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1、福州灣邊大橋A3合同段南嶼互通二期工程現澆預應力砼連續空心板梁施 工 方 案福州灣邊大橋A3合同段南嶼互通二期工程現澆預應力砼連續空心板梁施 工 方 案編制： 復核： 審核： 審批： 目 錄一、 概況(一) 橋址、自然條件(二) A、B、E、G匝道上部結構設計(三) 主要工程數量(四) 主要材料說明及要求(五) 工程特點及施工注意事項(六) 工期進度安排二、 現澆預應力砼連續空心板梁施工方案（一） 空心板梁澆筑施工順序（二） 支架施工方案（三） 支架基礎處理（四） 支架預壓（五） 模板施工（六） 鋼筋骨架制作與安裝（七） 混凝土澆筑（八） 預應力張拉（九） 管道壓漿三、 質量、安全保證措施（一2、） 質量目標及保證措施（二） 空心板梁施工質量標準與施工措施（三） 工作流程（四） 施工安全專項措施一、 工程概況：（一）、橋址自然條件1、 橋址位于閩江下游南港南岸，屬內澇地區，沿線多河網2、 氣候屬亞熱帶海洋性季風氣候，年平均氣溫19.6。C，年降雨量1343.8mm，雨季39月旱季為10至翌年2月；3、 水文：河網水系發育，水位埋深淺，一般在0.5m，設計水位8.3m（百年遇內澇）；4、 地質：位于南嶼江口沖海相沉積平原，地層自上而下分布有人工填土、淤泥、淤泥質粘土、細中砂、圓礫、亞粘土、殘積粘性土、強風化花崗巖、弱風化花崗巖、微風化花崗巖等地層。（二）、匝道橋上部結構設計1、 橋孔跨布3、置上部為等截面及變截面空心板連續梁，下部為柱式墩、鉆孔灌注樁基礎，現澆梁橋孔布置如下：A匝道：AK0+193.8AK0+945.3，長751.5米；（23+35+23）+421.1+521.1+621.1+（33+45+33）+620+620 共七聯B匝道：BK0+174.52BK0+564.5，長390米520.7+520.7+520+420 共四聯E匝道：EK0+454EK1+057.65，長603.65米；520.4+620+620+（33+45+33）+420+（20.65+26+24） 共六聯G匝道：GK0+312.4GK0+804.18，長491.78米720+622.1+（28+4、40+28）+（520+20.18） 共四聯2、 設計技術標準：（1） 計算行車速度（A、B）40公里/小時，（E、G）60公里/小時；（2） 設計荷載：汽超20級、掛車-120；（3） 地震基本烈度：7度設計、8度設防；3、 結構設計：A匝道：第一聯及第五聯為變截面連續空心板梁，第二、三、四、六和七聯為等截面空心板梁，在12號墩位右側預留匝道接口；B匝道：第一至四聯均為等截面空心板連續梁，在B10號墩左側預留匝道接口。E匝道：第一、二、三聯及五、六聯為等截面空心板連續梁，第四聯為變截面空心板梁；G匝道：第一、二、四聯為等截面空心板梁，第三聯為變截面空心板梁，在G7號墩位預留E匝道接口（即G75、#等于E0#）4、 主要砼強度等級： 現澆預應力砼空心板為C50砼、橋面鋪裝均為C40砼、防撞護欄為C30砼；（三）、主要工程量：A匝道：七聯27節段，現澆C50砼：5809m3；15j鋼絞線189.7t；B匝道：四聯14節段，現澆C50砼：2703.1m3；15j鋼絞線：86.48t；E匝道：六聯18節段，現澆C50砼：4283.3m3；15j鋼絞線：134.08t；G匝道：四聯16節段，現澆C50砼：3312.8m3；15j鋼絞線：107.82t；全標段：現澆C50砼：16108m3；鋼絞線15j：518.03t（四）、主要材料數量及要求：1、 支座：全標段均采用GPZ（II）盆式橡膠支座6、，共257套；其中2SX：74套；2.5SX：19套；4SX：82套；5SX：28套；6SX：8套；8SX：4套；4GD：22套；5GD：10套；6GD：6套；8GD：4套。