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1、第一章 工程概況吉安至蓮花高速公路是國家規劃的“7918”網中的第十五橫（泉州至南寧高速公路國家高速公路）江西境內西段，也是江西省高速公路主骨架網的第三橫。路線起點位于吉安市泰和縣石頭山，與泉州至南寧高速公路江西石城（五里亭）至吉安高速公路相接，并在起點處與大廣（大慶至廣州）高速公路交匯，途經吉安市的泰和縣、吉安縣、永新縣、萍鄉市的蓮花縣共計2市4縣（市），終于贛湘兩省交界處的界化壟，與湖南省境內的壟茶高速公路相連，全長106.661公里。一、工程位置本標段為BP2合同段，自K80+000K106+388.808，路線全長26.388km，含橋梁14座，互通1處，服務區1處，隧道1座，文件設計2、內容包括路面工程（包括橋面鋪裝瀝青面層、隧道瀝青混凝土面層）、路面排水工程等。二、工程建設條件1、經理部及拌合站設置根據本標段招標文件和考察現場情況，考慮工程量分布和施工方案的要求，本分項工程設置了兩個白站，經理部和一號白站設置于主線樁號K93+000路線右側山地，占地面積約150畝。二號白站設置于主線樁號K90+000左側200米處，占地面積約20畝。2、水、電、通訊布置2.1 施工和生活用水該路線范圍內水資源豐富，根據區域地質資料分析，地下水質純凈，人畜均可飲用，對混凝土基本無腐蝕作用。施工用水盡量考慮施工區域附近自然河流供水，水質需要做試驗，并應符合規范要求，方可使用。2.2 施工和生活3、用電路線沿線均有高壓線，工程項目的生活用電大部分由沿線的電力部門的電網供應。通過與有關部門的協商，設立變電站，確保外接電的電力能正常供應。同時還考慮配備1000kw發電機一臺、120kw發電機一臺，當外電緊張或異常時，生產施工自行發電，不會影響正常生產。2.3 通訊與當地電信部門聯系安設現場固定電話，并開通寬帶上網方式便于業主進行信息化管理。三、進度計劃安排根據擬定的施工方案，工程特點和施工條件，并結合本公司的實力，保證工程達到優良情況下，安排本標段工程21個月完成。1、施工準備：暫定2011年2月11日至2011年4月30日完成；2、備料：暫定2011年5月1日至2012年8月31日完成；34、級配碎石底基層：暫定2011年9月1日至2011年12月31日完成（應視路基單位交工情況而定）；4、水穩下基層：暫定2011年9月15日至2012年3月15日完成；5、透層、下封層：暫定2011年9月15日至2012年3月30日完成。第二章 施工專項方案一、單位承諾我單位是國家總承包一級企業，擁有進口攤鋪機、瀝青拌合站、各類筑路車輛，幾線設備先進齊全，適合開展大規模機械化施工，在本工程中可發揮我單位機械設備先進的優勢、具有多年高速公路施工的經驗，擁有“三類”安全人員幾十名，安全管理人員經驗豐富，近年來無安全重大事故。我公司承諾：在本工程中，我單位將以最短的施工周期和優良的工程質量及零安全事故5、，向業主交出一份滿意的答卷。二、施工指導思想1、以“精心組織、優化配置、科學管理、安全第一、提前完工”為指導思想，以“以人為本，橫向到邊、縱向到底”為管理方針，以“干一項工程，保一方平安”為戰略目標。2、采用月度安全專項檢查評比制度，加強日常安全巡視工作，并做好巡視記錄，堅持工前安全技術交底。3、開展TQC小組活動，質量以ISO90001-2000質量保證體系進行全過程控制；安全以職業健康安全管理體系（GB/T28001-2001）為指導，建立健全安全責任制，預防為主，常抓不懈。4、建立和運行ISO14000環境管理體系，提高全員環保意識，細化作業流程，最大限度降低環境污染。