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1、新建鐵路山西中南部鐵路通道日照南站新建貨車檢修車間站場構筑物施工組織設計編制：復核：審批：XX集團有限公司2016年8月目 錄1 編制依據、原則、范圍11.1 編制依據11.2 編制原則11.3 編制范圍22 工程概況23 項目管理組織機構及人員分工24 材料、設備進場情況35 施工組織安排36主要施工方案46.1土方工程46.2鋼筋工程46.3模板工程66.4預留孔、預埋件76.5混凝土施工86.6特殊部位97 保證措施107.1 質量保證措施107.2 安全保證措施117.3 環境保護措施117.4 水土保持措施138 安全生產事故應急預案1421 編制依據、原則、范圍1.1 編制依據國家2、相關法律、法規和中國鐵路總公司以及晉豫魯鐵路通道股份有限公司相關規章制度；新建山西中南部鐵路通道日照南站新建貨車檢修車間相關工程施工總價承包有關的內容和精神；新建山西中南部鐵路通道日照南站新建貨車檢修車間相關工程施工圖文件、圖紙； 鐵路工程施工組織設計規范（Q/CR9004-2015）；現行的鐵路工程施工相關規范、規程、驗標；現場施工調查及我公司鐵路建設的技術水平、管理水平和施工裝備水平。1.2 編制原則節能減排和可持續發展的原則貫徹“珍惜、合理利用土地和切實保護耕地”的原則，依照國家法律、法規規定，做到依法用地、合理規劃、科學設計，少占土地，給城市發展留下空間；搞好環境保護、水土保持和地質災3、害防治工作；支持文物保護、景點保護；維持既有交通秩序；節約木材。符合性原則在施工組織中，滿足建設工期和工程質量標準，符合施工安全的原則，積極借鑒同類工程建設管理、施工組織的成熟經驗和成果，在施工方案的選擇和施工工序的安排上，符合成熟、可行、經濟的原則。針對臨近營業線施工安全風險大、制約因素多等特點，符合確保行車安全、施工安全的原則。符合經濟特區、施工環境對工程施工特殊要求的原則。科學、經濟、合理的原則樹立系統工程的理念，統籌分配各專業工程的工期，搞好專業銜接；合理安排施工順序，組織均衡、連續生產；以關鍵線路為主線，進行工期、資源優化；管理目標明確，指標量化，措施具體，針對性強。引進、創新、發展4、的原則積極采用、研發旨在提高工程技術和施工裝備水平、保證施工安全和工程質量、加快施工進度、降低工程成本的新技術、新材料、新工藝、新設備。1.3 編制范圍工程范圍新建日照南站貨車檢修車間站場構筑物。主要工程內容路基防排水、站場道路、圍墻、綜合管溝、擋車器、設備基礎。2 工程概況日照南站為山西中南部鐵路通道工程的設計終點站，位于山東省日照市東港區裴家村南側，線路走向由西向東，與北側沿海路平行布置。路基防排水工程主要為漿砌片石線間溝以及穿越道路排水蓋板排水明槽。站場道路連接各房屋建筑以及供以后車輛檢修等行走使用。綜合管溝工程為室外管網集中鋪設使用，鋼筋混凝土蓋板地下暗涵結構。擋車器為各軌道線路終點防5、止車輛設備沖出軌道措施，漿砌片石結構。設備基礎種類繁多，為未來車輛段運營使用的車輛設備基礎，鋼筋混凝土結構主要集中在組合車庫、設備維修間、空壓機間、污水處理站、站修棚、調梁棚。3 項目管理組織機構及人員分工建立健全安全質量生產管理機構，成立以項目經理為組長的安全質量生產領導小組，全面負責并領導框架橋施工的安全生產工作。主管安全生產的安全總監及現場副經理為安全生產的直接責任人，總工程師為安全質量生產的技術負責人。機構配置：項目部設安質部，架子隊設安全室，配置專職安全員，具體見下圖。