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1、目 錄一、工程概況21.1 工程簡介2二、編制依據5三、技術準備53.1 內業技術準備53.2 外業技術準備6四、資源配置64.1 機械設備64.2 人員64.3 原材料6五、混凝土施工65.1 混凝土施工工藝流程圖65.2 混凝土施工前準備75.3 混凝土澆注85.4 混凝土的熱期、雨期施工11六、箱梁混凝土施工應急預案116.1 供電系統116.2 混凝土運輸設備116.3 混凝土振搗設備116.4 防雨措施11七、質量控制及檢測11一、工程概況 1.1 工程簡介1.1.1 總體概況回興立交位于渝北區回興街道，是機場路連接兩路地區的重要節點，東往臺商工業園，西至兩路工業園，北接機場，南往渝2、中區，交通區位優勢明顯。本工程為機場路與服裝城大道相交，及與周邊道路（寶桐路，雙湖路、玫瑰城道路）所形成的組合式立交。改造后立交占地約200畝，沿機場路方向約560米，沿服裝城大道、寶桐路方向約800米范圍。施工新建匝道、改建17條立交匝道及道路。分別為立交匝道AH、JK線、湖濱東路改造段、玫瑰城道路改造段、加油站支路、新建機場路下穿道、寶桐路、寶桐路。本工程含車行地通道2座，橋梁2座,人行天橋2座，人行地下通道1座。本工程現澆箱梁橋分別為匝道A線橋、匝道D線橋、機場下穿道，共3座。1.1.2 箱梁結構概況1) 匝道A線橋：匝道A線橋在匝道A線K0+76.000K0+176.000范圍內，上跨3、匝道B線，為一座跨徑3x30m的連續梁橋，橋長100m，橋寬8m，最大縱坡5%最小縱坡0.7%，橫坡1.5%。 上部結構采用預應力混凝土單箱單室箱梁，梁高1.8m，頂板厚0.25m，底板厚0.25m，并在箱體角部設置腋角；箱梁腹板厚度跨中為0.5m，在梁端漸變為0.9m；箱梁懸臂板長1.9m。箱梁在支點處設置端橫隔梁，寬度為1.5m；在跨中區域設置1道橫隔板，寬度為0.5m。2) 匝道D線橋：匝道D線橋位于匝道D線K0+67.246 K0+250.246范圍內，上跨服裝城大道，共3聯橋，跨徑布置為（2x25m）+（26+24.25）+（3x24.25m），橋長178.1m，橋寬9m10.5m。4、均為曲線橋，道路中心線最小曲率半徑為30m，最大縱坡3.8%最小縱坡2%，橫坡由1.5%-4%漸變。上部結構采用單箱雙室預應力混凝土連續箱梁，梁高1.5m，頂板厚0.25m，底板厚0.25m，并在箱體角部設置腋角；箱梁腹板厚度跨中為0.5m，在梁端漸變為0.9m；箱梁懸臂板長1.4m。箱梁在邊支點和中處分別設置端橫隔梁和中橫隔梁，寬度分別為1.5m和2.5m，在每跨跨中區域設置1道橫隔板，寬度為0.5m。3) 機場路下穿道：機場路下穿道起點樁號為機場路里程k7+873.127，終點樁號為機場路里程k7+907.227，下穿道全長34.1m。下穿道為雙向四車道，下穿現狀機場路，并與機場路垂直正交5、。該段半幅先行施工，上部結構采用單箱三室預應力混凝土連續箱梁，梁高1.8m，頂板厚0.25m，底板厚0.25m，并在箱體角部設置腋角；箱梁腹板厚度跨中為0.5m，在梁端漸變為0.9m；箱梁懸臂板長2m。箱梁在邊支點設置端橫隔梁，寬度分別為1.8m，最大縱坡3%，最小縱坡1%，橫坡1.5%。二、編制依據1) 國家關于工程施工和驗收的法律法規；2) 重慶市現行的施工和驗收的規范、標準、規程、圖集以及相關的法律法規。