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1、實用文檔現澆箱梁施工方案一、現澆箱梁地基處理的方案（見單獨上報方案）二支架搭設的前期準備 1、技術準備 開工前需對支架搭設的橫向、縱向、豎向三個方向碗扣腳手架的間距和高度進行排列，根據本現澆箱梁段寬度跨距確定出支架的縱向、橫向的計算間距，再由所在位置的地基標高和箱梁底的設計標高確定出立桿的計算高度，初步的方案如下：在橫梁處腳手架縱向間距為0.6或0.9，跨中位置1.2m；橫向在腹板處間距為0.9m，翼沿板部位間距為1.2m，支架搭設的間距確定后，再根據上部具體的現澆箱梁的結構形式和對應模板支立的方式計算上部荷載，對支架的受力進行驗算安全系數取1.3，經驗算后若能滿足安全要求即可以進行現場的施工2、，若不能滿足安全要求即實際荷載超過碗扣件的允許荷載，需對支架的間距進行調整，直至驗算滿足要求。 2、試驗準備 在搭設支架前，應由試驗室對地基處理的全過程進行跟綜檢查，檢查石灰土和建筑垃圾的壓實情況，確保壓實度達到規定標準。 3、測量準備 （1）在技術準備完成后，由測量班根據現場技術人員提供的樁號，在曲線上以不超過4m間距分別測放出該處的中心樁和邊樁（邊樁以超出現澆箱梁在地面投影的1m為準），再由現場技術員根據規劃好的支架安裝尺寸，用鋼尺測放支架縱向基礎的位置（灑灰線標記）以及橫向中間支架的位置，為支架搭設做好準備。 （2）跨通行道部分由技術通知測量人員鋼支墩的里程和橫向寬度，計算出基礎中線端頭3、點坐標，為基礎測放做好準備。 三、支架搭設和底模鋪設 1、碗扣腳手架的搭設 根據石灰線所確定的位置，放好墊底方木或木板，方木一般為15cm15cm方木或30cm3cm木板，支架搭設順序為縱向從一個支墩向另一個支墩搭設，橫向從中間向兩邊搭設，先安放好可調底托，并按各跨不同的高度調整好底托上的可調螺栓頂面高度，使其在同一水平面上，可調底托與方木間采用鐵釘固定，使四個支點必須放到實處；立桿必須保持垂直，必須在第一層所有的立桿、橫桿組拼完成后，經檢查無誤后方可繼續向上拼裝；拼裝至頂層后，安裝可調頂托，并依據設計標高調整頂托螺栓。支架搭設完成后用鋼管扣件加設剪刀撐，橫向剪刀撐縱間距為3.6m左右，縱向剪4、刀撐順橋向間距為5.5m，確保支架在橫向穩定性，檢查合格后，在頂托上鋪設15cm15cm的縱向方木，再在15cm15cm的方木頂上沿橫向間距為25cm鋪設10cm10cm的方木。 2、跨路段支架的搭設 本標段內有多處需跨越通行道路，需要既保證施工的進度安全和質量，同時又不得影響通行車輛及行人的通暢與安全，故我部擬采用鋼支墩配工字鋼橫梁的支架搭設方式，詳細情況如下： 技術人員確定好支架的基礎位置，由測量坐標法放樣，根據現實際情況對地基進行處理，若地基較弱則采取換填石灰土的方法進行處理，待地基處理完成后，再其上澆注40cm厚寬1.0m，長度為現澆箱梁橫截面寬的C20條形砼基礎，澆注砼時對應鋼支墩鋼5、板邊沿位置預埋短鋼筋頭，待砼達到設計強度的30%后，開始安裝鋼支墩，鋼支墩之間用8的槽相連，以保持穩定。鋼支墩高度一般高度為6m，其上安裝砂箱，砂箱上安放橫向230的支座工字鋼，最后再安裝縱向橫梁工字鋼，工字鋼采用I40b， 計算跨度l=6.0m，橫向間距為0.5m（經初步驗算完全滿荷載受力），箱梁底標高和通行道之間高度8m以下時通過調整鋼支墩高度和砼基礎厚度來滿足標高要求，在工字鋼上鋪設15cm15cm的方木上安裝竹膠板底模即可，若箱梁底和通行道之間高度大于8.0m時，則在工字鋼上橫向鋪設15cm15cm的方木，再在其安裝碗扣腳手架，方法同1點。 