副組長：項目副經理陳玉寶副組長:總工程師鄒湘雄工程部長段立梓辦公室孫維靜項目部管理組織機構組長：項目經理安茂平項目部6、專職安全員架子隊專職安全員安質部長宋文義物資部長丁磊計劃部長董懷竹試驗主任崔恩寧財務部長張麗4 材料、設備進場情況混凝土采用集中拌合制度，由混凝土運輸罐車運輸至工地進行澆筑。其他所有材料由項目部物資設備部購置后下發至各工點使用。施工所需各種機械設備均已進場，運轉良好，滿足施工要求。5 施工組織安排（1）施工組織本工程涵蓋專業較多，采用施工方法也較多。綜合管溝，現場相應位置直接機械開挖后綁扎鋼筋架立模板砼澆筑形成綜合管溝后，敷設給水管、消防管、暖通管后安裝預制蓋板的方式。綜合管溝需在路基填筑完成后開始施工，待后續各管線專業施工隊伍進場后及時鋪設相應管線后覆蓋蓋板回填素土形成場地面。組合車庫利用J7、-H之間M2門為進出通道，為保證混凝土澆筑，施工較深基礎，如車輪車床四臺聯排、轉向架間構架清洗機水池、輪對檢測間輪對除銹機水池以及制動梁地下輸送線，待上述四個基礎施工完成后，開始自兩側往中間依次施工。（2）工期安排綜合管溝2016年8月5日至2016年9月30日共計57天；設備基礎2016年10月25日至2017年1月24日共計91天。6主要施工方案站場構筑物工程中主要工程為綜合管溝施工以及設備基礎施工。6.1土方工程土方開挖采用反鏟挖掘機，表面留20-30cm采用人工清理基底；根據土質情況基坑兩側放坡，基底每邊留50cm寬工作面，開挖時嚴禁碰觸鋼結構基礎。開挖后由于空間有限，挖出來的土沒有地8、方堆放，需要對全部土方進行外運處理。開挖后的基槽要及時組織有關部門驗槽，驗槽合格后方可進行下步施工，超挖部分采用素混凝土至墊層。由于部分基礎開挖后出現積水現象，向兩側挖排水溝和集水井，再用水泵抽干水后，用人工清除淤泥后再用級配碎石進行處理后進行下步工序施工。基坑土方回填前，先清除基坑內的垃圾、積水、淤泥以及其他雜物。回填時所用土方必須為純凈素土和砂土，不得使用建筑垃圾土、耕土或含有有機雜質的土。回填土壓實系數不小于0.95，承載力特征值不小于150Kpa。回填土應分層回填，每層虛鋪厚度約為250mm，使用小型夯擊夯實，分層取樣合格方可繼續回填上層。6.2鋼筋工程鋼筋加工制作時，要將鋼筋加工下料9、表與設計圖復核，檢查下料表是否有錯誤和遺漏，長度尺寸是否復核要求，經過檢查后，再按下料表放出實樣，試制合格后方可成批制作，加工好的鋼筋要掛牌堆放整齊有序。鋼筋施工中如需要鋼筋代換時，必須充分來哦接設計意圖和代換材料性能，嚴格遵守現行鋼筋砼設計規范中的各種規定，并不得隨意以等面積的高強度筋換成低強度的鋼筋，凡重要部分的鋼筋代換，須征得設計單位同意并有書面通知方可代換。鋼筋表面應潔凈，粘著的油污、泥土、浮銹使用前必須清理干凈，可結合冷拉工藝除銹。鋼筋機械調直，經調直后的鋼筋不得有局部彎曲、死彎、小波浪形，其表面傷痕不應使鋼筋截面減少3%。鋼筋切斷應根據鋼筋號、直徑、長度和數量，長短搭配，先斷長料后10、斷短料，盡量減少和縮短鋼筋短頭，以節約鋼材。鋼筋彎鉤形式大體分四種，分別為60彎鉤、90彎鉤、120彎鉤和180彎鉤，鋼筋彎曲后，彎曲處內皮收縮、外皮延伸、軸線長度不變，彎曲處形成圓弧，彎起后尺寸不大于下料尺寸，應考慮彎曲調整值。HPB300級鋼筋其末端應做180彎鉤，彎后平直段不應小于3d。中間部位彎折處的彎曲直徑D，不小于鋼筋直徑的5倍。箍筋的末端應做彎鉤，彎鉤形式應符合設計要求，箍筋調整值即為彎鉤增加長度和彎曲調整值兩項之和，根據箍筋量外包尺寸或內包尺寸而定。