3) 大體積砼施工規范GB50496-2009；4) 混凝土結構工程施工質量驗收規范 GB 50204-20155) 混凝土質量控制標準GB50164-2011 6) 商品混凝土質量管理6、規程DBJ01-6-90 7) 混凝土泵送施工技術規程JGJ/T10-20118) 混凝土強度檢驗評定標準GB/T107-2010 9) 砼外加劑應用技術規范GB 50119-201310) 公路橋涵施工技術規范（JTG TF50-2011）11) 重慶市設計院設計的施工圖及圖紙中的有關技術要求；12) 施工組織設計；13) 本公司有關施工質量、安全生產、技術管理等文件。三、技術準備3.1 內業技術準備編制作業指導書，在開工前組織認真學習，熟悉施工圖紙，相關技術問題，熟悉規范和技術標準。制定施工安全保證措施，提出應急預案。對施工人員進行技術交底，對參加施工人員進行崗前技術培訓，考核合格后持證上7、崗。3.2 外業技術準備施工作業之前，做好模板、鋼筋、預埋件及預留孔道位置檢查記錄，做好模板各控制點標高記錄，與箱梁移出制梁臺座后對各控制點重新觀測，檢驗模板變形情況，并將預應力孔道位置作為一個重點檢查項目進行檢查。混凝土澆注需經質檢工程師及駐地監理工程師簽字認可。四、資源配置4.1 機械設備混凝土澆注前機械設備性能必須處于良好狀態。機械設備配置見下表。機械設備配置表序號設備名稱型 號單位數量備 注1臂架混凝土輸送泵臺12混凝土攪拌運輸車/臺53振動棒30/50臺5/204發電機300KW臺14.2 人員混凝土澆注工序作業的施工人員（攪拌機司機、振搗人員）必須是經過培訓且考核合格、富有經驗的熟8、練工人，并且要求其具備較高的質量意識。4.3 原材料混凝土使用使用商混供應，商混原材料檢驗必須符合各項質量指標后方可進行混凝土施工。五、混凝土施工 5.1 混凝土施工工藝流程圖箱梁混凝土施工工藝流程如圖施工準備混凝土攪拌混凝土車輸送混凝土混凝土檢測分層澆筑底板腹板連結處澆筑底板混凝土攪拌站試運轉理論配合比檢測粗、細骨料含水率施工配合比箱梁鋼筋、模板檢查合格分層澆筑腹板混凝土鑿毛，進行頂板模板鋼筋施工澆筑橋面混凝土覆蓋自然養護5.2 混凝土施工前準備5.2.1 混凝土施工配合比混凝土在拌合前，應復核商混站所采用的原材料，查看測定砂、石含水率，并根據測試結果、環境條件、工作性能要求等及時調整施工配9、合比。5.2.2 混凝土的拌制商混站采用強制攪拌機集中攪拌，電子計量系統計量原材料。攪拌時，先向攪拌機投入細骨料、水泥、礦物摻合料和外加劑，攪拌均勻后，再加入所需用水量，待砂漿充分攪拌后再投入粗骨料，并繼續攪拌至均勻為止。上述每一階段的攪拌時間不宜少于30s，總攪拌時間為150S。混凝土的拌制速度和澆注速度密切配合，拌制服從澆注。5.2.3 混凝土輸送混凝土運輸采用混凝土運輸車運輸。運輸車在運送混凝土過程中要以24rmin的慢速進行攪動。當罐車到達澆筑現場后，要使罐車高速旋轉2030秒，再將混凝土喂入泵車料斗。泵送混凝土前，要先泵送一部分水泥砂漿，以潤滑管道，最先泵出的砂漿用鏟車回收棄至指定地10、點。混凝土泵開始工作后，中途不得停機，如需停機，停機時間不能超過30min，炎熱氣候不能超過10min，停機期間要每隔一定時間泵動幾次，以防混凝土凝固堵塞管道。泵送管道在高溫季節要進行覆蓋，不要在太陽下爆曬。當溫度過高時灑水降溫。混凝土泵送完畢后，立即用海面球徹底清洗管道，直到管道排出清水為止。5.3 混凝土澆注在混凝土澆注前，將模板、鋼筋上的雜物清除干凈，陰雨天氣或施工場地泥濘時，上模型作業人員將鞋子擦凈，防止泥土污染鋼筋或混凝土。