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5224-2003標準的高強度低松弛預應力鋼絞線。所采用的錨具應滿足設計要求，并符合公路橋涵施工技術規范的規定。正負彎矩鋼束成孔方式均采用塑料波紋管及真空輔助壓漿工藝。波紋管材料的物理力學指標應符合交通部行業標準預應力混凝土橋梁用塑料波紋管的規定。普通鋼筋采用熱軋HPB235、HRB335鋼筋。二、施工準備工作：1、認真學習施工圖紙、招標文件、技術規范，對圖紙中有疑問的內容馬上與業主、監理及設計部門聯系，及時解決，為順利施工做好最基本的保證。2、在認真審閱圖紙和現場詳細考察的基礎上組織編制實施性施工組織總設計和單位工程施工方案。經監理工程師審批通過后，立即對具體施工人員或施工班組進4、行技術交底工作，使參與施工的每一位人員都明白設計及方案的編制意圖并能夠正確組織施工。3、加強標準計量和材料檢驗的基礎工作，不違規計量，所有進場材料須經監理工程師檢驗合格后方可使用，砼配合比須經監理工程師批準后才能進行施工。4、所有檢測儀器、儀表、計量用具都在開工前經有關部門標定。施工期間定期校正，以保證其應有的精度。三、進場人員及設備本段設技術隊長1人、現場管理1人，測量員1人、質檢員1人，安全員1人，試驗員1人。配備現場施工人員31人，其中鋼筋工12人，焊工4人，模板工6人，混泥土工6人，龍門架駕駛員1人，電工1人，施工組組長1人。進場設備主要包括龍門架2套（120T），油壓千斤頂2套（255、0T），鋼筋彎曲機、切割機各1臺，電焊機3臺，附著式高頻振動器20臺，插入式振動器2臺，砼灌車2輛。四、施工方法及施工工藝（一）、T梁預制（后張法）1、預制臺座和底模首先根據預制場設計的按梁長平坡進行平整場地，并對其地基壓實處理，再進行梁底座基礎的開挖，基礎入土面50cm，寬100cm，澆筑C15片石砼，其上再澆30cm厚的C20底座砼，控制梁底寬度采用兩側預埋55角鋼焊接。形成制梁臺座，并按設計要求設置預留反拱度，反拱度40m梁設3cm，30m梁設2cm按拋物線設置，在兜底吊梁處，設活動斷口。由于T梁在施加預應力時會產生上拱度，形成兩端為支點的簡支梁。在底座兩端各2.0m范圍進行加強處理，增6、設2層10 mm2020cm鋼筋網片。澆筑底座時，在模板豎桿處預埋PVC管，作側橫下拉桿通道。臺座澆筑完畢，將場地內澆筑10cm厚C20素砼墊層，進行防水硬化，并在兩臺座間設置排水溝，保證在施工期間，場地不積水。30mT梁底座共設置12個。在底座端頭，梁支座處，根據支座處的設計路線縱坡，設置梁靴。使梁在架設時，支座處于垂直受力狀態。2、模板模板采用鋼模，設計考慮有足夠的強度和鋼度，鋼模加工在有資質的鋼結構加工廠進行加工，嚴格控制下料，彎制和焊接工藝，保證梁體各部位結構尺寸正確及預埋件位置準確。端頭模板采用整體式定型鋼模，側模采用拼裝式大塊定型鋼模，面板厚度為6mm鋼模，加勁肋采用L7.55cm7、角鋼，外模外側采用10cm槽鋼加工成桁架，上接桿采用25cm槽鋼，下接桿采用25螺栓。模板平整，接縫嚴密，底模邊貼2mm的止水條，保證側模與底模接觸嚴密，防止漏漿，模板接縫處粘貼雙面膠條，防止漏漿。3、鋼筋加工與綁扎鋼筋加工場設在T梁預制場右側路基上；在臺座上綁扎成形。鋼筋場地用水泥穩定土進行硬化。所用鋼筋須有合格證和出廠檢驗報告，按規定抽檢，滿足使用和規范要求。