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1、油榨沖公路立交橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) 一、編制范圍浙贛鐵路電氣化提速改造工程第Z-16標(biāo)段DK865+104.39油榨沖公路立交橋二、編制依據(jù)1、鐵道部第二勘測設(shè)計(jì)院浙贛鐵路電氣化提速改造工程油榨沖公路跨線橋施工圖；2、現(xiàn)場實(shí)地勘察資料；3、鐵路建設(shè)有關(guān)規(guī)范及定額鐵路橋涵施工規(guī)范及鐵路橋涵質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；4、南昌鐵路局工程管理中心工期安排及指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)；5、現(xiàn)有技術(shù)力量及施工水平； 6、南昌局總工期要求。三、 工程概況及地質(zhì)水文情況1、工程概況本橋鄰近現(xiàn)有青山場立交橋，根據(jù)現(xiàn)場辦公紀(jì)要及南昌局與地方簽訂的協(xié)議而增設(shè)，本橋建成后須拆除現(xiàn)有青山場立交橋。該橋設(shè)計(jì)中心里程為GK0+119.84，22、*30m，凈高8.23m，全長77.8m，橋面寬12m；跨越新建線路、既有線及青山礦專用線，全橋共有兩臺(tái)一墩，橋墩墩身采用圓柱式橋墩，橋臺(tái)采用U形橋臺(tái)；全橋基礎(chǔ)為鉆孔樁，0#臺(tái)共布置8根鉆孔樁，樁徑為1.25m,樁深14m；1#墩共布置3根樁，樁徑為2.0m,樁深29m；2#臺(tái)共布置16根樁，樁徑為1.25m,樁深28m；本橋與新線斜交,斜交角度為12度,橋軸為直線，縱向坡度為零；本橋1#墩位于既有左線與專用線間，與既有左線中心距離為4.78米，與專用線中心距離為14米；本橋梁部采用30m預(yù)應(yīng)力空心混凝土板梁，梁寬1.5米，梁高1.3米，全橋共有20片板梁。本橋設(shè)計(jì)荷載等級(jí)為公路一級(jí)汽車荷載。3、本橋中心處既有鐵路里程為DK866+744。2、地質(zhì)水文情況根據(jù)設(shè)計(jì)圖上地質(zhì)鉆探資料及實(shí)挖該段邊坡抗滑樁時(shí)地質(zhì)狀況，1#墩處地層下0-4m為強(qiáng)風(fēng)化頁巖， 其下均為弱風(fēng)化頁巖；橋臺(tái)樁基均位于風(fēng)化頁巖內(nèi)。工程所在區(qū)域?yàn)榈湫偷膩啛釒駶櫦撅L(fēng)氣候，有冬季無嚴(yán)寒、夏季無酷暑、陰天雨多以及四季不甚分明的特點(diǎn)。四、主要工程數(shù)量1、挖基土方及樁基：挖基土方3386 m3；1.25m鉆孔樁總長560m，共24根；2.0m鉆孔樁總長87m，共3根；2、承臺(tái)：C20混凝土610m3；3、橋臺(tái)：C15混凝土1428m3；4、梁部C40混凝土：392 m3，共20片梁。五、施工布置1、施工組織機(jī)構(gòu)本橋由中鐵五局浙贛經(jīng)理4、部項(xiàng)目三隊(duì)負(fù)責(zé)具體施工，施工現(xiàn)場成立油榨沖公路橋施工領(lǐng)導(dǎo)小組，本施工領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)施工生產(chǎn)的組織管理和指揮調(diào)度，配合業(yè)主及監(jiān)理工程師的工作，對(duì)本橋的工期、質(zhì)量和安全等全面負(fù)責(zé)，制定實(shí)現(xiàn)工期、質(zhì)量和安全目標(biāo)的具體措施和規(guī)章制度并予以落實(shí)。其人員配備如下：油榨沖公路橋施工領(lǐng)導(dǎo)小組主要人員配備表序號(hào)姓 名職稱或職務(wù)1彭建軍浙贛經(jīng)理部副經(jīng)理2霍益項(xiàng)目三隊(duì)隊(duì)長3周劍波項(xiàng)目三隊(duì)技術(shù)主管4胡學(xué)云項(xiàng)目三隊(duì)副隊(duì)長5龔海波項(xiàng)目三隊(duì)調(diào)度6趙江質(zhì)檢員7羅治校安全員8潘其科現(xiàn)場領(lǐng)工員9段小明材料員10現(xiàn)場施 工人員鋼筋工6人，木工6人，架子工10人，混凝土工13人，修理工3人，防護(hù)員6人，普工50人，共94人。2施工現(xiàn)場5、平面布置圖（見附表）3、 施工便道本橋左側(cè)即為青山場立交橋，兩側(cè)橋頭均為鄉(xiāng)村水泥公路，寬6米，與市級(jí)公路相連，交通便利。4、 生產(chǎn)、生活用水生活用水利用自來水，生產(chǎn)用水利用附近魚塘及溝渠內(nèi)的水源，經(jīng)檢驗(yàn)水質(zhì)符合鋼筋混凝土拌合和養(yǎng)護(hù)使用標(biāo)準(zhǔn)，容量滿足需要。在攪拌站旁設(shè)蓄水池，配備大揚(yáng)程抽水機(jī)。5、施工用電本橋靠近村莊，供電可采用農(nóng)用電設(shè)變壓器相接；并配有1臺(tái)120Kw內(nèi)燃發(fā)電機(jī)作為備用電源。