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側面圖圖2 正面圖2、掛籃施工工藝流程首先利用支架完成墩頂0#段的施工，后續掛籃拼裝均在已澆筑完成的0#段進行，若0#段長度無法滿足掛籃拼裝要求，可利用支架法在向前澆筑1#梁段。在0梁段頂面對稱安裝菱形掛籃，掛籃底部設有滑道，使掛籃能夠沿橋梁縱向移動，滑道由精軋螺紋鋼錨固在已澆注梁段；掛籃靜止時后端由精軋螺紋鋼錨固在已澆注梁段，移動時后端錨固在滑道上。掛籃前8、端懸吊形成的平臺上可進行下一個梁段的鋼筋、模板、混凝土、預應力張拉、壓漿施工。完成一個梁段的施工后，掛籃后錨由錨固在已澆注梁段變為錨固在滑道上，對稱將掛籃移動至下一個梁段直至循環完成所有懸臂節段的施工。合龍段施工利用掛籃作吊架，在剛性鎖定裝置安裝完畢后，拆除臨時支墩釋放梁體內部應力，兩懸臂端平衡配重，夜間低溫、無風的條件下進行混凝土澆筑，完成全橋梁體施工。施工工藝流程如下圖：（根據設計圖紙及施工方案來確定，個別地方可略有不同）3、掛籃節段施工 掛籃拼裝a.掛籃加工完畢，在工廠檢查各桿件尺寸、連接，重要焊縫采用超聲波探傷檢查，檢測合格后在加工現場進行預拼裝，經試驗滿足設計和施工要求后運達施工現場9、。b.在施工現場拼裝時，根據吊裝設備的起吊能力將掛籃分塊拼裝，減少在梁頂高空拼裝時間和工作強度。c.掛籃拼裝要注意各桿件的拼裝順序。先拼裝走行系統、主桁結構及主桁后錨部分，然后拼裝吊帶及底模平臺部分，再拼裝掛籃模板及工作平臺。d掛籃主桁架節點板高強螺栓必須采用扭力扳手將螺栓擰緊、受力一致。 掛籃靜載試驗掛籃試驗加載按照最不利荷載模擬加載，檢驗掛藍的穩定性及整體安全，實測出掛籃的變形。掛籃預壓采用堆碼砂袋的方法進行。數據分析整理。通過預壓測量出掛籃不可恢復變形和彈性變形；彈性變形與掛籃設計值比較，檢驗是否滿足設計和規范要求要求；繪制出荷載與掛籃彈性變形關系曲線，為線形控制提供依據。 1梁段懸臂施10、工在0#段上將掛籃拼裝完成及錨固穩定后，調整掛籃1#段模板中線、標高至設計位置，驗收合格后，便可開始進行鋼筋綁扎施工、預應力施工及砼澆注施工。施工中主要懸臂節段中線及標高的調整。中線控制：在0號梁段上放置全站儀，將軸線打到模板上，與橋軸線和底板幾何中心比較，確定掛籃位置，如有偏差，用倒鏈在縱梁上反拉直到中線吻合。標高控制：后視點標高為0#塊標高，前吊點標高=設計標高+掛籃彈性變形+掛籃自重引起的對結構的下撓。混凝土澆筑完成后，待混凝土養護齡期及同條件混凝土抗壓試塊強度達到設計的張拉要求后，進行縱向預應力筋張拉，然后張拉橫向預應力筋，豎向預應力筋滯后2個節段張拉。張拉壓漿作業完成后便可進入掛籃走11、行施工。 掛籃錨固和移動掛籃靜止時后錨由精軋螺紋鋼錨固在已澆注梁段頂板，錨固精軋螺紋鋼盡可能利用梁體豎向精軋螺紋鋼，以減少用鋼數量。每施工完一個節段，懸臂兩端掛籃均要對稱前移施工下一個節段。掛籃前移走行施工步驟如下：a.在前方梁段頂面測量好滑道位置，找平鋪設滑道并固定。b.將承重的各吊桿慢慢松開,后下橫梁吊點用精軋螺紋鋼和倒鏈轉移至外導梁上。此時，模板系統與混凝土脫離，掛籃處于空載狀態。c.將菱形梁后錨松開，人工采用倒鏈將主梁拖拉到位，主梁的前移帶動外導梁、底模及內導梁整體滑移到位。 d.掛籃移動到位后，把底模重新固定在各吊桿上，將內、外導梁也和上一梁段預留吊桿及前吊帶固定好。標高調整采用螺旋12、千斤頂調節吊帶可以精確的達到施工要求。節段循環施工 掛籃走行到位后，重復1#段施工步驟澆筑2#梁段，如此循環施工至合龍段。線形控制橋梁線形控制大致有以下幾個方面的監控內容：（1）變形控制通過對橋梁實施線性控制，使其結構在施工過程中的實際位置（平面位置、立面位置）與預期狀態之間的誤差在規范允許范圍之內，保證橋梁順利合龍、成橋線性符合設計要求。（2）應力控制通過對結構主要截面的應力監控，實時了解結構的實際應力狀態，使之在允許范圍之內變化，避免可能的工程施工事故。（3）穩定控制橋梁結構的穩定性關系到橋梁結構的安全。