支座應符合交通部JT391-1999公路橋梁盆式橡膠支座要求；2、 鋼鉸線：采用高強度低松弛7股鋼絞線，公稱直徑15.24mm、公稱面積140mm2；標準強度R=1860MPa，技術性能應符合GB/T5224-2003標準，全標段用量518.03t；3、 錨具：采用OVM錨固體系，應符合GB/T 14370-2000及JT329.2-97標準，全標段包括聯結器共4246套/11種。4、 波紋管：設計要求采用鍍鋅雙波紋管，總7、長83517米；5、 鋼筋：應符合GB13013-91及GBD1499-84指標規定，全橋現澆梁用鋼筋（I、II級）共2235t；（五）、工程特點及施工注意事項：1、 本橋為南嶼互通二期工程，分四個匝道，在匝道上預留二處接口，橋面寬度變化大、半徑小、超高大，給施工帶來一定難度。本工程設計圖紙多、變化大，應注意熟讀設計圖，全面準確掌握設計圖要點，增加技術力量和熟練技術工人，加大施工設備投入，確保施工進度。2、本工程跨越防洪堤及福廈高速復線，在A匝（二處）、E匝（一處）、G匝（一處）采用大跨度變截面空心板梁、梁高由1.4m至2.7m，截面變化增加模板投入和作業難度。鋼鉸束通長布置，施工中必須謹慎，8、確保開關聯能順利完成。3、在支架上現澆空心板梁，存在危險因素多，施工風險大。本工程橋址地勢平坦，但地質條件相對較差，地表雖有一層粘土硬層，但局部土層較薄，且地下水豐富，允許承載力較低，容易產生下沉，應特別注意。39月份雨季降水多，地表粘土層受影響，造成承載力下降，場地打樁時幾處池塘和水溝回填均未作處理；同時施工中又挖了一些泥漿池、未進行換填；承臺基坑回填又未作夯填處理，總之地質條件差，存在隱患多，容易產生局部下沉，輕者造成梁板開裂，重者有可能使支架失穩，故要加大支架基礎處理的投入，確保支架穩固安全。4、現澆空心板四個匝道按設計圖要求，A匝道設設兩個起始聯，即第四聯、第七聯，第一聯和五聯為合籠聯9、；B匝道第一聯為起始聯，第四聯為合籠聯；E匝道設二個起始聯，即第一聯和第六聯，第四聯為合籠聯。G匝道設兩個起始，即第一聯和第四聯，第三聯為合籠聯。各聯按設計要求順序施工。5、現澆空心板采用小斷面芯模，作業比較困難，要切實防止芯模上浮，確保頂板厚度。6、要嚴格控制梁面標高，確保6cm厚的橋面鋪裝。7、B匝道澆筑順序自0#向19#沿下坡方向澆筑，防止砼收縮產生接頭收縮裂紋，在收漿時表面壓實并及時加強養護，減少干縮裂紋出現。8、大部分鋼束為單向張拉，施工風險大，應采取有效措施，保證波紋管不漏漿，不堵管，卡住鋼絞線，要求用壁厚0.3mm鍍鋅雙波管，防止焊渣燒傷漏漿，要沖洗管道，確保管道暢通，避免剖肚疏10、通管道。（六）工期進度安排根據調整后年度計劃，從2006年9月份開始澆梁，2008年8月份完成澆梁，總工期24個月。按設計施工節段計；A匝道需澆27節段；B匝道需澆14節段；E匝道澆18節段；G匝道澆16節段。為按期完成任務，必須加大支架及模板投入，各道工序如期完成，支架組立、預壓、安裝模板，綁鋼筋、穿鋼絞束，澆砼、張拉、封錨等采取流水作業，每道工序不間斷連續推進，各匝道橋施工總體進度安排見附件一。