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1、隧道洞內水泥混凝土路面施 工 組 織 設 計一、 概況根據設計文件要求，隧道洞內路面采用水泥混凝土剛性路面，路面厚度為26cm水泥混凝土，其中設計彎拉強度不小于5Mpa，混凝土標號不小于25號，路面下設15cm厚C15素混凝土整平層。某隧道左線全長829m，路面板數量為6798m2；隧道右線全長820m，路面板數量為6724m2；某隧道左線全長791m，路面板數量為6486m2；隧道右線全長804m，路面板數量為6593m2；某隧道總長3244m，路面總數量26601m2。二、 施工方案及施工方法1、隧道路面工序劃分洞內路面在隧道襯砌完成后由一端向另一端洞口方向施工。路面砼鋪筑分幅分塊進行。水2、泥混凝土路面施工工序包括：路面基層施工與養生；測量放樣；模板制作安裝；傳力桿的制作、安裝；混凝土生產、運輸、攤鋪、搗固；路面表面平整（提漿初振平，精平）；切縫、刻紋、嵌縫、養生等。2、C15砼調平層施工：C15砼調平層為15，砼調平層作為路面的持力層，且聯接碎石與基巖，受力上起著承上啟下的作用，質量好壞直接影響路面的質量。為保證調平層有良好的穩定性，足夠的強度和合適的剛度，施工中應注意：、C15砼配合比：水泥：細集料：粗集料：水=1:0.64:2.43:3.8，施工時應嚴格按照設計配合比，同時控制好骨料，此為調平層密實度的關鍵。、調平層必須振搗密實，表面平整，與路面的坡度一致，施工時每5m掛線3、一處，并時時拉線檢查，嚴格控制表面標，保證面層有足夠的厚度。2、路面施工前提條件、路面基層施工完成，經檢查，其幾何尺寸、標高、縱橫向坡度等應符合設計及規范要求，表面干凈，排水通暢，且經過了必要的養生，養生期不得小于7d。、中線、水平控制點布設準確合理，測量放樣工作細致到位。基層檢查合格后，進行測量放樣，按每20m一個中線樁恢復中線，并放出待施工節塊的支模邊線；標高由邊線周圍明確測放出的水平基準點控制。、砼配合比設計滿足設計要求，路面施工方案及分項開工報告已報批準，技術交底及崗前培訓工作已完成。、模板制作完成，其強度、剛度符合規范要求，表面平整度、拼裝誤差等符合規范要求。、砼拌和站、砼運輸車、攤4、鋪機、振動器及路面切縫機、刻紋機等機械設備性能先進，配套合理，運轉正常。、水泥、砂、石料等砼原材料質量合格，數量滿足1.52.5倍擬施工段落長度的需要；路面中預埋的鋼筋網片、拉桿、傳力桿等規格、數量滿足施工需要。、路面施工作業區段照明、供水等條件滿足施工需要。3、混凝土拌和物的攪拌和運輸、混凝土拌合物應采用機械攪拌施工，其攪拌站宜根據施工順序和運輸工具設置，攪拌機的容量應根據工程量大小和施工進度配置。現場宜有備用的攪拌機和發電機組。、投入攪拌機每盤的拌合物數量，應按混凝土施工配合比和攪拌機容量計算確定。、攪拌第一盤混凝土拌合物前，應先用適量的混凝土拌合物或砂漿攪拌，拌后排棄，然后再按規定的配合5、比進行攪拌。、攪拌機裝料順序，宜為砂、水泥、碎石，或碎石、水泥、砂。進料后，邊攪拌邊加水。、混凝土拌合物每盤的攪拌時間應根據攪拌機性能和拌合物的和易性確定。最短攪拌時間應符合規范要求，且攪拌最長時間不得超過最短時間的3倍。、混凝土拌合物的運輸，采用自卸機動車運輸。當運距較遠時，混凝土拌合物從攪拌機出料后，運至鋪筑地點進行攤鋪、振搗、做面，直至澆筑完畢的允許最長時間，由試驗室根據水泥初凝時間及施工氣溫確定，并符合有關規范要求。