鋼材若有銹蝕，除銹后方可進行加工，依據鋼筋設計圖和原材料長度，合理配筋，先長后短，減少浪費。鋼筋焊接全部采用電焊搭接和幫條接長，雙面焊采用5d，單面焊采用10d，電焊全部由有焊接資質的技工進行，并按評定進行抽檢。鋼筋綁扎在臺座上進行，8、鋼筋綁扎時設置波紋管定位網片，確保預應力孔道位置準確，同時根據設計安置和預埋：支墊處鋼板，伸縮縫預埋筋，防撞護欄錨固筋，預應力波紋管，錨墊板等工作。檢驗標準：（）鋼筋：1、受力筋間距允許誤差：10mm，2、箍筋、水平筋、螺旋筋允許誤差：0，-20mm，3、鋼筋骨架長允許誤差：10mm，寬高5mm，4、起彎鋼筋允許誤差：20mm，5、保護層厚度允許誤差：5mm。（二）、鋼絞線：1、管道坐標允許誤差梁長方向： 10mm，梁高方向10mm，2、管道間距允許誤差同排： 10mm，上下層10mm，3、張拉應力符合設計要求，4、張拉伸長率6，5、鋼絲滑絲數不超過1。4、砼澆筑在澆筑每片梁之前，對現有機械設9、備、工具、使用材料進行認真檢查檢驗，確保砼拌制和澆筑正常進行。砼配合比由試驗室提供并由監理處試驗室認可，并根據每次澆筑時砂石的含水量進行調整水用量。（1）、砼運輸用采用砼運輸車運送，由拌合場至預制場龍門吊下，龍門吊下安放可開啟并控制下料數量的料斗，用龍門吊吊起運到澆梁位置，邊開啟料斗，邊啟動龍門吊，使其砼順梁長方向均勻撒布。澆筑采用水平層澆筑，分層下料，每層厚度控制在30cm左右，在有預應力波紋管的地段主要采用模板外的附著式高頻振搗器振搗。在無波紋管地段，則配合插入式振搗器振搗。上下層澆筑時間不超過1h。振搗時間不宜過長，砼表面攤平，表面不再冒水份和氣泡即可。下料時密切注意砼的下料情況，防止石10、子卡在鋼筋網、波紋管和模板之間，造成大面積的蜂窩麻面及空洞現象。（2）、為了避免腹、翼板交界處因腹板砼收縮沉落而造成縱向開裂，在腹板砼澆完后略停一段時間，使腹板能有一定沉落。然后再澆翼板，但必須保證在腹板砼初凝前將翼板澆筑完畢，并在澆筑翼板時，不再開啟附著式振動器，僅用插入式振動器振搗，并及時整平、收漿。（3）、梁體頂面砼終凝后，采用覆蓋麻袋片、灑水養護，拆模后要繼續灑水養護至28天。（4）、砼強度達設計強度的30%以上，方進行拆除側模，拆模時采用導鏈門架，不得用大錘猛敲猛打，防止擾動砼產生掉角現象。在澆筑砼過程中，按規定制作砼抗壓試件，在作正常的取樣外，每片梁制作23組與梁同條件養護試塊用以11、檢查張拉前梁的強度是否達到設計強度。（5）在冬季施工，氣溫較低5C時，不進行澆砼，為達到施工計劃，進度擬采用蒸氣養護。（6）、澆筑砼過程中設專人隨時注意檢查模板、支座鋼板、端部錨墊板、波紋管及預埋件的位置，并及時校正。振搗時不得觸及波紋管、鋼筋及模板。（7）、預制梁頂、端面與結構連續和連續剛構的端隔板側面砼表面進行嚴格的及時鑿毛處理。錨具采用中國路橋新津筑路機械廠出品錨具設備，并按要求提供出產合格證，質量證明書并檢查其錨固性能、類別、規格及數量外，要作外觀檢查和必要的抽檢。5、預應力施工：（1）、預應力鋼絞線下料場設在預制場與鋼筋場之間，搭建工棚存放，并按規定進行取樣試驗。按所預制梁片的下料單12、下料、梳順、編束、編號存放；檢查預應力孔道，梁體澆筑完后，先用通孔器進清孔，再用高壓水沖洗孔道，最后用不含油的高壓風將孔道中的水吹出，確保孔道暢通；加工簡易千斤頂提升支架，使千斤頂在張拉時能準確對位，移動方便；千斤頂、高壓油泵和油表配套標定，配套使用。