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1、預應力混凝土梁橋施工組織設計一、我國預應力混凝土梁橋的現狀與發展 1、預應力混凝土梁式橋的結構特點各種形式的預應力混凝土梁式橋在橋梁建設中占有主導地位，而且有著廣闊的發展前景。按結構體系劃分一般有：簡支梁、連續梁、T形剛構、連續剛構、剛構連續組合梁以及V型墩剛構等。按截面形式劃分有：I形梁、T形梁、形梁、槽形梁、箱形梁等，大跨度超靜定梁橋絕大多數采用箱形截面。預應力混凝土簡支梁橋由于結構簡單、受力明確、施工方便，仍將是我國量大面廣的中小跨徑橋梁的首選結構。一般認為，簡支梁橋的合理跨徑在50m以下，超出這一范圍，梁高會急劇加大，失去其經濟合理性。與簡支梁相比，其它超靜定梁則具有較大的跨越能力，那2、就是預應力混凝土連續梁與連續剛構。預應力混凝土連續剛構橋對地形、地質和通航要求適應性強、施工方便、較經濟，已成為國內大跨徑橋梁的首選橋型。預應力混凝土連續梁與連續剛構同為大跨度梁式橋，但受力上存在著一定的差異。與連續梁相比，連續剛構由于在墩頂處的墩梁固結，對梁跨形成附加約束，因而能夠增加順橋向的抗彎剛度和橫橋向的抗扭剛度，從而提高橋梁的跨越能力；同時由于墩柱的約束，溫度變化、收縮徐變等對連續剛構造成的內力影響，也比連續梁大得多；盡管在高墩橋位，經常采用柔性墩結構，但橋墩的材料用量、設計難度要比連續梁大得多。與連續剛構相比，連續梁橋在支座處僅提供豎向約束。所以，在正常“恒載+活載”作用下的跨中截3、面彎矩要比連續剛構大，但由溫度變化所產生的各種內力要比連續剛構小很多；大跨度連續梁對支座的承載能力要求很高，甚至需要特別設計（如南京長江大橋二橋北汊橋連續梁的支座噸位達到65000KN）。但它要求橋墩只承受豎向反力，在深水基礎的情況下允許采用高樁承臺，能夠大大簡化基礎及橋墩的設計與施工。剛構、連續組合梁橋的受力特點則介于連續梁橋和連續剛構之間；V型墩剛構則具有增加橋梁剛度的特點。總之，在大跨度橋梁的橋式方案中，應當結合具體的技術經濟條件，權衡選擇。2、我國預應力混凝土橋梁的現狀與發展橋梁跨越能力，也就是常說的跨徑大小，是橋梁建設水平的一個重要指標，在一定程度上反映一個國家的工業、交通、橋梁設計4、和施工各方面的成就。近二十年來，隨著我國交通運輸業的蓬勃發展，預應力混凝土橋梁的建設取得了很大的成就，其技術進步主要表現在：在結構材料方面，高強、早強混凝土，又發展到高性能混凝土，以及在特殊使用要求下的特種混凝土正在得到推廣應用，商品混凝土和泵送混凝土正在取代傳統的施工方法；在預應力技術上，高強鋼絞線、大噸位群錨技術日益普及，目前1860MPa級的高強低松馳鋼絞線，幾乎包攬了新建大跨度預應力混凝土橋梁天下（已研制出2000MPa的鋼絞線）；各種預應力管道材料及成孔技術不斷完善；大噸位新型支座、大位移量的伸縮縫也在推陳出新在結構設計方面，計算結構力學的發展和計算機的普及應用，使得大型復雜橋梁的計5、算繪圖工作效率大提高；同時，一些復雜的力學分析，諸如溫度、徐變收縮、剪滯效應、非線形、抗震等棘手的問題，可以通過電算算出較為符合實際的結果。在施工技術方面，以懸灌、懸拼為代表的各種無支架施工方法走向成熟，施工機具現代化水平正在提高，施工管理的水平也上了新的臺階。