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工藝流程及操作要點6.1施工工藝流程盾構機選型特殊管片的準備盾構掘進管片拼裝管片姿態復測糾偏同步注漿二次注漿圖1 施工工藝流程圖6.2操作要點6.2.1施工準備工程開工前了解隧道地質情況、地面建筑物情況，做好盾構機的選型工作，確保使用盾構機滿足小半徑曲線的施工能力。進入小半徑曲線掘進前2個月前做好施工的各項準備工作，準備工作的重點為小半徑曲線使用管片的生產。6.2.2掘進控制1進入小半徑曲線啟用超挖刀、仿形刀，使開挖空間滿足盾構機轉彎的能力。掘進過程中根5、據掘進參數選擇合適的超挖量，一般超挖量2050mm。裝有超挖刀的刀盤如圖2所示:2在小半徑曲線隧道中盾構機每推進一環，由于推進油缸與管片受力面不垂直，在油缸的推力作用下產生一個水平分力，使管片拖出盾尾后，受到側向分力的影響向曲線外側偏移，因此盾構機提前進入小半徑曲線掘進，盾構機水平姿態向曲線內側偏2040mm，如圖3管片受力分析圖所示：刮刀超挖刀單刃齒刀雙刃齒刀雙刃滾刀邊緣刮刀圖2 裝有超挖刀適應于軟土地層的刀盤布置圖3 管片受力分析圖3采用VMT自動導向系統和人工測量輔助進行盾構姿態監測，采用分區操作盾構機推進油缸控制盾構掘進方向，被動鉸接裝置在曲線掘進過程中形成油缸行程差，使盾構機有效擬合6、曲線，小半徑（250400米）曲線段主要控制參數如下：表1 小半徑曲線段掘進控制參數序號項目單位控制數值備注1掘進速度mm/min2040根據地層相應調整2總推力T10001500根據地層相應調整3推進油缸行程差mm0604推進油缸壓力bar452005推進油缸壓力差bar501006鉸接壓力bar302007鉸接行程差mm5080油缸總行程140mm8刀盤轉速r/min1.61.89刀盤超挖量mm205010水平姿態mm2030偏向曲線外側11垂直姿態mm020抬頭掘進12盾尾間隙mm5595曲線內側較小4小半徑曲線段掘進嚴格做好渣土改良，采用加注水、泡沫劑、膨脹土等混合物增加渣土的和易性、7、降低渣溫、減少盾體與地層的摩擦力使盾構掘進平穩、順暢的進行。6.2.3管片選型與拼裝1管片選型根據小半徑曲線線路選擇合適的管片寬度和管片楔形量，管片的環寬越小、楔形量越大管片所適用的曲線半徑也就越小。以通用管片為例可以計算管片理論上能實現的最小轉彎半徑：管片每環寬度為B，管片外徑為D，單面楔形量為，縱向螺栓的分組數，即拼裝點位總數n。采用錯逢拼裝，按照下列公式可計算出理論管片可滿足的最小轉彎半徑R:R=B*D/(2(1-sin（n*）) 由上公式可知：環寬B越大、R越大，單面楔形量為越大、R越小。根據目前國內小半徑曲線的施工情況一般半徑為250400米可采用環寬1.2米、楔形量為41mm的管片8、。2管片拼裝1)作業班組嚴格按照管片拼裝操作規程執行，從管片的進場驗收、下井、運輸、吊運、拼裝過程中嚴格要求。2)拼裝前沖洗管片、檢查止水條粘貼密實、盾尾清理干凈后方可進行拼裝。3)拼裝過程中嚴格控制管片環縫、縱縫5mm。4)油缸收縮與拼裝管片同步，禁止油缸過多收縮影響管片成環質量。5)K塊止水條涂抹黃油，插入K塊拼裝機與推進油缸同時使用，嚴禁用力過大造成K塊破損。6.2.4同步注漿及二次注漿曲線段提高同步注漿漿液強度，確保成型管片能夠快速的穩固防止成型管片受不均勻推力側移。在全斷面硬巖、較軟地層中同步注漿很難達到飽滿、穩固成環管片的效果，及時采用二次注漿加固。表2 同步注漿漿液配比配合比水泥9、（kg）膨潤土（kg）粉煤灰（kg）砂子（kg）250225170800注漿壓力控制在（1.53.5）bar。根據開挖直徑和管片外徑計算：每環注漿量V=/4*K*L*（D1-D2）2=3.14/41.51.5(6.282-6.02)2=6.1m3，因此確保注漿量大于6.1m3。6.2.5施工測量小半徑曲線掘進重點做好地面沉降監測、管片姿態復測，主要監測項目見下表：表3 施工監測項目監測項目量測儀器測點布置量測頻率地面沉降電子水準儀、銦鋼尺每10米布一個斷面，每段面7個測點開挖掌子面10米范圍內4次/天； 50米范圍內2次/天；50米范圍外1次/天直到穩定。盾構機、管片姿態復測全站儀盾尾后50環10、2天/次激光靶前移全站儀30米/次7 勞動力組織盾構施工技術要求高，專業性較強，要求工種多，且施工環境特殊，現場需配備專業技術人員。作業班組24小時白、夜班作業，人員配備見表4。