（2）、穿鋼絞線束時，采用卷楊機輔助人工穿束，鋼絞線束兩端露出錨墊板的長度大致相等。（3）、鋼絞線張拉，待預制砼的實際強度達到設計標號的85%后方可張拉預應力束。采用兩端同時張拉，錨下控制應力為0.75 Ryb =1395MP，張拉時嚴格按公路橋涵施工規范JTJ041-2000第1210、3條執行，張拉力和鋼絞線伸長量雙控，以張拉力為主控。張拉過13、程中根據實際情況采用相應的分級張拉，與人指揮同步進行，張拉時油表讀數要準確，認真測量伸長量及鋼絞線回縮量，并做好記錄。（4）、梁肋正彎矩鋼束張拉順序為N1（一次張拉到控制力的100%）N2（首次張拉到控制力的60%）N3（一次張拉到控制力的100%）N2（二次張拉到控制力的100%）。橋面板負彎矩鋼束張拉順序N7（一次張拉到控制力的100%）N8（一次張拉到控制力的100%）N5（一次張拉到控制力的100%）N4（一次張拉到控制力的100%）N6（一次張拉到控制力的100%）。（5）、張拉步驟：梁肋正彎矩鋼束和橋面板負彎矩鋼束張拉步驟： 初始張拉力PO（PO=0.15P） 持荷3分鐘 測引伸量14、1 張拉到總噸位P 持荷3分鐘 測引伸量2 錨固張拉具體操作步驟如下：、第一步先將鋼絞線略微張拉，以消除鋼絞線松馳狀態，并檢查孔道軸線、錨具和千斤頂是否在一條直線上。、當鋼絞線初始應力達到張拉控制的10%時，可在鋼絞線上劃上一個記號，作為量測延伸率的參考點，并檢查鋼絞線有無滑絲。、當預應力加至設計規定值，鋼絞線方可錨固，千斤頂的壓力在錨具和鋼絞線不受振動的方式下予以解除。、張拉操作認真做到三對中,即孔道、錨固、千斤頂對中；一慢二快，即大缸充油慢，對中找平動作快。、張拉時兩側同步進行，統一指揮，分次進行，每張拉一次觀察有無滑絲，滑移現象，出現異常查找原因，立即處理。在預應力張拉過程中，如果發生下15、列任何一種情況張拉設備應重新校驗：千斤頂漏油、油表指針不回零、調換千斤頂油表。（6）、張拉過程中的滑、斷絲情況：、張拉過程中要嚴格執行張拉工藝防止滑絲、斷絲：A、當錨墊板承壓面與孔道中心線不垂直時，在錨圈下墊薄鋼板調整垂直度。B、錨具在使用前須要先清除雜物，刷去油污。C、千斤頂給油、回油工序一般均在緩慢平移中進行。特別是要避免大缸回油過猛，產生較大的沖擊振動，易發生滑絲。D、張拉操作嚴格按規定進行，防止鋼絞線受力超限發生拉斷事故。、張拉過程中的滑絲、 斷絲處理：張拉完成后應及時在鋼絲上作好醒目的標記，如果發現滑絲，解決措施一般是對鋼絞線進行卸荷，如果是嚴重滑絲或在滑絲過程中鋼鉸線受到嚴重傷害，16、則應將錨具全部卸荷，找出原因對受損嚴重的鋼絞線更換并解決后重新進行張拉。單根滑絲時，根據情況可以對單根鋼絞線進行張拉。斷絲時一般應卸荷、松錨、換束、重新張拉至設計應力值。、張拉完成后，用截割機將多余鋼絞線截除。（7）、張拉過程中的安全操作規程：張拉人員必須經專門培訓，熟悉掌握操作技能，了解張拉設備原理，定期進行保養維護。、張拉現場有明顯標志，與該工作無關的人員嚴禁入內。、張拉時，千斤頂后面不得站人，防止預應力鋼鉸線拉斷或錨具彈出傷人。、油泵運轉不正常時，應立即停止檢查。在有壓情況下，不得隨意擰動油泵或千斤頂各部位螺絲。、作業應由專人指揮，操作時嚴禁摸踩及碰撞鋼鉸線，在測量延伸量時應停止開動千斤17、頂。、千斤頂支架必須與梁端接觸良好，位置正直對稱，嚴禁多加墊塊，防止支架不穩或受力不均傾倒傷人。