在梁體混凝土澆注過程中，指定專人看護模板、鋼筋、發現松動及時處理，發現漏漿及時堵嚴，鋼筋如有變形及時整修，保證正確位置。混凝土澆注時，模板溫度控制在535，拌合物11、入模溫度控制在530。為了保證混凝土的入模溫度及模板溫度，由試驗員在澆注混凝土時準備1只數顯溫度計和一個紅外測溫議，對混凝土和模板進行一次測溫并記錄，如果模板溫度高于35，則采用在模板側面進行澆水降溫的方式。 澆注總的原則為：先底腹板梗處、再腹板、再底板補平、最后頂板，從一端到另一端的澆注原則。混凝土的澆注采用連續整體澆注。澆注時采用斜向分段、水平分層的方法。其水平分層攤鋪厚度不超過60cm，在將近梁端時，為避免梁端混凝土產生蜂窩等不密實現象，從梁端向相反的方向投料，在距該端45m處合攏。但上下相鄰兩層搭接部位錯開,以防在相同部位形成水泥漿集中造成截面薄弱。具體澆注方法如下：第一步：從一端向另12、一端通過腹板對稱澆注底腹板梗處混凝土，澆注底腹板混凝土時要讓腹板下梗處的混凝土充分翻漿,只有充分翻漿才能保證腹板下梗肋處的混凝土密實。采用插入式振搗棒搗固密實。澆注第一步示意圖圖6-1插入式振搗棒振搗時注意事項：（1）采用插入式振搗棒振搗混凝土時，要采用垂直點振方式振搗，“快插慢拔”、嚴禁“趕灰”;（2）混凝土密實：不冒氣泡，不再下沉，表面平坦泛漿;（3）移動距離:1.5倍（約40cm)，梅花布置，混凝土較粘稠時，加密振點分布;（4）振動時間：20-30s/點;（5）插入下層深度：5-10cm;（6）離模距離：5-10cm，不碰及抽拔管和預埋件;（7）振搗時特別注意區域：端頭預應力區、變截面折13、線區、鋼筋加密區、預留孔處、倒角處、梗肋處。在鋼筋加密區用30振動棒和50振動棒配合振搗。第二步：底腹板梗處澆注完成后澆注腹板混凝土,腹板混凝土澆注采用斜向分段、水平分層的方式,每層混凝土攤鋪厚度60cm，從一端向另一端澆注,但上下相鄰兩層搭接部位錯開,以防在相同部位形成水泥漿集中造成截面薄弱。為防止灌注腹板時底腳翻漿嚴重，在內模底側面拐角處加放壓漿板。兩側腹板澆注速度保持同步,以防止兩邊混凝土面高低懸殊,而造成內模偏移。在澆注過程中預埋腹板芯部及表層測溫線，并且防止振搗時測溫線的預埋位置。 澆注第二步示意圖在腹板混凝土澆注過程中，派專人值班用小錘敲擊內外模板，通過聲音判斷腹板內混凝土是否密實14、。第三步：由于前兩步澆注時，底板拐角處通過腹板翻出部分混凝土用于底板澆注，剩余混凝土由內模頂部天窗布料，并及時對底板混凝土進行振搗、抹平、壓實和收面。此時振搗時注意不能對已澆注梗脅混凝土擾動，以免造成倒角混凝土掉落，形成倒角不飽滿，這樣澆注后可以對腹板混凝土形成一定的阻力。見圖6-3。澆注中不得使用振搗棒推移混凝土以免造成混凝土離析。澆注第三步示意圖第四步：第一次混凝土澆注完成后進行頂板模板鋼筋制安，鋼筋模板施工完成后進行頂板混凝土澆注。澆注從一端向另一端，并且先分層澆注頂板與腹板梗處較厚處混凝土，兩邊翼緣外側向中部澆注，分段連續澆注，每段23米。頂板混凝土采用插入式振搗棒振搗，橋面采用高頻式15、提漿整平機提漿整平及人工收漿抹面。梁體混凝土澆注完畢后，用鐵抹子對底板、頂板混凝土表面進行第二次收漿抹面，以防裂紋和不平整。橋面一經收漿抹面初凝前不得踐踏，注意橋面上測溫預埋線的外漏位置及尺寸。澆注第四步示意圖梁體混凝土澆注結束后，對梁體進行覆膜養護。5.4 混凝土的熱期、雨期施工混凝土熱期施工是指當月平均氣溫超過25時的氣候條件下施工。澆注前的混凝土溫度不超過30。