隨著結構材料、設計水平及施工技術的提高，各類橋梁的跨度記錄也會不斷刷新，就目前來看，我國建橋綜合技術已經達到國際先進水平。我國目前有代表的預應力混凝土橋梁：公路簡支梁是1985年建成的浙江飛云江大橋，跨徑為62m；鐵路簡支梁橋是1999年建成的神延鐵路禿尾河大橋，跨徑64m；連續梁橋，公路最大跨徑是南京長江二橋北汊橋，跨徑165m；鐵路6、最大跨徑是內昆鐵路花土坡大橋，跨徑104m；連續剛構橋，公路最大跨徑是廣東虎門大橋輔航道橋，跨徑270m；鐵路最大跨是渝懷鐵路黃草烏江大橋，跨徑為168m（目前世界上最大跨度預應力混凝土連續剛構是挪威的斯托爾馬橋，主跨301m）。隨著連續剛構橋跨度的不斷增大，開裂、下撓病害也就隨之逐漸增多，如湖北黃石長江大橋，建成后七年就開始大修，十年間跨中下撓33.5cm，產生嚴重裂縫3000多條，虎門大橋自建成后已下撓了26cm。通過科研設計人員和建橋者的不斷努力和總結，已初步摸索出一些規律并采取相應措施，今后，大跨度連續剛構的工程質量會大大提高。跨徑超過200m的預應力混凝土連續剛構橋，其結構對自重的貢7、獻已達到93%以上，因此，減輕自重采用高強輕質材料或鋼砼組合是連續剛構改善受力、減小變形，走向大跨的必由之路。二、大跨度預應力混凝土梁橋施工組織設計的編制大跨度預應力混凝土梁橋（連續梁橋、連續剛構），一般是為跨越江河、峽谷或其它障礙物而設計的，在制定上部結構懸臂灌注施工方案的同時，也要同時考慮下部結構的施工。總之，全橋要統一考慮，全面規劃，統籌安排。1、編制施工組織設計的目的和意義施工組織設計是橋梁施工準備的核心內容，是指導橋梁施工的基本技術經濟文件，同時也是對施工實行科學管理的重要手段。對于一座大跨度預應力混凝土連續梁或連續剛構橋的施工，它是一項十分復雜多變的生產活動，其工作千頭萬緒，各種矛8、盾和問題層出不窮，影響因素較多，涉及的部門繁多，業務多種多樣，特別是一座深水大橋，影響因素就更多。因此，面對如此復雜艱巨的施工任務，必須在施工前預先進行謀劃、組織和安排，要將整個工程項目分解為各單項工程，將單項工程分解為單位工程，分出先后次序和輕重緩急，以免在施工過程中出現混亂現象。實踐證明，只要一座大橋的施工組織設計能正確反映客觀實際和施工規律，并能認真貫徹執行，施工就可以有條不紊地進行，否則會出現盲目施工的混亂局面，不僅導致工程質量事故和其它安全事故的頻繁發生，同時還將延誤工期造成較大的經濟損失。因此，在承攬一座特大橋施工任務后，不要急于開工，一定要很好研究編制施工組織設計。2、施工組織設9、計的分類1）規劃性施工組織設計這是設計單位在設計階段編制的，也稱初步施工組織設計。規劃性施工組織設計是為編制概、預算的需要而編制的，特別是大跨度預應力混凝土連續梁或連續剛構橋，結構設計與施工方法是密切相關的，不同的施工方法導致結構內力有著很大的差異；同時，施工方法不同，選擇的施工機具也就不同，施工荷載也就不同。施工方法、施工機具就構成了結構設計和內力計算的基本條件，它也是編制概、預算的重要依據。初步施工組織設計雖然只是橋梁施工的輪廓計劃，不詳細、具體，但它是把橋梁設計計算付諸實施的戰略性決策，施工時想改變它是很困難的。2）指導性施工組織設計中標以后開工以前，施工單位還必須進一步依據規劃性性施工10、組織重新編制施工組織設計，這個階段編制的施工組織設計稱為指導性施工組織設計。