6、 生產(chǎn)、生活房屋生活房屋采取租用民房，在2#臺(tái)側(cè)修筑鋼筋棚、水泥庫，并設(shè)堆料場和集中攪拌站。7、拌和站在2#臺(tái)側(cè)設(shè)1臺(tái)500L強(qiáng)制式混凝土攪拌機(jī)，生產(chǎn)能力為30m3/h，石料堆放場面積500 m2（2026、5m），存料量600 m3；砂料堆放場面積300 m2（1225m）存料量300 m3，砂石料場地進(jìn)行硬化，拌和站周圍設(shè)排水溝攔截地表水。8、主要施工機(jī)械設(shè)備序號(hào)機(jī)械設(shè)備名稱型號(hào)規(guī)格額定功率或噸位數(shù)量進(jìn)場時(shí)間1張拉設(shè)備YCW150A-200150t2套2砼拌和站HZS3030m3/h1臺(tái)3運(yùn)輸汽車東風(fēng)4T4臺(tái)4鋼筋切斷機(jī)GQ-403 kW1臺(tái)5鋼筋彎曲機(jī)GW-403 kW1臺(tái)6鋼筋調(diào)直機(jī)GTJ-144 kW1臺(tái)7挖掘機(jī)PC300173 kW1臺(tái)8裝載機(jī)ZL-40118 kW1臺(tái)9交流對(duì)焊機(jī)1臺(tái)10吊車QY-5050T2臺(tái)11交流電焊機(jī)1臺(tái)12電力變壓器S9-400/10400kVA1臺(tái)13內(nèi)燃7、發(fā)電機(jī)200GF200 kW2臺(tái)14內(nèi)燃空壓機(jī)VF-12/7110 kW1臺(tái)15卷揚(yáng)機(jī)JJK-117 kW-1t10臺(tái)16高頻震動(dòng)器2臺(tái)17砼輸送泵1臺(tái)六、施工安排及開、竣工日期由于本工點(diǎn)工程是Z-16在明年8.31開通的控制工程之一，每道工序銜接較緊，工期壓力大，故要本橋同時(shí)多開作業(yè)面、連續(xù)施工。本橋總工期為4個(gè)月。1、樁基施工由于本橋樁基數(shù)量多，挖深大，樁間距小，鄰近既有線且施工作業(yè)面較窄，無法進(jìn)行大規(guī)模的同時(shí)開挖，進(jìn)而影響本橋整體施工安排，故樁基開挖成為本項(xiàng)目控制工期的工序，因此要求下部結(jié)構(gòu)盡早竣工，安排在2005年1月底完成，為上部結(jié)構(gòu)施工創(chuàng)造條件。 樁基施工以1#墩和2#臺(tái)為重點(diǎn)。 8、2、橋墩、臺(tái)及帽梁橋墩采用兩塊半圓形鋼模，帽梁采用在墩身上設(shè)鋼抱箍、焊接鋼牛腿作支點(diǎn)，利用型鋼和方木作為施工平臺(tái)。橋墩、臺(tái)及帽梁共施工30天，安排在2005年2月30完成。3、梁部預(yù)應(yīng)力空心板梁均在預(yù)制場內(nèi)集中預(yù)制及張拉。 梁體預(yù)制截止2005年2月10日全部完成，梁體安裝截止2005年3月20日完成。橋面鋪裝和防撞墻隨架梁完成后相繼跟進(jìn)，于2005年3月30日全部完成。4、開竣工日期本橋申請(qǐng)開工日期為2004年12月2日，主體竣工日期為2005年3月30日，共120天。5、形象進(jìn)度圖序號(hào)項(xiàng)目名稱2004年2005年12月1月2月3月4月10203010203010203010203010209、301施工準(zhǔn)備2樁基先施工1#墩3墩臺(tái)身4預(yù)制梁5架梁包括施工準(zhǔn)備6橋面系七、施工方案1、測量控制按“從整體到局部”的測量原則，先布導(dǎo)線控制點(diǎn)，通過新建線路的左線中心線的關(guān)系放出各墩臺(tái)中線中心樁，再由此放出各墩臺(tái)孔樁位置。施工放樣時(shí)要特別注意1#墩中心與新建線路中心以及既有線中心的距離是否滿足行車安全需要，并復(fù)核新建線路及既有線的軌面至跨線橋梁底凈空是否大于8米，以滿足行車需要。在橋的兩側(cè)設(shè)立控制水準(zhǔn)點(diǎn)，開工前對(duì)各墩位的地面標(biāo)高進(jìn)行測量，檢查地面標(biāo)高與設(shè)計(jì)圖紙上所示是否相符。挖孔過程中嚴(yán)格控制其樁位軸線。地面采用十字護(hù)樁，每次護(hù)壁模型安裝前均進(jìn)行一次中線測量，挖至樁底時(shí)進(jìn)行高程測量，以保證樁位10、孔深及截面尺寸正確。2、2#臺(tái)樁頂在原地面下14米，1#臺(tái)樁頂在原地面下6米，進(jìn)行挖樁作業(yè)前先用機(jī)械開挖出工作面，因開挖高度較大，開挖時(shí)要保證邊坡的穩(wěn)定性，從樁頂上7米處留3米平臺(tái)；開挖完成后馬上在四周挖設(shè)排水溝。3、挖孔施工a、施工順序：平整場地并測量放線挖第一節(jié)樁孔支模澆筑第一節(jié)鎖口砼護(hù)壁二次測量樁位安裝垂直運(yùn)輸設(shè)備、潛水泵、鼓風(fēng)機(jī)及照明設(shè)施等挖第二節(jié)樁孔清理孔壁、校核樁孔垂直度和孔徑拆上節(jié)模板、支第二節(jié)模板并澆筑第二節(jié)砼護(hù)壁重復(fù)第二節(jié)樁孔施工工序直至設(shè)計(jì)深度檢查基底地質(zhì)情況及嵌巖深度是否符合設(shè)計(jì)報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格清孔吊裝或人工綁扎鋼筋籠澆筑樁身砼。