午啪啪夜福利无码亚洲,亚洲欧美suv精品,欧洲尺码日本尺码专线美国,老狼影院成年女人大片

1、省道302線北川曲山至茂縣界段(曲山任家坪至禹里段)災后重建工程施工第七合同段隧道襯砌混凝土分項工程施工組織設計K12+831K12+930隧道二次襯砌工程施工組織設計一編制依據1、施工設計圖、2、公路工程技術標準（JTG B01-2003）3、公路隧道施工技術規范（JTJ 042-94）4、公路工程施工安全技術規程（JTJ 076-95）二施工準備 1、熟悉圖紙及相關規范要求。2、根據現場施工組織情況，在施工前將所需材料提前運送至現場，所有進場材料均應經過試驗室檢驗，并滿足招投標文件對原材料各項指標的要求。3、機械設備及人員配備見下表：項 目型 號單位數 量備注支護作業班人21熟練工人砼拌和2、機ZL1000臺1柴油發電機組250J臺1性能良好砼運輸車8m臺4性能良好襯砌臺車臺1性能良好插入式振搗器臺6性能良好三進度計劃計劃開工時間：2010年6月12日，完工時間：2010年7月23日四總體目標1質量目標：合格 2安全目標：無重大、特大安全責任事故；特種作業人員持證上崗率100%；五施工工藝及方法1、工藝流程復合式二次襯砌施工工藝流程框圖2、施工工藝臺車就位臺車就位前，須找平基底，鋪設走行軌，走行軌采用43Kg/m軌，枕木間距50cm。走行軌應根據隧底所訂中線樁，向左右兩側量出其位置。走行軌應鋪設在仰拱填充（或鋪底、或基巖）上，走行軌面的高程應符合下列要求：走行軌軌面高程=該處襯砌拱3、頂設計高程軌面至臺車拱頂高度1/2伸降油缸的行程。臺車順線路方向定位保證臺車模板與已施工的襯砌搭接3-5cm。（2）面板整修首次使用的臺車，要將面板的銹斑打磨干凈，模板拼縫要打磨，接縫大于2mm處應采用膩子修補嚴實；后續拆除下來的模板與混凝土的接觸面清理干凈。模板安裝前要涂刷隔離劑。隔離劑采用新鮮機油參柴油，配比為3:1，涂刷過程中要均勻，厚薄適當，已不流淌為準。（3）模板就位臺車就位后，啟動微調機構，用儀器校正模板外輪廓與設計凈空相吻合，并鎖定臺車。校正模板外輪廓時，應注意復核臺車中線是否與隧道中線重合、臺車拱頂高程是否考慮預留沉落量，按23cm考慮預留沉落量。襯砌模板臺車就位后，模板尺寸其4、允許偏差見下表序號項 目允 許 偏 差（mm）檢 驗 方 法1邊墻腳平面位置及高程15尺 量2起拱線高程10尺 量3拱頂高程+10偏差0水準測量4模板表面平整度52m靠尺和塞尺5相鄰澆筑段表面高低差10尺 量（4）預埋件埋設預埋件和預留孔洞的留置應符合設計要求，允許偏差應符合下表的規定。序號項 目允 許 偏 差（mm）檢 驗 方 法1預留孔洞中心線位置10尺 量尺 寸+10偏差02預埋件中心線位置3尺 量（5）施工縫處理和堵頭板安裝堵頭板安裝堵頭板采用五寸板，寬3060cm為宜，在臺車端頭采用80805mm的角鋼做背條，將堵頭板扣緊在臺車端頭；角鋼通過M20高強螺栓固定在臺車端頭預留的螺栓孔上5、。在堵頭板上止水條位置釘設軟質PVC管做為安設止水條的預留槽。（2）變形縫在明暗洞交界處設置環向變形縫。拱墻變形縫內設置遇水膨脹橡膠止水帶。拱墻變形縫處襯砌外緣與防水板結合部位以聚硫密封膠封堵，襯砌內緣3cm范圍內以聚硫密封膠封堵，以外2cm范圍內設置U型渡鋅鋼板接水盒，其余空隙采用填縫料填塞密實。