鋼筋下料長度應根據構件尺寸、砼保護層厚度、鋼筋彎曲調整值和彎鉤增加長度等規定綜合考慮。直鋼筋下料長度=構件長度-保護層厚度+彎鉤增11、加長度彎起鋼筋下料長度=直段鋼筋長度+斜彎長度-彎曲調整值+彎鉤增加長度箍筋下料長度=箍筋內周長+箍筋調整值。采用焊接以及鐵絲綁扎鋼筋，鋼筋綁扎前先認真熟悉圖紙，檢查配料表與圖紙、設計是否有出入，仔細檢查成品尺寸、形狀是否與下料表相符。核對無誤后方可進行綁扎，并由試驗人員分批分規格取樣檢測合格后方準使用，本工作所用鋼筋進貨、驗收和現場檢查均按國家有關技術標準執行。綁扎前先認真熟悉圖紙檢查配料表與圖紙設計是否有出入仔細檢查成品尺寸形狀是否與下料表相符核對無誤后方可進行綁扎。為保證進場鋼筋質量，所有進場鋼筋必須有出廠質量證明書或檢驗報告單并由試驗人員分批分規格取樣檢驗合格后方準使用，本工程所用鋼筋12、進貨驗收和現場檢查均按國家有關技術標準執行。鋼筋保護層控制用30*30*20的C20保護墊塊，用鉛絲綁扎于柱主筋及剪力墻主筋上，按間距500mm設置，基礎底板及承臺保護層用C20砼保護墊塊。鋼筋由專職鋼筋放樣工程師根據圖紙要求和有關規范要求統一放樣。板筋采用綁扎接頭，接頭位置按設計及規范要求設置。所有鋼筋在綁扎過程中應做到邊綁扎邊檢查做到一次合格避免返工現象。鋼筋綁扎完畢澆注砼之前會同甲方監理單位人員對鋼筋進行檢查符合設計要求后辦理隱蔽驗收手續后方可澆灌砼。基礎為雙層鋼筋網片時施工時應加設鋼筋馬凳來支撐上層鋼筋網片馬凳用鋼筋規格視上一層網片間距而定，當上下層網片間距大于1m時馬凳用25mm鋼筋13、制作，每平方米布設一個，按梅花形布置工序流程：放樣下料校正制作安裝綁扎成型。質量控制：鋼筋工程中，鋼筋制作和安裝是影響鋼筋質量的關鍵工序，因此鋼筋工長應嚴格按設計規范要求認真計算繪出草圖，經項目經理部技術負責人審批后按單制作，并分類堆放，做好掛牌和保護工作，防止混亂、變形、遺失，安裝過程中，嚴格按設計部位，板鋼筋采用彈墨線，對線綁扎，并嚴格按設計部位、規格、數量、品種進行認真綁扎，關鍵部位應繪制安裝大樣圖，做好成品保護工作，技術和質量監督人員，對每批進場的鋼筋要向供料索取材質檢驗證明，并經現場取樣，合格后方能進行下一道工序的工作。6.3模板工程采用以定型組合木模板為主，少量鋼模為輔，模板支撐體14、系用48*28腳手鋼管。基礎環梁、環壁內外模間設12中口對拉螺栓，對拉螺栓雙向間距按600mm設置。預留螺栓孔用整木枋制芯模，栓孔芯模上粗下細，側邊保持1：50的錐度，安裝前涂好脫模劑，除要求上部對正夾固外，其下部也應有可靠的撐固和拉結措施，對于深度較大的螺栓孔尤為重要。可視具體情況采用鋼筋支架或型鋼筋支架與結構鋼筋或模板連固。安裝模板前先復查地基墊層及中心線位置，彈出環形基礎邊線，按基礎邊線拼裝側模板。支模采取先支內模板，綁完鋼筋后再支設外模板。內模支設好后應根據設備基礎中心線校核模板的橢圓度并固定牢固。安裝好的模板，其軸線幾何尺寸、標高及部位尺寸均應滿足設計要求。模板安裝前應涂刷脫模劑，接15、縫應嚴密，不漏漿。6.4預留孔、預埋件根據圖紙預留孔洞盒子規格具體視圖紙定。(1)為了保證在混凝土澆筑時混凝土的側壓力將預留孔盒子擠變形，模具制作采用12mm厚竹膠板做成四個面的組合，每個面分三部分組成。盒內內側做50*50mm方木做龍骨，設備基礎通長地溝內的地腳螺栓盒子底口采用50mm厚聚苯板填塞嚴實。要注意聚苯板與盒子底口的平齊。