87101354111496121611、21315橋縱軸株洲b、以2#臺(tái)為例,因樁孔順縱軸方向間距為3.57米，橫向間距為4.72米，為保證施工安全，挖孔樁時(shí)不得鄰樁開挖，樁孔施工順序?yàn)椋?1、3、6、8、9、11、14、16#樁先進(jìn)行開挖，相鄰樁錯(cuò)臺(tái)開挖，其高差不小于2M。比如：1、6、9#樁中6#樁不能與1#、9#在同一高差面上，高差相距不小于3M。2、4、5、7、10、12、13、15#樁作為第二批開挖，與第一批樁高差最高樁相距不小于12M。第二批樁與樁間高差間隔與第一批相同。0#臺(tái)開挖作業(yè)依此原則進(jìn)行施工。c、挖孔施工時(shí)，每挖80-100cm，進(jìn)行澆筑護(hù)壁一次，護(hù)壁混凝土采用C15混凝土。護(hù)壁混凝土中加入少量的早強(qiáng)劑，加快護(hù)12、壁早期強(qiáng)度，護(hù)壁混凝土強(qiáng)度約達(dá)到30%后，方可進(jìn)行下一輪開挖。d、挖孔進(jìn)入風(fēng)化巖層后采用淺眼微震爆破，嚴(yán)格控制藥量。開挖從中部向周邊進(jìn)行。棄土裝入吊桶通過卷揚(yáng)機(jī)提出孔外棄置。孔內(nèi)少量地下水用吊桶吊出，若遇大量滲水則用潛水泵抽出孔外。e、在開挖1#墩的三根樁時(shí)，先挖1#、3#孔后挖2#孔。應(yīng)特別注意既有線行車的振動(dòng)造成孔壁的坍塌，開挖時(shí)從地面下4米范圍內(nèi)，每開挖0.4M深,采用雙層鋼筋砼(為加快進(jìn)度,砼中可加入早強(qiáng)劑)做護(hù)壁后，再繼續(xù)下挖0.4M，再做護(hù)壁，以減少既有線行車對(duì)孔樁的影響。4米以下，再采用正常的方法施工。開挖時(shí)還應(yīng)隨時(shí)觀察開挖孔壁的地層變化，做好地質(zhì)樣本。如與設(shè)計(jì)不符，應(yīng)與設(shè)計(jì)院聯(lián)13、系處理。f、1#墩的孔樁進(jìn)行巖石層開挖爆破時(shí),爆破藥量適當(dāng)減少,每次爆破前均需申請(qǐng)既有線路封鎖，經(jīng)批準(zhǔn)后方可在規(guī)定時(shí)限內(nèi)進(jìn)行爆破作業(yè),施工中做好既有線的防護(hù)工作。g、孔樁施工，必須以安全為主，除嚴(yán)格按施工規(guī)范做外，要連續(xù)24小時(shí)施工，不得閑置過久，暴露時(shí)間過長，以防塌孔。h、挖孔過程中的注意事項(xiàng)：h、1采取安全可靠的通風(fēng)措施。因本橋孔樁較深，挖孔深度超過10m后必須對(duì)孔內(nèi)的氧氣進(jìn)行檢測，不能滿足施工人員需要，應(yīng)采取機(jī)械通風(fēng)等措施。h、2多孔樁同時(shí)成孔時(shí)，采取間隔挖孔方法，以減少滲水和防止穿孔；h、3對(duì)樁的垂直度和孔徑進(jìn)行每節(jié)檢查，發(fā)現(xiàn)偏差及時(shí)糾正；h、4挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，通知相關(guān)單位嚴(yán)格校核樁底14、持力層的地質(zhì)情況，澆筑砼前逐孔進(jìn)行隱蔽檢查。h、5做好孔內(nèi)的照明工作。孔內(nèi)不得吸煙或有明火并戴安全帽。h、6人員上下，禁止坐簡易的開挖架。4、護(hù)壁施工因樁基鄰近既有線，開挖深度較大， 先期開挖出孔壁四周，孔徑為125cm的樁將孔徑開挖到185cm，護(hù)壁厚30cm，第一次澆筑護(hù)壁高100cm，護(hù)壁外用混凝土填充填實(shí)。澆筑護(hù)壁前嚴(yán)格控制好孔位中心，孔位偏差不得大于5cm。孔徑為200cm的樁開挖時(shí)依此加大開挖尺寸。護(hù)壁分節(jié)高度根據(jù)地質(zhì)情況和操作方便定為1.0m，護(hù)壁砼級(jí)別采用C15，厚度為30cm，加配10光圓鋼筋。護(hù)壁模板采用4-8塊弧形鋼模拼裝成圓狀。模板用U型卡連接，上下設(shè)兩道6號(hào)槽鋼圈頂緊15、，鋼圈由兩半圓（四塊）組成，由螺栓連接，不另設(shè)支撐，以便澆筑砼后不影響下節(jié)挖孔。第一節(jié)砼護(hù)壁高出地面30cm，防止雜物落入孔內(nèi)傷人及擋水。砼用機(jī)械拌制，吊桶運(yùn)輸、人工澆筑。施工中摻入適量速凝劑，以加快施工進(jìn)度，砼護(hù)壁至樁底。施工中注意必須保證護(hù)壁厚度和砼強(qiáng)度，防止塌孔。5、清孔當(dāng)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后進(jìn)行清孔，將孔底松土、沉碴、雜物清運(yùn)出孔樁，自檢合格后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查，經(jīng)批準(zhǔn)后方可進(jìn)行鋼筋籠的綁扎及安裝。6、鋼筋籠的制作與安裝鋼筋籠在鋼筋加工場制作，根據(jù)各樁具體樁長分節(jié)制作鋼筋籠，同時(shí)在鋼筋籠外周邊綁扎砼墊塊，將鋼筋籠運(yùn)至樁位處，用汽車起重機(jī)分節(jié)吊放。下籠時(shí)，上下兩節(jié)鋼筋籠進(jìn)16、行錯(cuò)位搭接，鋼筋搭接長度必須大于0.5m或30d。