橡膠止水帶主要技術指標見下表：序號項目性能指標備注1硬度（邵爾A）（度）6052拉伸強度（MPa）153扯斷伸長率（%）3804壓縮永久變形（%）7024h3523168h205撕裂強度（KN/m）306脆性溫度（）-457熱空氣老化70168h硬度變化（邵爾A）（度）+8拉伸強度（MPa）12扯斷6、伸長率（%）3008臭氧老化50pphm；20%，48h2級（3）施工縫縱、環向施工縫均安裝遇水膨脹橡膠止水條，止水條安設在已施工的襯砌預留槽內，要填塞牢固，防止脫落。縱向施工縫應進行接茬處理，其處理方法如下：接茬面要鑿毛沖洗干凈；橡膠止水條主要技術指標見下表。序號項目性能指標備注1硬度（邵爾A）（度）4252拉伸強度（MPa）3.53扯斷伸長率（%）4504體積膨脹率（%）2005反復浸水試驗拉伸強度（MPa）3扯斷伸長率（%）350體積膨脹率（%）2006低溫彎折（-202h）無裂紋7防霉等級優于2級（6）砼拌合與運送采用攪拌站集中拌制，原材料采用電子劑量，拌制混凝土時，原材料每盤稱量的允7、許偏差見下表。序號項 目允 許 偏 差備注1水泥和干燥狀態的拌合物1%2粗、細骨料2%3水、外加劑1%混凝土攪拌前，要嚴格測定粗細骨料的含水量，確定施工配合比。攪拌時，先投入細骨料、水泥、礦物摻合料和外加劑，攪拌30s；再加入水，攪拌30s；投入粗骨料，攪拌1-2min。以拌合均勻，色澤一致為度。檢測混凝土的坍落度，控制在1518cm，其偏差不得大于20mm，邊墻取小值，拱部取大值。混凝土采用運輸車運輸，盛裝砼的容器不能漏漿，運送時間在環境氣溫+20時不應超過20分鐘，運輸過程中，要低速旋轉混凝土運輸車。混凝土拌合物的坍落度應符合理論配合比要求，一般且必須滿足泵送要求；入模含氣量不得小于2%。8、（7）灌筑與振搗二次襯砌混凝土采用混凝土輸送泵、輸送管末端采用軟管連接入模。混凝土入泵前，要使罐車高速旋轉20-30s，且要重新檢測混凝土的坍落度，如果損失過大或離析，拉回攪拌站進行二次攪拌，嚴禁現場私自加水以增加混凝土的坍落度。入模的自由傾落高度應保證其不發生離析，一般不應超過2m。輸送管嚴禁接觸模板，以免混凝土壓出時對管口產生的強烈震動使模板變形。泵送過程中，停泵時間超過15min，應每隔4-5min開泵攪拌一次；停泵時間超過45min，應將管內和泵內混凝土清除。襯砌混凝土應左右兩側對稱分層進行，分層厚度為30cm，兩側灌筑高差最大不超過100cm。邊墻及墻頂部分采用插入式軟軸振搗器振搗，9、拱頂部分采用附著式振搗器振搗。采用插入式軟軸振搗器振搗時，振搗時間宜為1030s，以混凝土表面泛漿或不冒大氣泡為準。插入式振動棒需變換其在混凝土中的位置時，應豎向緩慢拔出，不得在混凝土澆注倉內平拖。泵送下料口應及時移動，不得用插入式振動棒平拖以驅趕下料口處堆積的拌合物將其推向遠處。附注式振搗器應能單個啟動，使用時，應根據需振搗的部位開啟振搗器振動約3050s。灌筑砼不宜間斷進行，若必須終止則不應超過混凝土初凝時間，否則應作間歇灌筑處理。襯砌混凝土澆注至起拱線位置時，應停歇30min左右，并充分振搗，待混凝土充分下沉后再澆注拱部，以防因邊墻混凝土下沉而造成拱部開裂。封頂：當拱部混凝土澆注至臺車最10、上層窗口時，應將泵送管接至拱頂圓形進漿口。從圓形進漿口泵送混凝土進入襯砌臺車時，應從已襯砌段向未襯砌段進行；混凝土充填滿拱部后應暫時停止泵送，開啟附著式振搗器及時振搗，以防因壓力過大致使臺車變形；振搗后繼續泵送混凝土，直到混凝土澆注至臺車擋頭約2m處。在臺車拱部擋頭處預留環向長約2m的空間先不安設擋頭板，以便進行封頂作業。