(2)為了保證預留孔洞的位置、標高的準確，在第一次混凝土澆筑時在基坑地腳螺栓周邊插入鋼筋，鋼筋的直徑為22mm，長度為1000mm，外露500mm。第一次澆筑完成之后做第二次放線（放線內容包括基坑溝地腳螺栓洞的中線及位置線），根據所放線尺寸焊制固定鋼筋排將模具底部16、固定，上部采用槽鋼加通長角鐵固定，固定完成之后與預留鋼筋焊接牢固。(3)預留孔模具安裝完畢之后再混凝土澆筑之前在由專業測量員對預留洞模具的標高、位置復測檢查，合格后方可進行下道工序的施工。(4)預留孔洞的質量要求：a預留孔洞的位置偏移不得超過10mm；b預留孔洞的標高不得超過5mm；c預留孔洞洞口尺寸不得超過-5mm，+10mm；d預留洞深度不得超過+10mm，-5mm；e預留洞垂直度不得超過10mm。6.5混凝土施工傳動設備基礎、附屬水池、車輪車床四臺聯排等均屬大體積混凝土必須按大體積混凝土施工技術要求進行施工。對于大體積混凝土從備料前就應根據當時當地的氣溫，日最大溫差、風力、結構尺寸、擬采17、用的水泥品種及標號以及擬采用的施工方法砼供應能力等數據進行混凝土降溫應力驗算，以確定或調整施工方法及擬采用的材料機具。大體積混凝土基礎的整體性要求高，一般要求混凝土連續澆筑，一氣呵成。施工工藝上應做到分層澆筑、分層搗實，但又必須保證上下層混凝土在初凝之前結合好，不致形成施工縫。在特殊的情況下可以留有基礎后澆帶，即在大體積混凝土基礎中預留有一條后澆的施工縫，將整塊大體積混凝土分成兩塊或若干塊澆筑，待所澆筑的混凝土經一段時間的養護干縮后，再在預留的后澆帶中澆筑補償收縮混凝土，使分塊的混凝土連成一個整體。澆筑方案應根據整體性要求、結構大小、鋼筋疏密、混凝土供應等具體情況選用下列形式：(1)全面分層，18、在整個基礎內全面分層澆筑混凝土，要做到第一層全面澆筑完畢回來澆筑第二層時，第一層澆筑的混凝土還未初凝，如此逐層進行，直至澆筑好。這種方案適用于結構的平面尺寸不太大，施工時從短邊開始，沿長邊進行較適宜。必要時亦可分為兩段，從中間向兩端或從兩端向中間同時進行分層的厚度決定于振動器的棒長和振動力的大小，也要考慮混凝土的供應量大小和可能澆筑量的多少，一般為2030cm。澆筑大體積基礎混凝土時，由于凝結過程中水泥會散發出大量的水化熱，因而形成內外溫度差較大，易使混凝土產生裂縫。(2)降低混凝土入模溫度(3)加強施工中的溫度控制：A在混凝土澆筑之后，做好混凝土的保溫保濕養護，緩緩降溫，充分發揮徐變特性，減19、低溫度應力，冬季應采取保溫保曖措施；B采取長時間的養護，規定合理拆模時間，延緩降溫時間和拆模速度，充分發揮混凝土的應力松弛效應；C加強測溫和溫度監測與管理，實行信息化控制，隨時控制混凝土內的溫度變化，內外溫差控制在25以內，基面溫差和基底面溫差均控制在20以內，及時調整保溫及養護措施，使混凝土的溫度梯度和濕度不至過大，以有效控制有害裂縫的出現；D合理安排施工程序，控制混凝土在澆筑過程中均勻上升，避免混凝土拌合物堆積過大高差。在結構完成后及時回填土，避免其側面長期暴露。(4)改善約束條件削減溫度應力：采取分層或分塊澆筑大體積混凝土，合理設置水平或垂直施工縫，或在適當的位置設置施工后澆帶，以放松約20、束程度，減少每次澆筑長度的蓄熱量，以防止水化熱的積聚，減少溫度應力。(5)提高混凝土的極限拉伸強度：選擇良好級配的粗骨料，嚴格控制其含泥量，加強混凝土的振搗，提高混凝土密實度和抗拉強度，減小收縮變形，保證施工質量。采取二次投料法，二次振搗法，澆筑后及時排除表面積水加強早期養護提高混凝土早期或相應齡期的抗拉強度和彈性模量。