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1、xxx大橋左幅施工組織設計 一、工程概況本橋中心樁號為K28+319，是為了跨越河流而設,與路線交角成90。設計荷載為汽車-超20級，掛車-120。橋梁上部構造為1-20.0米預應力混凝土簡支空心板，支座采用TCYB20042mm球冠支座，橋面板與橋臺連接處采用切縫處理。橋臺兩端設鋼筋混凝土搭板。預應力混凝土空心板采用C40混凝土半幅整塊澆筑，板長19.94 米，其半幅空心板安裝總重量為2392KN. 橋面寬0.467+12.033+1.0=13.5m（半橋寬），現澆橋面板為C40混凝土。橋梁內側護欄采用A型護欄座，外側采用B型護欄座。本橋平面位于R=5500米右偏圓曲線上,縱坡位于i=-0.2、7%縱坡段上,橋梁全長34米。二、 工程規模：1、 預應力混凝土空心板C40#混凝土： 186.2 m3 ； 2、 護欄座C30#混凝土： 28.4 m3 ； 3、橋面板端切縫： 54m/4道；4、橋面鋪裝C40#混凝土： 81.6m3；5、橋頭塔板C30#混凝土 ： 164.8m3； 搭板填料及埋板C25#混凝土： 44.5 m3； 三、施工組織機構：1、 為確保本橋上構的工程質量以及優質、安全、按期完成本橋的施工任務，我部將指定一名工程師作為該橋施工的專職技術負責人，同時配備兩名施工員，兩名質檢技術員，以及材料供應、安全保衛等人員。施工隊伍配員30 人，其中有砼工、鋼筋工、木模工、架子工、3、電焊工、普工、等。管理機構組織：工程負責人：劉紹勝 技術負責人：曾信漢架子工組技術組砼工組模工組鋼筋組普工組安全組 四、機械設備配置：1、電焊機4臺，50攪砼拌機2臺，插入式振動器8臺，4T自卸運輸車4臺，發電機組1臺，抽水機2臺， 組合鋼模30T，木模560m2 ,鋼管支架80T。 2、 質檢、測量儀器設備：砼試模12組，砂漿試模5組，砼坍落筒1套以及現場使用的各種量器;全站儀1臺，水平儀1臺。30m鋼尺2把。五、 主要分項工程施工方法及要點1、放樣測量：下部構造完工后，按設計圖紙的要求，計算出橋梁上構有關尺寸和控制點坐標并以其實施橋梁放樣，且嚴格控制支座墊石及底模標高。橋梁測量放樣允許誤差4、及檢查方法嚴格按有關施工技術規范和標準進行檢查和評定。 2、模板與支架1）模板與支架應具有足夠的強度、剛度和穩定性，能可靠地承受施工過程中產生的各項荷載，保證結構物各部形狀、尺寸準確。2）盡可能采用組合模板與大模板相結合使用，以節約木材。 3）模板板面平整，接縫嚴密不漏漿。 4）拆裝容易，施工時操作方便，保證安全。5）模板及其配件，應經檢驗合格后方可使用，木模板與砼接觸的表面應平整、光滑。木模的接縫可做成平縫、搭接縫或企口縫。當采用平縫時，應采取措施防止漏漿；木模的轉角處應加條或做成斜角。 6）重復使用的模板應始終保持其表面平整，形狀準確，不漏漿，有足夠的強度、剛度等。 7）澆筑砼之前，模板應5、涂刷脫模劑，外表面砼模板的脫模劑應采用同一品種，不得使用易粘在砼上或使砼變色的油料。 8）模板不能與腳手架發生聯系，以免在腳手架上運存材料和人工操作時引起模板變形。 9）安裝側模時，為防止模板移位和凸出，必須設拉桿固定。 