、高壓油泵的接頭應加防護套，以防噴油傷人。、已張拉完成尚未壓漿的梁，嚴禁劇烈震動，以防止預應力筋裂斷而釀成重大事故。、計算公式：（理論伸長值計算見后）A、預應力鋼材平均張拉預應力的計算：（正彎矩區張拉力計算）PP=P1-e-（kx+）(KX+)PP:預應力鋼鉸線的平均張拉力（N）P：預應力鋼鉸線張拉力（N）K：孔道偏差系數L：從張拉端至計算截面孔道長度：鋼鉸線與孔道的摩擦系數：張拉端與計算截面的曲線孔道的切線夾角之和（rad）注：當預應力鋼絞線為直線時且K=0時，PP=P，張拉力的作用線應與預應力鋼18、絞線的軸線重合一致。對曲線預應力筋，應使張拉力的作用線與曲線孔道末端中心點的切線相互重合，不得偏移。B、后張預應力鋼鉸線伸長值的計算：1理論伸長值：L= PPX/（APEP）L：從張拉端至計算截面的孔道長度（m）PP：預應力鋼鉸線的平均張拉力（N）L：預應力筋的長度（mm）AP：鋼鉸線的截面面積（mm2）EP：鋼鉸線的彈性模量（N/mm2）2實際伸長值的計算：LL1L2L1從初應力至張拉應力之間的實測伸長值（mm）L2初應力以下的推算伸長（mm），可采用相鄰級的伸長值。初應力狀態為10%張拉控制應力狀態。張拉過程中采用雙控，即同時控制應力和引伸量。本橋中T梁張拉過程分為三級，即初應力狀態（1019、%張拉控制應力），50%張拉控制應力狀態，100%張拉控制應力狀態。張拉結束后的實際引伸量與理論延伸量之差應控制在6%以內。（各級狀態下應力值應為油表讀數換算值及引伸量見后）、預應力張拉后的記錄及報告每次預應力張拉完成以后，由技術人員抄錄以下數據：A、每個測力計、壓力表、油泵及千斤頂的鑒定書。B、測量預應力鋼絞線延伸量時的初應力。C、張拉完成時的最后拉力及測得的延伸量。D、千斤頂放松后的回縮量。E、張拉中間階段測得得延伸量及相應的拉力。F、張拉時的溫度情況。H、張拉過程中的滑斷絲情況。6、孔道壓漿：（1）、為獲得膠狀稠度的水泥漿，水泥采用普通硅酸鹽水泥，其水灰比控制在0.4。所用水泥齡期不超過20、一個月。水泥漿拌合時間不少于2分鐘，泌水率不超過3%，自由膨脹量不小于10%，水泥漿的稠度宜控制在14-18s之間，28D齡期抗壓強度不小于50 Mpa；水泥漿溫度不得超過32。（2）、壓漿機必須以0.7Mpa常壓連續進行作業，并裝置一個維持管道壓力能夠開閉的噴嘴，在泵的全部緩沖板上部裝上1.0mm的標準孔的篩式濾凈器。（3）、從拌水泥漿到開始向孔道壓漿，間隔時間不超過30-45分鐘，在壓漿過程中不停地攪拌。壓漿順序先下后上，水泥漿壓注工作在一次作業中連續進行，打開兩端壓漿嘴閥門，由一端壓入水泥漿，當另一端冒出濃漿時，關閉其壓漿嘴，壓漿端繼續壓漿，壓力達到1Mpa時，保持2分鐘，然后關閉壓漿閥21、門，用木塞塞住注漿孔。水泥漿終凝后，方可拆除木塞。（4）、壓漿時每一工作班留取不少于3組試樣（每組為70.7mm70.7mm70.7mm立方體試件3個），標準養生28d，檢查其抗壓強度作為水泥漿質量的評定依據。同時制作標準試塊，經同等條件下養護，強度達到30Mpa時可撤消養護，方可將梁移運進行吊裝。7、梁體封端：按設計要求，對需在預制場進行封端的梁體進行封端，封端砼強度與梁同標號，先將梁體端面砼鑿毛，用水清洗干凈后，綁扎鋼筋網，立封端模板，保證梁長，澆筑端砼，用插入式振搗器搗實，按規定進行覆蓋養護。