鋼筋籠下到標(biāo)高后，在孔口準(zhǔn)確調(diào)整鋼筋籠位置，使之與首節(jié)護(hù)壁十字線重合，并用4根16鋼筋焊在護(hù)壁上，以防止鋼筋籠掉籠或澆筑砼時(shí)上浮。1#臺(tái)墩柱鋼筋采用人工吊運(yùn)綁扎鋼筋，灌注樁身混凝土?xí)r將伸入墩柱的鋼筋按設(shè)計(jì)要求預(yù)留好。0#臺(tái)因設(shè)計(jì)樁深為14米，采用人工孔內(nèi)綁扎鋼筋；1#墩樁基施工因在既有左線與青山礦專用線間，無法用起重機(jī)吊放鋼筋籠，采用人工將鋼筋放至孔內(nèi)后再行綁扎，因本墩樁基有29米深，如綁扎鋼筋時(shí)因地下滲水過大無法進(jìn)行人工綁扎時(shí)，采用人工下放鋼筋籠。7、灌注孔樁砼灌注前經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格并經(jīng)批準(zhǔn)后方可進(jìn)行砼灌注。砼在拌和站集中拌制后由汽車運(yùn)輸17、。因老橋距新橋1#墩較近，故不跨專用線，在老橋上搭管子至孔樁的方法灌注砼，直接灌注時(shí)采用串筒（有水時(shí)報(bào)請(qǐng)上級(jí)部門經(jīng)認(rèn)可后采用導(dǎo)管灌注），串筒由孔口直到距孔底1m垂直安放，保證混凝土從孔口流下不離析。灌注前應(yīng)檢查孔底滲水情況，將所有滲水抽光，混凝土采用每30cm搗固一次，搗固棒采用70型搗固棒。注意搗固時(shí)搗固棒不得碰到鋼筋籠。混凝土灌注必須一次性成功。混凝土灌注注意控制好樁頂標(biāo)高。埋好預(yù)留鋼筋。樁下滲水較大，水流抽出困難時(shí)采用導(dǎo)管灌注水下砼；安放導(dǎo)管前，必須檢查導(dǎo)管的密封性；導(dǎo)管口至樁底必須有30-50cm的懸空，保證第一批混凝土能順利灌注；作為水下砼灌注時(shí)，混凝土采用拔球法作業(yè)，首批混凝土量必18、須保證導(dǎo)管埋深不小于1.0m，混凝土灌注進(jìn)程中導(dǎo)管埋深保持在3米內(nèi)，防止導(dǎo)管埋深過大，造成導(dǎo)管提升困難；水下混凝土灌注必須一次性成功，導(dǎo)管提升前準(zhǔn)確測量出導(dǎo)管埋入深度，防止進(jìn)水，造成樁間夾泥；混凝土灌注過程中嚴(yán)格按照鐵路橋涵施工規(guī)范進(jìn)行水下混凝土灌注，并做好混凝土灌注原始記錄，詳細(xì)記錄好每盤混凝土灌注數(shù)量，每次拆除導(dǎo)管前先進(jìn)行測量導(dǎo)管埋入深度是否與實(shí)際計(jì)算混凝土埋深相符，確認(rèn)是否有坍孔現(xiàn)象；1#墩因?yàn)闆]有承臺(tái)，施工時(shí)，必須確保孔樁位置準(zhǔn)確，也才能保證上邊墩身的受力。8、樁基檢查與驗(yàn)收樁基砼達(dá)到一定強(qiáng)度后，用內(nèi)燃鑿巖機(jī)鑿破除樁頭，進(jìn)行檢測。橋梁挖孔樁施工工藝框圖場地平整及排水測量定位開挖孔樁澆筑19、護(hù)壁混凝土清 孔驗(yàn) 孔安裝鋼筋籠安裝串筒（導(dǎo)管）灌注樁身混凝土質(zhì)量檢測護(hù)壁模型制作測量控制及基底檢查制作、檢查鋼筋籠串筒制作（導(dǎo)管拼裝及水密試驗(yàn)）混凝土拌制及運(yùn)輸9、承臺(tái)在綁扎承臺(tái)鋼筋前，將10cm高樁頭修鑿平整，并校正好樁基伸入承臺(tái)的鋼筋。承臺(tái)底層鋼筋與樁基鋼筋相抵觸時(shí)，適當(dāng)進(jìn)行調(diào)整。承臺(tái)模型采用小塊組合鋼模，模板外側(cè)采用鋼管架支撐，內(nèi)側(cè)采用8的鋼筋作為拉桿,并用鋼管支撐。承臺(tái)混凝土采用汽車運(yùn)輸，并用滑槽或串筒將混凝土滑入承臺(tái)內(nèi)。基礎(chǔ)混凝土采用一次性澆注，澆注完畢后要及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)。承臺(tái)施工工藝流程：樁頭鑿除測量放樣基坑開挖、修整鋼筋綁扎模型安裝就位檢驗(yàn)澆注砼養(yǎng) 護(hù)、拆除模型10、墩柱墩身模板20、采用定型鋼模，節(jié)高分3.0m和2.5m兩種，以便適應(yīng)設(shè)計(jì)墩高，每節(jié)由兩扇半圓形模型組合而成，每節(jié)、每扇之間用高強(qiáng)螺栓聯(lián)接，模板固定在墩身四周的雙層支架上，安裝時(shí)用經(jīng)緯儀控制其豎向軸線；墩柱鋼筋籠在現(xiàn)場由人工進(jìn)行綁扎焊接。墩身模板、鋼筋采用井字提升架。11、墩身砼澆注測量定位后將鋼模型加固，之后采用輸送泵澆注，輸送管固定在支架上。采用插入式搗固器搗固，塑料薄膜養(yǎng)護(hù)。砼澆注過程中用經(jīng)緯儀全程監(jiān)測墩身模型軸線的變化，如有偏移，則停止?jié)沧ⅲM(jìn)行糾正后再行澆注砼。12、帽梁施工帽梁施工主要是解決施工平臺(tái)的搭建，用特制鋼牛腿架設(shè)兩根工字鋼縱梁作承力結(jié)構(gòu)。安裝時(shí)將焊接有牛腿的鋼抱箍固定在墩柱上，吊放工字梁并21、用拉桿連接，以增強(qiáng)其整體穩(wěn)定性，然后在工字鋼上橫鋪1520cm方木，間距0.2米，再在其上鋪設(shè)底模。