采取以下措施以保持混凝土溫度不超過30：1、骨料放入骨料倉內，通過骨料倉遮陰降低骨料溫度；2、對拌和、泵送、運送等設備設棚覆蓋遮蔭或灑水冷卻；3、降低拌和用水的水溫，采用在水池上設防曬棚減少陽光直射，用水必須符合拌和用水的質量要求16、；4、盡可能縮短混凝土運輸時間，澆注混凝土選擇溫度較低時進行；5、在澆注混凝土時，避免模板和新澆混凝土受陽光直射。與混凝土接觸的模板、鋼筋及其他表面，在澆混凝土前冷卻至30以下，其方法有蓋以濕麻布或棉絮、噴霧狀水，用保護罩覆蓋或其他監理工程師認可的方法。6、養護時要防止溫度驟變，避免曝曬、風吹雨淋，在氣溫變化較大的夜間用保溫材料覆蓋保溫。混凝土雨期施工，每天關注天氣變化情況，大雨天停止混凝土施工。在突發性大雨到來時，配備足夠長度的篷布和雨蓬，以滿足梁體混凝土的正常澆注。六、箱梁混凝土施工應急預案6.1 供電系統為了配合箱梁在施工過程中突發的電力中斷事件，特配置300kw發電機一臺，并有電工2417、小時值班，可保證箱梁澆注過程中所有使用機械的正常工作。6.2 混凝土運輸設備采用混凝土運輸罐車進行混凝土運輸，按6臺進行配備，完全滿足施工和設備備用能力。采用2臺臂架泵進行泵送，完全滿足施工和設備備用能力。隨時監視各種儀表和指示燈，發現不正常及時調整或處理。如出現輸送管道堵塞時，進行逆向運轉使混凝土返回料斗，必要時拆管，換上備用管排除故障。6.3 混凝土振搗設備高頻振動棒，每個混凝土施工協作隊伍配置10部50振動棒、50部30振動棒，每種型號多余的振動棒作為備用，其中30振動棒用于鋼筋密集部位振搗。6.4 防雨措施在突發性大雨到來時，配備足夠長度的施工彩條布和臨時性施工雨蓬，以滿足梁體混凝土的18、正常澆注。七、質量控制及檢測混凝土振搗密實，要求混凝土不再下沉，不出現氣泡，表面呈現泛漿為度。頂面收面要平整光滑，在混凝土初凝前要及時進行第二次收面。混凝土表面驗收標準和檢測方法梁 體 外 觀項點質量指標檢測方式及部位檢測方法檢測設備及量器具空洞深度30mm長度50mm在梁體表面其中任一單項超差既為缺陷直接測量鋼板尺深度尺平整凸起凹下3mm/m全梁觀測1m靠尺鋼板尺蜂窩麻面深度5mm長度10mm每4m段作為一個單元5個/m及以上構成一個缺陷直接測量鋼板尺硬傷掉角深度30mm長度50mm在梁體表面其中任一單項超差既為缺陷直接測量鋼板尺石子堆壘長度100mm袍漿，石子堆壘沾皮直接測量鋼板尺露筋不允19、許露筋任何部位明顯或隱蔽露筋目測目測橋面平整度3mm/m重點檢查保護層靠量橋面任何一個方向鋼板尺、1m平板尺污染不允許污染梁體表面的任何部位在梁體表面觀察目測色差面積1m梁體表面色差在梁體表面觀察目測混凝土結構外觀和尺寸偏差檢查標準序號項 目允許偏差（mm）檢驗方法1梁全長20檢查橋面及底板兩側，放張終張拉30天后測量2梁跨度20檢查支座中心至中心，放張終張拉30天后測量3橋面寬度10檢查1/4跨、跨中、3/4跨和梁兩端4腹板厚度+10，5通風孔測量，跨中、1/4跨、3/4跨各2處5底板寬度5專用測量工具測量，跨中、1/4跨、3/4跨和梁兩端6橋面偏離設計位置10從支座螺栓中心放線，引向橋面7梁高+10，5檢查兩端8梁上拱L/3000放張終張拉30天時9頂板厚+10，0專用工具測量，1/4跨、跨中、3/4跨、梁兩端各2處10底板厚+10，011擋碴墻厚度5尺量檢查不少于5處12表面垂直度每米高度偏差3側量檢查不少于5處13梁面平整度每米長度偏差31m靠尺檢查不少于15處14底板頂面平整度每米長度偏差101m靠尺檢查不少于15處15鋼筋保護層不小于設計值專用儀器測量，跨中和梁端的頂板頂底面、底板頂底面、腹板內外側、擋碴墻側面和頂面以及梁端面各1處（每處不少于10點）