3、底模安裝線型控制 待10cm10cm的橫6、向方木鋪設完成后，由測量班以2m間距（間距由現澆梁區段的曲線半徑和支架縱距確定），分別測放出箱梁腹板邊砼的邊線，再由模板施工人員彈出底模邊線，然后再在10cm10cm的方木上安裝尺寸為1.0m2.0m厚度為1.2cm的竹膠板，先兩邊再中間，在曲線上時放中間最后一塊竹膠板時需用手提刨進行刨邊調整，安裝好，拼縫嚴實后，再用手提鉆打孔用鐵釘固定于10cm10cm的方木上。 四、支架預壓 1、為了確保支架的安全，消除支架的塑性沉降，同時測定支架的彈性沉降量，為支架的預留拱度提供依據，支架預壓采用砂包堆載，堆載重量為上部荷載的90%。堆載順序為一次加載至90%，為確保底模竹膠板的表面光潔度，在堆砂前先在7、底模上鋪設土工布，然后再按砼的澆注順序逐層堆載，在砂包間布設觀測點，在底模上每個斷面上3個點，分別在腹板邊和腹板中，在支架基礎上再布設三個觀測點，也同時布設在對應于腹板邊和腹板中的基礎上，在堆載前測一次，以后每12個小時觀測一次，堆載時間為48小時，卸載后，根據堆載前，堆載至48時和卸載后三沉所觀測的標高數據計算出塑性沉降和彈性沉降，再用上托螺栓調至計算標高值（底模設計標高+彈性沉降量）。檢查合格后再進行下道工序。五側模支立側模面板采用優質的涂塑板，后加10cm10cm方木，方木的間距不得超25cm，涂塑板長邊要順橋向布，采用腳手架鋼管支撐牢靠。箱梁的內模采用組合鋼模和木模配合使用，用方木作成8、能支撐間距1.2m，頂模上鋪一層油氈防止漏漿。翼沿板采用碗扣腳手架進行高度調整搭建，上托處順橋方向采用15cm15cm，橫橋方向則采用10cm10cm的方木，間距25cm。涂塑板長邊要順橋向布置，使得外模與底模板拼縫規則一致。側模的加固圖見附圖四涂塑板采用厚度為1.2cm，尺寸采用1.2m2.0m和1.22m2.44m兩種規格的一級板材，表面情況光潔、耐用、剛度好，為確保不漏漿，在竹膠板拼縫在竹膠板邊沿進行剖邊處理使每個拼縫嚴實。同時為確保平整度，一方面選用優質竹膠板外，同時注意帶木之間的凈距不超過15cm。六 鋼筋加工及安裝箱梁鋼筋統一在加工場內加工成型，分段運輸，用16t汽車吊吊裝至箱梁底9、模上，再進行人工綁扎、焊接。鋼筋綁扎前先人工按圖紙間距在底板、腹板及頂板模板表面劃線示出鋼筋位置，鋼筋幫扎采用扎絲按“十字扣”法扎緊，用塑料墊塊支墊，上下層鋼筋采用短鋼筋頭焊接法支墊。七砼澆注 1箱梁砼擬采用自建的拌合站進行拌合,施工前對其原材料進行源頭控制，分別對砼配合比、水泥、砂、石子、外加劑進行自檢合格后報監理審批，批準后才能供貨。準備用68臺攪拌車負責運送砼，砼到現場后采用砼輸送泵泵送入模。2砼澆注順序a豎向分兩次澆注，第一次澆筑底板和腹板，待砼強度達30Mpa以后，進行鑿毛沖洗干凈，然后再支立頂板模板，幫扎頂板鋼筋、澆筑頂板砼。b澆筑時，應從本次澆注的梁段兩端向墩頂方向澆注，最后澆注10、墩頂兩側3m左右范圍內梁段及橫隔梁，防止在澆注過程中在墩頂出現裂縫。c、在澆注過程中，對地基和支架進行不間斷的沉降追綜觀測，測量班有專人值班，根據澆注的速度約為每30分觀測一次，對沉降出現異常應及時通知主管工程師，以便采取相應措施。 d、澆注順序，從一端向另一端澆注，從低處向高澆筑，澆注順序見圖四。3砼的搗固組織4名砼搗固工采用Z50插入式振動棒將砼振搗密實，具體要求如下：（1）移動間距不應超過振動器作用半徑的1.5倍，與側模保持50100mm的距離，每層厚度不宜超過30cm，搗固時插入下層砼50100mm，每一處振動完畢后，邊振動邊徐徐提出振動棒。