底模鋪設(shè)好后，進(jìn)行測量放線，定出鋼筋位置。鋼筋在底模上人工進(jìn)行綁扎安裝，并按保護(hù)層厚度支墊砼墊塊。安裝完畢，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，安裝側(cè)模。模型采用組合鋼模板，經(jīng)緯儀放樣調(diào)整模型位置，檢查橫、縱軸線及標(biāo)高正確后，將其支撐牢固。砼由拌和站拌和，汽車運(yùn)輸，人工澆注。13、梁體預(yù)制a、臺(tái)座及模板由于本橋所布置的空心板梁為預(yù)應(yīng)力鋼筋砼板梁，共20片，故設(shè)10個(gè)30m獨(dú)立臺(tái)座進(jìn)行預(yù)制。側(cè)模安裝：經(jīng)檢查鋼筋安裝合格后，安裝側(cè)模，側(cè)模安裝時(shí)，在底模外側(cè)邊緣貼止?jié){帶，用鋼管支撐將外撐固定在臺(tái)座上，側(cè)模上口用角22、鋼對(duì)稱拉桿連結(jié)，端模采用螺栓與側(cè)模固定。內(nèi)模安裝：側(cè)模安裝好后,進(jìn)行梁體內(nèi)模的安裝,內(nèi)模采用20mm厚高密度板,按設(shè)計(jì)尺寸預(yù)先加工好,用拉桿加固,為保證灌注梁體時(shí)不發(fā)生變形,梁內(nèi)用短方木進(jìn)行支撐加固；為便于灌注底板砼，頂模采用預(yù)留孔的方式，分段灌注后分段封閉。b、鋼筋綁扎鋼筋生產(chǎn)在車間內(nèi)按設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行生產(chǎn)、編號(hào)、堆碼并標(biāo)識(shí)清楚，鋼筋的彎制、焊接、綁扎質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)符合要求，在臺(tái)座上綁扎成型。c、預(yù)應(yīng)力管道安裝預(yù)應(yīng)力管道采用鋼波紋管成孔，安裝時(shí)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)鋼束號(hào)坐標(biāo)準(zhǔn)確定位，每隔0.5m加設(shè)一道定位鋼筋網(wǎng)，定位鋼筋網(wǎng)與梁肋鋼筋點(diǎn)焊固定，確保管道位置準(zhǔn)確，不位移、不變形。并在波紋管接頭處用膠帶包裹，保證接23、縫嚴(yán)密，防止管道漏漿。d、澆注砼砼采用分層澆注，從一端向另一端進(jìn)行澆注，先澆注底板砼，然后再進(jìn)行腹板砼澆注，澆注時(shí)可根據(jù)砼的澆注速度及初凝時(shí)間進(jìn)行分層、分段，底板、腹板、頂板砼一起澆注。砼采用插入式搗固器進(jìn)行搗固密實(shí)。砼澆注時(shí)嚴(yán)格控制底板厚度，在澆注腹板砼時(shí)，腹板兩側(cè)下料均勻，同時(shí)振搗，防止內(nèi)模向一側(cè)偏移，如此交替循環(huán)，直至砼澆注完畢。e、預(yù)應(yīng)力體系施工張拉前對(duì)梁的外觀尺寸、錨墊板位置及孔道內(nèi)雜物等進(jìn)行清理檢查。當(dāng)砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度85%后，進(jìn)行穿束、裝頂及張拉工作，張拉順序按設(shè)計(jì)規(guī)定。預(yù)應(yīng)力施加程序?yàn)椋?初應(yīng)力com（持荷2min錨固）張拉時(shí)均按兩端同時(shí)張拉。張拉的合力作用處在受壓區(qū)截面以內(nèi)24、，使邊緣不產(chǎn)生拉應(yīng)力，避免構(gòu)件截面出現(xiàn)過大的偏心受壓。張拉時(shí)，兩端千斤頂升降壓、劃線及測量伸長值等工作一致。張拉應(yīng)力控制以張拉力和引伸量雙向控制，每根張拉力為196KN，引伸量N1為20.9cm，N2為19cm，伸長量誤差在-6%6%，且不容許斷絲；當(dāng)張拉控制應(yīng)力達(dá)到設(shè)計(jì)值后，并確認(rèn)伸長、滑絲等各項(xiàng)指標(biāo)符合規(guī)范要求后，才進(jìn)行錨固。錨固后用砂輪切割機(jī)切割鋼絞線。f、壓漿壓漿前，將孔道沖洗干凈、濕潤，如有積水用吹風(fēng)機(jī)排除，孔道壓漿采用凈水泥漿，水泥漿的強(qiáng)度不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度。水泥漿從調(diào)制至灌入孔道的延續(xù)時(shí)間，視氣溫而定，一般不超過3045min，水泥漿在使用前和壓注過程中經(jīng)常攪動(dòng)。測定水泥漿稠度，達(dá)到25、規(guī)范要求后使用。壓漿時(shí)，從低點(diǎn)的壓漿孔壓入，緩慢、均勻地進(jìn)行。每次壓漿后，從檢查孔抽查壓漿的密實(shí)情況，確保孔道壓漿飽滿、密實(shí)。壓漿時(shí)，每一工作班留取6組7.077.077.07cm立方體試件，以作為吊裝移梁和水泥漿質(zhì)量的評(píng)定依據(jù)。每片梁壓漿后，將梁端沖洗干凈并鑿毛。14、梁體安裝（另見梁體安裝方案）八、 質(zhì)量目標(biāo)及施工質(zhì)量保證措施1、質(zhì)量目標(biāo)：確保全部工程達(dá)到國家有關(guān)現(xiàn)行質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，工程一次驗(yàn)收合格率100%。