、裝運混凝土拌合物，不應漏漿，并應防止離析。夏季和冬季施工，必要時應有遮蓋或保溫措施。出料及鋪筑時的卸料高度，不應超過1.5m。4、模板安裝及拆模、模板應采用鋼模，其高度應6、與混凝土板厚度一致。根據近年來隧道砼路面的施工實踐，砼路面施工我們采用新槽鋼做邊模，以確保其剛度和強度。、模板安裝前，在基層上應進行模板安裝及攤鋪位置的測量放樣；每20m應設中心樁；每100m布設臨時水準點；核對路面標高、面板分塊、脹縫、縮縫位置。然后，沿立模邊線將其貼立在基層頂面，對個別不平整處采取支持措施，并用砂漿填塞；模板長度為3.0m，模板之間采用螺栓連接，使接頭連接緊密；模板側面每1米設置一處固定裝置，保證在澆注砼時能經受沖擊和振動。最后，在模板上設置固定拉桿、傳力桿插孔。、模板安裝應確保立模的平面位置、高程符合設計要求，模板高度偏差為1mm，局部偏差為2mm；應支立準確穩固，接頭緊7、密平順，不得有離縫、前后錯茬和高低不平等現象。模板接頭與模板與基層接觸處均不得漏漿。模板與混凝土的接觸表面應涂隔離劑。、當混凝土抗壓強度不小于8.0Mpa時方可拆模。達不到要求，不能拆除端模時，可控出一塊面板，重新起頭攤鋪。拆模不得損壞板邊、板角和傳力桿、拉桿周圍的混凝土，也不能造成傳力桿和拉桿松動或變形。拆模時要使用專用工具，不得錘擊拆模。5、混凝土攤鋪前的檢查混凝土拌合物攤鋪前，經測量人員和自檢人員對模板的間隔、高程、板厚、潤滑、支撐穩定情況和基層的平整潤濕情況，以及 傳力桿裝置等進行全面檢查。檢查合格后方可鋪筑混凝土。 6、混凝土攤鋪、工藝流程：布料 密集排振 拉桿安裝 人工不料 三輥軸8、整平 （真空脫水） 精平飾面 拉毛 切縫 養生 （硬刻紋） 填縫。鋪筑作業要求：、指定有專人指揮車輛均勻卸料。布料與攤鋪速度相適應，嚴格控制坍落度和松鋪系數。超高路段，橫坡高側取高值，橫坡低側取低值。、混凝土拌合物布料長度大于10m時，可開始振搗作業，密排振搗棒組間歇插入振實時，每次移動不超過振搗棒有效作用半徑的1.5倍，并不大于500mm,振搗棒組作業速度控制在4m/min以內。具體作業速度以拌合物表面不露粗集料，液化表面不再冒氣泡并泛出水泥漿為準。，面板振實后，應隨即安裝縱縫拉桿。在側模預留孔中按設計要求插入錨桿。三輥軸整平作業、 三輥軸整平機按作業單元分段作業，作業長度宜在2030m，振9、搗機振實與三輥軸整平兩道工序之間間隔不超過15m。、 三輥軸滾壓振實料位高差高于模板頂面530mm，過高時鏟除，過低及時補料。、 三輥軸整平機在一個作業單元內，采用前進振動、后退靜滾方式作業，分別23遍。最佳滾壓變數經過試鋪確定。、 三輥軸作業整平機作業時，派專人處理軸前料位的高低情況，過高時應輔以人工鏟除，軸下有間隙時，用混凝土找平。、 滾壓完成后，將振動輥軸振動停止，用整平軸前后靜滾整平，直到平整度符合要求，表面砂漿厚度均勻為止。、 表面砂漿厚度控制在（41）mm，三輥軸整平機前方表面過厚、過稀的砂漿必須刮除丟棄。、 用5m刮尺，在縱、橫兩個方向進行精平飾面，每個方向不少于2遍。7、鋼筋設10、置安放角隅鋼筋時，應先在安放鋼筋的角隅處攤鋪一層混凝土拌合物，攤鋪高度應比鋼筋設計位置預加一定的沉落度。角隅鋼筋就位后，用混凝土拌合物壓住。8、混凝土路面板接縫、切縫、養生、刻紋、灌縫等、 接縫、縱縫施工：本隧道設計路面寬8.5m，分兩次鋪筑，每次鋪筑寬度4.25m。縱向施工縫設在路面中心，縫寬5mm。縱向施工縫設置拉桿，拉桿直徑為16mm螺紋鋼，拉桿設在板厚中央，間距60cm。