通過穩定分析計算（穩定安全系數），并結合結構應力、變形的監測數據綜合評定、控制施工過程13、中各階段結構的穩定性（4）安全控制通過橋梁施工全過程監控，掌握橋梁施工過程中自重、施工以及由于安裝誤差和其它不定因素產生的結構內力，得出成橋狀態的實際受力狀態，評定結構的受力安全性。（5）數據控制通過橋梁施工全過程監控，為優化橋梁的施工工序提供可靠的數據。對于大型懸臂連續梁，一般由業主指定第三方具有相應線形監控資質的單位來完成。4、邊直段施工邊直段一般采用滿堂支架現澆施工，也可采用鋼管支架或其他支架方式進行現澆施工。邊直段施工工藝流程如下：搭設支架平整場地及地基處理立底模側模及預壓綁扎底腹板鋼筋及安波紋管穿鋼絞線中線標高檢查鋼筋下料、成型支內腹板、堵頭模板綁扎頂板鋼筋，安裝預應力澆注底板、腹板14、頂板砼混凝土養護試塊制作砼拌和及運輸5、合龍段施工連續梁體系轉換過程為：在兩懸臂端平衡配重；焊接鎖定臨時勁型骨架；拆除臨時支墩；邊澆注混凝土邊同重量卸除平衡配重；混凝土養護到設計強度和齡期時，張拉縱、橫、豎向預應力筋并壓漿。 合龍施工順序一般為先邊跨，后中跨。邊跨合龍時臨時支墩不能拆除。 合龍前，測量箱梁頂面標高和軸線，連續測試溫度影響偏移值，觀測合攏段在溫度影響下梁體長度及豎向的變化。 合龍前，應在兩懸臂端預加與需要承擔的合龍段混凝土重量相等的配重。加配重時要按中軸線對稱加載，并在澆注混凝土過程中逐級卸載，使懸臂端撓度保持穩定。合龍宜在設計溫度范圍內合龍，若設計無要求，合龍段混凝土澆注時間15、應在日氣溫較低、溫度變化幅度小時施工，凌晨以后，日出之前最佳。6、機具設備主要機具設備序號名稱型號規格單位數量備注1攪拌站HLS50套2塔吊QTZ100臺3混凝土地泵HTB90臺4混凝土運輸車臺5掛籃套6液壓千斤頂350t套縱向張拉7液壓千斤頂60t套豎向張拉8液壓千斤頂24t套橫向張拉9擠壓機臺預應力擠壓錨安裝10壓漿機臺11螺旋千斤頂32t套掛籃使用12手拉葫蘆2t、5t、20t套掛籃使用13電焊機GQH40臺14鋼筋切斷機GQ40-1臺15鋼筋調直機GT4-14臺16鋼筋彎曲機GWJ40-A臺17插入式振搗棒50臺18全站儀萊卡1201套19水準儀精度1mm套20發電機200千瓦臺備用具16、體設備使用數量應根據實際施工情況確定。7、安全施工控制要點（1）地基處理地基處理必須滿足支架承載力設計要求，不得出現不均勻沉降，并應設有縱橫向排水系統。軟弱地基應采取地基加固措施，常用的為砂石換填的方法進行處理，并在地基頂面現澆一層砼墊層。地基必須設置良好的排水系統，防止雨水或施工用水侵泡地基。（2）支架穩定性滿堂支架搭設需經過設計計算，滿足其剛度強度穩定性的要求及支架搭設的構造要求。支架所選用的原材料、構件、扣件及其他受力附件必須通過檢查驗收，需要進行材料材質試驗檢驗的，由試驗人員取樣送檢。嚴禁使用不合格的材料和不符合設計計算要求的材料。支架搭設完畢后，項目部組織物資、工程部及現場施工員對支17、架進行檢查驗收，重點檢查支架焊接、尺寸間距、構造等，符合規范及設計交底要求，驗收合格后簽訂質量聯合檢查驗收簽認表。項目檢查合格后，上報公司主管部門進行檢查驗收，驗收合格后方可進行下道工序作業。（3）掛籃施工安全要求掛籃桁架拼裝及桿件嚴格按照掛籃設計圖紙要求進拼裝，重點檢查桿件長度、螺栓孔位，軸線等符合設計圖紙要求。鋼構件焊接符合焊接要求，主桿件必要情況下進行超聲波探傷，確保掛籃材料質量及加工質量符合要求。掛籃拼裝中，需動用大量吊裝機械，危險性較大，應嚴格遵照吊裝安全規定進行，設置必要的安全網及臨時護欄。操作人員必須按規定佩戴安全防護用品。掛籃在拼裝過程中，嚴禁隨意對掛籃各構件部位盡心焊接切割作18、業，嚴禁隨意對螺栓孔位進行切割擴孔，確有需要時必須征地掛籃設計單位的同意。掛籃組拼后，要進行全面檢查，保證掛籃各個部位預留孔位置準確，安裝精度符合要求，保證各個吊桿垂直不受彎不受剪。并做靜載試驗查看掛籃受力狀態。