指導性施工組織設計是在施工單位進駐施工現場后，在深入了解和研究設計文件，以及調查復核了現場情況之后著手編制的。因此，指導性施工組織設計比規劃性施工組織設計更詳細、具體、完善，更具有全面指導施工全過程的作用。指導性施工組織設計是組織橋梁施工的總計劃。整個施工過程中所有工作都必須依據這個計劃進行，項目經理和總工是執行這個計劃的核心人物，應該按照這個計劃指揮整個施工系統。職能部門是關鍵，必須圍繞這個計劃開展工作。3）實施性施工組織設計在施工過程中還要根據各分部工程，如基礎工程、墩臺工程、梁部工程等，編制分部工程的施工方案或技11、術措施，稱為實施性施工組織設計，習慣稱專項工程的施工組織設計。實施性施工組織設計是以指導性施工組織設計為依據，把指導性施工組織設計按年度、季度、月將分部工程分割后編制的。實施性施工組織設計基本上不改變指導性施工組織設計中所規定的施工方法、施工工序、施工工期。只不過更詳細、更具體、更具有可操作性。1、施工組織設計的編制內容橋梁施工組織設計的內容應該是兩部分，一是施工技術，二是組織管理。這兩者在內容上是有區別的，但在實際工作中關系是密切的。施工技術是保證工程按設計進行施工，而只有嚴格的組織管理才能圓滿地按照承包合同完成工程任務。這里將指導性施工組織設計編制內容簡述如下，供參考。1）編制依據（1）合12、同文件（2）技術規范（3）設計文件（4）施工經驗及現場勘探、調查、咨詢有關資料2）工程概況介紹（1）工程項目特點工程項目特點就是工程項目的概況，主要從以下幾個方面來說明：建設地點；時間；工程性質（新建或改建）；工程規模（包括橋長、寬、工程數量、投資規模等）；工程期限（包括開、竣工日期等）；結構概況及復雜程度。（2）工程所處地區特征包括橋位附近地形特征、水文地質情況、氣象條件等。（3）施工條件包括當地勞力情況、水電來源及交通狀況、地材供應情況等。通過對工程特點、地區特征和施工條件等內容的分析，找出施工中的關鍵性工程項目，以便在選擇施工方案、組織物資供應和技術力量配備以及施工準備工作上采取措施。313、）確定施工方案，制定施工部署施工方案和施工部署是緊密相連的，過去我們編制施工組織設計時習慣將其分開來寫，這里暫放一起來簡述。施工方案是施工組織設計的核心，施工方案選擇的合理與否，在很大程度上決定了施工組織設計本身質量的好壞，也直接關系工程的成本、工期和施工質量，所以必須予以高度重視。選擇和確定施工方案，首先要考慮是否切實可行，即實用性，其次是技術先進性、經濟合理性、施工安全性。施工方案的內容應包括：施工順序的確定；施工方法的選擇；施工機械的配備；平行和流水作業的安排；施工力量的部署等。我們在編寫投標書或中標后的施工組織設計時，習慣叫總體施工方案，總體施工方案應簡明扼要地含蓋上述內容，使人看后反14、映你能干也會干這座橋，然后你再展開敘述。（1）施工順序的確定施工順序是指單位工程中各分部、分項工程施工的先后次序，它既是一種客觀規律的反映，也包含了人為的制約關系。因此，確定施工順序時，在保證工程質量和施工安全的前提下，力求作到充分、合理地利用空間，爭取時間，實現縮短工期、降低成本、提高經濟效益。（2）選擇施工方法施工方法是施工方案的核心內容，它對工程的實施具有決定性作用。它是根據施工方案的基本要求，為橋梁各分部、分項工程在具體施工條件下擬訂的戰術措施。