午啪啪夜福利无码亚洲,亚洲欧美suv精品,欧洲尺码日本尺码专线美国,老狼影院成年女人大片

1、新建XXX鐵路客運專線工程冬季施工方案編 制 ： 審 核 ： 批 準 ： 中鐵xxx局集團有限公司xxx項目部二一年十月十五日目 錄1、編制依據32、適用范圍33、工程概況33.1、工程概況33.2、技術標準33.3、冬季施工工程量及需要解決的問題44、主要施工技術措施44.1、作業前準備44.2、混凝土原材料要求44.3、混合料原材料加熱、攪拌54.4、混凝土生產和運輸54.5、支模及砼的澆筑64.6、試塊留制74.7、混凝土的養護及拆模74.8、鋼筋冬期施工85、質量保證措施95.1、鋼筋的銹蝕與混凝土裂縫95.2、結構疏散與水分轉移105.3、表面起灰105.4、結晶腐蝕-混凝土表面返霜2、105.5、加強材料控制措施105.6、控制溫度116、冬季施工的安全和防火117、突發事件應急預案12冬季施工方案1、編制依據根據大自然氣候條件，工程施工部位的實際情況和技術質量要求，施工圖紙及圖集，建筑工程冬期施工規程（JGJ 10497）和鐵路混凝土與砌體工程施工規范。根據鐵路混凝土與砌體工程施工規范要求，冬季施工因施工分項工程不同，要求有所不同。冬季施工的起止日期為：當冬天到來時，如連續五天的日平均氣溫穩定在5以下，則此5d的第一天為進入冬季施工的初日，當氣溫轉暖時，最后一個5d的日平均氣溫穩定在5以上，則此5d的最后一天為冬季施工的終日。（日平均氣溫是1d內2、8、14和20時等4次3、室外氣溫觀測結果的平均值,這是在地面以上1.5m處，并遠離熱源的地方測得的）。根據哈爾濱地區多年氣溫資料，冬期施工以10月15起到次年4月15止，歷時6個月。2、適用范圍 本施工方案適用于哈齊客專-標萬樂特大橋和對青山特大橋橋梁施工。 3、工程概況3.1、工程概況XX特大橋設計里程DKXX+XX至DKXX+XXX，鉆孔樁XXX根，單根樁基樁徑1m的XX根，1.25m的24根，樁長最短34m，最長55m；承臺XX個，橋臺為雙線一字型橋臺共2個，橋墩XX個，主要形式有圓端型實體矮墩和流線型圓端實體墩兩種，其中有3跨現澆連續梁，其余為預置箱梁。對青山特大橋設計里程DKXX+XX至DKXX+XX，鉆孔4、樁XX根，單根樁基樁徑為1m，樁長最短30m，最長XXm；承臺75個，橋臺為雙線一字型橋臺共2個，橋墩XX個，主要形式有圓端型實體矮墩和流線型圓端實體墩兩種。3.2、技術標準本工程主要技術標準見下表。主要技術標準表 表1序號項目名稱技術標準備注1鐵路等級客運專線2正線數目雙線3速度目標值250km4線間距4.8m5最小曲線半徑4000m6最大坡度207牽引種類電力8機車類型動車組9到發線有效長度650m10列車運行控制方式自動控制11行車指揮方式集中高度(CTC)3.3、冬季施工工程量及需要解決的問題施工萬樂特大橋鉆孔樁根13148延米、承臺30個、墩柱15個；對青山特大橋鉆孔樁7700延米、5、承臺43個、墩柱37個。萬樂特大橋1214號、5254墩樁基礎無設計樁長；對青山特大橋2#承臺的6.6萬伏架空高壓線需拆除、位于34#承臺有三根不明電纜沒有產權單位確認、43#承臺內有一處火車站上下水水井、52#-54#承臺位于火車站信號樓影響施工。4、主要施工技術措施4.1、作業前準備、 人員作業前進行技術培訓，對混凝土時間性能有正確的意識，并進行安全培訓。、機械和現場調查運輸前應對機械進行調試檢查，確保運輸車輛正常運轉。踏勘運輸道路，檢查路況、地下管線等構筑物和架空線路狀況，排除可能延長運輸時間的因素。