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1、預制小箱梁吊裝施工組織設計一、工程概況本工程業主為XX設管理有限公司，施工為武漢市XX建設集團公司，監理為XX建設監理有限公司，設計為研究有限責任公司，架梁專業分包為建設集團有限公司。工程位于武昌東郊，業接青化路立交，南連三環線南段老武黃立交，本標段范圍為8#52#橋墩的上部結構預制預應力砼小箱梁架設施工。工程量為352片小箱梁，其中邊梁為176片，中梁為176片，架設施工采用兩種方式：兩臺60噸龍門吊架設72片小箱梁；架橋架設280片。8#52#橋墩的上部結構為預制預應力砼小箱梁，砼標號C50，單（雙）幅橋每孔設4（8）片小箱梁。小箱梁標準跨度30m，標準梁長29.88m，非標準梁長29.62、98m30.06m，其中標準跨度的梁168片，外標準跨度的梁184片，總計352片。箱梁中心距3.3m，梁高1.7m，預制箱梁邊梁頂寬2.8m，中梁頂寬2.5m，底寬1.15m，腹板水平厚1828cm，底板厚1827cm，頂板厚18cm，主梁在墩頂和跨中設橫隔梁連接，橫隔梁厚2025cm，每片小箱梁間設0.8m寬縱向濕接縫，在施工橋面系時將其連接。預制梁單片吊裝重量為：邊梁104.6T，中梁99.9T。二、編制依據及施工方法簡介1、編制依據城市橋梁工程施工質量與驗收規范武漢市三環線東段道路工程第3標段兩階段施工圖設計武漢市三環線東段道路工程第4標段施工組織設計公路橋涵施工技術規范武漢市城鄉建設3、委員會文件武城建（2009）87號新鄉市車方建筑起重設備有限公司WJQ30/120架橋機總圖2、施工方法簡介考慮預制小箱梁架設的方便和安全，預制小箱梁架設采用兩種方法，首先利用兩臺60T的龍門吊架設40#41#橋墩的一孔8片小箱梁，然后在架設好的左幅小箱梁上拼裝架橋機（WJQ30/120型），架橋機拼裝好以后，利用兩臺60T的龍門吊負責提梁到架橋機的運梁小車上，架橋機沿著41#52#橋墩的方向架設88片小箱梁，架設完成后，架橋機再拆運到34#32#橋墩已架設好的兩孔小箱梁上進行拼裝（34#32#橋墩的兩孔16片小箱梁由兩臺60T的龍門吊機架設），架橋機拼裝好以后，同架設41#52#橋墩方向小箱4、梁一樣，架設32#8#橋墩的192片小箱梁。制梁場范圍內34#40#橋墩的小箱梁在承臺、墩身施工完成后，逐步用兩臺60T龍門吊機進行架設48片小箱梁，至此架設完成。3、計劃安排4月28日至5月7日用兩臺60T龍門吊架設40#41#橋墩的8片小箱梁。架橋機計劃4月下旬進場，5月8日開始拼裝，5月14日拼裝完成，5月16日試吊，5月17日正式開始架設小箱梁，7月2日完成41#52#橋墩方向的88片小箱梁架設。7月3日至7月9日用兩臺60T龍門吊架設34#32#橋墩的兩孔16片小箱梁。7月10日至7月16日架橋機完成調頭拼裝，9月10日完成32#8#橋墩方向的192片小箱梁架設。9月11日至10月15、日用兩臺60T龍門吊架設34#40#橋墩的48片小箱梁，共計154天。三、具體架梁方法1、龍門吊架設預制小箱梁橋墩40#41#的位置的8片小箱梁，利用兩臺60噸的龍門吊抬吊，架設40#橋墩41#橋墩的預制小箱梁。 作業前的準備 預制梁的檢查驗收。 支座檢查驗收。 龍門吊機拼裝及各項試吊、試運行、檢查的工作，并取得相關部門的認證書。