拉桿安裝是在混凝土鋪筑振動過程中，從側模預留孔中手工插入。、橫向縮縫施工：混凝土路面橫向縮縫等間距設置，間距為4.5m。橫縫內設置傳力桿，傳力桿直徑為30mm圓鋼，傳力桿設在板厚中央，間距為30cm。縮縫采用鋸縫形式，11、切縫深度為5cm,寬度為5mm，槽內填塞聚氯乙烯膠泥。、脹縫施工：根據設計隧道進出口各設一道，緊急停車帶兩端各設一道。縫寬2cm,縫內設置經瀝青浸制的軟木板和可滑動的傳力桿，傳力桿直徑為30mm圓鋼，傳力桿設在板厚中央，間距為30cm。傳力桿一半以上涂瀝青，端部帶活動套帽。、切縫：橫向縮縫的切縫采用軟切方式，軟切縫時間不超過90溫度時。切縫深度為5cm,寬度為5mm。、養生：使用土工布覆蓋保溫濕養生，并及時灑水，保持混凝土表面始終處于潮濕狀態，根據溫濕度確定每天灑水遍數。養生時間不少于14天，養生初期嚴禁人、車輛通行。、刻紋：混凝土路面采用硬刻紋制作抗滑構造，刻紋尺寸為紋深3mm，紋寬3mm，12、紋間距15mm。當混凝土強度達到設計強度的40%后開始硬刻紋，刻紋完成后將路面沖洗干凈，并恢復養生。、灌縫：在嵌縫施工前，利用壓縮空氣將縫中的灰塵及其它污染物清除，確保縫壁及內部清潔、干燥。根據設計使用聚氯乙烯膠泥灌縫，聚氯乙烯膠泥配合比：煤焦油：聚氯乙烯樹脂：增塑劑：穩定劑：滑石粉：（二氯乙烷：甲苯）稀釋劑1：0.13：0.11：0.01：0.5：（0.2：0.24）；三、 施工前準備為了確保按期完成某高速某路基工程的施工計劃,現已安裝630KVA變壓器3臺,并自備250kw發電機組作備用電源。拌和站場地和鋼筋加工車間設在某II隧道右側，拌和站設備已經過黃山市技術監督局標定，進行砼拌和生產。13、四、分項工程施工進度計劃（橫道圖見附表），及保證措施與各施工班作業班組簽定進度責任狀，獎前懲后，獎優罰劣。建立動態計劃管理體系，計劃的工作內容要與施工機械設備及作業水平相適應，綜合考慮各種因素，計劃工作量要留有余地。根據分部工程分布特點和關鍵線路統籌合理安排施工作業順序，上足相應機械設備、人員，科學組織施工。加強工程進度動態管理，其中，各分部定時上報完成工程量和計劃，參加項目部每周四舉行進度、質量例會。落實人員、機械計劃到位時間，對本月完成情況進行分析反饋，尋找合理解決途徑，安排下一步施工計劃。施工隊對生產資金的統一管理，保證資金充足；材料部門和試驗室對特種材料進行選購，砂石料、水泥、鋼材等材14、料進場抽檢和材料送檢工作。五、 施工組織機構設置，工、料、機到位情況1、 施工組織機構和人工進場情況路面施工負責人： 技術員： 質檢員： 試驗員 安全員： 砼班：40名鋼筋班：10名機工：4名拌和站：1 0名木工班：10名2、施工材料進場情況主要材料數量(t)到場時間主要材料數量(t)到場時間鋼筋中粗砂水泥碎石外加劑3、主要機械進場情況主要機械名稱數量（臺套）到場時間機械名稱數量（臺套）到場時間裝載機1臺已到切割機2臺已到隧道拌和機3臺套已到刻紋機2臺已到路面模板400米已到砼運輸車輛4臺已到三輥軸攤鋪機械2臺套已到鋼筋加工機械1臺套已到六、 施工布置圖及地材供應地點 施工布置圖附后，本段工程15、用砂主要來源于歙縣砂場，其儲量較為豐富；碎石可利用某1、2號隧道洞碴進行破碎加工。 七、施工供電、供水、臨時道路完成情況1、便道根據招標文件的規定，本標段僅需修筑本段線路范圍內的施工便道、便橋。從呈坎村至XX合同段的進場村道拓寬由XX標段負責修筑和維護。本標段便道基本上利用現有的村道進行加寬和適當改道。