4.2、混凝土原材料要求水泥：應優先采用水化熱較高的普通硅酸鹽水泥和硅酸鹽水泥。骨料：拌6、制混合料所采用的骨料要求清潔，質地堅硬，不得含有冰、雪和凍塊。外加劑:可采用適合高性能混凝土的防凍劑，施工時直接撒在水泥面上，和水泥同時投入進行攪拌。保溫材料：保溫材料要求導熱系數小、堅固耐用、防風防潮、價格便宜、重量輕、可重復利用。應優先考慮利用地方材料，如草簾、草袋、鋸末、膨脹珍珠巖等。保溫材料應保持干燥。4.3、混合料原材料加熱、攪拌根據哈爾濱冬季氣候惡劣、加熱材料艱難、現場需求量巨大的情況，在對青山攪拌站和里木店攪拌站配備了大功率鍋爐，且各自搭設了砂子熱炕，以便滿足施工較熱材料的需要。根據材料的加熱難易程度，應優先加熱拌合水，其次是砂和石。拌合水加熱可采用現場直接加熱法，即直接用明火對7、貯水箱進行加熱來提高溫度；也可用蒸汽源設施間接加熱。現場材料加熱可采用烘烤法，即用磚砌成煙道火坑，中間放導熱管，頂面覆蓋鋼板，在鋼板上烘炒砂，加上蒸汽鍋爐在沙堆內放置蒸汽排管間接加熱沙。無論加熱拌和水還是骨料，都應注意混合料溫度不宜過高，以免造成混合料假凝無法泵送施工。混凝土拌合物的出機溫度不宜低于10,入模溫度不得低于5。4.4、混凝土生產和運輸混凝土生產要盡量保證拌合質量的情況下，縮短攪拌時間；冬季施工的混凝土宜選用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥,水泥標號不宜低于32.5,每立方米混凝土中的水泥用量不宜少于300kg,攪拌混凝土要嚴格控制水灰比不應大于0.6,按照配合比把用水量降至最低極限，方8、法是控制坍落度，加高效減水劑。 混凝土運輸應注意以下5項：4.4 .1.混凝土運輸必須及時，中間不得停留。運輸過程中，不應發生離析、漏漿、嚴重泌水及坍落度損失過多等現象。當運至澆筑地點發生離析現象時，要在澆筑前進行二次攪拌，但不得再加水。4.4 .2.運輸設備的內壁要平整、光滑、不吸水、不漏水，并要經常清除粘附的混凝土。4.4 .3.運輸混凝土的道路、車道板等設施，要平順、牢固。在模型支架上部鋪設道路時，腳手架不得與模型支撐相接觸。4.4 .4.用吊斗運輸混凝土時，吊斗出口到承接面的高度不得超過2.0m。混凝土在倒裝、分配或傾筑時，要采用滑槽、串筒或漏斗等金屬類器具。當采用木制器具時，要內襯鐵9、片。4.4 .5.混凝土運輸的允許延續時間不易超過下表規定時間。混凝土的運輸能力要和拌制能力相適應。注：摻外加劑時，延續允許時間通過試驗確定。4.5、支模及砼的澆筑4.5.1、模板安裝時保持表面清潔，如遇雨雪天氣，需將模板內（上）的冰雪打掃干凈，模板內（上）難于清理的雨雪及其它雜物，可采用暖風機及汽油噴燈清理。最好在雨雪天氣來臨之前，采用塑料薄膜覆蓋模板、鋼筋工程施工操作面，盡量減少大量的清理工作。 、模板拆除后及時清理模板表面，涂刷脫模劑后立即覆蓋混凝土攪拌場地應盡量靠近施工地點,以減少材料運輸過程中的熱量損失,同時也應正確選擇運輸用的容器(包括形狀,大小,保溫措施)。 4.5.3、混凝土澆10、筑前,應清除模板和鋼筋上,特別是新老混凝土(如梁,柱交接處)交接處的冰雪及垃圾。 4.5.4、分層澆筑的混凝土時,已澆筑層在未被上一層的混凝土覆蓋前,不應低于計算規定的溫度也不得低于2。 4.5.5、重點工程或上部結構要連續施工的工程,混凝土應采取有效措施,以保證預期所要達到的強度。 4.5.6、預應力混凝土構件在進行孔道和立縫的灌漿前,澆灌部位的混凝土必須經預熱,并采用熱的水泥漿,砂漿或混凝土,澆灌后在正溫下養護到強度不低于15Mpa。 