在掛籃施工過程中，要求施工單位分階段且有針對性地對施工隊所有工班班長進行全面的安全技術交底工作，確保層層落實到位，配齊勞動防護用品，做好專項施工安全緊急預案。遇有大風及惡劣的天氣時，應停止掛籃行走作業，并檢查掛籃錨固情況。掛籃使用時，應經常檢查后錨固筋。千斤頂、手拉葫蘆、張拉平臺及保險繩等是是否完好可靠。自地面至掛籃橋面，應采用鋼管或型鋼搭設腳手架，設踏步式人梯并掛設安全防護網，確保通19、道行人安全。在已完成的橋面兩側，及時設置臨時欄桿，保證橋面施工人員的人身安全。（4）掛籃行走安全控制由于掛籃走行時的抗傾覆力矩主要靠后錨固系統來完成，因此后錨與滑道的錨固必須進行重點檢查，檢查合格簽認后方可走行。走行到位后，對各個部位進行檢查并錨固牢固。掛籃走行前：重點檢查部位為掛籃滑道是否相對水平，滑道錨固和支墊是否穩固。檢查后錨固及各部受力情況，檢查有無隱患及不安全因素。檢查合格并簽認后方可進入掛籃走行作業。掛籃行走時：應密切注意掛籃有無異狀，并應慢速穩步到位，滑道要鋪設平整、順直，不得偏移，并隨時注意觀察，發現問題及時處理。掛籃走行到位后：立即將掛籃后錨錨固穩定，并檢查各個部位走行到位情20、況，檢查吊桿垂直度、預留孔位對位情況。檢查合格后方可開始模板標高調整及鋼筋綁扎作業。（5）掛籃防傾覆措施加強結構設計計算，掛籃哥構件材質符合結構設計計算要求，掛籃整體結構抗傾覆系數不小于2。掛籃懸臂施工過程中，應嚴格執行掛籃移動前、混凝土澆筑前的檢查簽證制度，并加強掛籃移動過程中的監控和施工防護。掛籃前移過程中必須全過程跟班作業，重點檢查后鉤板、滑道錨固等重要部位是否變形，發現異常立即停止移動，處理完畢后方可繼續前移。混凝土澆筑過程中，嚴格控制砼澆筑的偏載情況，確保掛籃受力平衡，不得出現偏心受拉情況。8、掛籃跨越既有線施工安全控制措施掛籃跨越既有線施工與跨越河流、深谷施工相比，施工安全要求更高21、，風險更大，如何保證掛籃在跨越既有線施工時鐵路既有線行車安全是項目施工的安全控制重點。施工中應牢固樹立既有線施工必須確保行車安全的思想，把營業線施工確保行車安全放在首位。嚴格執行鐵路局有關既有線施工安全管理規定的要求。 施工前必須與鐵路相關部門簽訂完安全協議，成立以項目經理為組長，項目總工、安質工程師等為組員的安全工作領導小組，建立健全專題施工項目安全監督、監控制度。參與既有線施工的人員必須進行相關既有線安全施工培訓，在行車線上施工的駐站聯絡員、工地防護員必須由單位正式鐵路職工擔任并經過嚴格訓練和考試合格后，方能擔任該項工作并認真履行其職責。在施工區域內設置安全警示牌，警示牌懸掛在防護網醒目位22、置防護設備定期進行檢查維護，發現破損及不能在滿足防護要求的部位及時更換。施工前應對施工現場進行調查，并與電務、工務、車站等有關單位聯系，了解既有設備狀況和隱蔽設施的分布情況，并根據現場實際情況制訂切實可行、有針對性的對既有設備的保護措施，與相關設備管理單位簽訂施工安全協議。已澆筑好的梁段上做好臨邊防護措施，施工中的材料、機具及雜物等嚴禁堆放在防護網底部及邊緣，當天施工完畢后，施工人員必須清點材料及雜物，堆放在橋梁中線附近的安全位置。掛籃施工時橋上設置專門的防護人員，監督安全施工；橋下派專人看守，列車通過時，暫停施工并及時提醒作業人員注意安全及做好防護工作。編制切實可行的跨既有線施工安全防護方案23、，并報請鐵路局相關部門進行審查，施工嚴格按照鐵路局審批后防護方案執行。跨既有線施工防護方案編制原則及目的為防止施工中碎石、螺帽、短鋼筋等雜物掉落之既有線范圍，影響鐵路正線運營安全，必須在跨越既有線施工中采取防護措施。防護目的為避免雜物掉落，影響鐵路正常運輸安全。圍繞防護目的制訂的防護方案有以下幾點原則：必須能夠有效的避免雜物掉落；實施防護措施本身對既有線影響應降到最低；防護方案實施應簡單、快速，減少影響既有線時間；防護裝置維修檢查方便。目前常用的有兩種防護方案，方案一：掛籃防護方案；方案二：鐵路支架防護方案。項目應根據施工現場實際情況，既有線的現狀、建筑物與既有線的相對位置關系，鐵路部門的相關防護要求來選擇和制定安全合理的防護方案。