例如：鉆孔樁施工選用哪種成孔方式；水上施工采用什么樣的平臺；承臺施工采用什么樣的圍堰等。總之，我們的任務是從若干個可以實現的施工方法中，選擇適15、合本項目需要的較先進合理而又最經濟的施工方法，以達到成本低、效率高、工期短的目的。（3）施工機械的選擇施工方法的選擇必然要涉及到施工機械的選擇。選擇施工機械時，首先考慮主導工程的施工機械，還要根據工程規模的大小，機械運行的可靠性等因素來選擇。（4）盡量組織平行、流水作業，縮短工期有條件的工地，盡量組織平行、流水作業，這樣可加快施工進度，使工程呈連續、均衡、有節奏地施工。工人連續施工，無窩工現象，工作面得到充分利用，合理利用資源配置。（5）施工力量部署施工力量部署是為實現橋梁工程施工目標所作的具體安排。施工力量的部署與施工速度估算反復比較確定的。施工力量的內容包括：勞動力的數量，特別是技工的種類16、及素質；施工機械設備的數量；技術人員的素質；管理部門及管理人員的素質等。施工力量的部署是一項嚴密、細致的工作，它涉及到戰略的成敗，工程項目目標特別是工期目標能否實現，對這項工作要認真對待。4）工程進度計劃的編制工程進度計劃是以施工順序、施工方法與機械選擇、施工作業的方式、施工力量的部署為基礎，根據規定的工期，遵循各施工過程合理的工藝順序，統籌安排各項施工活動進行編制的。工程進度計劃的表現形式有：橫道圖法，這是常用的一種方法，因為它容易編制、簡單、明了、直觀、易懂。有時間坐標、各項工作的施工起訖時間、作業持續時間、工作進度、總工期以及流水作業的情況等都表示得清楚明確，一目了然。當然，也有缺點，如17、不能全面反映出各工序相互之間的關系和影響等。網絡計劃法，它的優點就是能全面而明確地反映出各工序之間的相互制約和相互依賴的邏輯關系，它能夠提供施工管理所需的許多信息等。網絡橫道法，它匯集了橫道圖和網絡計劃兩種方法的優點，剔除了二者的缺點。4）資源需要量計劃的編制5）資源需要量計劃包括：勞動力、各種材料、各種施工機具及資金等需要量計劃。6）采購、加工、運輸計劃根據工程的需要，有計劃采購，盡量減少資金占用，確保原材料的質量；認真簽訂加工訂貨合同，保證產品質量和及時供貨。7）做好施工設計施工設計是在施工方案確定之后，為完成施工所需的臨時工程、臨時設施、施工設施、必須的自制設備等所做的設計及許多技術性設18、計，如混凝土配合比、施工掛籃、支架、模板、工藝過程等。施工設計一部分是在施工前的準備階段完成，而另一部分則在施工過程中完成。施工設計技術性強、責任重大，對施工起關鍵作用，故應引起足夠重視，將此項工作做好。8）施工總平面圖的設計施工場地總平面圖的設計，是施工組織設計的基本內容之一，合理的總平面圖布置對于順利執行施工進度計劃，維持正常施工秩序，實現文明施工，保證橋梁工程實現目標的完成是非常重要的。9）擬訂施工措施對于施工難度大、技術復雜的橋梁工程項目，如深水基礎、高空作業、大體積混凝土的澆筑等，過去無施工經驗和四新工程項目，冬、雨季施工項目等，都要提出施工措施。施工措施包括：技術組織措施、保證工程19、質量、工期與安全的措施等。在擬訂這些措施時，要從本橋的實際情況出發，各項措施應具體明確、切實可行，并確定專人負責。最后也可評價一下本施工組織設計在技術上的先進性和經濟上的合理性，也可說明本施工組織設計尚存在的問題和有關建議。