在大體積混凝土基礎內設置必要的溫度配筋，在截面突變和轉折處，底、頂板與墻轉折處，孔洞轉角及周邊，增加斜向構造配筋，以改善應力集中，防止裂縫的出現。6.6特殊部位設備基礎時對一些特殊部分，要引起注意，以確保工程質量。例如：地腳螺栓一般利用鋼套板固定在模板上口，澆筑時要注意控制混凝21、土的上升速度，使兩邊均勻上升，不使模板上口位移，以免造成螺栓位置偏差。地腳螺栓的絲扣部分應預先涂好黃油，用塑料布包好，防止在澆筑過程中沾上水泥漿或碰壞。當螺栓固定在細長的鋼筋骨架上，并要求不下沉變位，必須根據具體情況進行核算，是否能承受螺栓錨板自重和澆筑混凝土的重量與沖壓力。如鋼筋骨架不能滿足以上要求時，則應另加鋼板支承。對錨板下混凝土要振搗密實。一般在澆筑這部位混凝土時，板外側混凝土應略加高些，再細心振插使混凝土壓向板底，直至板邊縫周圍有混凝土漿冒出為止。如錨板面積較大，則可在板中間鉆一小孔，通過小孔觀察，看到混凝土漿冒出，證明這部位混凝土已密實，否則易造成空隙。預埋螺栓周圍砼要對稱下料及振22、搗，以免混凝土擠偏螺栓。嚴禁振搗棒觸及模板、鋼筋及預埋螺栓。預埋螺栓要單獨固定，與模板固定系統脫離，也與施工動荷載固定系統脫離。預留栓孔一般采用楔形木塞或模殼板留孔，由于一端固定，一端懸空，在澆筑時應注意保證其位置垂直正確。木塞宜涂以油脂以易于脫模。澆筑后，應在混凝土初凝時及時將木塞取出，否則將會造成難拔并可能損壞預留孔附近的混凝土。澆筑有預埋大型管道的混凝土時，常會出現蜂窩。為此，在澆筑混凝土時應注意粗骨料顆粒不宜太大，稠度應適宜，先振搗管道的底和兩側，待有漿冒出時，再澆筑蓋面混凝土。承受動力作用的設備基礎的上表面與設備基座底部之間，用混凝土或砂漿進行二次澆筑時，應遵守下列規定：a澆筑前應先23、清除地腳螺栓、設備底座部分及墊板等處的油污、浮銹等雜物，并將基礎混凝土表面沖洗干凈，保持濕潤；b澆筑混凝土或砂漿，必須在設備安裝調整合格后進行。其強度等級應按設計規定，如設計無規定時，可按原基礎的混凝土強度等級提高一級，并不得低于C15。混凝工的粗骨料粒徑可根據縫隙厚度選用5-15mm，當縫隙厚度小于40mm時，宜采用水泥砂漿；對于較重要的預留預埋，除在混凝土澆筑過程中注意保護外，強調在砼澆筑后、砼初凝之前必須用測量儀器對其進行較核，以便及時處理。7 保證措施7.1 質量保證措施(1)原材料進場必須要有合格證和試驗報告，不合格材料嚴禁使用；(2)定位軸線樁在測定時要復測閉合并經監理或建設單位復24、測認可并加以保護；(3)標高控制采用水準儀基準線，鋼卷尺拉高度的方法，鋼卷尺應采用經過復核的標準尺，一次性拉到位。儀器、計量工具定期按規定送到計量檢測部分檢測；(4)基坑槽四周設排水溝和集水坑保證坑內不積水；(5)環形鋼楞壓制好后應放實樣校正；(6)砼拌合應嚴格按配合比要求準確計量，并保證拌合時間按規范要求留抗壓試塊；(7)加強三工序管理和過程控制，開展三工序管理活動，嚴格執行工程質量三檢一評，做好工序成果保護，使工程質量在全過程中得到控制。7.2 安全保證措施(1)施工前必須逐項進行安全技術交底，每周定期進行安全教育；(2)基坑開挖嚴格按方案要求進行放坡，防止塌方現象的發生，對于深基坑開挖或25、開挖邊坡受限時必須全過程派人監控并制定預案；(3)各種機械應由專人負責持證上崗，并應對機械的性能經常進行檢查；(4)現場臨時用電布線必須經管理人員和現場用電專業電氣工程師批準；(5)施工現場嚴格執行三不動火原則。