5、在業主的領導下6、，確保施工過程中與路基等各參建兄弟單位的密切配合，形成全路一盤棋。三、安全保證體系1、總目標實現“四無”、“一控制”、“一達標”。“四無”：無職工因工死亡事故、無重大交通責任事故、無重大火災事故及無機械事故。“一控制”：職工年重傷頻率控制在0.5以下。“一達標”：安全生產達國標。2、安全管理組織機構項目經理部安全管理領導小組經理部安全質量科項目隊安全檢查小組安全監督組織安全專檢小組班組安全員班組安全員3、安全保證體系為全面貫徹落實安全方針和實現安全目標，針對本項目的具體情況并結合我公司以往類似工程的經驗，從安全生產管理的思想組織保證、工作保證、制度保證及經濟保證等方面建立和完善本工程的安全保證7、體系，安全保證體系框詳見下圖。安全保證體系思想教育保證提高全員意識施工技術安全規則教育組織保證分管領導項目部安全領導小組安質科隊安質室工班、工種安全檢查員工作保證開工前檢查施工過程檢查收尾過程檢查制度保證國家安全法律法規各項安全生產標準、規程經濟保證包保責任制獎罰分明經濟兌現安 全 生 產 目 標安全生產第一安全為了生產十二項安全生產制度：1安全生產責任制2班前安全講話制3周一安全活動制4安全設計制5安全標準工地建設制6安全教育制7安全技術交底制8安全交接班制9安全操作掛牌制10安全生產檢查制11安全事故報告制12安全生產獎懲制四、底基層、水穩基層安全施工要點（1）、消解石灰，不得在浸水的同時8、邊投料、邊翻拌，人員應遠避，以防燙傷。（2）、沿路肩堆放的石灰消解時，應慢灑水或潑水，操作人員應站在上風處。（3）、裝卸、撒鋪及翻動粉狀材料時，操作人員應站在上風側，輕拌輕翻以減少粉塵。并應配戴口罩或其他防護用品。散裝粉狀材料宜使用粉料運輸車運輸，否則車廂上應采用蓬布遮蓋。裝卸盡量避免在大風天氣下進行，否則，應特別加強安全防護。（4）、碎石機作業安全要點對碎石機、電源、線路、開關等均應進行檢查，必須保證符合安全要求和使用要求。線路掛設穩定，不宜貼地面，因料場尖硬石塊多，易對電線等造成損壞。進料要均勻，不得過大，嚴防金屬塊等混入。出料口上方應設有擋板。不得從上方向碎石機口內窺視。若石料卡住進料口9、，應用鐵溝翻動，嚴禁用手搬動。場內道路應經常平整，保持暢通。搬運塊料和堆放要注意安全，大塊人工鐵錘破碎時，要注意周圍情況。（5）、混合料攤鋪作業安全要點攤鋪機駕駛臺及作業現場要視野開闊，清除一切有礙工作的障礙物。作業時無關人員不得在駕駛臺上停留。駕駛員不得在駕駛臺上停留。駕駛員不得擅離崗位。運料車向攤鋪機卸料時，應協調動作，同步進行，防止互撞。換擋必須在攤鋪機完全停止后進行，嚴禁強行掛擋和在坡道上換擋或空擋滑行。駕駛應力求平穩，不得急劇轉向。彎道作業，熨平裝置的端頭與路緣石的間距不得小于10cm，以免發生碰撞。作業中應設立施工標志。混合料運輸車輛狀況良好，使用前應對剎車、自卸系統進行檢查，車斗10、密封，后擋板牢靠。（6）、穩定土廠拌設備作業安全要點對機械及配套設施進行安全檢查。皮帶運輸機應盡量降低供料高度，以減輕物料沖擊。在停機前必須將料卸盡。在拌和機倉壁振動器作業中，鐵心和銜鐵不得碰撞。如發生碰撞應立即調整振動體的振幅和工作間歇。倉內不出料時，嚴禁使用振動器。拌和結束后，給料斗、貯料倉中不得有存料，應清理干凈。攪拌壁及葉槳的緊固狀況應經常檢查，如有松動應立即擰緊，如有損壞，必須更換。（7）、壓路機作業安全要點作業時，操作人員應始終注意壓路機的行駛方向，并遵照施工人員規定的壓實工藝進行碾壓。作業時，應注意各儀表讀數，若發現異常，必須查明原因并及時排除。嚴禁帶病作業。作業時，應將振動壓路11、機的振幅及頻率控制在規定的范圍內振動壓路機在改變行駛方向、減速或停駛前，應先停止振動。