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1、（1）施工組織設計第一章 編制依據及原則一、編制依據 迎賓大道道路工程招標文件及施工圖；有關施工技術規范，標準；我單位施工經驗；用于本合同段施工設備和技術力量；現場考察所了解的實際情況。二、編制原則本著優質、高效、經濟、合理的原則，確定切實可行的施工方案，科學管理，科學施工，確保優良。第二章 工程概況一、工程說明迎賓大道道路工程，道路設計，施工起點樁號K0+000，設計終點樁號K1+320，道路施工總長度1320米，道路紅線寬度為36米，雙向六車道，設置平交點一個，曲線半徑為2000米。路基基本沿線既有S102省道布線，與現狀道路均采取平面交叉方式，共設六個平交路口（含接順既有鄉村道路），滿足2、規劃要求。二、工程特點1、迎賓大道范圍內管線情況沿迎賓大道現狀布置有污雨水管道，管徑約60cm。該管線大部分位于擬建道路路幅范圍內。沿迎賓大道兩側現狀布置有大量電線桿約20米一根。該管線大部分位于擬建道路路幅范圍內。2、施工期跨越雨季，須采取雨季施工措施。三、施工及驗收標準1、迎賓大道道路工程招標文件2、迎賓大道道路工程施工圖。3、城市道路和建筑物無障礙設計規范（JGJ50-2001）4、城市道路設計規范(GJJ3790)；5、公路瀝青路面設計規范(JTG D50-2006)；6、公路路基設計規范(JTG D30-2004)：7、公路路面基層施工技術規范(JTJ 034-2000)：8、公路瀝3、青路面施工技術規范(JTG F40-2004)：9、道路交通標志與標線(GB5786-1999)10、城市道路路基工程施工及驗收規范（CJJ44-91）11、市政道路工程質量檢驗評定標準（CJJ 1-90）四、施工組織設計目標1、進度目標：保證在合同期內完工，爭取提前竣工。2、安全目標：事故發生率為零，人員傷亡率為零，百萬元損失率為零。3、質量目標：全部工程達到優良標準。4、工期要求：開工日期：2011年10月1日竣工日期：2011年12月31日合同工期：天第三章 人員、設備動員周期和進場安排根據工程進度安排及業主監理要求，人員、物質及設備分期分批到達現場，并根據變化隨時加以調整。施工人員乘客4、車，施工機械自行或平板托運至施工現場，材料本著就地取材的原則擇優選用，可通過汽車運輸到工地。第四章 施工部署一、施工準備1、駐地建設在線路中部搭建臨時建筑為經理部、施工隊駐地、砼攪拌及材料堆放場地、鋼筋加工場地等。2、生產及生活用水生產用水、生活用水全部采用自來水。3、技術準備項目部在做好施工現場準備的同時應充分做好技術準備工作，包括內業技術準備工作和外業準備工作。A、內業技術準備工作主要包括：1）認真閱讀、審核施工圖紙，學習施工規范；2）進行臨時工程設計；3）編寫實施性施工組織設計及質量計劃；4）編寫各種施工工藝標準、保證措施及關鍵工序作業指導書；5）結合工程施工特點，編寫技術管理辦法和實施5、細則；6）備齊必要的參考資料；B、外業技術準備工作主要包括：1）現場詳細調查與地下管線踏勘；2）與勘察測繪單位辦理現場交樁手續，并進行復測與護樁；3）做好各種工程材料料源的調查與合格性測試分析并出具試驗報告；4）做好各種儀器設備的測試計量和檢驗，并備有計量合格證書，進行狀態標識；5）施工作業中所涉及的各種外部技術數據搜集。技術準備按時間進程分為前、中、后三個階段，前期打基礎，中期高強化，后期抓完善，技術準備項目齊全，執行標準正確，內容完善齊備，超前計劃布局，及時指導交底，重在檢查落實。二、施工總體安排雨水管道工程施工順序：溝槽開挖 基底處理 支平基模板 澆筑平基砼 下管 排管 支管座模板 澆筑6、管座砼抹帶接口 養護 。