8、移梁存放：梁體預應力孔道壓漿強度達到設計要求后，經過檢查驗收合格，即可吊出底座存梁堆放，堆放22、期間進行澆水養生至28天。吊梁加工專用兜底吊具，存梁處在支點位置設砼支放墩，支放墩上用方木支墊，梁要求支平放穩，在梁兩側用方木支撐穩定，并標識梁號及生產日期。為了防止預制梁上拱過大，存梁時間不超過一個月，采用邊預制邊安裝的流水作業進行施工。梁體檢驗標準：1、砼強度，在合格標準內。2、梁長允許誤差：5mm，-10mm。3、寬度允許誤差：10mm。4、高度允許誤差：5mm。5、跨徑允許誤差：20mm。6、支座表面平整度允許誤差：2mm。7、平整度允許誤差：5mm。8、橫系梁及預埋件允許誤差：5mm。五、進度計劃安排：進度計劃如下：施工項目2011年2月3月4月上旬中旬下旬上旬中旬下旬上旬中旬下旬玉23、龍大橋第1跨梁板預制及安裝六、質量保證措施:本工程嚴格貫徹執行ISO9001質量保證體系。其主要措施有：1、建立健全質量保證體系，成立以項目經理為組長、項目總工為副組長、各部門和施工隊負責人為組員的質量管理小組，進行明確的分工，做到質量工作人人有責（詳見質量保證體系框圖）。2、加強質量教育，提高全員的質量意識，做到人人關心質量工作。3、現場建立中心試驗室，以便于材料檢驗、配合比設計和調整及施工工藝控制。4、編制工程試驗計劃。編制各單體構筑物混凝土試件、砂漿試塊和鋼筋焊接試件的試驗。5、組織圖紙會審。設計文件下發后，認真組織各專業技術人員學習圖紙，了解設計意圖，熟悉圖紙內容，對照核對，并將會審中24、發生的問題及時分類書面報告設計單位和建設單位，做到施工圖上的問題施工前解決。6、遵守施工監理實施辦法的要求，每道工序開工前報請監理工程師審批，經監理工程師檢查同意后，方可施工；本工序完成經自檢合格后，再報請監理工程師對該工序檢查驗收。對監理簽發的有關文件，要認真整改落實。7、建立質量信息反饋制度，通過自檢、互檢、專檢、抽檢將質量情況及時反饋到有關部門，重要質量信息要上報項目總工，對反饋的質量信息要組織技術人員進行攻關分析原因， 制定改進措施。8、做好質量回訪工作。施工部定期進行質量回訪，作好回訪記錄，對出現的問題，找出原因，制定方案，及時處理，并總結經驗教訓，避免同類事故再次發生。9、牢固樹立25、“百年大計、質量第一”的思想方針，一絲不茍，精益求精，本著為用戶服務的宗旨，正確處理好質量、工期、成本三者之間的關系。10 、實行法人工程質量終身負責制度，從項目經理部作業隊至施工班組層層設立質量控制機構，各級管理人員及作業班組應根據各自的職責，按照質量控制計劃及質量控制點參照表的工作內容開展工作。制定嚴格的經濟獎罰制度，使工程質量與個人的收入緊密掛鉤；在施工過程中，實行質量否決權，各級質量人員嚴格把關，保證不生產、不接收、不放行不合格工序，對達不到優良等級的工序及時整改，直到達到優良等級。11、實行目標管理。建立工序質量控制點，嚴把各分部、分項工程質量檢查監督關，實行質量跟蹤檢查，對關鍵部位26、實行旁站監督，確保各部位工程質量優良。在施工準備階段，制定各部位工程的質量控制標準及實施控制計劃，并將該計劃報監理工程師，以便監理工程師對工程質量的控制與監督。12、認真實行技術復核制，質量三檢制（自檢、互檢、專業檢），建立工序交接檢驗制度做到已完工序不合格，下道工序不開工，優良工序不成優，下道工序不施工。13、 嚴格工序驗收13.1 原材料驗收。