三、大跨度預應力混凝土梁橋施工方法的選擇施工方法是根據前述總體施工方案的基本要求來選定的，雖然橋位所處市區、平原、山區、跨江河、跨海灣等，各方面的條件差別很大，運輸條件及環境約束條件也不相同，施工方法很多，但對于采用懸灌法施工的大跨度預應力混凝土連續梁和連續剛構橋來講，上部結構施工方法基本上受到限制，不可能再采用懸臂拼裝等其它方法，關鍵是基礎的施工方法，特別是深水基礎的施工20、方法很多，這里簡要介紹綜合考慮基礎和上部結構的施工方法。1、深水基礎施工1）水上施工運輸方式水上施工關鍵是要解決好運輸通道，如何把設備、材料、混凝土等運送到要施工的部位，目前水上施工運輸方式主要有三種：棧橋運輸、船運輸、綜合運輸等。（1）棧橋運輸棧橋分為浮式棧橋和固定式棧橋兩種。對于水位較深、流速較小，不受臺風及潮水影響的河流、湖泊、水庫等，可采用浮式棧橋作為運輸便道。一般采用浮箱組拼，浮箱上架設軍用梁或貝雷片，利用錨碇錨固定位；對于水深流急、受臺風及潮汐影響的河流或海灣，可采用固定式棧橋。固定式棧橋一般采用鋼管樁作為排架墩，在排架墩上架設軍用梁或貝雷片（參見附圖一）。無論浮式棧橋還是固定式棧21、橋，均要根據工程量的大小、工期的長短及運輸噸位的大小選擇橋面寬度、跨度、單側或雙側棧橋。（2）船運輸船運需要水上大型設備，如浮吊、混凝土拌和船、運輸船等，需要一套技術完整和設備齊全的專業施工隊伍。（3）綜合運輸深水基礎施工中，通常情況下，不僅有深水區基礎還有淺水區基礎，同時還要受到通航運輸的影響，采用兩種運輸方式互相配合滿足施工的需要。2）鉆孔平臺的搭設深水基礎多為大直徑鉆孔灌注樁，必須在墩位處搭設工作平臺，工作平臺也有兩種形式，固定式工作平臺和浮動式工作平臺。（1）固定式工作平臺固定式工作平臺一般采用打入鋼管樁或利用護筒作支撐，在其上搭設型鋼、軍用梁、貝雷片等組成工作平臺，也有利用圍堰搭設的22、工作平臺（參見附圖二、三）。如果河床覆蓋層很淺甚至是基巖裸露，而必須搭設工作平臺，那就要想其它辦法解決（如浙江富春江富陽大橋）。（2）浮動式工作平臺浮動式工作平臺見附圖四。3）鉆孔樁施工鉆孔樁施工分為先樁后堰法和先堰后樁法兩種。這兩種方法要視具體情況而定，無論哪種方法，都要根據地質情況選擇合適的鉆機；埋設好護筒；調治好泥漿；要有比較好的成孔工藝和灌注工藝，才能保證鉆孔樁的施工質量和施工進度。4）圍堰施工深水基礎施工關鍵是樁基承臺的施工，而承臺施工必須要設置一個圍堰，造成無水空間，便于人員作業。深水基礎施工用的圍堰有：鋼板樁圍堰、鋼套箱圍堰、鋼吊箱圍堰、鋼筋混凝土圍堰及鋼砼組合圍堰等（參見附圖五23、附圖十一）。每種圍堰都有自己的特點和適用條件，應根據橋位處的水文、地質、水上施工設備、造價情況等綜合進行比較，最后選定一種經濟實用又能滿足工期的圍堰結構形式。2、上部結構施工大跨度預應力混凝土連續梁和連續剛構橋的施工，在制定方案選擇施工方法時，一定要上下兼顧，統一安排，在施工下部結構時，關鍵是解決好上部結構的運輸通道，如采用棧橋運輸，棧橋結構形式很重要，是軌道運輸還是無軌運輸，要經過充分論證后確定（如魚洞長江大橋、泰和贛江大橋）。運輸通道是制約上部結構施工進度的關鍵因素之一，必須引起高度重視。大跨度預應力混凝土連續梁和連續剛構橋，上部結構多采用懸臂灌注法施工，也有采用懸臂拼裝法施工。