污水管道工程施工順序：溝槽開挖 基底處理 下管 排管 道路工程施工順序：路床 底基層 基層 下面層 中面層 上面層第五章 道排工程施工方法第一節 排水工程一、工程概況本工程污水、雨水工程同時作業，匯水范圍基本為解決路面雨水、以及道路兩側居民生活用水。在道路下雙側埋污雨管，依據道路平面與縱、橫斷面設計。二、工程內容本標段排水工程的主要工程內容有：1 PE雙壁波紋管：D=300mm,L=471m;D=400mm,L=800m;D=500mm,L=2150m2 鋼筋混凝土圓管：D=600mm,L=1300m;D=800mm，L=175m；D=1000mm，L=930m；D=17、200mm，L=665m3 偏溝式雨水口：122座；聯合式雨水口：24座；雨水連接暗井：64座4 1000mm磚砌圓形雨水檢查井 24座；1000mm磚砌圓形污水檢查井 70座；1250mm磚砌圓形雨水檢查井 28座；1500*1100 mm矩形直線雨水檢查井18 座，雨水管采用鋼筋砼圓管，1200C20管基以及1800C20管基，管接口采用鋼筋網水泥砂漿接口；雨水檢查井收口式圓形雨水檢查井或矩形直線雨水檢查井；雨水口采用磚砌標準雨水口，檢查井蓋座和雨蓖均采用球墨鑄鐵材料制作。三、雨水施工工藝1、管道施工1）、土方開挖開挖溝槽采用挖掘機、人工配合施工平行作業，專人跟機，施工時注意現狀管線的安全8、。開槽寬度依據設計管徑及土質情況而定。開槽寬度B1=溝槽底寬+2hi（溝槽邊坡坡比不小于5%），槽底寬度B2= D1+2（b1+b2+b3）。溝槽挖深度由現狀實測路面標高確定，并測算出回填時至路床的土方量及挖方量，對于不可用土直接外運，超出回填用土的土方現轉至道路填方區或存土場。挖掘機挖溝槽時，預留10CM進行人工開挖，同時測量員隨機監測高程防止超挖或挖深不夠，影響工期。挖出土方采取槽邊一側棄土，距槽邊凈距不小于1m，堆土高度不超過2m。開挖溝槽時應計算挖槽土方量與回填土方量，多余的土方應及時用自卸汽車配合外運至填方段利用。溝槽土方開挖不得影響周圍建筑物的安全及相鄰管線的安全，如受到影響應采取9、必要措施，如支護、汽車外棄土等。2）、管基施工基槽檢驗合格后，立模施工管基。管基各構造的厚度、寬度按不同管徑根據標準確定。砼的各項材料，根據規范做好測試，砼基礎每100米做抗壓試塊一組。平基采用C20素砼基礎，平基施工時，應按管節長度留出操作寬度，砂漿接口的平基可連續澆筑，模板可采用鋼模。砼運至現場后，人工攤鋪，人工整平，振搗器振搗，澆好后注意養生工作。3）、下管用8t以上的吊車安管。穩管：穩管采用掛雙線的辦法，控制高程和中線。管子擺平擺正后，用磚嵌穩兩側，以防滾動。4）、穩管穩管是將管子按設計的高程與平面位置穩定在地基或基礎上，管子在鋪設高程和平面位置應嚴格按設計要求確定。通常情況按逆流方向10、鋪設，使已鋪的下游管道先期投入使用，同時以便施工時排水。在穩管時相鄰兩管底部應平齊，以免水中雜質遏阻而沉淀。5）、接口及管座澆搗根據本工程的設計，采用鋼絲網水泥砂漿抹帶接口。在施工抹帶接口前應將管頭及管頭平面鑿毛、清洗干凈、濕潤。管座立模前將管壁、基礎表面上沉積的污泥、雜物清除干凈，砼基礎面層不得有積水。模板沿砼基礎邊線垂直支立，管座表面應拍平抹光，管座砼用插入式振搗機振搗密實，與管壁緊密結合，堅固穩定。鋼筋砼平接口鋼絲網伸入管座中100150，使抹帶與管座聯結緊密。鋼絲網水泥砂漿抹帶寬200mm，帶寬25mm，中間需加一層180mm寬20號10mm*10mm的鋼絲網。鋼絲網水泥砂漿抹帶的捻縫11、同水泥砂漿抹帶接口，仍采用1：3水泥砂漿。