A、 試驗工藝操作規程試驗工藝流程B、空載試驗空載試驗的目的是為了檢查制造和安裝中存在的質量缺陷。首先進行各機構的單獨運轉，此時應確切觀察電壓、電流、功率、起動電流、轉向、轉速是否正常。然后進行聯合運轉，包括正反轉和快慢車。檢查各運動部件是否松動，不應有超過規定的偏斜6、和振動，傳動齒輪不應有異響，工作溫度不超過規定范圍，制動器動作靈活、可靠。檢查起重機單機動作和雙機聯動的工作狀況。檢查電器設備的工作狀態，接觸器動作正確，電機工作正確，所有限位開關和安全裝置動作靈敏可靠。除上述一般性試車檢查之外，還要對各機構作如下檢驗：a、起升機構無負荷，每擋各升降23次，不應有卡阻現象和異響；檢查控制器的指示方向與電機轉動方向是否協調一致；檢查起升卷筒軸承處是否有振動；各滑輪工作應良好；b、大車運行機構車輪應全部與軌道相接觸，運行中不得有卡阻現象，不得有走偏、咬軌現象；起、制動時，主動車輪不得有打滑現象；電纜應收放自由；限位開關與緩沖器工作準確； C、額定荷載動載試驗(無配7、載)額定荷載動載試驗的目的是驗證起重機機構及制動器在額定荷載作用下的性能，如果各部件在其性能試驗中未發現損壞，連接處沒有松動，結構無永久變形（規范規定：“跨中最大撓度應小于L700”，即跨中最大撓度小于27.1mm為合格），同時支座基礎的不均勻沉降不大于3mm,則認為這項試驗合格。兩臺起重機聯合起吊混凝土梁（無配載）進行以下試驗：a、檢測起升速度：起重機起吊混凝土梁由存梁臺座起升到最大高度（中間制動3次），再下落到原位（中間制動3次），測定工作時的工作速度。b、檢測同步性：兩臺龍門吊機起吊時的同步性觀察。D、動載試驗 （載荷為132噸）動載試驗的目的主要是驗證起重機各機構及制動器的功能，如果各8、部件能完成其功能試驗，并在目測檢查中沒有發現機構（結構）有損壞，結構無永久變形，連接處沒有松動現象，則認為這項試驗合格。a、起重機動載試驗由兩臺起重機同時完成，最大荷載為本機最大額定起重量的1.1倍（260t1.1=132t）。b、 檢測起升速度：兩臺起重機聯合起吊132t載荷由存梁臺座起升到最大高度（中間制動3次），再下降到存梁支座上（中間制動3次），測定工作時的工作速度。c、進行撓度測量。E、靜載試驗（載荷為150噸）a、靜載試驗的目的是檢驗起重機零部件及結構的承載能力,同時檢查支座基礎的沉降情況。如果起重機結構未產生裂紋、永久變形、油漆剝落或對起重機的性能及安全有影響的損壞，連接處未產生9、松動,則認為這項試驗合格。b、起重機靜載試驗最大荷載為本機最大額定起重量的1.25倍（260t1.25=150 t）。 c、靜載試驗的載荷是逐漸加上去，并將吊重停留在離地面100200mm高度處，使吊重懸空停留10min，觀測門式起重機橫梁跨中的實際下撓值和基礎支座的下沉值d、放下混凝土箱梁擱于原支座處，再進行各項觀測，觀測記錄數據包括初始值、最大變形值、彈性恢復值等；F、試驗報告試驗作業完成后，參加試驗的各部門負責人應對試驗過程中的各種情況進行分析總結，結合測量成果匯編試驗報告,將試驗結論和檢查結果制表備案。 進行技術、安全技術交底 箱梁架設 運梁運輸前，預制小箱梁必須經過檢驗，證明符合質量10、要求后，方可起吊，且此時的混凝土強度不低于設計要求的吊裝強度和齡期滿足規范要求。 提梁2臺6t龍門吊機處于待架狀態，2臺6t龍門吊機用鋼絲繩從梁底兜吊箱梁，鋼絲繩兜吊部位不得超出梁端頭1.5m范圍。