懸臂施工的24、主要特點：懸臂灌注施工簡便，結構整體性好，但施工中要不斷調梁段的位置；施工過程中不影響橋下通航或橋下交通；連續梁施工時采取墩梁臨時固結措施，因而在施工過程中有結構體系的轉換問題。懸臂灌注法施工開始于六十年代，用于T型剛構橋，1980年建成的重慶長江大橋（主跨174m）是當時超100m的代表；連續梁橋開始于七十年代，1979年建成的蘭州黃河大橋（主跨70m）是當時最大跨徑的連續梁。懸灌法施工技術早已成熟，只要大家多找一些這方面的參考書看一看，并結合實際工點，很快就能掌握懸灌法施工技術。1）0#梁段施工無論連續梁或連續剛構都是從0#梁段開始施工的，先按單個T構懸臂灌注，然后各T構合攏，體系轉換后形25、成連續梁或連續剛構。0#梁段是連續梁按T構懸臂施工的中心塊件，同時又是體系轉換時的控制塊件，0#梁段的長度關系到能否安裝兩套掛籃，如果長度不足，最好把1#梁段合并施工，否則對掛籃安裝造成困難。0#梁段的施工方法一般有兩種，一是支架法，二是托架法。這要根據墩高和承臺頂面的尺寸來決定。對于連續梁，在0#梁段施工前就要把永久支座安裝好，同時在永久支座兩側（前后）設置臨時支座，在懸臂施工過程中，不讓永久支座受力。0#梁段也是全橋施工最復雜的一個梁段，構造鋼筋密集，預應力管道縱橫，梁的斷面高大，灌注的混凝土量最多，必須確保0#梁段的施工質量。2）懸灌梁段施工掛籃是懸灌梁段施工的主要設備，它既是梁段的承重26、結構，又是梁段的施工現場，它是一個能沿著軌道行走的活動腳手架，錨固在已經張拉的梁段上，模板的安裝、鋼筋的綁扎、預應力管道的安裝、混凝土澆注、預應力筋的張拉、壓漿等工作均在掛籃上進行。當一個梁段的施工程序完成后，解除后錨，移向下一個梁段施工。掛籃的結構形式很多，有梁式掛籃、斜拉式掛籃、三角形掛籃、菱形掛籃、弓弦式掛籃等。近年來菱形及三角形掛籃采用的較多，自從京九鐵路泰和贛江特大橋菱形掛籃問世以后，中鐵建系統大多使用這種類型的掛籃。選擇掛籃形式主要考慮結構簡單、受力明確、變形小、行走安全、作業面開闊、裝拆方便等方面的因素。懸灌梁段施工應注意控制好立模標高、梁段中線、灌注混凝土時防止波紋管錯位和堵塞27、等。3）邊跨直線段施工邊跨直線段多采用膺架法施工，如果梁段較短，邊墩又高，也可采用托架法施工。4）合攏段施工合攏段施工是全橋最后施工的梁段，應按照設計文件規定的合攏順序進行施工，有先邊跨后中跨合攏的，也有先中跨后邊跨合攏的，施工單位不能隨意改變。合攏段施工方法，中跨多采用掛籃進行合攏施工，即兩個相鄰T構之間，先解除一側的掛籃，利用另一側的掛籃施工；邊跨合攏段可利用直線段膺架和最后一懸灌梁段搭設工作平臺施工。合攏段施工應注意：混凝土灌注應在一天中氣溫最低的時間進行；使用微膨脹混凝土，膨脹劑摻量通過試驗確定；合攏段兩端應采取臨時鎖定措施（撐、拉），以防氣溫變化合攏段（未達到強度前）被拉裂和壓壞；采28、用水箱加壓法，保持T構兩側平衡；在混凝土灌注前將鋼絞線全部穿入。5）施工控制大跨度預應力混凝土連續梁和連續剛構橋在懸臂灌注施工過程中，由于受多種因素的影響，都會使梁的線型發生較大的變化。此外，不同時期的混凝土收縮徐變及溫度變化等也會引起線型變化。因此，在施工過程中，必須做好施工監控，逐段跟蹤監測和調整，確保成橋后的線型符合設計的要求。四、施工管理施工管理是施工組織設計的重要內容，它是一門管理科學，它的目的是要保證工程按設計要求的質量、計劃規定的進度和低于投標價的成本，安全、順序地完成施工任務。