此前應已將寬200mm的水泥砂漿抹帶范圍管外壁及管座上帶相接處鑿毛刷凈并濕潤。之后，抹重量比為1：2.5，厚15mm，寬200mm 水泥砂漿一層，之后埋置鋼絲網。鋼絲網應兩端均插入管座砼澆筑時預留好的缺口中至少100mm。鋼絲網的搭接處應盡量放在管子的上方且搭接長度不應小于100mm。鋼絲網應緊裹擠入砂漿中，用鋼絲扎牢，然后再壓厚10mm、寬200mm上抹水泥砂漿一層，并壓光密實，抹出棱邊。、注意事項：剛性接口捻縫及抹帶所用砂漿應采用425#水泥及粒徑0.51.5mm，含泥量不大于3%的潔凈砂漿拌和而成。砂漿水灰比不應大于0.5。采用水泥砂漿填縫及抹帶12、接口時，落入管道內的接口材料應清除。管徑大于或等于700mm時，應采用水泥砂漿將管道內接口縱向間隙部位抹平、壓光；當管徑小于700mm時，采用繩拉拖頭反復拖擠將縫抹平。抹帶完成后，應立即用平軟材料覆蓋，34小時后灑水養護。鋼絲網水泥砂漿抹帶接口平整，不得有裂縫、空鼓等現象。抹帶寬度、厚度的允許偏差應控制在0+5mm以內。、管座接口管節安好后，應及時澆筑護管砼。施工時，必須將管座平基鑿毛沖洗干凈，然后即可進行支模。護管模板可采用鋼模或木模，模板要支撐順直、牢固，且應拼縫嚴密，不泯漿，其上平應略高于所要澆筑的砼高度。砼可采用商品砼或預制場攪拌的砼。座管平基與管材相接觸的三角部位，用同強度等級的砼、13、砂漿填滿、搗實后方可澆筑砼。管兩側的砼應同時澆筑并保護兩側砼高度一致。要嚴禁澆筑一側砼再澆筑另一側，以防砼的側壓力擠動管子。當所需澆筑護管高度較大時應分層施工，同時確保在澆筑上層砼時不超過下層砼的初凝時間。振搗采用插入式振搗棒，應振至砼表面不再下沉且平滑、泛出漿來、砼中不再冒氣泡為止。7）、檢查井檢查井為磚砌結構，檢查井的流槽，應在井壁到管頂以下即行砌筑，表應用砂漿分層壓實抹光。預留支管應隨砌隨安，預留管的管徑、方向、標高應符合設計要求，管與井壁銜接處應嚴密不得漏水。蓋板下井室最上一層磚應是丁磚。檢查井勾縫抹面應符合要求，其井蓋的型號要符合設計要求，高程應與路面配合一致。檢查井砌筑時，應做到：14、井壁無通縫，灰漿抹面無空鼓、裂縫等現象。井框、井蓋必須完整無損，安裝平穩，位置正確，并采取必要的防護措施。8）土方回填土方回填時，槽內應無積水，不得回填淤泥、腐植土及有機物質，在管頂上50cm以內，不得回填大于10cm的石塊、磚塊等雜物。在回填時，管道兩側應同時分層攤平，夯實也應以同一速度前進。管子上方土的回填從縱斷面上看，在厚土層與薄土層間，均應有一較長的過渡地段，以免管子受壓不勻，同時相鄰兩層回填土的分段位置應錯開。回填時，應分層夯實，每層回填都應做好密實度試驗，合格后方可繼續回填。回填的土應使溝槽上土面略成拱形，以免日久土沉陷造成地面下凹。9）側石施工、核對道路中心線無誤后，依次丈量出路15、面邊界，進行路邊線放樣，定出邊樁；直線段的邊樁與邊樁間可拉線作準繩，彎道及交叉路段須按設計半徑，加密邊樁，保證曲線圓弧尺寸；、側石施工，根據施工圖確定的平面位置和頂面標高所放出樣線執行；、側石灌縫，必須用水泥砂漿灌縫飽滿密實，勾縫可平縫或凹縫，平石不得阻水；、側石排砌必須穩定，側石背后的回填必須密實。10）雨水井施工雨水井施工主要質量控制有如下幾點：連接管管槽回填的密實度，做好連接管基礎的處理，控制好連接管與井間的不均勻沉降，但由于管道與磚砌井的工作狀況和荷載作用的不同，必然會產生一定量沉降差異，這是造成井周路面開裂這個通病的主要原因，關健是要按相關規范和要求進行施工操作，把好各工序的質量關，16、將沉降量控制在允許的范圍之內。