二、現澆預應力砼空心板梁施工方案（一）空心板澆筑順序安排本標段按設計需要澆筑75節段，各橋施工前后順序安排如下：A匝道（27節段）： A7聯（4節段） A6聯（4節段）A2聯（4節段） A3聯（5節11、段） A4聯（4節段） A5聯（3節段） A1聯（3節段） B匝道（14節段）：B1聯（3節段） B2聯（5節段） B3聯（3節段） B4聯（3節段）E匝道（18節段）：E6聯（2節段） E5聯（3節段）E1聯（3節段） E2聯（4節段） E3聯（4節段） E4聯（2節段）G匝道（16節段）： G1聯（6節段） G2聯（4節段） G3聯（2節段）G4聯（4節段）按四條作業線組織施工，其中受G匝道橋臺填土預壓影響，G匝道第一聯完成后才能施工E匝道一至四聯，因此G匝道第一聯是確保總工期的關鍵。此外，A匝道第七聯也受橋臺填土預壓影響。（二）施工支架方案支架是空心板施工的關鍵工序之一，支架強度、剛度、12、穩定性直接關系到空心板質量和安全，必須做到有設計、有驗算，經試驗能夠承受全部荷載，有可靠的穩定性，傾覆系數1.3以上，剛度滿足規范要求，彈性撓度1/400（跨度）。根據橋下地質情況，采用貝雷片作縱梁，工字鋼作橫梁(支墩頂設2根40b工字鋼)，鋼管立柱作支墩(直徑50、壁厚5mm)，鋼筋砼擴大(C30砼、厚40cm、中間兩層鋼筋網)或樁基基礎（振動沉樁或粉噴樁），個別聯跨如G1聯高度受限，可采用鋼管扣件式支架。貝雷片支架構造圖詳見附件。（三）支架基礎處理支架基礎處理是空心板支架體保持穩定的主要工作，加固后能滿足全部橋梁荷載，保證不產生明顯變形和沉陷，具體加固處理措施如下：1） 承臺基坑回填：先抽13、干水，再進行分層回填夯實合格土壤（如砂性土、碎石土等）；2） 采用鋼管支架地段，地面應整平壓實，如果發現翻漿冒泥地段應挖除軟土，換填砂礫壓實，并做2%橫坡以利排水，同時挖四周排水溝，使基礎處于干燥狀態。在平整的地基上鋪50cm碎石墊層壓實，立桿下鋪上墊土（雙層）或槽鋼，在墊木與墊層間填塞3cm厚砂或石屑，使受力均勻。3） 采用貝雷梁支架地段，鋼管支墩處淤泥在離地面3.0m以下深度時，按C30鋼筋砼擴大基礎處理，柱旁支墩C30砼基礎尺寸為2.0m（寬）0.4m（厚）長度（橫橋向全寬），跨間支墩C30砼基礎尺寸為3.0m（寬）0.4m（厚）長度（橫橋向全寬），基礎配16 200雙層鋼筋網。4） 采14、用貝雷梁地段位于軟基處或淤泥深度在離地面3.0m以上時，采用振動沉樁或打粉煤樁進行加固，樁根數及長度依橋寬及地質情況而定，樁頂設擴大鋼筋砼基礎，其構造同上。5） 支墩及基礎承載力經計算或預壓確定,每個支墩在支立支架前必須進行等載預壓,穩定后方可支架拼裝，預壓采用水箱法。（四）支架預壓：1） 在支架組立、安裝梁木和檁條后，可進行預壓，按空心板自重100%加載預壓，以消除支架變形產生的不利影響，加載順序與砼澆筑順序一致。2） 在支架方木上增設墊木安裝水箱，采取抽水一次加載和一次放水御載方法進行預壓；3） 加載前應在梁長兩端、跨中及1/4處設置觀測點，預壓期七天，每天測二次，所得數據作為變形量控制及15、預留拱度設置值；4） 因各孔梁寬、跨度及地基情況不盡相同，預壓必須逐孔進行，不能以一孔預壓來推算其它各孔。（五）模板施工1） 模板制作與安裝是確保空心板梁尺寸及外觀質量關鍵工序，要滿足強度、剛度和穩定性，做到外觀線條順直，表面光潔平整，無翹曲不平，質量達到優良。