10）模板安裝完畢后，對其平面位置、頂部標高、節點聯系及縱橫向穩定性進行檢查，會簽后再澆筑砼。澆筑時，發現模板有超過允許偏差變形值時，應及時糾正。3、鋼筋骨架的制作及安裝1） 為了減少在模板上的安裝工作，因此把鋼筋預先制成立體骨架，然后再運輸到模板上進行安裝。 2） 焊接鋼筋時，鋼筋端部應預先彎向一側，使兩接合鋼筋在搭接范圍內軸線一致以減少偏心。搭接時雙面焊的長度不小于5d，6、單面焊不小于10d。鋼筋的焊接接頭必須錯開布置，且在同一截面內不能超過受力鋼筋的1/2。3） 對鋼筋骨架進行拼裝時，嚴格控制骨架位置，其施焊順序由骨架的中間到兩邊，對稱地向兩端進行，并先焊下部再焊上部，相鄰的焊縫分區對稱地跳焊。為了保證砼保護層的厚度，在鋼筋骨架與模板之間錯開放置砂漿墊塊，骨架側面的墊塊須綁扎牢固。4） 制作鋼筋骨架時嚴格控制玻紋管的限位鋼筋，使玻紋管各點的坐標符合設計要求。并且安裝玻紋管時，其接頭必須接合嚴密，防止漏漿。5） 鋼筋及玻紋管安裝就緒后，應對玻紋管進行檢查，如發現堵塞，必須清除玻紋管內的雜物，為安裝鋼絞線制造條件。6） 在穿束前全面檢查錨墊板和玻紋管孔道，經檢查無7、誤后，并可進行鋼絞線的穿束。穿束工作由人工直接進行。4、砼的澆筑 1）澆筑砼前，對支架、模板進行全面檢查，模板內的雜物、積水和鋼筋上污垢應清理干凈，模板如有縫隙，應填塞嚴密 ，模板內表面應涂刷脫模劑，并且澆筑砼前需檢查砼的和易性和坍落度。2）因本橋上構采用半幅整體澆筑，其澆筑方法采用兩次澆筑即：鋼筋安裝完畢并經監理工程師檢驗合格后，先澆筑底板和側板，然后待放好芯模和頂板鋼筋綁扎完畢再澆筑頂板砼。3）砼按一定厚度，順序和方向分層澆筑，在下層砼初凝或能重塑前完成上層砼澆筑，上下層同時澆筑時，上層與下層前后澆筑距離應保持1.5m以上。因為該砼底板為傾斜面，在澆筑砼時，從低處開始逐層擴展升高。以保持水8、平分層。 4）該砼使用插入式振動器振搗，振搗時，移動間距不能超過振動器作用半徑的1.5倍，與側模應保持510cm的距離，每一處振動完畢后邊振動邊徐徐提出振動棒，避免振動棒碰撞模板，鋼筋及其他預埋件。 5）對每一振動部位，必須振動到該部位砼密實為止。密實的標志是砼停止下沉，不再出氣泡，表面呈現平坦，泛漿。 6）砼澆筑應連續進行，如因故必須間斷時其間斷時間應小于前層砼的初凝時間或能重塑的時間。使用普通硅酸鹽水泥，砼入模溫度在200C 300C時允許間斷時間不能超過90分鐘。若超過允許間斷時間，必須采取保證質量措施或按工作縫處理。 7）砼內模和邊模脫模時的強度宜為0.20.5 MPa，底模板須砼張拉9、后再進行脫模，脫模后如表面有缺陷時，應及時予以修理。8） 澆筑完成并在其收漿后盡塊予以覆蓋和灑水養護，其養護時間不能少于7天。砼面有模板覆蓋時，應在養護期間經常使模板保持濕潤。每天灑水次數，以能保持砼表面經常處于濕潤狀為宜。 9）工程質量檢驗（1）澆筑砼前的檢驗： 施工設備和場地，砼組成及配合比，砼凝結速度等性能，鋼筋、予埋件及支架、模板、安全設施。 （2）拌制和澆筑砼的檢驗： 砼組成材料的外觀及配料、拌制，每一工作班至少2次，必要時隨時抽樣試驗。砼的和易性（坍落度等）每工作班至少2次。