四、污水施工工藝1、 管糟開挖施工：（1）管糟的開挖形式，采用是梯形糟（2）管糟的開挖方法：由于本次開挖的寬度和深度較大，既采用反鏟挖掘機開挖，人工清糟，（3）管糟的開挖順序考慮到管糟寬度較小，深度較深，機械施工旋轉面較小，無法進行一次開挖完成，既選擇了分層開挖，先少淺挖，后深挖。（4）管糟開挖應嚴格控制標高，防止糟底超挖或對糟底土的擾動，機械挖土留0.20.3厚土層，待鋪管前用人工清挖至設計標高。2、管道基礎施工：（1）管糟的基礎，采用素土并加少量的白灰虛鋪20-30厚，蛙式夯機進行夯實，最終達到設計標高及坡度要求，（2）在管道基糟中進行定位管道中心線控制樁，每17、10米一個控制點，按1的坡度進行下降，并從中心線控制C20砼墊層邊線，進行支設模板，控制墊層標高，（3）C20砼墊層澆注前，進行檢查、符合灰土墊層平整度，坡度并符合規范要求，清理雜物，進行澆注，并且從北向南逐漸一次性澆注完畢。要求振搗密實，盡量采用平板振搗器。待達到初凝前進行拉毛收面，（4）根據現在天氣情況，待砼澆注后要進行澆水養護。3、下管與穩管：（1）下管前的施工準備工做如下：1.1檢查管子內、外表面有無空鼓、露筋、缺邊等缺陷，不合格管材不得使用，1.2復核管基的標高、中心線的坡度1.3基礎砼的強度達到設計強度的70時才充許下管1.4檢查所用下管機具、臨時設施應牢固可靠，并設專人統一指揮。18、（2）根據管材的型號，采用機械與人工配合下管，糟內放管和運管、排管，應將管子放到溝糟一側，留出檢查井的位置，（3）穩管：3.1穩管軸線位置控制：控制的方法是采用中心線控制方法，將管中心測設在坡度板上，穩管時有操作人員掛上中心線，在中心線上掛一垂球，并在管內放置一塊帶有中心刻度的水平尺，然后移動管身，使垂線與水平尺的中心刻度對正，不超過充許偏差，即為對中結束。并且也要滿足高程和管口間縫要求。3.2穩管高程控制：將相鄰坡度板上的高程釘用小線連成坡度線，穩管時，使坡度線上任何一點至管內底的垂直距為一常數（或稱下反數）操作人員調整管子高程，使下反數的標志與坡度線重合，表面穩管高程合格，穩管工作，對高程19、和對中心的操作是同時進行，操作人員是相互配合。穩好后管節下部用石子墊牢，在繼續下一節管，間隙必須符號要求，而且兩節管口外皮要平滑，無錯臺。4、管道接口施工：4.1管道的接口形式：主要采用的是剛性接口，密封材料是水泥砂漿抹帶接口。4.2管道間隙采用1.3水泥砂漿填充，1.25的水泥砂漿抹帶，基礎管座為C20砼，4.3抹帶前將管口及管帶覆蓋上的外皮刷洗干凈，并涂一道水泥漿為宜。4.4管徑大于400，應分兩次完成，抹底層是注意找正管縫，厚度約為帶厚13壓實表面劃出線槽，以利于第二次結合，用弧形抹子趕壓成型，待達到初凝后在用抹子趕光壓實。4.5基礎管座與抹帶相接處砼表面應鑿毛，在抹帶。4.6抹帶完成后20、，應及時用濕紙覆蓋，并澆水養護，4.7基礎管座高度為管內徑120度高度，兩管之間的接口縫隙為10抹帶寬度為120厚度為30第三節 路基工程一、工程概況：迎賓大道道路工程，道路設計，施工起點樁號K0+000，設計終點樁號K1+320，道路施工總長度1320米，道路紅線寬度為36米，雙向六車道，設置平交點一個，曲線半徑為2000米。路基基本沿線既有S102省道布線，與現狀道路均采取平面交叉方式，共設六個平交路口（含接順既有鄉村道路），滿足規劃要求。二、工程施工工藝：1、路基土方施工原則：a、盡快落實土源及運力 b、選定切入點，先做實驗段，以點帶面，全面拓展。C、修筑并拓寬施工便道，確保機械、車輛、21、材料通道暢通。D、提前完善排水設施。2、路基土方施工方案施工方法：根據文件、合同要求和現場情況，結合可投入的施工力量，計劃路基全部采用機械化施工，主要采用挖掘機挖裝土方，自卸汽車配合運輸、卸土，平地機配合推土機攤鋪整平，振動壓路機進行碾壓。