同時，利用隧道現有的開挖前填筑的工作平臺便于鋼筋加工設備、模板、砼拌和、砼輸車的通行。 2、供電根據施工布置和施工用電情況，某I號隧道出口左側設3臺630KVA變壓器供四條隧道施工。另配備一臺250KW柴油發電機作為備用電源。3、供水根據工程施工用水情況，擬采取從沖溝小河中直接抽水至高山蓄水池。16、八、質量控制指標及檢測頻率和方法堅持“質量第一”、“企業信譽第一”，認真貫徹預防為主的質量管理方針，在施工中嚴格檢查，防止一般質量事故，杜絕重大質量事故發生。1、質量控制指標本分部工程程施工質量目標：做到“內在質量優，外在質量美”，按交通部頒布公路工程質量檢驗評定標準為優良工程，達到分項工程一次檢驗評定合格率100，優良率達95以上，出精品、絕次品、爭創全優工程質量控制。2、檢測頻率和方法水泥混凝土面層實測項目項次檢查項目規定值或允許值檢查方法和頻率權值1彎拉強度（MPa）在合格標標準之內按質評標準附錄C檢查32板厚度代表值：-5按質評標準附錄H檢查，每車道2處3合格值：-10（mm）1.2平17、整度儀：全線每車道連續檢測，每100m計算、IRI3IRI（m/km）2.04抗滑構造深度(mm)一般路段不小于0.7且不大于1.1;特殊路段不小于0.8且不大于1.2鋪砂法:每200m測1處5相鄰板高差(mm)2抽量：每條脹縫2點；每200m抽縱、橫縫各2條，每200m4條6縱、橫縫順直度（mm）10縱縫20m拉線，每200m4處；橫縫沿板寬拉線，每200m4點7中線平面偏位（mm）20經緯儀：每200m測4點8路面寬度（mm）20抽量：每200m測4處9縱斷高程（mm）10水準儀：每200m測4斷面10橫坡（%）0.15水準儀：每200m測4斷面九、質量、安全、文明施工及環保保證措施1、工18、程質量（1） 建立技術管理機構，健全技術保證體系：本項目部將建立以總工程師為首的系統技術管理網絡體系，實行技術人員崗位責任制，逐級責任到人，一級抓一級，確保技術工作的準確性、嚴密性與正確性。（2） 推行現代化的技術管理，精心編制實施性施工組織設計。在保證工期的前提下，搞好資源配置，努力降低成本，并嚴格按照網絡計劃實施，使整個工程隨時處于受控狀態，做到環環相扣，忙而不亂，均衡生產，保證施工進度。（3） 明確工程質檢部的責任 、檢查各種材料質量和規格；、 嚴格按規范要求檢查各分項工程的質量和操作工藝、方法； 、控制和監督結構設計平面位置和空間位置等幾何尺寸質量； 、原始記錄填寫及時、準確及資料收集19、歸檔； 、計量和試驗的正確和標準； 、推行全面質量管理，不斷總結經驗，提高質量水平（4） 完善施工技術管理措施： 制定技術管理制度，根據內部技術管理方法，業主有關要求，ISO9002系列標準，結合本工程實際情況，制定切實可行的技術管理措施，使施工技術管理達到控制標準化、程序化，資料規范化，管理制度化。a、施工前認真核對本標段設計文件和資料，領會設計意圖。對施工區域內的水文、地質、氣象認真進行調查，詳細周密地編制實施性施工組織設計，并在實施中不斷優化。b、對一線施工人員做好技術交底，對重點工程下發作業指導書，工前進行技術授課培訓，讓所有職工都清楚各自施工項目的技術標準，施工工藝和操作規定，使其各20、明其責。做好地材的試驗鑒定和各種配合比的設計選擇，施工中嚴格檢測工作，隨機抽查，做到試驗有報告，配料有選擇，檢查有試件，施工有控制，資料有分析。d、對隱蔽工程必須在監理工程師檢查簽證后，再進行下道工序的施工。施工中及時收集反饋各種測量資料，分析整理，為下一步施工提供更可靠的技術數據。