振動壓路機不允許在硬質路面上振動行駛。多臺壓路機聯合作業時，應保持規定的隊形及間隔距離同，并應建立相應的聯絡信號。必須在規定的碾壓速度進行碾壓段外轉向，應平穩地改變運行方向，不允許壓路機在慣性滾動的狀態下變換方向。必須遵守規定的碾壓段外轉向，應平穩地改變運行方向，不允許壓路機在慣性滾動的狀態下變換方向。壓路機在坡道上行駛時，禁止換檔，禁止脫擋滑行。嚴禁用牽引法施動壓路機，不允許用壓路機牽引其他機具。不允許壓路機長距離自行轉移。（8）運輸車輛安全操作規程 1）出車前的準備駕駛人員必須熟知并嚴格遵守交通規則，按通12、用操作規程的要求使用與操作汽油機或柴油機。檢查汽車各部的完好情況，特別要仔細檢查方向盤及制動器是否靈活可靠。按照規定的噸位裝卸貨物，不得超載。在凍滑、泥濘的道路上行駛時，應配備防滑用具。冬季低溫冷車啟動或蓄電池電力不足時，應用手搖柄啟動，不可勉強連續使用啟動機。在陡坡、冰雪、泥濘及交通情況復雜的路段，沒有可靠制動條件的情況下，禁止采用拖、推、溜及倒車等方法啟動發動機。用鋼絲繩在短距離內拖動汽車時，鋼絲繩長度應在46m之間，連接部位要牢固可靠。長距離拖行汽車時，應用剛性拖桿或三角形拖架，其長度不超過3m。2）行車中的要求發動后，嚴禁立即空車猛踩油門或連續猛轟油門，應怠速運轉，檢查發動機的運轉情況13、。怠速運轉58min，氣壓上升到規定數值，各表盤顯示正常時，方可用低檔起步。起步時，先通過后視鏡察看后方有無來車，再緩松離合器踏板，適當踩油門，徐徐起步。起步后，冷卻水溫度未達80時，不得掛高速檔；行駛中應隨時察看各儀表的指示情況，注意發動機和底盤的工作聲響，如發現情況異常，應立即停車檢查，排除故障。行駛中不得將腳踩在離合器踏板上，并盡量減少使用緊急制動，行車時，如發現發動機過熱或缺水，應在保持發動機怠速運轉的情況下增補冷卻水，并緩緩注入。嚴禁在發動機過熱時，急劇添加冷水；變換方向時，應慢行車，快轉向，正確判斷，平穩操作；汽車就位制動停穩后，方可進行裝料作業。滑行必須在道路寬闊、視線良好、沒有14、限速標志、操縱靈活、制動可靠、確保安全的情況下方可采用。汽車上坡時，如因動力不足或其他原因造成熄火，應同時使用駐車、行車制動，避免汽車后滑而引起發動機倒轉；重車下坡時，要盡量少用制動，而應選擇合適的擋位，輔以間斷制動，以控制車速；嚴禁在山區及陡坡地帶熄火滑行；下坡時，盡量避免緊急制動或中途換擋時，應先輕踩制動踏板，當感覺到有制動作用后，迅速踩下離合器踏板進行換擋。換擋后先松離合器踏板，后松制動踏板。當汽車駛經泥濘、冰雪、翻漿路段時，為防止車輪單邊打滑，在車輛能保持直線行駛的情況下，可使用差速防止裝置。使用差速防止裝置時，不準轉動方向盤。在視線不清晰的情況下會車時，應降低車速，開放小燈，加大兩車15、相會的橫向距離，必要時應停車避讓。夜間會車應在兩車相距150m以外處，改用近光燈。無增壓裝置的汽車，行駛在高原空氣稀薄地區時，要相應減載，并控制車速；新車或大修出廠后的車輛，走合期內應減載20%25%，并不得拖帶其他車輛。變向行駛換擋時，必須待汽車完全停穩后方可進行，并觀察四周無障礙物方能倒車。3)對自卸汽車的特殊要求自卸汽車卸料時，應檢查車上方和車旁有無電線、障礙物或行人。向坑洼地帶卸料時，必須和坑邊保持適當的安全距離，防止塌陷翻車。必須在車廂落下就位后方可起步，不允許在車廂停留于傾卸狀態下行車。修理傾卸裝置時，應用撐桿頂住車廂。嚴禁在坡道上橫向停置卸料，以防車廂頂起后重心偏移，造成翻車。保16、持液壓缸和油路系統完好，工作平穩，操縱自如，沒有卡阻現象。自卸車車廂內嚴禁載人。運輸水泥混合料、瀝青混凝土以及其他粘性物料，工作完畢后，應將車廂清洗干凈。4）停車后的要求工作完畢后，按照規定的地點、方向、有秩序地將車輛停放好。