、 鋼筋骨架：加勁箍按設計尺寸制作。按設計2m一道間距焊在主筋內作為樁基鋼筋骨架。主筋外側為螺旋筋及定位筋。每節鋼筋骨架之間用電焊焊接。在鉆孔內完成或在孔外連接后用吊機吊入孔內，但必須保證骨架起吊不變形。鋼筋加工在東西兩側各設一個加工點。鋼筋骨架綁扎為了縮短吊定距離，防止鋼筋籠變形在鉆孔附近進行。6、 灌注水下砼：導管法施工。導管直徑為250mm，用鋼板卷制焊成，導管連接方法為法蘭盤，導管頂為鋼漏斗。商品砼經攪拌車運到鉆孔旁邊，利用攪拌車溜槽將砼流入漏斗及導管進入孔內。隔水栓方法采用塑料布或包新拌砼制成軟球，細鐵絲懸吊固定，砼滿漏斗后剪斷鐵絲，軟球隔水從倒排出導管內泥漿，6、達到水下澆灌砼的目的。7、 鑿樁頭：人工用風鎬鑿除高于設計樁頂的砼，若高于樁頂10cm左右，用人工鑿除至樁頂標高，保留鋼筋伸入承臺內。四、保證質量、安全措施：1、沖孔樁：在松散粉砂土或流砂中鉆孔時，選用較大比重、粘度的泥漿，并放慢進尺速度。也可投入粘土摻片石或卵石，低錘沖擊，將粘土膏、片石卵石擠入孔壁穩定孔壁；根據不同地質，調整泥漿比重，確保泥漿具有足夠的稠度，確保孔內外位差，維護孔壁穩定；清孔時指定專人負責補水，保證鉆孔內必要的水頭高度；埋設護筒時，護筒四周土要分層夯實，土質選擇含水量適當的粘土。起落鉆頭，要注意對中，避免碰撞護筒；對有鉆漏漿相應情況時，可增加護筒沉埋深度，采取加大泥漿比重，7、倒入粘土慢速轉動。用沖擊法鉆孔時，還可填入片石、卵石土，反復沖擊增強護壁。如護筒嚴重下沉、位移，則應返工重埋護筒；清孔后，應從孔口、孔中部和孔底三部分提取泥漿，測定要求的含砂率、泥漿比重、黏度各項指標。要求這三部分指標的平均值，應符合質量標準的要求；端承樁清孔后，將取樣盒吊至孔底。灌注水下混凝土前取出樣盒，檢查沉淀盒內的渣土，其厚度不大于設計的規定為宜。鋼筋籠根據運輸吊裝能力分段制作運輸，吊入鉆孔內再焊接相連接成。鋼筋籠在運輸及吊裝時，除預制焊接時每隔2m設置加強箍筋外，還應在鋼筋籠內每隔3至4m裝一個可拆卸的十字形臨時加強架，待鋼筋籠吊入孔后拆除。鋼筋籠周圍主盤上，每隔一定間距設16鋼筋制作8、成型同時焊接在鋼筋籠上，確保鋼筋籠保護層。用導向鋼筋固定鋼筋籠位置，鋼筋籠順導向鋼管吊入孔中。這樣，不僅可以保證鋼筋的保護層符合設計要求，還可保證鋼筋籠在灌注混凝土時，不發生偏離。灌注混凝土的坍落度宜在18至22cm之間，并保證具有良好和易性。在運輸和灌注過程中不發生離析和泌水現象，砼前現場取樣合格后才灌注。為保證混凝土的連續灌注，中斷灌注不應超過30min。已澆注的樁身混凝土，現場必須達到設計樁頂標再加上0.5至1.0m的高度。沖孔樁安全施工的管件問題是查清底下管線，防止埋護筒時破壞原有管網。要由測量先標出沖孔樁范圍內的地下管線位置發現問題，立即上報，或者拆遷或者修改樁位。采取相應措施，確定9、無管線后才大膽埋設護筒。在施工管理上，項目部嚴格監督樁隊按規定辦事，明確責任，避免野蠻開挖，嚴禁破壞現有地下管網。五、檢驗：本次驗收包括茅洲河橋、玉田水橋、2人行天橋、3人行天橋共92根樁基，檢測全部委托深圳市建設工程質量檢測中心，檢測采用超聲波、低應變、抽芯。共檢驗沖孔樁92根，超聲波檢測41根，低應變檢測51根，樁基抽芯14根。其中一類樁75根占總樁數的81.5%，二類樁17根占總樁數的18.5%。超聲波、低應變100%檢測后，經抽芯分批檢測共14根，占檢測樁數的15%，檢測結果樁身砼強度滿足設計要求。樁底沉渣小于設計要求的5cm，檢測結果全部合格。樁基砼強度報告205組，全部合格。按砼試10、塊抗壓強度檢驗評定標準GBJ107評定，四座橋的標準差分別為3.21、4.18、3.63、2.92。砼試塊抗壓強度檢查評定為合格。樁基鋼筋進場5批次，經檢查全部合格。砼配合比及原材料檢驗4批，滿足設計規范要求。基坑開挖后，樁位復測偏差小于規范規定。樁 基 鋼 筋 檢 測 統 計 表序號材料名稱規格單位數量進場時間送檢時間檢測結果1鋼筋B25噸6.932008.11.132008.11.14合格2鋼筋B22噸30.582008.11.132008.11.14合格3鋼筋B20噸47.722008.11.132008.11.14合格4鋼筋B16噸41.792008.11.132008.11.14合格11、5鋼筋B12噸47.222008.11.132008.11.14合格6鋼筋B25噸29.152008.12.52008.12.6合格7鋼筋B22噸10.1752008.12.52008.12.6合格8鋼筋B20噸16.2592008.12.52008.12.6合格9鋼筋B16噸24.8272008.12.52008.12.6合格10鋼筋A10噸6.182008.12.52008.12.6合格11鋼筋A8噸62008.12.52008.12.6合格12鋼筋B25噸54.5972009.2.282009.3.3合格13鋼筋B22噸53.7452009.2.282009.3.3合格14鋼筋B20噸412、2.6812009.2.282009.3.3合格15鋼筋B12噸19.182009.2.282009.3.3合格16鋼筋B25噸44.4192009.3.172009.3.20合格17鋼筋B22噸46.5792009.3.172009.3.20合格18鋼筋B20噸42.6812009.3.172009.3.20合格19鋼筋A10噸302009.7.222009.7.24合格20鋼筋A8噸10.692009.7.222009.7.24合格21鋼筋B10噸5.9232009.7.222009.7.24合格六、小結：本工程從2009年1月10日開始進行沖孔樁施工，至2009年8月28日樁基施工結束，沒有出現安全及質量事故。能按圖紙要求及施工技術規范施工，做到了文明施工。質量保證資料和自檢資料齊全。本樁基分部工程自檢評定，平均合格率100%，自評為合格。請質量部門、業主、地質、監理公司驗收評定。