4.5.7、現場應留設同條件養護的混凝土試塊作為拆模依據。4.6、試塊留制在砼施工過程中，要在澆筑地點隨機取樣制作試件，每次取樣應同時制作3組試件。1組在標11、準條件下養護至28d試壓，得強度f28；1組與構件在同條件下養護，在砼溫度降至0時（負溫砼為溫度降至防凍劑的規定溫度以下時）試壓，用以檢查砼是否達到抗凍臨界溫度；1組與構件在同條件下養護至14d，然后轉入20標準條件下繼續養護21d，在總齡期為35d時試壓，得強度f14+21。如果f14+21f28，則可證明砼未遭凍害，可以將f28作為強度評定的依據。4.7、混凝土的養護及拆模4.7.1、冬季澆筑的混凝土,由正溫轉入負溫養護前,混凝土的抗壓強度不應低于設計強度的40%。 4.7.2、采用的保溫材料(草袋,麻袋),應保持干燥。 4.7.3、在模板外部保溫時,除基礎可隨澆筑隨保溫外,其它結構必須在12、設置保溫材料后方可澆筑混凝土。鋼模表面可先掛草簾,麻袋等保溫材料并扎牢,然后再澆筑混凝土。 4.7.4、保溫材料不宜直接覆蓋在剛澆筑完畢的混凝土層上,可先覆蓋塑料薄膜,上部再覆草袋,麻袋等保溫材料。保溫材料的鋪設厚度為:一般情況下0以上鋪一層;0以下鋪二層或三層;大體積混凝土澆筑及二次抹面壓實后應立即覆蓋保溫,其保溫層厚度,材質應根據計算確定。 4.7.5、拆模后的混凝土也應及時覆蓋保溫材料,以防混凝土表面溫度的驟降而產生裂縫。4.7.6、拆模，將試塊及時送交項目經理部試驗室，進行試塊強度檢驗。當砼未達到受凍臨界強度均不得拆除保溫加熱設備。砼冷卻到5，且超過臨界強度并滿足常溫砼拆模要求時方可拆13、模。砼溫度通過溫度計來測定；可通過3d同條件試驗與4MPa時，柱模板輕輕脫離砼，繼續養護到拆模。工長根據試驗結果填寫砼拆模申請，報項目總工程師和相關人員批準，重點部位或有特殊要求的結構拆模要特加批準。4.8、鋼筋冬期施工4.8.1鋼筋的冷拉和冷彎（1）鋼筋冷拉溫度不宜低于20， 預應力鋼筋張拉溫度不宜低于-15。（2）鋼筋負溫冷拉方法可采用控制應力方法或控制冷拉率方法。用作預應力砼結構的預應力筋，宜采用控制應力方法； 不能分爐批的熱軋鋼筋冷拉，不宜采用控制冷拉率的方法。（3）在負溫條件下采用控制應力方法冷拉鋼筋時， 由于伸長率隨溫度降低而減少，如控制應力不變，則伸長率不足，鋼筋強度將達不到設計14、要求， 因此在負溫下冷拉的控制應力應較常溫提高。而冷拉率的確定應與常溫施工相同。（4）鋼筋冷拉設備儀表和液壓工作系統油液應根據環境溫度選用，并應在使用溫度條件下進行配套校驗。（5）當溫度低于20時，嚴禁對低合金、級鋼筋進行冷彎操作，以避免在鋼筋彎點處發生強化，造成鋼筋脆斷。鋼筋焊接（1）冬季在負溫條件下焊接鋼筋，應盡量安排在室內進行。如必須在室外焊接，其環境溫度不宜低于20，風力超過3 級時應有擋風措施。焊后未冷卻的接頭，嚴禁碰到冰雪。（2）負溫電弧焊。鋼筋負溫電弧焊時， 必須防止產生過熱、燒傷、咬肉和裂紋等缺陷，在構造上應防止在接頭處產生偏心受力狀態。（3）環境溫度達到-5時，即為鋼筋“低溫15、焊接”，嚴格執行鋼筋低溫焊接工藝，嚴禁焊接過程直接接觸到冰雪。風雪天氣時，焊接操作部位需采取封閉圍擋保溫措施，使焊接部位緩慢冷卻，防止焊接完畢后接頭溫度下降過快，造成冷脆，影響焊接質量。冬季鋼筋焊接前，必須根據施工條件進行試焊， 經試驗合格后，方可正式施焊。5、質量保證措施5.1、鋼筋的銹蝕與混凝土裂縫 由于鋼筋的氧化銹蝕伴生體積膨脹，致使混凝土沿主筋或箍筋方向產生裂縫。