一切動火都必須按規定辦理動火票，并在動火票規定動火時間內動火，采取可靠有效的防護措施，做到沒有合格的動火票不動火，沒有防護措施不動火，監護人不在場不動火，現場按規定備足消防器材；(6)現場各醒目位置設置相關安全警示牌；(7)每日施工全過程必須有專職安全員現場全程監控；(8)現場用電設施實行三相五線制及一機一閘一保護，用電設施的接拆由專業電工操作，電線不得裸露，夜間施工必須有足夠的照明。26、7.3 環境保護措施(1)嚴格執行環境影響評價制度、環境保護“三同時”制度和國家及地方政府關于環境保護、水土保持的各種法律、法規、規定及制度，采取完善的環保、水保措施，并確保實施到位。建立生態環境保護管理體系，制訂相應的生態環境保護管理辦法。主動接受相關部門等主管單位的監督管理。對工程施工人員和管理人員進行培訓，加強施工期生態環境保護知識。委托有關專業單位進行生態環境監測，落實施工期污染控制與生態環境保護措施，建立完善的監測結果報告制度。(2)加強工程施工工作中的生態環境保護管理。明確制定生態環境保護目標，明確對生態環境整治的責任和義務。承諾其生態環境保護責任和義務，自愿接受建設單位、省市相關27、部門等單位的監督和檢查。(3)自覺遵守和維護有關生態環境保護的政策法規，教育好隊伍人員愛護施工路段周圍的一草一木。充分利用原有的地形、地物，以盡量少占土地為原則，施工中嚴格按設計的取棄土場規定取土、棄渣，盡量減小和有效控制對生環境的影響范圍和程度。做到文明施工，規范施工，按設計施工。(4)根據本標段的工程特點，詳細調查施工駐地、施工場地、取棄土場、施工便道、砂石料開采區域的環境概況，編制由于施工活動可能造成的施工區域環境影響報告書，報有關部門審批后上報建設單位備案。(5)盡量選用先進的設備、機械，以有效地減少跑、冒、滴、漏的數量及機械維修次數，從而減少含油污水的產生量。對滲漏到土壤的油污應及時28、利用刮削裝置收集封存，運至垃圾場集中處理。選用低噪聲施工機械、設備和工藝。振動較大的固定機械設備應加裝減振機座，同時加強各類施工設備的維護和保養，保持良好運轉，降低噪聲。(6)施工中對環境敏感地區進行重點監控，對施工中出現的環境污染及時進行調查、總結，并按照“限定治理時間、限定治理內容、限定治理對象、限定治理效果”四大要求進行限期治理，對造成污染的責任人進行處理，并制定相應的防范措施，防止污染再次發生。敏感水體附近嚴禁設置料場、借土場、棄渣場和開采砂、石料。散裝物料運輸和臨時存放，應采取防風遮擋措施，減少起塵量。(7)廢水、棄碴、泥漿以及工程垃圾按規定處理、排放，確保因施工生產活動產生的氣體排29、放、地面排水及排污等，不超過相關要求規定的數值，滿足國家及工程所在地地方政府主管部門頒布的法律規定的數值。環保負責人對本標段內施工駐地、施工場地、施工便道、取棄土場、砂石料開采場等重點區域進行檢查，重點檢查環保設施、生產、生活垃圾排放及環保措施落實情況，對不符合環保要求的下達限期整改通知書，對環水保造成污染的標段進行處罰。檢查采取定期檢查和非定期檢查。(8)施工期間加強臨時堆渣體防護，加強施工人員的各類衛生管理。施工營地生活垃圾和生活污水不得隨意排入附近水體，生活垃圾集中堆放，由施工車輛送城市垃圾場。施工用料的堆放應遠離水源和其他水體，選擇暴雨徑流難以沖刷的地方。部分施工用料若堆放在橋位附近，30、應在材料堆放場四周挖明溝，沉沙井、設擋墻等，防止被暴雨徑流進入水體，影響水質。各類材料應備有防雨遮雨設施。工程建設中的臨時堆土區，要按照水土保持的要求，對其進行防護。