兩個施工隊平行作業、流水施工。所投入的主要機械詳見 附表： 施工機械配備表。3、 填方路基施工方法及要求1）填方路基的測量放樣開工之前，組織測量組現場恢復和固定路線，對導線點、水準點進行復測與增設，對路基中線進行恢復和原地面復測與斷面補充。根據設計圖和路線測量結果，準確測量放出路基輪廓。每隔10-30米釘一木樁，注明樁號。在路基填筑時應根據實際施工情況，在兩22、側放樣位置均應加寬30cm 。按填挖深度計算分段分層填筑的土方工程數量，繪制路基填方試驗分層計劃及形象分布控制圖，并將成果報告監理工程師批準。2）填方路基清表由于施工沿線地表生活垃圾便布，尤其是九院沙河橋以南段地勢低洼，土質松軟，土層含水量較高。因而土方工程施工前，必須清除挖、填地段地表雜草、樹根、生活垃圾等雜物，清除深度根據種植土厚度及淤泥塘深度決定，一般不小于30CM，清除方法用推土機或平地機配合人工將表土雜質堆積成堆，裝載機裝車外棄。清除的廢棄物運至業主指定的地點處理。場地清理后，對于填方地段應使用平地機大致整平，并用重型壓路機碾壓，壓至規定的壓實度。3）填方材料的試驗在路基填筑之前，對23、取土場及挖土段路基利用方按?公路土工試驗規程?規定方法或在土質變化時取樣，進行顆粒分析、液限、塑限、有機質含量、含水量、承載比（CBR）和重型擊實試驗。取得有效數據依據指導施工。路基填方路基填方應分層平行攤鋪，用平地機整平，每層攤鋪厚度依據壓實機具的不同而定，一般每層松鋪厚度不大于30cm ，不小于10 cm。每次的攤鋪寬度應每側超出路基設計寬度30 cm左右，以保證路基邊部的密實度，分段填筑時每一層應向鄰近延伸，并按1：1的坡度分層留臺階，使每一壓實層相互交疊銜接，保證接頭范圍的壓實度，平地機整平時應注意每層層面的縱橫坡度，直線地段由兩側向中心刮平，曲線由內側向外側刮平，保證層厚的均勻及平整24、度和壓實度。當填方地段原有地面坡度不陡于1：5時，可直接填筑路基進行碾壓，當坡度大于1：5，需將地面挖成寬度不小于1M的臺階，臺階的頂面做成2-4%的內傾斜坡，再進行填土碾壓，防止產生不均勻沉陷或裂縫。碾壓時應在接近最佳含水量時進行，不符合要求時應灑水或翻松進行處理，碾壓時直線由兩側向路中心進行，曲線段由內側向外側進行，碾壓機具選用15T以上的壓路機或振動壓路機進行碾壓，直至路基表面無明顯的輪跡且壓實度達到規定的要求為止。5）填方路基施工的主要措施路基填方施工質量及速度的控制關鍵因素之一是控制好填料的質量含水量，當填料的天然含水量與最佳含水量差異較大時，應考慮進行調補含水量的措施，一般灑水在夜25、間進行補充。4、 挖方路基整修施工方法及要求本標段路基開挖前提交擬開挖的工程斷面圖及土方的調配圖給監理工程師檢查認可，挖方工程根據設計圖紙規定或監理工程師確定的線位、標高和橫斷面進行開挖，并在開挖前對轉點、控制點進行加樁或拴樁定位。嚴禁超挖。同時，要預留一定的碾壓沉落量，挖好的路床使用平地機整平，測量好高程，使用重型壓路機進行碾壓，使路床表面30cm范圍內壓實度大于或等于95%。挖方取得的材料，根據試驗資料確定為適用材料，盡量分類開挖堆放作為利用方加以利用。當路基挖方段完成到達標高后，將進行路槽工作，路槽碾壓后應注意及時修筑邊溝，以便將水排出路外。5、 路基整修施工方法及要求路基封頂后，恢復各26、項標樁，按設計圖紙檢查路基的中心位置、寬度、縱坡、橫坡及相應的標高等。用挖掘機、平地機、壓路機配合人工進行路槽的整修，挖掘機將邊線外多余的土方刷除，并用挖掘機勾鏟將邊坡夯實。路基整修完畢后，堆于路基范圍內的廢土料應全部清除。修整的路基，保持維修養護。