2） 外模采用大塊1cm厚優質竹膠板以減少拼縫，接縫外襯小方木以防止邊角變形漏漿，同時用雙面膠條或刮原子灰等措施減少漏漿。3） 模板固定：在底模下用鋼筋拉桿拉緊，外側用桿撐住，保證腹、側板垂直，變截面處梁體模板因泵送混凝土壓力大，增設對拉桿，雙螺母拉緊、螺桿直徑不小于14mm，每平方米不少于三根，防止漲模。4 芯模：按設計要求使用木板芯16、模，由于等截面梁斷面較小，拆卸有難度可以不拆除，變截面梁芯模要拆除，其開孔可設置在兩端1/4處。5） 封閉式芯模為防止上浮，可與橫梁構造排氣孔（PCV管）連通，減少浮力，同時加強定位錨固措施，確保頂板厚度14cm；6） 模板外側設置足夠支撐，特別端頭板要確保錨墊板位置、角度準確，錨下砼不漏漿，保證砼密實，確保張拉安全；7） 頂板模板拼裝前應進行統一規劃，每側拼縫在一條線上，互不錯開；8） 模板表面清理干凈，并涂優質脫模劑涂抹均勻，使砼色澤一致；（六）鋼筋骨架制作與安裝1） 鋼筋主要有主梁鋼筋及橫梁鋼筋兩部分，鋼筋盡量在橋下焊接，避免燒傷波紋管及模板，注意防撞欄、伸縮縫預埋筋和加強筋布置。2） 17、鋼筋與預應力鋼束干擾時，可挪動鋼筋，保證預應力鋼束位置準確。3） 橫梁鋼筋安裝時不得碰撞支座螺栓，防止支座位移、傾斜。4） 鋼筋安裝順序：在模板安裝驗收合格后，先綁扎底板鋼筋-腹板鋼筋-橫梁鋼筋-（穿波紋管）-端頭錨墊板螺旋鋼筋-（安裝芯模）-頂板鋼筋-防撞欄預埋鋼筋及伸縮縫預埋鋼筋。（七）混凝土澆筑1） 澆筑方案：基本上采用縱向分段、水平分層、連續灌筑、一次成形工藝，為防止芯模上浮，具體澆筑分三步即先澆底板砼，再澆膠腹板砼，最后澆頂板和翼板砼；2） 澆筑使用泵送砼，要求下砼均勻，每層厚度在20cm以內，拌入式振搗，分工明確，分片責任到人，嚴防漏振；3） 澆筑順序：由低端向高端分層推進，變截面18、由低處逐步升高向兩端澆筑，目的防止局部失水離淅產生空洞；4） 精心組織，各負其責，砼工要喂料均勻，保護好波紋管、排氣管；模板工要看模，防止支撐松動，板縫漏漿要及時處理，防止芯模上浮，不間斷檢測控制橋面高程，防止起高，應控制保護。5） 第一跨澆筑前后，應認真做好觀測記錄，如支架下沉總量、支模上拱度及地基下沉量等，了解地基承載力情況，以便調整地基處理方案。6） 砼收漿后即進行覆蓋養護，始終保持砼面濕潤；（八）預應力張拉1） 鋼絞線按設計采用7股低松弛鋼絞線，標準抗拉強度R=1860MPa，公稱直徑15.24mm，公稱面積140mm2；2） 根據試驗試件抗壓達設計C50強度即可張拉，不宜等待太久，避19、免支架下沉引起梁底出現裂紋；3） 雙控張拉以張拉力為主、伸長量較核，實際伸長值與設計伸長值相比控制在6%以內，如超過控制值應查明原因。4） 本項目除A1聯、A5聯、E4聯、G3聯由兩端張拉，其余均為一端張拉，另一端為P型錨及聯結器。因P型板和聯結器出現問題很難處理，因此安裝時要特別認真，如擠壓頭牢固程度，擠壓頭與P板、聯結器安裝密貼，保護套、壓漿排氣管、約束圈、螺絲旋筋安裝到位等。5） 張拉力控制：按設計張拉力施工，9根為1757.7KN、7根為1367.1KN、5根976.5KN、4根781.2KN，錨下鋼束張拉控制應力con=1395MPa；彈性模量為1.95105MPa，伸長量按設計值控20、制施工。6） 張拉壓力表讀數必須待千斤頂及油表經校驗后計算確定，張拉設備使用4個月或100次必須重新標定。7） 張拉時必須施工員及監理在場，并做好張拉記錄，使用記錄表格必須監理認可。