表4 盾構掘進所需勞動力序號作業組主要作業內容人 數技術員技工普工1技術組施工、技術指導33 2試驗組各種材料試驗21 3盾構隊盾構現場施工830 104機修班設備維護、保養110 5地面隊盾構施工輔助工作1208 主要機具設備表5 主要機械設備序號設備名稱單位數量規格型號主要工作性能指標備注盾構隧道施工專用設備1盾構機及后配套臺1 EPB6250P:1764KW,Tmax:5300KNm,F:34200KN2交直變頻11、電力機車臺2 JXK-45軌距：900mm，牽引力：98KN3電瓶車蓄電池組組12 540V電池D-700，480V4碴車節20 17 m3軌距：900mm，容量17m35砂漿運輸車臺6 8 m3軌距：900mm，容量8 m36管片車節8 15T軌距：900mm，載重：15T7充電機臺10 KCA-150/380V調壓：0380V，輸出功率：57KW8門式起重機臺2 45T額定起重量45T，p：100KW9汽車吊臺2 25T額定起重量25T，p：90KW10冷卻系統套2 SRM-8022KW11砂漿攪拌站套1 TS-500攪拌機:TS-50012通風機臺2 SFD60-4-N010p：372K12、W13水泵臺10 65LS164揚程：60m，p：9.8KW14潛水泵臺8 Q4型揚程：60m，p：5.5KW15濾油機臺1 16小型泵站臺1 P：2.2KW17內燃空壓機臺2 BH-12/7Q：12m3/min，p：86KW18二次注漿機臺2F1BY50/70P:6.5 kw19沖擊鉆臺6TE159 質量控制9.1易出現的質量問題9.1.1管片易錯臺、開裂和破損管片存在一個水平方向的受力，不但會使整段隧道管片發生水平偏移，還會導致管片之間發生相對位移，形成錯臺。由于管片的特殊受力狀態。管片與管片之間存在著斜向應力，使得前方管片內側角和后方管片外側角形成兩個薄弱點如圖4 管片斜向應力分析示意圖13、所示，同時相鄰兩環管片產生了相對位移，使得管片螺栓對其附近處混凝土產生前傾作用，使該處的混凝土破裂。圖4 管片斜向應力分析示意圖9.1.2管片滲漏水1管片錯臺導致止水膠條銜接不緊密；2管片外側的混凝土開裂，裂縫繞過止水膠條，具體見圖5 管片裂縫破損示意圖所示：圖5 管片裂縫破損示意圖9.1.3盾構機姿態控制困難 在小半徑掘進過程中易出現盾構機姿態向曲線外側偏離線路設計軸線，導致成型隧道與設計軸線偏差較大。9.2保證措施針對小半徑曲線掘進易出現的管片錯臺、破損、滲漏水等問題，主要從盾構機掘進參數，盾構設備（鉸接裝置）、管片選型與拼裝等施工方面考慮、解決。9.2.1避免管片錯臺和破損1做好管片點位14、的選擇管片姿態與盾構機、盾尾姿態相符，保證盾尾間隙55mm。2由于曲線外側的油缸推力大，滿足盾構機轉彎的同時減少左右油缸壓力差，一般左右油缸壓力差100bar。3控制好鉸接油缸確保盾構機與地層、盾尾與管片姿態相符，鉸接壓力150bar、鉸接油缸行程差100mm。4管片螺栓嚴格執行三次復緊，確保管片連接緊密。5加強施工人員教育培訓、提高管片拼裝質量，避免因拼裝不到位產生的錯臺。9.2.2管片滲漏水1每環拼裝前做好止水條的檢查、沖洗，確保粘貼質量合格。2減少錯臺、擰緊螺栓，確保止水膠條對接緊密，達到良好的止水效果。3嚴格控制盾構機的姿態，確保盾尾間隙均勻，避免盾尾擠裂管片，使裂縫繞過止水條形成漏水15、。4如有滲漏水出現及時采用二次注漿封堵處理。9.2.3管片姿態控制措施1提高盾構機操作司機操作水平，掘進過程中通過參數、渣土分析及時進行盾構機掘進參數調整、控制。2盾構施工技術管理人員及時了解前方掘進地層控制土艙壓力、優化掘進參數，達到精確控制盾構機姿態的目標。 10 安全措施10.1主要安全風險分析根據隧道工程施工特點，安全風險防范重點有以幾個方面：10.1.1防觸電雷擊事故；10.1.2水平、垂直運輸事故；10.1.3管片吊運、拼裝撞擊。10.2保證措施針對盾構法施工在特定的地質條件和作業條件下可能遇到的風險問題，施工前必須仔細研究并制定防止發生災害的安全措施，主要包括以下幾個方面：10.16、2.1施工前應作全面的安全技術交底。10.2.2堅持一機、一閘、一漏保原則，加強臨時用電管理，做好觸電防范、應急措施。10.2.3運輸設施的運輸能力應與盾構施工所需的材料、設備供應量相適應。所有的起重機械、機具要按安全規程要求定期檢查維修與保養。10.2.4管片拼裝落實專人負責指揮，盾構機司機按照指揮人員的指令操作，嚴禁擅自轉動拼裝機，以免發生傷亡事故。11 環保措施11.1施工場界噪聲按建筑施工場界噪聲限值（GB12923-90）的要求控制。保證在各施工階段盡量選用低噪聲的機械設備和工法。并且在滿足施工要求的條件下，盡量選擇低噪聲的機具。11.2在施工前做好各類市政管線調查，施工中做好保護，防止施工破壞管線。市政管線的遷移和保護按法規要求進行，履行報批手續付費。同時采取措施并建立應急程序、做好應急準備，避免停水、停電等事故的發生，一旦發生事故可及時響應。11.3廢水排入城市下水道，懸浮物執行污水綜合排放標準（GB8978） 中的三級標準400mg/l;廢水排入自然水體，懸浮物執行污水綜合排放標準（GB8978） 中的二級標準150mg/l。11.4粉塵、揚塵的作業面和裝卸、運輸過程，制定操作規程和灑水降塵制度，在旱季和大風天氣適當灑水, 保持濕度。11.5廢泥漿外運采用專用車輛，指定專人管理，檢查車輛的密封性能，并嚴禁在中途排放。