2、施工質(zhì)量保證措施a、做好基準(zhǔn)點(diǎn)、控制導(dǎo)線線、標(biāo)高、施工測量控制網(wǎng)復(fù)核、復(fù)測工作并記錄下來，復(fù)測、復(fù)核過程中發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)報(bào)知上級(jí)部門處理。b、定期對(duì)測量儀器進(jìn)行檢校，加強(qiáng)對(duì)測量控制點(diǎn)26、位復(fù)測工作。c、未經(jīng)驗(yàn)收和已經(jīng)檢驗(yàn)為不合格的材料、半成品、構(gòu)配件和工程設(shè)備等，不投入使用。d、樁基孔位偏差不大于5cm，傾斜度不得超過1%。e、相鄰樁孔不得同時(shí)施工，須一孔樁基混凝土澆注24小時(shí)后相鄰孔樁方可進(jìn)行施工。f、在灌注水下混凝土前，檢查孔底沉碴厚度不能大于10cm。g、焊接鋼筋籠時(shí)，主筋內(nèi)應(yīng)光滑，鋼筋接頭不得侵入主筋內(nèi)凈空，鋼筋籠下端應(yīng)整齊，用加強(qiáng)箍筋全部封住不露頭。h、鋼筋籠入孔后，要保持鋼筋籠軸線上下一致，并牢固就位。當(dāng)混凝土灌注完畢，待樁上部混凝土初凝后，即解除鋼筋籠的固定措施，以便鋼筋籠隨同混凝土收縮，避免粘結(jié)力的損失。i、樁孔進(jìn)行混凝土灌注時(shí)，每根應(yīng)盡量在12h內(nèi)灌注完畢，27、中途任何原因中斷灌注不得超過120min，確保樁基混凝土不存在斷樁。j、砂石料采用電子配料系統(tǒng)進(jìn)行配料，電子配料系統(tǒng)使用前進(jìn)行計(jì)量定。k、砂石等大堆料質(zhì)量符合鐵路橋涵施工規(guī)范要求，水泥，鋼材應(yīng)有出廠合格證，并進(jìn)行抽樣檢查。l、承臺(tái)施工時(shí)嚴(yán)格按照鐵路橋涵施工規(guī)范進(jìn)行施工，不得有超挖后用虛碴代替，必須采用漿片進(jìn)行回填，保證基底密實(shí)。m、墩身模板采用大塊鋼模制作，減少因模板接縫、錯(cuò)縫產(chǎn)生混凝土錯(cuò)臺(tái)。n、墩身混凝土澆注過程中嚴(yán)格按照鐵路橋涵施工規(guī)范進(jìn)行施工，杜絕跑模、漏漿現(xiàn)象發(fā)生。o、墩身脫模采用食用色拉油、優(yōu)質(zhì)機(jī)油或脫模漆，保證拆模后混凝土表面的光潔度。p、墩身施工時(shí)嚴(yán)禁工作腳手架兼作模板支架，模板28、支架加固牢固，并在四周采用攬浪風(fēng)繩牽引。3、砼冬季施工質(zhì)量控制措施a、選擇適用的防凍劑，應(yīng)用防凍劑的砼施工配合比，作相應(yīng)的調(diào)整，同時(shí)選用較小的水灰比和較低的坍落度，以減少拌合用水量。b、滿足砼冬季施工要求，拌合站搭設(shè)保溫棚。c、砼生產(chǎn)和灌注期間，測定水和粗細(xì)骨料裝入拌合機(jī)時(shí)的溫度、砼的拌制溫度和灌注溫度。每一工作班至少檢測4次。d、灌注溫度，在任何情況下均不低于5。細(xì)截面結(jié)構(gòu)的灌注溫度不低于10。砼分層連續(xù)灌注，中途不間斷，每層灌注厚度不大于20cm，并采用機(jī)械振搗。e、用蓄熱法養(yǎng)護(hù)。f、施工砼除按規(guī)定制作標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)的試件外，根據(jù)養(yǎng)護(hù)、拆模和承受荷載的需要，制作施工檢查試件，借以查明強(qiáng)度的發(fā)展情29、況，試件的養(yǎng)護(hù)與結(jié)構(gòu)物相同。4、 砼外觀質(zhì)量控制措施a、防止麻面：模板面清理干凈，清除粘有干硬水泥砂漿等雜物。鋼模板涂滿脫模劑，涂刷均勻，防止漏刷。按操作規(guī)程分層均勻振搗密實(shí)，嚴(yán)防漏搗，每層砼均勻振搗至氣泡排除為止。b、防止蜂窩：砼應(yīng)拌合均勻，顏色一致。砼自由傾落高度一般不得超過2m。如超過，要采取串筒、溜槽等措施下料。分層搗固，灌注層的厚度不得超過振動(dòng)器作用部分長度的1.25倍。c、防止表面氣泡：選用合格的砼集料，正確計(jì)算水灰比，從而控制砼的強(qiáng)度（密實(shí)度）；測定砼的坍落度，并觀察粘聚性和保水性。砼拌和時(shí)間不少于2min，坍落度在811cm之間；選擇合適的搗固器和澆注方式，保證搗固時(shí)間。5、預(yù)30、應(yīng)力施工質(zhì)量控制措施a、選擇性能優(yōu)良的張拉設(shè)備。b、定期校驗(yàn)千斤頂及油泵，確保張拉性能和數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。c、安裝波紋管過程中，加強(qiáng)檢查波紋管的密封性，并在砼澆注過程中予以嚴(yán)格保護(hù)，避免砼漿液進(jìn)入波紋管內(nèi)造成堵塞。d、正確安裝錨墊板，使波紋管軸線垂直于錨墊板面，防止張拉力的水平分力。e、嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)張拉程序和施工規(guī)范進(jìn)行張拉。