f、對進入工地的所有原材料，必須經過認真驗收，要從材料的外觀質量、質保書、數量、品種等方面檢查是否符合施工規范和設計規定的要求。必要時由質檢人員和試驗人員抽樣檢驗，并對原材料質量提出評價，對不合格材料堅決拒絕接受。并報項目經理和技術負責備案。施工中的各種配合比及各種數據必須符合規范和經過監理工程師批準后方可進行。作21、業施工中，嚴格把守各個質量關以保證工程質量達到優良等級。g、工程所用砂、碎石材料等，嚴格按配合比要求設置隔墻分隔分開堆放。并設置標志牌明示其規格及用途。砼用的碎石不得使用小型顎式破碎機加工。加強內業檢查，做到內外業同步完成，工程竣工后，保證提供資料齊全、記錄準確、圖文并茂的全套竣工資料。 推廣采用新技術、新材料、新工藝：a、推行全面質量管理，開展群眾性的QC小組活動，在施工中制定全面質量管理工作規劃。b、認真貫徹ISO9002系列標準，建立完善的技術管理體系：按照實施性施工組織設計確定的施工程序，精心組織流水線平行作業，控制每道工序，狠抓工序銜接，在全員中認真貫徹ISO9002系列標準，實施施22、工技術、測量、試驗、計量技術資料全過程的標準化管理，做到技術標準、質量標準、管理標準相統一。c、砼拌和采用具有自動計量電腦集中控制的大型砼拌和站集中拌制。d、按照監理工程師和業主的技術要求，實行規范化，程度化，標準化施工作業，在現場樹立典型示范作業面。詳見附圖全面質量管理保證體系2、安全生產1、確保安全生產的措施建立安全生產指揮體系。成立項目經理部安監部，由施工工區主要負責人及安全等有關部門人員組成，由專職安全工程師任安監部主任。二級管理機構設有安全生產領導小組，下設安監組，各施工隊配備專職安全員，班組還設兼職安全員。.建立安全生產責任制。把安全生產責任層層分解，層層落實，形成縱向管理到底，橫23、向管理到邊的安全管理網絡，認真貫徹國家安全工作方針、法律、文件及會議精神，“安全第一，預防為主”，堅持全面治理，狠抓基礎，突出重點，強化管理，遏制事故的發生。、建立健全安全生產規章制度，使安全生產有章可循、制度化、措施落到實處、責任到人頭。主要應建立：a 各類機械的使用、操作、檢查、維護等規章制度。b 用電安全須知及電路架設維護作業規章制度。c 工地安全防火規章制度。d 工地防洪、防風暴雨安全措施。e 每個分項工程開工前必須制定的分項工程詳細安全技術措施。f 隧道內車輛通行的速度不得超過15km/小時，洞內照明不小于15W/等規章制度。g 根據施工機械的特點，做好安全生產工作。施工前，對施工人24、員進行安全生產教育樹立安全第一的思想，落實安全生產責任制。h.施工過程中，制定了三輥軸機組及其輔助機械的安全操作規程，并在施工中嚴格執行。i.運輸車輛鳴笛倒退，并設有專人指揮核查看車后。j.施工中，三輥軸機組、切割機、刻紋機等，機械嚴禁非施工人員操作。夜間施工，在各種機械上安裝照明設備和明顯的示警標志。k.施工中嚴禁機械設備的機手擅自離操作臺，嚴禁用手或工具觸碰正在運轉的部件。2、文明施工和環境保護3、文明施工 、建立健全管理組織機構。項目部成立以項目經理為組長，生產、技術、質量安全、消防、保衛、材料、行政、衛生等管理人員為成員的文明施工管理組織機構。 、健全管理制度。項目部根據該工程的施工特25、點，制定各部門文明施工管理制度，檢查制度、獎懲制度、經濟責任制度、文明生產個人崗位責任制、文明施工現場管理實施細則布告，并加強檢查監督，做到人人嚴格遵守所制定的文明規章制度。