施工中所使用的材料必須按照設計要求，施工技術標準及合同的約定，對所購材料、設備等按其規格、型號、材質、性能等技術指標進行檢查、驗收，填寫材料報驗單，并備齊合格證、準用證、復驗報告單報監理單位審批，并做到不拖報、不漏報，不合格產品一律不得進入施工現場。27、13.2 施工工序驗收各施工工序結束時，各作業班組首先按照標準進行自檢，各施工生產單位技術負責人會同專職質檢員復驗合格后，備齊工序施工的全部技術資料，報監理工程師進行工序驗收。13.3 隱蔽工程驗收必須嚴格按照設計圖紙、施工規范及標準的要求，會同建設單位和監理單位的有關人員進行相關的技術測試，經建設單位和監理單位確認合格簽字后進行隱蔽或轉序。14、 施工資料必須與施工同步施工資料及報驗單填寫應規范，字跡工整清晰，杜絕錯報、漏報及不經復檢報驗的現象。15、嚴格執行按規范組織施工，按規程進行操作，按標準進行檢查的原則，各分項工程施工前都必須進行詳盡的技術交底，分項工程結束時，各專業技術負責人應會同28、施工班組按照檢驗評定標準進行檢查評定，并由專職質檢員進行復驗，切實按照工程施工技術資料的編制與填寫要求，編制施工技術資料，做到齊全、真實、準確、及時。16 、積極開展QC小組活動各專業都應針對本專業質量通病（缺陷）癥狀表現情況，對通病產生的原因進行分析，制定計劃、措施并組織攻關，解決質量通病問題。狠抓施工中的薄弱環節，選擇工程量較大，技術性較強的項目，建立QC活動小組并開展活動，領導要親臨現場抓質量，促進QC小組有計劃、有領導、有目標、有成果的展開。17、狠抓計量工作管理，工程中所使用的各種計量和檢測器具、儀器、儀表和設備，必須符合國家現行計量法規的規定。必須經計量部門檢查認定合格后，并在檢定29、期內使用，同時必須保證其精度等級不低于被檢對象的精度等級。18、堅持持證上崗制度，凡參加施工的生產人員，都必須經嚴格的技術培訓，達到與所從事的工作相適應的技術水平，并熟悉工藝要求、質量標準后方能上崗。19 、材料代用、設計變更，必須經原設計單位同意，并出具變更單。20 、水泥砼生產時，項目部安排專職質檢員到生產站監督混凝土拌合質量。七、安全生產和文明施工措施：1、深化安全教育，強化安全意識。組織上崗前的安全教育和技術培訓，樹立“安全第一”的宗旨。2、推行安全標準化工地建設，抓好現場管理搞好文明施工。3、認真實施好標準化作業，嚴格按安全操作規程進行施工，嚴肅勞動紀律，杜絕違章指揮和違章操作，保證30、防護設施的投入。4、認真搞好安全檢查，以預防為主，把安全事故消除在萌芽狀態。5、加強職工的“三工”教育，克服職工麻痹、僥幸心理。6、各種機械的操作人員及機動車輛駕駛人員，必須經勞動部門專業培訓和考試并取得合格證后，方準獨立操作。7、遵守國家及地方的法律、法規及規章制度，尊重地方民風民俗，營造路地和諧的施工環境。八、環境保護與水土保護措施：環境已經成為人類生存的根本，環境保護是每個公民的義務和權利。在施工中保護環境、防止水土流失、維護生態平衡、創造人與自然的和諧統一是我部全體施工員的責任。具體在施工中作到如下幾點：1、進行環保教育，提高環保意識，加強對環保防范能力。2、不濫砍亂伐林木，不破壞草皮植被，堅持同蓄意破壞分子作斗爭。3、不破壞河床和河道，不占河道,保護水土。4、土石方廢方處理，按設計要求和監理工程師指定地點處理，防止水土流失。5、合理地進行場地的布置，最大限度地減少耕地占用。6、施工區內道路通暢、平坦、整潔、不亂堆亂放；場地平整不積水，排水系統暢通不堵。