砂石材料含水率，每日開工前檢測一次，氣候有較大變化時隨時檢測，當含水率變化較大，將使配料偏差超過規定時，應及10、時調整配料比例，鋼筋，模板支架等的穩固性和安裝位置。砼的運輸，澆筑方法和質量。制取砼試件。（2） 澆筑砼后的檢驗：養護情況、砼強度、砼外露面或裝飾質量、結構外形尺寸、位置、變形和沉降。（3） 支座安裝檢驗：安裝橡膠支座前，應全面檢查產品合格證書中有關技術性能指標，如不符合設計，不得使用；（4） 本橋采用整體現澆，所以在安裝鋼筋及模板之前必須確保預埋鋼板底面干凈，且支座頂面不能漏漿。如果墊石頂面不水平，則用水灰比大于0.5的1：3水泥砂漿抹平，并使其頂面標高符合設計要求，安裝前尚需計算并檢查支座中心位置，嚴格按設計規定的有關支座安裝要求進行施工 。 5、預應力筋的張拉1）張拉前，對 千斤頂、錨具11、和預應力筋進行檢查，確認各項指標均符合要求并且待砼強度達到設計強度的80%以后，方能對預應力筋進行張拉、錨固。其張拉順序為初應力 k（持荷2分鐘、錨固）。2）本橋張拉時擬采用兩端同時張拉，千斤頂的升降速度在張拉時大致相等，并且測量伸長的原始空隙、伸長值、插墊等都在兩端同時進行。千斤頂就緒后，先將主油缸少許充油，使之蹬緊，讓預應力筋繃直，在預應力筋拉至規定的初應力時，停車測量原始空隙，然后將主油缸充油直至測出終止空隙、錨固。 3）張拉現場要有明顯的標志 ，并由專人負責指揮；張拉退楔時，千斤頂后不得站人，以防預應力筋拉斷或錨具、楔塊彈出傷人。 6、孔道壓漿和封端。 1）張拉結束，并割切錨外鋼絞線、12、封堵預應力筋間隙以及沖洗完孔道后方可進行孔道的壓漿。2）拌制水泥漿時，水泥及水泥漿的強度、泌水率、流動性、膨脹率、收縮率均應符合規范要求。3）拌和水泥漿時先下水再下水泥，水泥漿過篩后存放于儲存桶內，并且拌和時間不能少于1分鐘，同時桶內的灰漿仍要低速攪拌，其調制到壓入管道的間隙時間不能超過45分鐘。4）孔道壓漿順序應先下后上，并且要將集中在一處的孔道一次壓完。5）壓漿時應達到孔道另一端飽滿和出漿，并應達到排氣孔排出與規定稠度相同的水泥漿為止。6） 孔道壓漿完成后，立即將梁端水泥漿沖洗干凈，同時清除支承墊板、錨具及端面砼的污垢，并將端面砼鑿毛。以上工序就緒并可進行封端砼的施工。7） 設置好端部鋼筋13、網及固定好封端模板后，并可進行封端砼的澆筑。8） 澆筑封端砼時，必須認真插搗，務必使錨具處的砼密實。封端砼的強度，必須符合設計規定。9） 砼澆筑完成靜置1至2小時后，帶模澆水養護，且脫模后必須保證養護時間不少于7天。 7、橋面工程 橋面鋪裝所用的水泥，粗細集料應符合設計要求。橋面伸縮縫及其他橡膠制品所有的膠料，其物理力學性能應符合設計要求。泄水管也應符合設計要求。為使橋面鋪裝與下面的砼結構物緊密結合，其面板表面必須粗糙，在橋面鋪裝前用水沖洗干凈。1） 橋面鋪裝必須在橫向聯結鋼筋已焊接或綁扎，預留的槽縫已經灌注水泥砂漿并按要求鋪設縱向接縫鋼筋或橋面鋼筋網后才能開始。2） 進行橋面鋪裝時，應按設計14、圖所示的位置和尺寸預留好伸縮縫的工作槽，并特別注意與伸縮縫的安裝相配合。3） 防水砼宜使用普通硅酸鹽水泥，水泥用量不小于320kg/M3。外加劑以改善砼的和易性與質量。外加劑的用量必須符合生產廠說明書規定，防水砼的標號符合設計規定，并使用低流動性砼。