停車后，應將儲氣筒內的冷凝水及油污排放干凈。冬季氣溫低于0時，每日工作完畢后，未加注防凍液的車輛，必須放掉冷卻水，再發動12min。放水前應先打開水箱蓋。每日工作完畢后，應按保修規程或說明書的規定嚴格進行例行保養工作。五、底基層、基層安全保證措施1、開工前做好以下準備落實底基層、基層施工安全保障措施；落實施工機械設備、安全設施、設備及防護用品進場計劃；落實現場施工人員，并17、進行相關安全技術交底及培訓教育；制訂針對整個工程的安全保證計劃，應急措施預案。2、持證上崗參與本工程的施工管理人員、特種作業人員必須持證上崗，施工前由項目部安全監督部門進行檢查確認，登記備案。3、對施工設備、安全設施（或設備）、防護用品進行檢查驗收本工程使用的施工設備、安全設施（或設備）、防護用品的安全技術性能對本工程的安全施工有重要意義。每項作業必須有專人對相關設備和防護措施進行認真檢查，并嚴格按照規定的程序履行，消除隱患，確保各項設備具有良好的安全技術狀況，安全可靠。4、安全用電技術措施現場的供電線路、設備安裝維護以及拆除必須由專業人員進行；對于移動機具及照明的適用應實行二級漏電保護，并定18、期進行檢查、維護、保養；拌和站有自備的發電供配電設備供應，嚴格執行發電機安全操作規程；壓路機按章操作照明燈，并設置足夠的施工照明設施；做好機械設備電氣的防潮、防漏電措施，確保安全作業。5、警示、警告標志牌設置對所有施工區域，均設置明顯的警示標志，對運輸沿途路線設置警告、指示標志。6、施工工序的安全保證措施建立每周及每項作業崗前的安全交底例會制度會議主要內容：對于一周內的安全情況總結，對于已發出整改通知的安全隱患整改情況進行通報，對下一周主要作業的安全進行強化。安全例會參加人員：項目經理、生產副經理、安全主管、安全員、現場負責人、參與施工人員，同時邀請監理工程師參加。建立天氣情況收集、預報、記錄19、制度項目部將由生產副經理、安全主管專門負責天氣資料的收集、預報工作。負責聯系及組織相關部門在惡劣天氣之前將施工收場離場的有關事宜。現場安全巡視制度項目部設置了安全員專人專車進行安全巡視，安全員巡視時手臂上必須佩帶安全員袖章，主要巡視內容：施工前場后場安全情況、運輸車輛運輸途中安全情況、經理部用電用油用水等安全情況，對現場違反安全規程行為應當立即制止，及時向項目經理領導班子反饋現場安全情況，并及時做好安全巡視記錄。24小時值班制度項目經理部建立24小時值班、巡查制度，在24小時施工期間也將建立安全值班、巡查制度，夜間專門安排值班人員對施工機械設備、綜合治安等情況進行安全值班。六、安全事故應急預案20、針對本工程的特點，除按規定做好安全防護，嚴格現場管理外，建立本工程的安全事故應急援救機制。1、 組織、指揮系統應急指揮小組由本項目部有關負責人組成人員組成：總指揮、常務副指揮、現場指揮和組員；應急指揮車輛：指揮車一輛、救援車二輛；應急救援電話：110報警119火警120急救中心122交通事故2、 事故應急援救流程若安全事故發生，現場指揮（負責人）根據現場所具備的應急措施技術，組織并指揮搶救，同時向指揮小組領導、撥打應急救援電話報告，并保持通訊暢通聯系，報告的主要內容：故事詳細地點、時間、事故人姓名、及目前的情況等。指揮小組其他成員或應急救援人員到達后，根據事態變化情況制訂有關的緊急救援措施，并立即實施。同時，按照工作流程向上級主管部門報告。3、 應急預案演練項目經理部將利用工余時間，對安全事故進行模擬演練。通過安全事故模擬演練驗證制訂的安全事故應急預案是否科學可行，通過演練了解各部門之間協調配合情況，使指揮小組及參與施工人員對安全應急預案的熟練，并掌握基本的現場應急救援簡單技術。