1、計劃管理施工計劃管理是施工管理工作的中心環節，一切其它管理工作都要圍繞計劃管理來開展。計劃管理是通29、過編制計劃、檢查和調整計劃等環節，反復循環進行的。計劃工作的開始是制訂切實可行的計劃，然后付諸實施。但即令經過充分調查研究后制訂出來的計劃，在執行過程中也不可能完全按計劃實現。因為橋梁施工受自然條件的影響大，所以計劃的提前或拖后，幾乎是不可避免的。因此，在執行過程中，要隨時檢查計劃的完成情況，發現問題及時采取措施解決，決不能拖延，以保證計劃實現，必要時應調整修改計劃，使其切合新的客觀情況。只有這樣不斷地反復進行管理，才能保證計劃順利完成。關于如何編制年計劃、季計劃、月計劃、檢查計劃、調整計劃等在此就不再贅述了。2、技術管理1）技術管理的任務和內容技術管理是對施工技術進行一系列組織、指揮、調節和30、控制等活動的總稱。它的主要任務是：科學地組織各項技術工作；建立正常的施工技術秩序；充分發揮技術人員的積極性，不斷改進原技術和采用新技術；提高機械化施工水平；保證工程質量；提高勞動生產率；降低工程成本；按質、按量、按期完成施工任務。技術管理的主要內容包括：施工工藝管理、工程質量管理、施工技術措施管理、技術革新和技術改造、安全生產措施、技術文件管理等。2）技術管理制度（1）技術責任制技術責任制是技術管理的基礎，它對調動各級技術人員的積極性和創造性，促進施工技術的發展和保證工程質量，都有重要的作用。（2）施工圖紙學習與會審制度技術人員必須充分了解和掌握施工圖紙的內容和要求，同時，還要審核設計圖中有無31、錯漏之處，對施工方法、施工程序、質量標準和安全措施，提出進一步改進設計，加快施工速度的合理化建議。（3）技術交底制度技術交底是要使參加施工的實際操作人員，充分了解施工方法、施工程序、進度要求、質量標準、安全措施等，作好交底記錄作為檢查施工技術執行情況和檢查技術責任制的一項依據。（4）材料檢驗制度工程材料、預制構件、加工成品、半成品的質量，直接影響工程質量，必須加強對它們的檢驗工作。（5）工程質量檢查和驗收制度施工單位內部應建立自己的檢查、驗收制度。（6）技術檔案管理制度施工技術檔案資料的收集和整理工作，必須從施工準備工作開始，直到工程竣工驗收，要貫穿于整個施工過程中。要設專人負責收集、整理和保32、管工作。技術資料分兩類，一是按照業主要求需要歸檔的技術資料，二是由施工單位保留作為以后施工參考的技術資料，這兩類都要認真收集、整理。3、全面質量管理全面質量管理的基本思想是把專業技術、施工管理、數理統計和思想教育結合起來，建立一整套質量保證體系，用最經濟的手段，建造出業主滿意的大橋。其核心是強調以提高人的工作質量，保證工序質量，以工序質量保證施工質量，從而達到全面提高企業的經濟和社會效益的目的。4、定額管理定額管理是依據定額來合理安排和使用人力、物力和財力的一項管理制度，是成本管理的基礎工作。它對節約使用原材料、合理組織勞動、正確貫徹按勞分配，調動勞動者的積極性，提高勞動生產率，降低成本，完成33、或超額完成施工任務有著重要作用。在制定定額過程中，要從實際出發，充分考慮工人技術水平和勞動組織的客觀條件，同時也要反映施工中的新方法、新工藝和新技術，還要確保施工安全和工程質量。5、成本管理工程成本管理是項目為降低工程成本而進行的各項管理工作的總稱。它主要包括成本計劃、控制和分析。