7、 防撞攔桿及搭板應符合設計圖紙要求，并且保證防撞欄桿與線路部分護攔的良好銜接。六、工程質量保證體系及管理辦法:為確保本施工段橋梁工程在施工期內優質安全完成，必須使全體員工牢固樹立“百年大計，質量第一”的思想，把質量管理工作引入制度化、標準化、程序化的軌道。為此，我工區擬通過工程質量保證體系及管理辦法的實施，以使工作達到好中求快，好中求省的目的。15、 （一）建立健全質檢組織 1、在項目經理部和駐地監理工程師的指導下，工區設質檢組及土工試驗人員，及時對工程的各工序跟蹤進行質檢，健全質檢組織，完善質檢措施。每項工程均設專業技術人員負責本工程質量檢查與管理。具體任務是：嚴格按設計圖紙、規范、規程、標準進行施工，保證質量，避免返工浪費，緊把質量關，主要對操作人員、機具設備、原材料、工藝方法，環境條件等影響工序質量的因素進行控制。2、生產班組質量管理以生產第一線操作者為主，班組長或機長，質檢人員及有關技術員一起參加，發揮廣大員工的智慧和創造性，對工程關健部位和薄弱環節實行強化管理，使工序處于良好的控制狀態，以保證每道工序達到規定的質量要求。 （二）16、保證與提高工程質量的措施 1、認真熟悉和復核設計圖紙，吃透設計意圖，并做好逐級的技術交底工作。 2、建立健全質量檢驗機構，堅持專業檢查和群眾檢查相結合，貫徹班組自檢互檢和交接班制度。 3、嚴格執行交通部公路橋涵施工技術規范，公路工程質量檢驗評定標準和其他有關規范、規程，避免施工隨意性。 4、及時填報各項工程驗收報表 ， 收集原始記錄，建立技術檔案，保存原始資料。 5、建立健全實驗機構，保持實驗人員的穩定性，認真做好原材料、半成品、構件和設備的檢驗工作。 6、搞好施工機械設備的檢驗工作，保持設備的完好和精度。7、做好質量事故的分析，及時填報質量事故報表，找出事故原因，正確采取補救措施，盡可能把質17、量事故消滅在萌芽階段。七、施工安全保證措施1、貫徹“安全第一”、“防重于治”的安全管理方針，設立安全組，做好施工人員的安全生產教育和宣傳工作，制定安全生產守則，檢查、監督工地的日常安全生產情況，定期組織工地安全生產大檢查，杜絕一切安全事故。2、掌握工程技術資料和工程進度情況，提前準備好安全生產所需的防護器材和用品，確保正常使用。3、施工設施必須經過專門設計和認可，確保其結構的安全與穩定。4、嚴格執行安全技術措施及有關安全生產規程。各級領導齊抓共管，切實把安全生產列為工地文明施工的重要議事日程。5、械操作人員必須堅持持證上崗，嚴禁無關人員亂動機械造成機械安全事故。6、做好防火、防爆、防盜及抗洪搶18、險等安全保衛工作。易燃易爆物品必須由專人保管、專人使用。八、工期：本工程計劃工期為40天，自2003年4月20日開始至2003年5月30日結束。各分項工程施工時間詳見“施工計劃進度圖”。如因受雨季或其他不可抗力原因而延誤施工，則工期順延。附件: 1、現澆預應力空心板施工工藝流程圖；2、施工計劃進度圖；3、支架受力計算及簡圖附件一現澆預應力空心板施工工藝流程圖測量放樣 搭設支架安裝底模選定認可設計配合比 安裝鋼筋骨架認可現場集料含水量 安裝側模及芯模 核定施工配合比 工程師檢查模板、鋼筋 認可混合料拌和 澆筑混凝土 混凝土抽樣試驗養護拆模 試件送壓報告 工程師檢驗認可 工程師認可砼強度工程師質檢審批