（2）用Z50插入式振動棒振搗時，應小心謹慎11、，防止振動棒碰到波紋管。（3）對每一振動部位，必須振動到該部位砼密實為止。砼密實的標志是砼停止下沉，不再冒出氣泡，表平呈現平坦泛漿。 4砼的養生砼澆注完成后，待收漿后及時安排人力灑水養生，保持砼面濕潤。 5天窗位置的設置在澆注頂板砼時，為拆除內模，在頂板1/4跨處開天窗，其大小順橋向1.0m，橫橋向0.8m。封天窗采用吊模法施工，首先將天窗處砼鑿毛沖洗干凈，焊接鋼筋，再用C50砼澆注，振搗密實，人工抹平。八 預應力施工1材料：鋼絞線采用無錫中冶生產的j 15.24高強度低松弛鋼絞線，進場后取樣做力學性能檢測。錨具采用成都新津應力有限公司生產的錨具。預應力管道采用0.3mm厚鋼帶卷制。運至施工現12、場。 水泥采用蘇州產的金貓牌525#，并摻常州武進產NF-6高效緩凝減水劑。所有材料均由試驗室到供應商處取樣自檢合格，再報監理審批后，才可用于本工程。2鋼絞線下料預應力鋼絞線用砂輪切割機進行下料，嚴禁用電焊熔斷和采用氣割。鋼絞線的下料長度為：預應力筋曲線實際長度+端頭工作長度。3波紋管的安裝首先按設計圖紙所標明的波紋管坐標，確定出腹板和底板波紋管的平面、垂直面內的位置，并在鋼筋上作好標記，然后在鋼筋上點焊“U”型定位筋，沿長度方向每80100cm設一道，確保管道在澆注中不移位，不上浮。當鋼絞線穿好后，必須派專人對波紋管進行外觀檢查，對穿孔處采用膠帶裹緊密封。4預應力筋的張拉1前期準備：a、預應13、力筋張拉前砼強度必須達到45Mpa以上，張拉設備、錨墊板位置準確平整、無雜物，無空洞，若有蜂窩或其它缺陷，應在拆模后采取補強措施，待達到強度后，才可進行張拉。b、張拉千斤頂的標定:張拉系統采用柳州歐維姆預應力有限公司生產的產品,在使用前必須進行標定,具體標定資料待附.c清洗錨具，在端頭搭設就位千斤頂用的支架。2張拉設備張拉設備采用2臺YCW400B型千斤頂配套ZB500電動油泵，壓力表量程60Mpa，表盤直徑150mm，精度0.5級。3張拉順序與程序嚴格按設計要求的順序一端對稱張拉，先腹板束,再底板束。張拉力程序為：0 10%k k持荷5min（錨固） 。 預應力束張拉采用一端對稱張拉，實行“14、雙控”，以應力控制為主，以張拉時實測伸長值和理論伸長值進行比較，誤差應在+6%-6%范圍內。4安全防護措施a施工前對所有工作人員進行必要培訓，使之掌握安全操作所需的知識和技能。b量測預應力筋的伸長值，應停止開動千斤頂。c在高壓油管的接頭應加防護套，以防噴油傷人。d張拉時兩端嚴禁站人并設置擋板。5壓漿壓漿前應首先用清水加壓沖洗孔道，以排除孔內粉碴等雜物，沖洗后用空壓機吹去孔積水。水泥漿的拌制方法是先加水再投放水泥，最后加入外加劑。拌和時間不少于1min,水泥漿稠度宜控制在14-18S之間，灰漿存放于儲漿桶內，此時桶內灰漿仍要低速攪拌，并應經常保證足夠的數量，以保證每根管道的壓漿能一次完成。水泥漿15、自調制到壓入孔內的間隔時間不得超過40min。對于因延遲使用所致的流動度降低的水泥漿不得通過加水來增加其流動度。孔道壓漿的順序是先下后上，要將集中在一處的孔道一次壓完。若中間因故停歇時，應立即將孔道內的水泥漿沖洗干凈。每個壓漿孔道兩端的錨塞進出漿口均應安裝一節帶閥門的短管，以便壓漿完畢時封閉，保持孔道中的水泥漿在有壓狀態下凝結。預應力筋張拉后，孔道應進早壓漿，按設計圖紙要求不得超24h。