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1、 大土灣路基強夯施工方案一、編制依據及原則 1.1編制依據 1）業主和設計單位對強夯處理后地基的要求。 2）建筑地基處理技術規范（JGJ79-2002）。 3）有關技術操作規程。 4）現場條件。 5）國家及地方關于環境保護等有關方面的法規。1.2編制原則1）科字部署，統籌安排，保證強夯重點，照顧一般常規；2）合理組織平行、 交叉、流水作業，力求均衡生產；3）集中力量打殲來戰，突破重點、 難點工程；4）提高機械化施工程度，采用先進施工方法和工藝；5）強化組織指揮，加強管理，保工期、保質量、保安全；6）優化資源配置，實行動態管理；7）精打細算，降低工程成本；8）臨正結合，節約用地；9）文明施工，保2、護環境；二、工程概況2.1 概述 本強夯工程位于南涪路連接線原設計大土灣大橋（LK14+490LK14+620）棄土場處，強夯面積約為5000（以現場實際收方為準）。該工程場地為棄土場填土，回填區域較深，未分層碾壓。回填土質以頁巖、碎石為主，夾少量粉質粘土。土質較疏松，地基土的密實性和均勻性均滿足不了設計要求。因此，必須對場地進行強夯處理。設計處理地層以頁巖、碎石為主的回填土，采用4000-6000kN.m夯擊能一遍點夯和一遍滿夯施工，以提高場地承載力，消除或減小不均勻性沉降。三、強夯參數 根據業主提供的強夯設計圖和我單位在其他強夯工程施工經驗，提出如下強夯參數：有效加固深度：9.1（m） 根3、據以下公式計算：H=（Mh）=0.7(1313)=9.1（m）H有效加固深度（m）；M夯錘重13（T）；h落距13（m）,由現場測量所得；修正系數，本強夯土質為頁巖，取0.7。單擊夯擊能： 第16遍 1700KNM 最后一遍 500KNM夯點間距： 3.5M3.5M每點夯擊次數： 410 次，最后一遍滿夯,錘印搭接，將表層松動的土夯實。四、施工設備及機組人員 1、吊車1.1 吊車采用柴油發動機，平履帶式起重機作為強夯吊車，吊車最大起重25T，最大提升高度15M，共1 臺。1.2 吊車吊臂的適當位置上懸掛舊輪胎，以防止重錘脫鉤后吊鉤來回晃動撞壞吊臂。1.3 吊車駕駛室前方玻璃外側，增設鋼絲防護網4、，以防止夯擊時飛石擊傷司機。2、夯錘圓形夯錘，由5cm 厚鋼板重疊焊接而成，錘重13T。3、脫鉤夯錘脫鉤采用自動脫鉤。（詳見下圖）4、機組人員投入本次強夯施工任務的強夯機組配備的人員有：司機2 人，起重工3 人，測量工1 人，施工記錄1 人。五、施工技術措施1、施工放樣、測量1.1 首先按設計圖，在實地進行夯點布置，根據道路中線放出各夯點的中心線，采用石灰或打小木樁的辦法進行，其偏差不得大于5cm，并對夯點進行編號，作好記錄。1.2 在夯錘震動影響范圍以外的地方，設置水準儀，以測量夯坑沉降量。1.3 各夯點的測量誤差，在夯點中心處不得大于1cm2、 試夯2.1 全區域強夯前按設計圖指定區域進行5、試夯，試夯按施工夯擊進行，參數按設計要求。2.2 試夯后，檢測試夯區壓實度，采用探坑開挖法檢測（每0.5 米為一層）或輕型觸探儀檢測地基承載力。3、施工夯擊3.1 夯擊前，根據所需夯擊能換算夯錘提升高度，確定脫鉤鋼絲繩長度，并進行脫鉤試驗，以保證提升高度。3.2 夯擊時，由吊車將夯錘提至夯點處且夯錘重心對準夯點后，再將夯錘提升。當夯錘即將提升到預定高度時，應稍停一下，使夯錘不擺動，然后繼續提升，直至脫鉤落下。3.3 每次夯擊時的落錘應平穩，如夯錘落在夯坑中有傾斜，且傾斜超過20 度時，需用土將夯坑填平，方能進行下一次夯擊。3.4 必須控制每一次夯擊的夯印重疊，其偏差不得大于5cm。3.5 當夯6、坑和強夯區域由于下雨及其他原因而積水時，應及時采取排水措施，并需晾干一段時間，經含水量檢測符合設計要求后，再繼續強夯施工。3.6 每一遍夯擊完成后，采用推土機將夯坑周圍的土體推至坑內，準備第二遍強夯。4、 止夯條件4.1 各夯點夯擊次數必須滿足設計要求。4.2 各夯點最后一擊夯沉量和上一擊夯沉量之差小于5CM，且土體隆起高度不大于10CM。5、 報監制度5.1 嚴格執行工程監理制度，杜絕違反監理程序的情況發生。5.2 機械、人員及各種措施就位后，向監理工程師報送開工申請，經監理工程師和業主代表認可后，才進行強夯施工。5.3 每一遍夯擊完成后，經監理工程師認可方能進行下一遍夯擊。5.4 由于現場7、土質不均勻或其他原因，以至達不到要求和需要改變強夯參數時，需報監理工程師批準，同時取得設計人員的認可，方可進行。6、 強夯記錄監測與控制6.1 加強施工監測是為了配合強夯施工的測試工作，其目的在于確定和調整部分施工參數，指導施工，提高加固效果。6.2 每一夯機安排專人進行強夯記錄。6.3 每一夯點強夯前抄測地面標高，強夯后抄測夯坑底中心點標高，以取得每一點夯沉量。