在水中進行橋梁施工時，禁止將污水、垃圾及船舶和其它施工機械的廢油等污染物拋入水體，應收集后和橋梁工地上的污染物一并處理。橋梁施工挖出的淤泥、渣土等不得拋入河流中。施工過程中對出現的環境污染事故，按規定逐級上報，并及時組織人力、物力進行污染治理，將污染造成影響減少到最低程度。(9)工程施工完成后，及時進行施工現場清理，拆除廢棄臨時設施，多余材料及建筑垃圾清運出場，做到工完場清。完工后及時恢復植被，確保工程所處的環境及沿線水域不受污染31、和破壞，保護水資源環境，保護綠地和植被，杜絕水土流失，達到國家環保標準。7.4 水土保持措施(1)與水利有關部門聯系，根據工程可能引起水土流失的情況，劃分水土流失防治分區，制定相應的符合國家、鐵路總公司及地方政府有關規定的水土保持措施方案。(2)作好施工駐地、施工場地的布置和臨時排水設施，保證生活污水、生產廢水不污染水源、不堵塞既有排水設施，保證現有水源不受污染。布置大型臨時設施時，不壓縮河道，不破壞既有水利設施，保證排水暢通。棄碴場按設計位置、標高及防護方案進行施工。(3)對施工中產生的棄土、棄淤、泥漿必須設置專門的棄渣場，并修建攔渣工程，防止水土流失。(4)采取節約用地措施，盡可能減小工程32、施工引起的水土流失范圍。縮短施工周期，減少疏松地面的裸露時間；施工盡量避開雨季和汛期。采取必要的植物措施，種植適合當地的樹種和草皮，控制水土流失。(5)對施工中產生的棄土、棄渣，容易造成洪水災害的要根據現場情況修建攔洪壩、排洪渠、防洪堤等，對河流有影響的修建護堤、護岸等。(6)合理安排工序，力求挖填方平衡，減少取土挖方量，及時清運開采的土方。對已完坡面工程應及時植草綠化，增加植被覆蓋率，減少土壤被雨水沖刷，邊坡較高時應采用石砌護坡，防止滑坡和崩塌；(7)對施工臨時用地，施工結束后及時進行土地整治，結合城市化建設進程，考慮表土回填以利復耕或進行綠化恢復；(8)盡量縮短施工周期，減少疏松地面的裸露33、時間，合理安排施工時間；對開挖邊坡、回填邊坡的防護工程，應分級開挖回填，在達到設計穩定邊坡后迅速施工防護工程，同時做好坡面、坡腳排水系統，施工一段、保護一段；當工程跨越村莊和水源地時應先將排水措施和攔擋措施布設好，工程結束后應及時恢復原排水設施，并盡量安排在枯水期施工；在工程水土保持區域范圍內采取必要的植物措施，根據因地制宜的原則，在主體工程區和邊坡、便道等水土保持區域種植適合當地的樹種和草皮，以控制水土流失。8 安全生產事故應急預案成立重大事故“應急救援指揮領導小組”，由項目經理、項目書記、項目部總工、安全總監、工區副經理、工程部、安質部、物資部、綜合管理部等部門領導組成，下設應急救援辦公室34、（安質部），日常工作由安質部兼管。發生重大事故時，以指揮領導小組為基礎，即重大事故應急救援指揮領導小組，負責項目部應急救援工作的組織和指揮。指揮組設在安質部。應急救援領導小組職責：負責本單位應急預案的制定、修訂；組建應急救援專業隊伍，并組織實施和演練；檢查督促做好重大事故預防和應急救援的各項準備工作。應急指揮及組織機構：總 指 揮： 安茂平 166副總指揮： 韓仁貴 146趙龍剛1695鄒湘雄897搶救組：楊柱 運輸組：牟宏專通信組：許建利2、.應急救援裝備配備(1)應急保障車輛：現代越野（魯LZ5199）司機：趙發強 手機號：金杯（魯LEC182）司機：劉加新 手機號：XX1(2)通訊器材：辦公電話2部、現場人員手機若干部、無線對講機4部。(3)搶救器材：滅火器材（水帶、干粉滅火器、鐵鍬、滅火砂）。(4)急救器材：氧氣袋、各類燒傷、外傷包扎用品。15