2臺6t龍門吊須保證同步提升，在箱梁提升到要求高度后將箱梁橫移到指點位置。嚴禁龍門吊提升和橫移箱梁同步進行。 落梁安裝初步定位后開始下落箱梁，箱梁下落至距支承墊石50cm時減緩下落速度，檢查箱梁底部十字線與支承墊石頂面十字線之間的偏差，調整天車后下落箱梁至墩頂支座上，盡量一次落梁到位。避免梁的左右、前后擺動。落梁后應對準支座中心十字線，測量梁體垂直度及梁頂標高應滿足設計要求。2、架橋機架設預制小箱梁11、41#52#橋墩共計88片小箱梁采用架橋機架設，架橋機沿著41#橋墩52橋墩的方向架設預制小箱梁，直到把所有小箱梁架設完成。 作業前的準備 預制梁的檢查驗收。 支座檢查驗收。架橋機拼裝及各項試吊、試運行、檢查的工作，并取得相關部門的認證書。A、WJQ30/120型架橋機特點及參數1、WJQ30/120型架橋機特點WJQ30/120型架橋機適用于梁長30m，重量180t預制混凝土梁的安裝架設，對斜橋、曲線橋有廣泛的適應性。具體特點為：（a）WJQ30/120型架橋機利用反托輪組及后驅動支承主梁過孔和前后液壓升降裝置輔助支承，無需鋪設任何輔助軌道，從而減少了鋪軌時間和勞動強度，提高了架橋機的過孔效12、率。（b）WJQ30/120型架橋機靠自身及吊混凝土梁平衡過孔，不受運梁軌道的限制，架橋機可以在橋寬范圍內的任何部位過孔。架橋機主梁沿全橋中軸線過孔可以將前橫移梁軌道用天車對稱起吊一次過孔。從而減少了人工搬運的時間和勞動強度，提高了架橋機的過孔效率。（c）WJQ30/120型架橋機靠前后托輪組支承過孔，不受路基坡度變化或橋臺處高差的限制，從而減少了路基的處理時間和勞動強度，減輕了對路基的壓力和提高了過孔的安全性。（d）WJQ30/120型架橋機過孔的前支承點為中橫梁及橫移輪組，在架橋機過孔的過程中可以通過后支點輪箱沿橫移軌道橫移時隨時調整架橋機主梁的過孔方向，能滿足在超小半徑的彎道橋上的過孔要13、求。2、架橋機主要技術參數最大起重量：120t架梁跨徑：2030m適應縱坡：2.6吊鉤提升速度：0.79m/min提升小車額定縱向行走速度：2.8m/min提升小車橫向行走速度：1.5m/min橋機縱移速度：2.8 m/min橋機橫移速度：1.5 m/min運梁平車速度：運梁平車速度6.6 m/min，返程速度13 m/min工作繞度：跨中最大撓度34mm；縱向前移端懸臂繞度350mmB、架橋機的拼裝(附圖一)本橋架橋機的拼裝設在40#橋墩41#右幅橋面上，具體的拼裝步驟如下：1、架橋機拼裝前需要做以下的準備工作：a、2臺60噸的龍門吊機架設40#41#橋墩8片小箱梁，然后在架設好的小箱梁上拼14、裝架橋機。b、需要對架橋機的各零部件進行保養和檢查。c、拼架橋機需要在40#橋墩41#橋墩上拼裝架橋機，過孔采用步履式，無需縱移軌道。（附架橋機總圖）d、運梁采用膠輪運梁小車，無需鋪設運梁軌道。運梁小車技術參數為：120T輪胎式運梁平車，主車輪軸距1.70M，副車輪抽距1.72M。主車4.3T，副車2.6T，方向：液壓控制，運梁平車前后各四對輪胎。主動車由發動車、傳動系、引走系、液壓轉向系、工作裝置及電氣系統組成；副車由引走系、轉向系、車架體組成。（1）作業前的準備a、檢查安裝資料：橋機總圖、電器原理圖、發貨清單、安裝使用說明書、安裝作業指導書。b、依據橋機總圖對照檢查：運梁平車規格型號是否與現場梁一致，確定運梁平車放置的位置。