當混凝土澆注至臺車擋頭約2m處時，將泵送管接至臺車擋頭處，通過軟管從未安設擋頭板處向拱頂澆注混凝土：將軟管出口端設置于模板上預封頂處，待輸送出的混凝土充滿封頂部分并將軟管埋入混凝土約30cm時，將軟管拔出約40cm，振搗后連續輸送混凝土。待其埋入約30cm后，再拔管一次并振搗11、，直至混凝土澆注至臺車擋頭。當混凝土處澆注至臺車擋頭時，一邊安設擋頭板，一邊澆注混凝土，并采用插入式振搗器振搗密實，直至封頂完畢。為保證拱部混凝土的密實性，在拱部預埋20壓漿管，壓漿管按縱向間距23m一處埋設，注漿材料采用M10水泥砂漿，其配合比應根據現場試驗后確定，待襯砌混凝土強度達到設計強度的70%后再進行壓漿處理，初壓0.1MPa0.15MPa，終壓0.2MPa。混凝土的入模溫度應視洞內溫度而調整。冬期施工時，混凝土的入模溫度不應低于5；夏期施工時，混凝土的入模溫度不宜高于洞內溫度且不宜超過30。施工過程中要實際測定關鍵截面的中部點溫度和離表面約5cm深處的表層溫度（包括仰拱和底板），實12、行嚴格的溫度控制。二次襯砌結構任一截面在任一時間內的內部最高溫度與表層溫度之差一般不大于20，新澆混凝土與上一區段二次襯砌混凝土或圍巖之間的溫度差不大于20，灑水混凝土表面的養護水溫度低于混凝土表面溫度的差值不大于15，混凝土的降溫速度不大于3/d。（8）養護應在澆筑完畢后的12h以內對混凝土保濕養護。混凝土澆水養護的時間不得少于14d。澆水次數應能保持混凝土處于濕潤狀態；混凝土養護用水應與拌合用水相同，水溫應與環境氣溫基本相同。混凝土強度達到5Mpa前，不得在其上踩踏或安裝模板及支架。當日平均氣溫低于5時，不得澆水。（9）拆模承重模板拆除時，應符合下列要求：在初期支護變形穩定后施作的，二次襯13、砌混凝土強度達到8.0MPa以上；初期支護未穩定、二次襯砌提前施作的，混凝土強度應達到設計強度100%及以上；特殊情況下，應根據試驗及監控量測結果確定拆模時間。拆除不承受外荷載的邊墻、仰拱及底板等非承重模板時，混凝土強度不得低于2.5Mpa，并應保證其表面及棱角不受損傷。六質量控制我部設專職質檢員和試驗員，對各工序和各分項工程實行全過程跟蹤。開工前進行技術交底，每道工序嚴格按設計文件、技術規范、總監辦下發的質量管理辦法規定的要求進行施工，各工序完工后實行“三級”驗收制度，即：施工班組自檢合格后報現場技術員檢驗；現場技術員檢驗合格后報項目部質檢科檢驗；質檢科檢驗合格后報監理工程師檢驗。待每級檢驗14、均合格后再進行下道工序施工，如有任何一級檢驗不合格，均作返工處理。七安全保障措施我部設專職安全員，對各工序實行全過程監督和檢查，定期對工人進行安全教育和培訓，分項工程和各工序開工前對操作人員和管理人員進行安全技術交底，制定嚴格的安全管理制度和獎懲辦法。安全保障重點注意以下幾點：1所有機械由專人操作，并經培訓后持證上崗，行走和使用過程中另派專人指揮；2特種作業（如鉗工、電工）派專人經培訓合格后持證上崗；八進度保證措施1明確階段目標，保證計劃的完成根據施工計劃總進度對整個工程工期分階段控制，實施中明確每個階段的目標、任務、突出重點，全方位的抓落實。作業班以工序保證日計劃，施工隊以日計劃保證總計劃的15、完成。項目經理部除掌握總計劃外，要以周計劃下達施工，層層落實任務。2加強物資的供應、運輸組織、試驗和管理(1) 落實設計要求后，即派出專職人員與有關廠商落實訂單和供貨日期、運輸方式等事宜，抓準抓早抓落實。(2) 成立材料運輸供應小組和試驗小組，做好材料的管理，特別是分類堆放和原材料試驗工作。