6.4 每一夯點按設計夯擊次數抄測最后兩次夯擊后夯錘掛鉤中心頂點標高，以取得最后一擊夯沉量。如超過設計值，則增加夯擊次數，直至符合設計值。6.5 對每一夯點按編號填寫強夯記錄表，所填數據全部按實際測量數據，不得任意填寫。六、施工進度計8、劃安排由于整個強夯區域集中，但區域內高程不同，為便于作業及提高進度，減少強夯機械行走時間，擬采用區域內同一高層集中強夯完16遍后，再最后統一滿夯。施工時夯機平行于道路中線后退逐排夯擊，由內側至外側完成第一遍強夯后，按原行走路線和每排夯點數完成第26遍強夯，最后按相同行走路線完成。最后一遍滿夯。綜合考慮機械人員作業強度和氣候條件影響，以及每一遍之間的間隔時間,第一遍和第二遍強夯施工工期分別控制為10 天，第三遍滿夯工期控制為5天,總工期30 天；試夯時間控制在3天以內。計劃開工時間為12 月17 日，完工時間為1 月18 日。 七、質量保證措施建立完善的全面的質量保證體系（詳見體系圖），成立以項9、目經理為組長，項目技術負責人為副組長的質量領導小組。本合同段質量目標是：優良工程。為此，采取以下措施：1、 進一步強化質量創優意識，堅持“百年大計，質量第一”的方針，開工前制定創優計劃，教育全體職工樹立主人翁責任感，增強職業道德，嚴格執行崗位責任制和施工技術規程，努力提高一次成優率，創優質工程。2、 認真推行全面質量管理，對全體職工進行不少于48 小時的TQC 教育，廣泛開展QC 小組活動，加強對工程質量的全方位檢查，監督和跟蹤控制；嚴格工序管理做到自檢自評工作，以良好的工作質量促進工程質量的提高，創一流的施工質量水平。3、 認真閱讀施工設計圖，技術規范，為實現創優工程內部做到“四堅持”、“一10、依靠”、“三檢查”，即： “四堅持，一依靠”： 堅持開工必優的質量意識 堅持內實外美的嚴格要求 堅持施工操作的制度化、規范化、標準化 堅持領導干部、技術人員、操作三結合的崗位責任制一個依靠：領先科技進步，盡量采用新技術、新工藝、新設備進行施工 三檢查制度：自檢、互檢、交接檢。4、 針對強夯施工特點，重點監控單擊夯擊能，在夯錘重量已確定的條件下，隨時檢測夯錘提升高度，以滿足設計要求的單擊夯擊能。5、 土體含水量對強夯質量有較大影響，為避免強夯區積水，在強夯區四周開挖排水溝或盲溝，同時現場配備抽水機，及時將雨水或其他水源排走，如下雨或發生積水后，需等待土體曬干，并經含水量檢測符合設計要求后，才能再11、繼續進行強夯施工。6、 加強計量管理工作，對工程中使用的設備、儀器，計量器具應按規定進行定期檢測、簽定檢查，并注意采用與新技術匹配的檢測手段和器具。7、 服從管理，積極與監理工程師配合，支持其工作做好工序報驗及時將施工中出現的問題，向監理工程師報告，取得共識，形成良好的協作氣氛，共同搞好工程質量。8、 做好工程質量、技術資料的收集整理，填好簽定和檔案管理工作，爭創優質檔案管理工作，爭創優質檔案。 八、施工安全技術措施 1、 安全技術交底：正式施工前，必須向強夯機組人員進行安全技術交底，將施工人員的分工明確，并嚴格按有關工種的安全操作規程進行。2、 吊車防護：吊車不得超負荷，駕駛室的擋風玻璃必須12、增設鋼性防護網。3、 施工指揮：強夯必須高度集中統一指揮，起重指揮人員的指揮信號要明確，吊車司機應按信號進行操作，施工區域周圍設置明確的隔離標志和明顯的警示標志，并安排專職安全人員不間斷巡查，防止閑雜人員進入強夯現場。4、 人員安全距離：從起重機提升夯錘到下落的整個過程中，為了防止飛石傷人，現場工作人員必須頭戴安全帽，并且在夯擊時所有人員應退到安全線以外，嚴禁在吊車的正前方和吊臂下站立。5、 不定期隨時檢查強夯機械及夯錘，對重要部位及機件（脫鉤、鋼絲繩、夯錘掛鉤等）更要加強維護，發現故障及破損立即維修或更換，保證機械無帶病作業現象，確保安全施工。6、 強夯施工時，注意觀測場地周圍已有建筑物的狀13、態，當建筑物及其內部設備不能承受強夯所產生的震動影響時，采取防震措施后，再進行強夯施質量保證體系框圖質量保證體系質量管理保證加強技術培訓，認真執行ISO9000系列標準質量方針：嚴格執行標準爭創行業一流堅持優質服務建造滿意工程強化鞏固質量意識技術保證施工保證行政管理保證經濟保證思想保證企業法人負責制項目經理、總工責任責任制推廣新技術、新工藝崗位培訓持證上崗制度執行部頒規范技術標準制定完善各種技術管理制度質量監控調配技術質管力量組織協調施工貫徹質量標準制定質量政策施工隊長、技術主任責任制工程回訪提高技術水平工班長、主管工程師責任制改進工作質量工程質量終身責任制建立健全完善的質量管理體系與管理制度精心組織，合理安排，突出重點，專業化施工經濟法規經濟責任制項目部安全質量科優質優價制定獎罰條令完善計量支付手續簽定包保責任狀標準化作業配套齊全的機械設備和測試儀 器精干高效的項目部和專業施工隊伍隊專職質檢工程師三五不不交施接工三工三查制度完善創優措施完善創優措施制定創優規劃經濟兌現獎優罰劣質量評定提高經濟效益