8） 張拉程序：0-10%（做標記）-20%（量伸長值）-100%con持荷2分鐘（量伸長值）-錨固。9） 張拉安全措施：工作錨板、夾片不能與工具錨具混用；錨板與錨墊板上對正，夾片安裝平齊，限位板與錨具、鋼鉸線相匹配，最好用同一廠家及同一錨具。防止刮傷鋼絞線而斷絲。操作人員等不得在錨具正前方，以防萬一。（九）管道壓漿與封錨1） 預應力張拉后應盡快壓漿，壓漿前用高壓水或風疏通管道。2） 水泥漿強度等級C50，要求水灰21、比不大于0.4；可摻入無氯膨脹劑，摻量要試驗確定；3） 壓漿由一端向另端壓漿，待濃漿漫出后才可關閉出漿口閥門，壓力保持在0.5 0.7MPa，維持2分鐘再關閉壓漿端閥門。三、質量、安全保證措施（一）質量目標及保證措施 1）質量目標：合格 2）安排橋梁專業施工隊，使用素質高工人參與施工，做到精心管理、精心施工； 3）加強測量、試驗、檢測等基礎性工作，制定各項技術管理制度，用科學手段保障工程質量； 4）認真學習和熟悉施工圖紙，進行必要的復核，把問題解決在施工之前，切實按設計圖要求和橋涵施工規范進行施工； 5）認真做好技術交底工作，對支架、模板、鋼筋、砼澆筑、預應力張拉等工序按設計圖及施工規范向班組22、進行詳細交底，做到人人心中有數，在施工中精心操作。 （二）空心板質量標準與施工措施 1、空心板質量標準 1）砼強度等級C50，預應力張拉及壓漿符合設計要求； 2）梁體外觀表面平整、光潔、顏色一致，板縫整齊、無明顯錯臺、不出現裂縫。 3）梁體尺寸、橋面高程符合設計要求； 2、施工措施： 1）加強質量教育、提高質量意識，高度重視質量，對每道工序認真交底，嚴格各工序檢查，關鍵工序主管專業工程師親自指揮檢查； 2）砼要做到原材料、配合比、坍落度、操作人員四統一； 3）使用優質模板和優質脫模劑，不得使用廢機油和影響外觀脫模劑。 （三）工作流程： 見附件 （四）施工安全專項措施 1、橋面施工為高空作業，人23、員上下及材料搬運要設置斜坡道及固定梯，梯旁設扶手； 2、橋面翼板外安裝臨時防護欄桿，掛安全防護網，防止高空墜落； 3、夜間施工橋上必須有足夠照明，經常性進行安全檢查。4、進場人員戴安全帽，禁止穿拖鞋。 5、高處作業工作人員應拴好安全帶；施工人員不得帶病作業，特殊工種作業人員持證上崗。 6、連接主線施工時，禁止施工人員、機械在高速公路上行走、逗留；禁止在高速公路上未隔離的行車道上堆放任何施工用品。7、橫跨堤壩、道路地段施工時，設置防拋網，防止墜物傷人；夜間施工設置紅燈標識，確保過往人車安全。8、支架預壓及砼澆筑過程，派專人負責支架的巡檢工作，遇支架下沉或橫橋偏移跡象，立即向現場負責人匯報，并采取24、有效措施確保安全。9、施工過程一旦出現安全事故等緊急情況，立即啟動項目部安全事故緊急預案，第一時間做好人員救助、現場保護，采取措施減少人員傷亡和財產損失。附：1、進度橫道圖2、工作流程圖 3、支架設計圖、表及驗算資料附件 現澆預應力砼連續空心板施工工藝流程圖地基處理（地面硬化、打入沉管樁、澆筑砼擴大基礎）搭設支架（安裝臨時鋼管支墩、安裝貝雷梁支架）支架預壓（安裝墊木、水箱、盛水預壓、觀測）及拆除預壓設備制作模板安裝支座安裝空心板梁底板、腹板、翼板模板鋼筋加工安裝鋼筋骨架（底板、腹板、橫梁鋼筋）錨具檢驗安裝波紋管、穿入鋼絞線束、安裝錨具封錨或施工下一段梁板制作試件拌制水泥漿孔道壓漿做好張拉記錄張拉鋼絞線束測砼試件強度砼養護，100%設計強度配合比設計拌制砼制作砼試件澆筑C50砼安裝頂板、翼板鋼筋及預埋件安裝防止芯模上浮的壓重件安裝芯模及各種預留孔