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1、原油碼頭三期工程水工建筑工程 施工投標文件 .1 鋼管樁樁基概況本工程鋼管樁共計36根，全部為4：1的斜樁。樁長分別為55m、52m、50m，直徑為1.8m。根據現場情況，沉樁排序如下：136#。.2 水上打樁工藝流程.3 施工工藝.3.1 沉樁順序沉樁順序布置原則：基本考慮獨立墩從3號系纜墩到1號系纜墩依次施工。在確定每根樁的施打先后順序時，首先考慮打樁船的外型尺寸，根據圖紙比例，采用模擬打樁船型，進行沉樁站位試驗，以確?？沙翗丁Ｔ谏鲜龌A上，再考慮錨纜的布置，測量定位的通視方便、打樁船起錨移位的頻率、方駁喂樁的位置以及后續夾樁、現澆墩臺等工序的合理緊湊。保證絞纜時不碰到已打好鋼樁，并盡量減2、少起錨改纜移位次數。船位及錨纜布設：沉樁過程中，船上共配備8條錨纜，纜長不小于300m，兩側邊纜長不小于250m，錨纜基本布置如圖所示，施工中用600HP的拋錨艇輔助布纜，纜繩布置注意前抽心纜不能出現蹩樁現象，后抽心纜應做好標志；施工中注意俯打時后抽心、后邊錨持力較大，應牢固定位，仰打時前抽心、前邊錨持力較大，應牢固定位，并且在沉樁過程中應根據潮位變化適當調整錨纜的長短。為了確保工程質量及施工安全，需要在施工水域布置8套浮鼓錨墜，要求錨著力大于20t，以滿足施工需要。另外增加2套浮鼓錨墜，在現場進行布置，與原先8套交替使用，可以大大提高打樁船的改纜移位效率。.3.2 打樁設備選型.3.2.1 3、投入的打樁船：寧波海力802本標段擬投入“寧波海力802號”打樁船施工。該船的技術參數見表。打樁802號船主要技術參數 船 名技術參數名稱寧波海力802總長(m)60型寬(m)24型深(m)4起重量（打樁）(t)40架高(m)61打樁錘主要技術參數 型號技術參數名稱D125-3錘總重（t）24.32上活塞重(t)12.5最大打擊能量(Nm)4000打擊次數/分3645最大爆炸力（KN）3600錘體總高(mm)7783錘體寬(mm)1030柴油箱容積（L）190（直樁）柴油耗(l/h)36.3.3 運樁樁的來源為甲供，用2艘1000t方駁和1670HP的拖輪往返運樁。每艘次運樁不超過13根。方駁4、甲板橫向鋪3030cm斷面方木墊底，每隔5.4m間距鋪設一道，布置在方駁肋板上。鋼管樁順駁裝運，分23層擺放。擺放底層鋼樁時，方駁兩邊各預留1m空間，以保護鋼樁吊耳在運輸過程中不被損壞。為防止運輸過程中樁滑落滾入水中，對樁進行封固，如圖所示：在方駁兩側對稱焊接間距為5.4m、高度為2m的三角支撐架（25）,底層鋼管樁用楔形方木塞緊，上下層管樁之間墊膠皮，鋼管樁和三腳支撐架之間用木板隔離，以防碰傷，避免損壞防腐層。業主供鋼管樁，然后裝方駁運至施工現場進行打樁。標劃沉樁貫入度觀測刻度線：根據附近的地質資料在樁上標劃觀測刻度線，在樁下部按間距1m標劃，在樁上部入強風化巖部位上下浮動各1m的區域內按15、0cm貫入縱深度標劃。.3.4 沉樁.3.4.1 取樁就位錨纜布設完畢，移船緩緩靠近方駁取樁（為便于取樁和定位，沿排架沉樁方向，方駁位于打樁船后首一段距離），鋼管樁起吊時，鋼絲繩用吊重55T以上的卡環連接鋼樁吊耳，平穩起吊到一定高度，吊上部吊點的大鉤帶勁回收，緩緩立樁，立樁完畢，適當調整樁架的傾斜度和替打的高度，使鋼管樁上口嵌入替打，此時將連接下部吊點的大鉤緩緩放松并解除，然后移船就位，吊立樁過程中，避免發生鋼樁滾動和碰撞，以免碰傷鋼管樁。.3.4.2沉樁定位 平面位置： 沉樁主要采用GPS定位：在陸上設立GPS基準站，在打樁船上安裝3臺GPS接收天線，GPS接收系統以RTK方式工作，實時監測6、3個接收天線的大地坐標，同時監測船體橫搖、縱傾角、樁架傾角及樁體、替打與樁架的相對位置，根據坐標轉換數學模型以及接收天線、樁架及替打之間的幾何關系，通過軟件系統進行處理，計算出樁體坐標、方位角，用于指導樁的平面定位。沉樁沉樁方法采用“錘擊法”。