九、安全目標(biāo)及施工安全措施1、安全文明施工目標(biāo)：無危及既有行車事故。無責(zé)任性因工死亡事故和重傷事故。施工場地規(guī)劃合理、秩序井然、標(biāo)示明顯。2、安全文明施工保證措施21既有線旁施工安全保證措施a、本橋施工跨越既有線，保證既有行車安全是本工程安全工作的重點(diǎn)，施工中要把各項(xiàng)安全措施31、切實(shí)落實(shí)到位，提高安全意識(shí)，保障既有行車安全；施工人員上崗前必須經(jīng)過安全培訓(xùn)，合格后方可上崗；b、安全員每天對(duì)施工場地進(jìn)行安全檢查，發(fā)現(xiàn)安全隱患立即整改；工地設(shè)防護(hù)員24小時(shí)進(jìn)行防護(hù)，列車通行時(shí)用口哨及高音喇叭通知施工人員注意，靠近既有線的施工要立即停止，等列車通過后方可恢復(fù)施工；挖樁爆破作業(yè)必須在經(jīng)鐵路部門批準(zhǔn)的規(guī)定的封鎖時(shí)限內(nèi)進(jìn)行。c、施工機(jī)械、材料、器材等必須停放在既有線安全限界外，嚴(yán)禁侵入既有限界；作好施工的各項(xiàng)原材料、搶險(xiǎn)工具及搶險(xiǎn)材料的準(zhǔn)備；搶險(xiǎn)工具包括道碴鎬、撬棍、起道機(jī)、簸箕等；搶險(xiǎn)材料包括枕木、道碴、水泥等，材料統(tǒng)一堆放在料場，不得隨意挪作他用，以便搶險(xiǎn)時(shí)不因進(jìn)料而耽擱時(shí)間。32、d、施工區(qū)域嚴(yán)禁閑雜人員、無關(guān)人員、當(dāng)?shù)鼐用襁M(jìn)入，區(qū)域兩端設(shè)安全警示牌。e、如遇有突發(fā)事件（如邊坡坍塌、落石等），影響到既有行車安全，事件發(fā)生在白天時(shí)，遠(yuǎn)方防護(hù)人員要用對(duì)講機(jī)立即通知駐站聯(lián)絡(luò)員，與車站聯(lián)系中斷該區(qū)間行車，近方防護(hù)人員通知現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人，匯報(bào)突發(fā)事件性質(zhì)、危害程度；遠(yuǎn)方防護(hù)員跑向線路列車來車方向，如有來車，馬上揮動(dòng)紅色防護(hù)旗指示列車停止行駛；若事件發(fā)生在晚上，現(xiàn)場沒有施工人員時(shí)，近方防護(hù)員立即用對(duì)講機(jī)或手機(jī)通知施工負(fù)責(zé)人后，用手機(jī)通知車站調(diào)度室，對(duì)該區(qū)間進(jìn)行封鎖，禁止列車通行。遠(yuǎn)方防護(hù)員馬上跑向線路列車來車方向，如有來車，用紅色信號(hào)燈指示列車停止行駛。施工負(fù)責(zé)人接到防護(hù)人員通知后33、，白天立即組織現(xiàn)場施工人員成立搶險(xiǎn)隊(duì)，帶齊工具，就地進(jìn)行搶險(xiǎn)工作；晚上沒有施工現(xiàn)場時(shí)，接通知后立即組織搶險(xiǎn)隊(duì)帶齊工具第一時(shí)間趕往搶險(xiǎn)地點(diǎn)進(jìn)行搶險(xiǎn)；同時(shí)向經(jīng)理部匯報(bào)。2.2一般施工安全保證措施a、嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)行相關(guān)安全技術(shù)規(guī)程及一切指導(dǎo)安全、健全環(huán)境衛(wèi)生等方面的法規(guī)，并認(rèn)真檢查落實(shí)。b、建立健全行之有效的安全管理體系，成立以項(xiàng)目隊(duì)長、技術(shù)主管、施工技術(shù)、安質(zhì)、材料、現(xiàn)場施工等人員組成的安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，行使安全監(jiān)察職能。c、加強(qiáng)施工現(xiàn)場安全防護(hù)設(shè)備與器材的配置，并隨時(shí)保持完好，使安全建立在科學(xué)的管理、可靠的技術(shù)、足夠的設(shè)施上。d、現(xiàn)場道路平整、堅(jiān)實(shí)、保持暢通，危險(xiǎn)地點(diǎn)懸掛按照警示牌，在夜間行人經(jīng)過34、的坑、洞等危險(xiǎn)地點(diǎn)設(shè)紅燈警示。e、現(xiàn)場的生產(chǎn)、生活區(qū)設(shè)足夠的消防水源和消防設(shè)施網(wǎng)點(diǎn)，消防器材有專人管理，不亂拿亂支。所有施工人員熟悉并掌握消防設(shè)備的性能和使用方法。f、施工用電由專職電工進(jìn)行布設(shè)架線，嚴(yán)禁私自接電。 g、施工中如發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)，立即停止施工，待處理完畢后再施工。h、加強(qiáng)對(duì)高空作業(yè)、運(yùn)輸起吊作業(yè)、用電作業(yè)等特殊工種的培訓(xùn)，特殊工種持證上崗。i、施工人員在現(xiàn)場佩戴識(shí)別證明其身份的證件，著裝規(guī)范，頭戴安全帽，凡著裝不符合安全規(guī)定的，不準(zhǔn)進(jìn)入施工現(xiàn)場。