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1、/新澤西護欄預制施工工法 1前言關愛生命，尊重生命，是現代文明的重要標志，也是實現經濟、社會和人全面協調發展的必然要求。公路基礎設施的安全與否直接關系著公路交通參與者人的生命安全。經過一段時期的快速發展，我國公路設施建設取得了舉世矚目的巨大成就。但是，長期以來，受資金、環境、理念等眾多因素的制約，公路交通在數量和規模得到快速增長和擴大的同時，在質量和功能、服務和管理等方面還不能全面適應社會和國民經濟發展的要求。交通部于2004年開始在全國國省干線公路上實施以“消除隱患、珍視生命”為主題的“公路安全保障”工程。而新澤西護欄對撞擊的車輛實現轉向、調頭、吸能的作用，有效減少車禍中車輛及司乘人員受到的2、損壞與損傷，將會極大地遏制重特大道路交通事故的發生，并且有效解決了車輛隨意調頭和侵占對向車道現象，在提高安全性的同時，車速也得到提高，實現了路暢人安。 其預制施工工藝通過工程實踐，總結形成本工法。 2工法特點新澤西護欄集中預制，使用叉車配合鋼管扁擔起吊方法，具有機械化、標準化程度高，施工周期縮短，外觀均勻一致等特點，其在施工過程中無需使用大型吊裝機械，可降低施工費用，而且集中預制有效地加強安全及環保的力度。3適用范圍本功法適用高速公路及國省道路的新澤西護欄施工。 圖1新澤西護欄4工藝原理新澤西護欄集中預制中使用叉車配合鋼管扁擔起吊方法，有效地加強了工作效率。原理是在組合好的模板重心略下方模板兩3、側對稱焊接鋼管軸，并焊制鋼管扁擔套圈配合叉車起吊組合好的模板 ，由于重心在上模板會自動翻滾，使模板底面向上，而且底面開口大有利于澆筑混凝土并且不易于氣泡的產生（見圖2）。當澆筑完成后其重心回到上側，拆模時用扁擔套圈配合吊車起吊后會自動翻滾，使模板底面向下，拆除兩側模板用扁擔掛鉤配合吊車起吊模板（見圖3）。圖2模板翻轉圖3扁擔掛鉤配合吊車起吊模板5施工工藝流程及操作特點5.1施工工藝流程5.1施工工藝流程圖砼澆筑翻轉模板模板組裝模板制作拆除全部模板 拆除側模養護 5.2操作要點5.2.1 模板制作要有由專業廠家制作并進行加固防止施工過程中易變形，在組合好的模板重心略下方模板兩側對稱焊接鋼管軸，模4、板設計為底面開頂面為封閉，頂面由于以后不再拆開，為防止漏漿在中間加一層橡膠皮。為提高效率模板組合和拆除時全部用電動扳手（見圖4）。圖4電動扳手組合模板5.2.2人工輔助叉車安裝扁擔套圈套住兩側焊接的鋼管慢慢提升，使得模板自動翻轉，底面向上。5.2.3澆筑時采用插入式振搗器進行振動，在振搗時，嚴禁振搗器碰撞鋼筋骨架。砼分層澆筑，每層不得超過30cm，澆注時一氣呵成，不可停止，砼澆注過程中嚴格控制坍落度、水灰比。（見圖5）圖5插入式振搗器振動混凝土5.2.4砼達到一定強度后并清除地面上石子后人工輔助叉車安裝扁擔套圈套住兩側焊接的鋼管慢慢提升，使得模板自動翻轉，定面向上。5.2.5拆除模板時首先拆除5、兩側模板，人工輔助叉車安裝扁擔掛鉤掛住模板頂面留孔慢慢提升進行脫模，小心護欄棱角，保正完整性。5.2.6 拆除模板后用叉車移走模板并及時覆蓋灑水養生（見圖6、7）。圖6叉車移動模板圖7毛氈覆蓋灑水養生6材料與設備6.1材料6.1.1鋼管：直徑10cm鋼管。6.1.2套圈：長60cm寬25cm厚1cm鋼板打直徑12cm孔。6.1.3直徑1cm油絲繩。6.2機械所使用的機械有 3T叉車、自制鋼管扁擔、振動棒、鐵鍬等。7質量控制7.0.1新澤西護欄混凝土的配合比根據設計標準強度、施工條件以及環境溫度由試驗來決定。各種原材料應符合其質量要求并應嚴格控制計量。 （常用的配合比見表7.1）7.1表新澤西護6、欄混凝土常用的配合（kg/m3）水泥(42.5R)中砂碎石（16-31.5mm）水3946611175185注：坍落度為:7090mm7.0.2新澤西護欄混凝土試驗方法應符合現行公路工程水泥混凝土試驗規程，粗細集料試驗應符合公路工程集料試驗規程 （JJ058）。7.0.3新澤西護欄驗收應符合公路橋涵施工技術規范（JJ0412000）的相關規定。7.0.4雨雪天或五級風以上的天氣不得施工，施工的環境溫度宜在540之間。8安全控制采用本工法施工時，除應執行有關安全施工的規定外，尚應遵守注意下列事項：8.0.1 施工作業人員必須了解和掌握本工藝的技術操作要領，特殊工種（機械操作工等）應持證上崗。8.7、0.2 水泥混凝土制作前，應對攪拌機、砼運輸車、叉車等進行檢查，且在試運轉正常后方可開機工作。8.0.3 機電設備運轉時，嚴格按照單項安全技術措施進行。運轉時不準擦洗和維修，嚴禁將頭和手伸入機械行程范圍內。9環保措施9.0.1加強對施工工地的管理，工地出入口必須實行硬鋪裝和水沖洗。9.0.2為防止運土和砂石料車輛污染道路，施工所用的砂、石料等所有散體物料運輸車輛都必須加帆布遮蓋，防止物料散落。9.0.3加強對渣土堆放點的管理，施工渣土及建筑垃圾排放，要實行許可證制度。凡渣土臨時堆放點要按要求設置合格的圍擋。9.0.4施工現場每天一清掃，每周一次大掃除，施工垃圾清運使用專用垃圾車，專人清運，嚴禁8、工人亂拋施工垃圾(廢料、渣土)。10效益分析10.0.1新澤西護欄集中預制，使用叉車配合鋼管扁擔起吊方法，具有機械化、標準化程度高，施工周期縮短，產品外觀均勻一致等特點，其在施工過程中無需使用大型吊裝機械，可降低施工費用，而且集中預制有效地加強安全及環保的力度。有良好的綜合效益。10.0.2以205國道山深線沾化流鐘至濱城工程博興界中央隔離設施項目為例新澤西護欄預制采用叉車配合鋼管扁擔起吊方法，效益分析如下：（以2010年市場定價）1用普通施工方法施工200套模板的情況下一天預制只能預制200塊（40人為例），采用本功法施工后在同同條件下施工進度加快每天能夠預制300塊。本工程共計21000塊9、用原先施工方法要用105天，采用本功法施工后只需要70天。 2 原施工人工費：105天40人60（元/天）1.07（管理費） 269640元現施工人工費：70天40人60（元/天）1.07（管理費） 179760元3 以205國道山深線沾化流鐘至濱城工程博興界中央隔離設施項目共節省費用269640179760=89880元。 11應用實例本施工技術已在我公司承建的G205國道山深線沾化流鐘至濱城工程博興界中央隔離設施項目，220東鄭線中央隔離設施項目，G309榮蘭線鄒平段中央隔離設施項目等多個工程中推廣應用，其實用效果顯著，為公司帶來了良好的綜合效益。 實例一：G205國道山深線沾化流鐘至濱城10、工程博興界中央隔離設施項目被推薦為技示范工程，預制新澤西護欄21000塊 ，僅用70天就完成了全部的施工，節約工程造價89880元。近一年來沒有發現氣泡、缺角等質量通病，安保效果明顯。深受業主及行駛車主的好評。 實例二：220東鄭線中央隔離設施項目，預制新澤西護欄1800塊，近一年來沒有發現氣泡、缺角等質量通病，安保效果明顯。深受業主及行駛車主的好評。實例三：G309榮蘭線鄒平段中央隔離設施項目，預制新澤西護欄3700塊，近一年來沒有發現氣泡、缺角等質量通病，安保效果明顯。深受業主及行駛車主的好評。實踐證明，推廣本工法在預制護欄的應用，對于降低工程成本，節能環保，提高護欄質量，具有重大的意義。