6、路基施工注意事項施工過程中，應對地面、地下已有管線、設施采取適當的保護加固措施加以保護。在施工過程中發現古墓、古建筑遺址等文物及化石或其他考古、地質研究等價值的物品時，立即保護好現場，并在4小時內以書面形式通知監理工程師，同時按文物管理部門的要求采取妥善保護措施。第四節 路面工程一、 工程概述道路建筑紅線寬度為36米，4米人行道，12米機動車道27、,4米中間分隔帶,12米機動車道,4米人行道。1、道路路面結構：路面采用瀝青砼路面結構（1）、機動車道路面結構總厚度為67 cm，從上至下依次為：5 cm厚細粒式瀝青砼（AC-13）5 cm厚中粒式瀝青砼（AC-20）7 cm厚粗粒式瀝青砼（AC-25）30 cm5%水泥穩定碎石 20 cm級配碎石（2）、人行道道路面總厚度32 cm，從上至下依次為：5 cm通體透水性磚2cm干硬性水泥砂漿10cmC15 透水混凝土15cm開級配碎石 2、 施工進度及安排污雨水管計劃于2011年10月01日至11月31日完成，路基于2011年10月20日至11月5日完成，底基層于2011年11月1日至201128、年11月10日完成，基層于2011年11月5日至2011年11月15日完成。路面面層計劃于2011年12月10日至2011年12月20日完成。側平石于2011年11月6日至2011年12月10日完成，人行道于2011年11月10日至2011年12月30日完成.3、 施工方案路面底基層、基層按平行流水法進行施工，水泥穩定碎石基層均采用廠拌法集中拌制，采用平地機進行攤鋪，半幅一次鋪筑成型，壓路機壓實。施工時嚴格控制基層的壓實度、平整度等。瀝青砼面層采用M3000型環保節能型混合料攪拌設備集中拌和，自卸汽車運輸，采用一臺攤鋪機半幅全寬鋪筑成型；攤鋪時下面層采用基準鋼絲法控制高程，表面層采用滑移式基準29、梁法控制高程。碾壓分為初壓、復壓、終壓三個階段進行，碾壓時派專人嚴格控制壓實度和平整度等，隨時反饋信息，指導攤鋪作業。二、施工方法及要求1、級配碎石底基層與水泥穩定碎石基層施工試驗路段：試驗路段是檢驗施工方案、水泥穩定碎石配合比，測定虛鋪厚度及施工機械性能的重要手段。一般會同監理工程師根據現場勘察情況，共同選擇具有代表性的路段作為試驗段，編制施工方案報監理工程師審批后實施。在試驗路段施工中，應有針對性地收集虛鋪厚度、壓實度與碾壓機械、碾壓遍數的關系，試驗路段結束后，編制試驗路段總結，用以指導全面施工。水泥穩定碎石采用廠拌法集中拌和，以保證混合料拌和均勻，含水量適宜。其施工工藝流程為： （1）、30、施工準備因水泥穩定碎石從拌和到碾壓成型需要一定的時間，即施工延遲時間一般控制在2小時以內。故水泥的選用除滿足其技術性能外，最好選用終凝時間較長（6小時以上）、標號較低（如32.5#）的普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥或火山灰質硅酸鹽水泥。水泥穩定碎石基層施工前，應先由試驗室做好原材料及重型擊實試驗，求得混合料的最大干密度和最佳含水量，作為混合料基層壓實度的檢驗標準，水泥劑量為5%，齡期7天的抗壓強度不小于3.5Mpa，如果抗壓強度達不到設計要求，要及時調整水泥用量。（2）、拌和與運輸拌和采用穩定土廠拌設備集中拌和，連續生產，拌合設備將水泥、碎石、水分級進料，計量準確，拌合均勻，水泥用量應比設計多0.5%，含水量比最佳含水量增加0.5-1.0%，施工中應經常進行含水量、水泥含量、石料壓碎值和級配、混合料抗壓強度的檢查，保證混合料的質量符合要求，若發現偏差應及時糾正。拌和后的混合料應色澤一致，顆粒分布均勻。混合料用15T自卸車進行運輸，運輸車輛內的混合料應用蓬布覆蓋，防止水分蒸發和污染。