g、挖孔樁挖孔時(shí)，井上井下統(tǒng)一協(xié)調(diào)，避免開挖出的土石墜入孔內(nèi)傷人。k、整個(gè)施工場地施工用電統(tǒng)一規(guī)范管理，所有的電線電纜一律離地面高約60cm，35、并在每個(gè)墩的位置設(shè)置小型配電箱，并安裝漏電保護(hù)器。l、挖孔樁在開挖爆破15分鐘后，方能下人，若人在孔底有不適或呼吸困難，立即采取上井和對(duì)孔底進(jìn)行送風(fēng)，增加孔底的新鮮空氣。m、整個(gè)工地的開挖爆破統(tǒng)一指揮，在爆破時(shí)，其他孔內(nèi)不得留人。n、一孔在爆破及澆灌混凝土?xí)r，附近孔內(nèi)不得留人，防止串孔。o、主要機(jī)具、電器運(yùn)輸設(shè)備等定機(jī)定人，嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度。p、施工場內(nèi)作業(yè)人員，必須戴安全帽，高空作業(yè)人員必須系安全繩。q、橋梁墩臺(tái)模板就位后，設(shè)立拉桿固定位置，以防傾倒傷人。r、在豎立橋墩臺(tái)模板過程中，上模板工作人員的安全帶必須拴于牢固地點(diǎn)，穿拉桿時(shí)，內(nèi)外要進(jìn)行呼叫聯(lián)絡(luò)。s、橋墩臺(tái)整體模板吊裝前，使模板連接牢36、固，內(nèi)撐、拉桿、箍筋上緊，吊點(diǎn)正確牢固。起吊時(shí)，應(yīng)拴好溜繩，并聽從信號(hào)指揮，不得超載。t、在橋墩臺(tái)腳手平臺(tái)上運(yùn)送混凝土?xí)r，其走道滿鋪腳手板，并安裝欄桿。u、橋墩臺(tái)拆除模板之前，設(shè)立禁區(qū)，按規(guī)定程序進(jìn)行拆模。 v、橋梁墩臺(tái)施工時(shí)，在腳手架與墩身之間連接安全網(wǎng)。w、雨季做好防洪措施，特別在挖孔時(shí)，做好孔口四周的排水，設(shè)好排水溝，做到孔口四周無積水。x、1#墩的三根挖孔樁施工時(shí)，上部4米采用少進(jìn)尺，確保既有線路基的穩(wěn)定，孔內(nèi)開挖出的土不得堆放在既有線旁，施工機(jī)具不得施工在既有線旁，侵入行車界限。孔樁開挖巖石時(shí)，爆破開挖用藥嚴(yán)格按設(shè)計(jì)用量進(jìn)行控制爆破開挖，爆破前，在孔口靠既有線一側(cè)用土板擋護(hù)，防止孔內(nèi)37、飛石落在既有線道中，危及既有行車安全。y、梁部施工時(shí)，在既有線上部四周掛設(shè)安全防護(hù)網(wǎng)，防止墜物落入既有線。z、進(jìn)行爆破作業(yè)、架梁作業(yè)時(shí)，必須向鐵路部門申請(qǐng)線路封鎖時(shí)間，經(jīng)批準(zhǔn)后方可在規(guī)定時(shí)間內(nèi)進(jìn)行施工作業(yè)。aa、施工區(qū)域防護(hù)人員24小時(shí)進(jìn)行防護(hù)工作，確保無危及既有行車安全事故發(fā)生。3、 高空作業(yè)安全保證措施a、高空作業(yè)人員系好安全繩；b、嚴(yán)禁酒后作業(yè)，雷雨或大風(fēng)天氣嚴(yán)禁作業(yè)；c、懸掛安全防護(hù)網(wǎng)保護(hù)作業(yè)人員及防止落物；十、環(huán)境保護(hù)及文明施工措施1、施工環(huán)保保證措施a、在施工場地布置過程中，將環(huán)保工作納入統(tǒng)一規(guī)劃，少占用地，布置合理。對(duì)周邊的樹木進(jìn)行有效地保護(hù)。b、施工盡量減少對(duì)既有植被的破壞，施38、工后立即恢復(fù)被破壞的植被。c、保持施工道路清潔，適當(dāng)灑水保濕，避免揚(yáng)塵。車輛經(jīng)常沖洗；d、廢水、廢液、鉆孔泥漿等通過引流或車輛運(yùn)輸至指定位置存放，噪音控制在國家規(guī)定的允許范圍內(nèi)。e、施工完畢后，認(rèn)真做好場地清理。f、施工機(jī)械配好防護(hù)罩及消聲器，減少施工噪音。g、做好整個(gè)橋的排水系統(tǒng)，在雨季使地表水自然流入水溝，不淹沒施工場地。h、開挖橋臺(tái)的土石方歸入設(shè)計(jì)的棄土場，棄土場周圍用7.5#漿片砌筑擋墻，上面蓋50cm厚的黃土進(jìn)行復(fù)耕。i、生產(chǎn)垃圾，如碎石、鋼筋等全部歸入固定的基坑，施工完后進(jìn)行掩埋。2、 文明施工措施搞好標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)、文明施工，使場地布置整潔化、施工操作規(guī)范化、工藝流程程序化。擬定如下措施：a、場地布置合理，整潔有序，材料堆碼整齊。b、合理調(diào)配材料，做到工完料清，場地整潔。c、施工道路平整，電力線、通信線布局整齊合理。d、在現(xiàn)場醒目處懸掛施工標(biāo)牌和警示牌，統(tǒng)一書寫，整齊、美觀。e、做到施工文明、言行文明、處理好與地方的關(guān)系，樹立良好的形象。f、建立健全各類臺(tái)帳歸檔管理。g、保證道路和結(jié)構(gòu)物的正常使用；對(duì)用作臨時(shí)道路的現(xiàn)有道路，對(duì)其進(jìn)行修整、加固等，并設(shè)置必要的交通標(biāo)志，保證道路交通順暢。