材料進場后，按要求逐項取樣試驗，并填寫報告單。3對任務分配、勞動力安排、施工機械和設備實行動態管理我部除投入足夠的機具設備以保證施工進度外，并實施動態管理。所需技術工種和施工設備，當某一部位受阻影響進度時，直接由項目經理部統一調配人力、財力、物資增援，并利用調整各施工隊的施工任務和全天施工的措施，以保證工期16、的完成。4加強對工程的領導和管理，健全施工協調制度(1) 選派有豐富施工經驗，良好組織才能，高度責任心的同志擔任現場負責人。集中專業技術骨干，組織精干過硬的施工隊施工。(2) 實行分項工程負責制，推行方針目標管理。在施工項目管理體制上，采取現場負責人負責制。充分發揮現場負責人的工作能力，充分地向現場負責人授權，使其有權處理施工中出現的問題。制訂方針目標，層層分解下達執行。(3) 健全施工協調制，保證“條條施工渠道暢通”，如堅持施工班組的完工會制度、項目經理統一指揮權限制度、調度交班會、安全質量制度和領導現場辦公制度等等，使這些行之有效的協調制度，繼續完善、執行。5加強工地施工技術管理(1) 施17、工準備階段：以組織現場調查為核心，做好開工前的技術準備工作。(2) 施工階段：以指導施工和技術攻關為核心，及時協調處理施工中出現的施工技術問題。(3) 完工階段：做好分項工程完工后的檢驗工作，同時作好質檢資料的簽認。九文明施工、環境保護措施（一） 文明施工1文明施工組織管理機構成立由項目經理為組長、項目部各科室負責人及工區負責人為成員的文明施工管理小組，全面開展文明施工活動，創造良好的施工環境和氛圍，保證工程順利完成。文明施工管理機構見下圖：項目經理文明施工領導小組綜合辦公室工程科安全環保科機料科財務科質檢科各施工作業隊創建文明工地2文明施工保證措施（1） 對進場施工隊伍簽定文明施工協議，建立18、健全崗位責任制，把文明施工責任落實到實處，提高全體施工人員自覺性與責任性。（2） 掛牌施工，標明工程項目名稱、范圍、開完工日期、施工負責人，設立監督電話，接受社會監督。（3） 采取有效措施處理生產生活廢水，不得超標排放，并保證施工現場無積水現象。在多雨季節配備應急的抽水設備與突擊人員。（4） 現場布局合理，材料、物品、機具、棄方堆放符合要求。（5） 施工內業資料整潔、數據可靠，辦公室內按要求布置各類圖表，及時反映現場及工程進度狀況。（6） 加強安全保衛工作，設夜間巡邏隊。（7） 創建美好環境。在工地現場和生活區設置足夠的臨時設施，在生活區周圍種植花草、樹木、美化環境。（8） 生活垃圾要集中堆放19、，搬運至指定點廢棄。（9） 施工期間，經常對施工機械車輛道路進行維修，確保晴雨暢通，并方便沿線居民的生產、生活。（10） 車輛在運料過程中，對揚塵的物料用蓬布覆蓋嚴密，且裝料適中，不得超限；車輛輪胎用水沖洗干凈，保證道路的清潔。（11） 工地內的木工房、危化物品庫房、易燃易爆物品庫房內嚴禁煙火，同時配備各類相應的滅火器材。加強對施工人員的全面管理。嚴禁接受三無盲流人員。作好防盜工作，落實防范措施，對各類違法行為和暴力行動及時制止，現時報告當地公安部門，確保在施工區域內無違法亂紀現象發生。（12） 加強員工思想政治教育和綜合素質培養，搞好廉政建設，使員工同當地村民和睦相處。（二） 環境保護1環境保護組織機構成立以項目經理為組長的環境保護領導小組，配備一定數量的環保設施和技術人員，認真學習環保知識，共同搞好環保工作。環境保護組織機構見下圖。環境保護管理組織機構項目經理環境保護領導小組綜合辦公室工程科安全環保科機料科財務科質檢科各施工作業隊