、開展各項競賽活動：部門之間、生產班組之間、員工之間每季度評比一次，評出文明施工先進集體，文明施工先進個人，并給予表揚和獎勵。、加強教育培訓工作，提高全體職工文明素質，要制定職工培訓工作計劃，定期舉辦培訓學習班，培訓專業管理知識，專業技術知識，安全操作規程以及新技術、新工藝、新設備、新材料的有關知識和使用方法。對新錄用的職工在上崗前要進行上崗專業知識和各項制度培訓。、合理布置場地：在場地布置中要以清晰的標準化的視覺顯示信息26、落實布置場地，工地施工期間的鋼筋、水泥、木材、砂石料、棄碴、機械停置場、機械修理場、油庫、火工庫、供水管路、供電線路、生產車間、住宿辦公生活區等在空間上進行科學的合理布置，實現人與物，人與現場，物與場所，物與物之間的最佳結合，材料、機械、棄碴等要有規則地整齊堆放，不斷地進行整理、整頓、清掃、清潔，使施工現場秩序化、標準化、規范化，體現文明施工水平。4、環境保護 環境保護是保證社會生態平衡、保證社會人們身體健康的需要，為了控制工程施工便道的各種粉塵，我部采取如下措施： 、施工便道要硬化處理，并指定專人定期灑水清掃，形成制度，防止道路，場所揚塵。、在拌合場、生活區、路面施工段經常清理環境衛生，排除27、積水，并及時整治運輸道路和停車場地，做到文明施工。、機械使用不滴油，漏油，現場存放的油料，要對庫房地面進行防漏處理，防止油料跑、冒、滴、漏，污染水源；時食堂的污水排放設置簡易的隔油池，定期掏油和雜物，防止污染。、拌合場、運輸車輛和三輥軸的清洗污水不得隨意排放；車輛有污水沉淀的清洗場進行清洗。、原材料和施工現場臨時堆放的材料要分類、有序堆放。施工現場的機械設備、工具等擺放整齊。組長：項目經理隧道施工，必須貫徹執行國家有關政策和法規，執行公路行業的有關安全規范、規程，嚴格操作程序和操作規程，在施工過程，始終堅持“安全第一，預防為主”的方針，制定安全生產管理制度，實施安全措施方案，實行安全日檢查制，28、現制定措施如下：（一）、對所有參加施工的人員進行技術交底，實行班前交底和每日檢查制度。（二）、施工人員必須佩帶安全帽，穿絕緣鞋，洞口設警示牌，違反者禁止進入施工場所。（三）、洞外放炮要設安全距離和警戒線，安全距離為300m，洞內放炮，所有人員要撤出洞外，禁止洞內躲炮。（四）、工地設專職安全員，專門負責安全工作。（五）、每次爆破后，要由安全員認真進行檢查、敲幫問頂，防止危石塌落。（六）、洞口刷坡，洞內拱頂施工，要按高空作業的有關要求進行。（七）、嚴禁無關人員進入施工現場。（八）、用電安全:1、 用電線路及接頭不許有裸露。2、 各種過電流保護裝置不應任意加大其容量，不能用任何金屬絲代替熔絲。3、 29、電工人員操作時必須戴絕緣手套和穿絕緣靴，還必須持證上崗。4、 一切電器設備的金屬外殼或構架都必須進行妥善的接地，需要接地的器械：與電機連接的金屬構架、變壓器外殼、配電箱外殼、起動器外殼、高壓電器的金屬外皮、低壓橡套電纜的接地芯線，風水管路、軌道以及洞內臨時裝置的金屬支架等。5、 所有開關均使用標準的開關箱。6、 所有架空電線均使用橫擋和瓷瓶。（九）、洞內交通1、洞內車輛通行的速度不得超過15km/小時。2、洞內照明不小于15W/。：項目經理項目部質量管理領導小組副組長：項目總工程師、 項目質檢負責人工程隊質量管理小組安全質量部負責物資設備負責測量及試驗負責計劃財務負責各工程隊隊長工程隊班長施工技術部負責各工程隊質檢員 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