編制成本計劃是加強成本管理的前提，沒有成本計劃，就不可能有效地控制成本，也無法進行成本分析工作。要編好成本計劃，首先應以先進合理的技術經濟定額為基礎，以施工進度計劃、材料供應計劃、勞動工資計劃和技術組織措施計劃等為依據，使成本計劃達到先進合理。編制成本計劃，還要從降低工程成本的角度，嚴格遵守成本開支范圍，注意成本計劃34、與成本核算的一致性，從而正確考核和分析成本計劃的完成情況。成本控制是項目在施工過程中按照一定的控制標準，對實際成本支出進行管理和監督，并及時采取有效措施消除不正常損耗，糾正脫離標準的偏差，使各種費用的實際支出控制在預定的標準范圍之內，從而保證項目成本計劃的完成和目標成本的實現。成本分析是成本管理中的一項重要內容，它的任務是通過成本核算、報表及其它有關資料，全面了解和掌握成本的變動情況及其變化規律，系統研究影響成本升降的各種因素和其形成的原因，提出降低成本的具體措施。通過成本分析，可以對成本計劃的執行情況進行有效地控制，以保證成本的不斷降低。成本管理與其它管理有著密切關系，項目的技術水平和經營管35、理水平的高低，均能直接或間接地反映在成本這個綜合指標上。四、談幾點施工體會1、承攬一座大跨度預應力混凝土梁橋之后在開工之前，一定要組織有施工經驗的工程技術人員認真編制該橋的施工組織設計，選擇和確定施工方案和施工方法，不要急于開工，這樣才能保證大橋按計劃順利施工，否則，由于施工方案和施工方法選擇不當，造成返工，不僅浪費了寶貴的施工時間，經濟上也將造成重大損失。2、做好施工前的準備工作。開工之前，要盡快做好施工的各項準備工作，創造有利的施工條件，使施工工作能連續、均衡、有節奏地進行。實踐證明，凡是重視施工準備工作，認真細致地執行施工準備工作計劃，則工程項目就能順利進行；反之，倉促上馬，則在開工之后36、，缺東少西，延誤時間，浪費勞力，有的甚至被迫停工，最后不得不返過頭來，補做各項準備工作。3、對于采用懸灌法施工的連續梁或連續剛構橋，主橋主墩基礎施工一定要爭取在一個枯水季節內完成，否則，將延誤全橋的工期。因為，對于深水基礎，不可能安排在洪水期施工，那樣代價太大，甚至于不可能施工。因此在安排主墩基礎施工時，要考慮枯水期時間的長短，需要投入的設備和勞力的數量。4、施工運輸方式的選擇，一定要考慮上、下部結構的施工，給上部結構施工留有通暢的運輸通道，保證上部結構施工用的材料、設備、混凝土及時運至要施工的梁段，即使在洪水期也不能中斷上部結構的施工，從0#梁段開始直至全橋合攏。這里介紹幾座橋的運輸方式：京37、九鐵路泰和贛江特大橋（參見附圖一）、上海奉浦大橋（見附圖十二）、浙江舟山朱家尖大橋。5、懸灌法施工，每一個T構旁一般都安裝有塔吊，解決梁部施工用料的垂直提升問題，在選擇塔吊噸位時，應以掛籃安裝或支座安裝來控制。6、懸灌施工用的掛籃應提前制作，制作完成后在施工現場作拼裝試驗和拼裝后的整體預壓試驗，不要影響掛籃在0#梁段上的拼裝，使用時間。7、大跨度預應力混凝土梁橋是由混凝土澆灌起來的，從基礎到梁部有多種標號的混凝土，因此，混凝土的試驗工作非常重要，一個最優的混凝土配合比，不僅降低成本，還有利于泵送和灌注。施工單位一定要主宰這方面的工作，不要受人牽制，處處被動。8、科學組織，強化管理，加強技術培訓，做好技術交底，明確承包責任制，開展勞動競賽，使懸灌施工有序進行。