壓漿使用UB3A型活塞式壓漿泵壓入，待另一端流出濃漿并保持不小于0.5Mpa壓力持荷3Min。九 封錨拆除支架預應力筋的張拉端部外漏鋼絞線用砂輪切割機切斷，保留約50mm，然后設置鋼筋網和澆筑封端細砼密封。拆支16、架通過門架上調節螺旋和砂箱落架，吊車配合，支架拆除順序應為從跨中向支座方向拆除，從一截面上先拆翼緣板再拆除正箱梁。附圖： 1、現澆箱梁碗扣式支架布置圖（圖一） 2、跨路段（H8m）現澆箱梁布置圖（圖二）3、跨路段（H8m）現澆箱梁布置圖（圖三）4、現澆箱梁澆注順序示意圖及頂、側模加固示意圖（圖四）支架荷載驗算書一、 端橫梁處（取路面寬度為9.3m）1、 說明：根據我們以往的施工經驗，砼的比重按=3T/m3取值時，其內已包含了該部分砼數量的施工模板、機具、人群、操作荷載及砼自重，為簡化計算對荷載驗算。此驗算書內取綜合比重=3T/m3。對于2m寬端橫梁處，為安全計假設認為立柱不提供 支承力。2、 17、端橫梁處砼數量：V=21.65+2.150.322 =18.58m33、 端橫梁處荷載為 18.583=55.74T4、 端橫梁橫向每排有立桿12根，縱向在2m范圍內有立桿4排，立桿總數：124=48根。5、 單根立桿受力55.74T/48根=1.16TF=3T滿足要求! 6、補充說明按以上荷載在2m端橫范圍內立桿根數不少于28根，即可滿足安全系數不小于1.5的承載力要求。二、 中橫梁處1、 跨中時支架縱向排距為1.2m，按不利情況考慮，如下圖： 圖例： 為翼沿板部分 為中橫梁部分區域 注： 陰影部分為立桿支撐荷載區域僅有一排立桿支撐上部荷載。2、 中橫梁處砼數量（按H、B、C橋寬度最大的進行18、驗算）V=(0.41.6+0.50.5+0.40.4)5+2.15 0.31.42=7.056m33、中橫梁處荷載 7.056m33T/m3=21.168T3、 此荷載按最不利情況驗算僅由一排橫向立桿承擔,則每單根立桿承擔的力為 F=21.168T/12根=1.764TF=3T 滿足要求! 4、補充說明：在中橫梁處，立桿不少于11根即可滿足安全系數不小于1.5的承載力要求。三、 其它部分的驗算（指除端橫梁和中橫梁以外的部位）1、 支架縱向間距為1.2m2、 每延米的砼數量：（1.60.42+50.22+0.30.3+0.80.2+2.15 0.32）1.0=4.82m33、 每延米的荷載：4.19、82m33T/m3=14 .46T4、 每1.2m的荷載：14.461.2=17.352T5、 每縱向1.2m的荷載由立桿承擔，立桿數量112=12根6、 單根立桿受力17.352T/12根=1.446TF=3T滿足要求！四、 用均布荷載進行計算（取H、B、C橋最大荷載C橋作為計算荷載）1、 砼數量506m32、 每延米荷載5063/（334）=14.88T/m3、 每縱向1.2延米的荷載由一排立桿承擔，則每根立桿受力=14.881.2/12根=1.48TF=3T滿足要求！五、 跨路段橫梁工字鋼驗算1、 荷載Q=14.88T/m（見四點計算）2、 計算跨度L=9m3、 計算簡圖：4、 彎矩驗算：Mmax=1/8ql2=1/814.88T92m=60.43Tm擬用406的工字鋼，wx=1140cm3，橋寬為9.3用10根=（91.14104103）（181140103）=53.01MPa05、 撓度驗算fc=5ql4/384EI=（514.88104574103）（384102101092278010-8）=4mml/400=9000/400=14mm滿足要求。 文案大全