選擇合理的錘墊和樁墊，削平錘擊應力峰值，延長有效錘擊力的作用時間，對于鋼管樁尤為重要，本工程錘墊擬采用棕繩（摻水泥沙）。打樁前，應充分考慮本工作日所打樁需要的船位，合理布置錨纜，減少改纜次數提高工作效率。后抽芯纜應按照航行通告要求合理布置并設置明顯標志；前、后抽芯纜嚴禁蹩樁。運樁駁船駐位于打樁船方便吊樁的區域，并合理布置錨纜，防止拖錨撞擊已沉設完畢的基樁7、。鋼管樁自方駁由打樁船起吊時，鋼絲繩掛鋼樁吊耳，徐徐起吊，避免發生鋼樁滾動和碰撞，以免破壞鋼樁的防腐表面。立樁時，掛鉤于樁頂穿孔的主鉤鋼絲繩收縮受力，掛于樁身吊耳的副鉤鋼絲繩慢慢放松，逐漸使鋼樁直立，但應保持鋼樁平衡穩定。樁入龍口，經準確定位后，主鉤顛鉤基樁自沉，壓錘助沉，再次校核樁位，然后開始錘擊沉樁。打樁應盡量選擇平潮，此時水流流速小、潮位變化慢，可避免因船位變化引起的樁、替打、樁錘不在同一軸線的問題。沉樁結束后，應及時夾樁，加強基樁之間的連接，以減少樁身位移，改善施工其受力狀態。沉樁要點：A 錘、替打和樁，在沉樁過程的始終，應在一條直線，以免偏擊和蹩勁沉樁；B 在自沉或壓上錘和替打后，為8、糾正樁的偏位，只能“微”調船位和龍口，以免因過大的調整而使鋼樁承受過大的剪力；C 漲落潮時，應隨潮水的漲、落適時松緊纜，以保持船位不變和和防止個別錨纜受力過大；D 沉樁記錄要準確反映停錘前幾陣的貫入度和錘沖擊部的反跳高度；E 沉樁應連續，不要中途停錘，以免土壤恢復而增加其對沉樁的阻力；F 根據起吊錘和替打前后的估測偏位值，確定斜樁仰俯角的提前預留量；根據竣工偏位值，結合起吊錘和替打后的估測偏位置、下樁偏位值，確定斜樁平面定位時的提前預留量，給后續沉樁提供參照依據。.3.5 接樁對于已接近設計要求的樁頂標高，而貫入度尚未達到設計給定的試樁貫入度的，應停錘待接樁后再繼續沉樁，接樁嚴格按照設計及規范9、要求進行：鋼管樁焊接采用對接焊縫，相鄰管節的縱縫距離應不小于500mm，焊條采用E506焊條，焊縫為單邊型坡口焊。焊接前，首先將所接鋼管按接樁長度（接樁位置由設計指定）提前切割，切口平面應為鋼管鋼最小截面，且要求截面平整，以保證上下兩截鋼管鋼軸線保持一致，并將鋼管樁接頭處20-30mm內的污泥雜物清除干凈，若下節管錘擊時有破損或變形，按截樁方法將變形和破損部分割除。焊接時采用方駁吊機吊裝焊接（在鋼管樁內部設吊點，鋼管樁焊接完畢后予以割除），上下兩節鋼管對準軸線后，先四周對稱點焊定位，然后對稱多層焊接，每層焊縫的接頭應錯開且在下層焊接前及時清理上層焊渣，焊縫飽滿均勻且達到設計要求的強度。.3.610、 截樁沉樁完畢后，對于高于設計樁頂標高的樁做截樁處理，截樁采用氣焊切割。切割前首先抄平，標高為設計樁頂標高+20mm，粗劃線，將畫線部位上下10cm范圍內的防腐層進行鏟除，防止氣焊切割時，防腐層受熱燃燒，破壞混凝土底標高以下部分防腐。然后進行細畫線，制作半橢圓弧木板，采用水平尺找平，沿樁畫一周水平線，然后順線切割，切割下的管節用方駁吊機吊至船上運走。.3.7 鋼樁防腐修補鋼樁在施工過程中，盡量進行保護，避免碰壞刮傷，以保護好鋼樁的原有防腐層。但因在沉樁、夾樁過程中出現損壞防腐，在工程竣工之前，需全面檢查修補。鋼樁修補過程中，需趕潮作業，待低潮時，已破壞的防腐部分露出水面之后，由發電船配合進行打11、磨涂刷。如有在最低潮水位以下破壞部位，需由潛水員采用專用涂料進行修補。每根樁須進行嚴格檢測，具體操作由專業廠家人員持證上崗。對于防腐破壞部位首先進行打磨處理，將鋼樁銹滓及海生物清理干凈后，涂刷專用快速固化修補涂料。防腐修補檢測考慮現場無條件進行，需由現場修補人員在鋼樁加工廠內按同等條件進行打磨涂刷，經檢測合格，確保工藝成熟后方可到現場修補。.4 質量標準沉樁滿足JTJ254-98規范要求。本工程錘擊沉樁允許偏差如下表：直 樁斜 樁允許垂直度150 mm200 mm1%樁的高應變動力檢測，根據樁型分布情況及受力狀態的重要性，并結合具體復打可能性的情況下，由設計單位確定位置，業主組織檢測部門進行檢測。9