其次，水泥的安定性不良，混凝土的水灰比太大，早期強度低，失水太快也會引起開裂。混凝土內部水分由邊緣向中心移動，形成壓力也將引起軸向裂縫。 預防措施： 5.1.1、嚴格控制氯鹽的摻量。按照“鋼筋混凝土工程施工及驗收規范”規定：氯16、鹽摻量不得超過水泥重量1%，基本鋼筋就不銹蝕。 5.1.2、限定量的氯鹽摻入時應充分溶解或攪拌均勻，以防止偏折引起局部鋼筋銹蝕。5.1.3、控制水泥質量和混凝土混合物水灰比，增大其密度性，防止水分轉移，均能有效地防止混凝土的裂縫產生。 5.2、結構疏散與水分轉移 水分轉移及結構疏散的混凝土，以表面呈冰晶、土黃色，砂漿骨料結合脆弱，聲音空啞等為特征。同時由于混凝土內部壓力差、溫度、濕度差，使水分自邊緣向中心移動造成空隙。 預防措施： 1適當摻用以防凍劑-減水劑-早強劑-引氣劑組成的復合外加劑，減少水灰比，采取重復振動，加壓振動，提高結構致密性。 2混凝土表面“冰封”利用其濕水性均為有效。 5.317、表面起灰 所謂“表面起灰”是以砂漿和粗骨料相脫離，表面起灰，骨料裸露為特征。主要是由于混凝土混合物水灰比太大，離析，泌水嚴重，粘聚性、保水性差，加上養護溫度低，水泥水化趨于停止，混凝土水分迅速外離，導致表面起灰。 預防措施：嚴格控制水灰比，延長混凝土混合物攪拌時間，表面覆蓋塑料薄膜保水。5.4、結晶腐蝕-混凝土表面返霜 混凝土硬化后，某種外加劑溶液通過毛細管的作用滲到混凝土表面，而混凝土表面的水分則逐漸蒸干，此種情況還將影響混凝土與飾面層的結合。 預防措施： 5.4.1適當控制外加劑的用量（最好不要超過水泥重量57%）。5.4.2外加劑充分溶解后適當延長攪拌時間。 5.4.3混凝土澆灌后，立18、即在其表面覆蓋12層薄膜塑料。嚴防混凝土水分外移。 5.5、加強材料控制措施水泥品種優先選用高標號普通硅酸鹽水泥和硅酸鹽水泥，粗細骨料選用干燥、不帶有冰雪和凍結塊的骨料。外加劑采用抗凍劑，摻量為水泥用量的3%5%，達到冬季混凝土施工的技術指標要求，并保證最低溫度下砼不受凍，同時對摻外加劑后砼的堿骨料反應是否超標經常進行檢測。5.6、控制溫度為保證砼入模溫度不低于5，拌合砼時，砂石骨料及水應保持在0以上，拌合用水不低于20。當混凝土原材料的溫度不能滿足需要時，應首先考慮對拌合物用水加熱；仍不能滿足需要時，再考慮對骨料加熱；水泥只能保溫，不得加熱。6、冬季施工的安全和防火 6.1、冬季施工時,要采19、取防滑措施。 6.2、施工現場及臨時工棚內嚴禁用明火取暖,應訂出具體防火安全注意事項,并將責任落實到人。 6.3、電氣設備,開關箱應有防護罩,通電導線要整理架空,電線包布應進行全面檢查,務必保持良好的絕緣效果。 6.4、腳手架,腳手板有冰雪積留時,施工前應清除干凈,有坡度的跳板應釘防滑條或鋪草包,并隨時檢查架體有無松動及下沉現象,以便及時處理。 6.5、上下立體交叉作業的出入口樓梯,電梯口和井架周圍應有防護棚或其它隔離措施。 6.6、高層作業必須用安全帶,進入工地必須戴好安全帽,樓面預留孔洞必須用蓋板蓋好。不準用蘆葦,草包遮蓋,以防失足跌落。冬季施工拆除外腳手架應有圍護警戒措施,嚴禁高空向下拋20、擲。 6.7、打夯機,磨石子機等震動機械,以及經常移動的機具導線不得在地面上拖拉,不得浸放水中和雪中,應架空絕緣良好。 6.8、工地臨時水管應埋入土中或用草包等保溫材料包扎,外抹紙筋。水箱存水,下班前應放盡，清理管道里德殘余水。 6.9、草包,草簾等保溫材料不得堆放在露天,以免受潮失去保溫效果。 6.10、現場的易燃,易爆及有毒物品應有專人保管,妥善安置。明火作業應實行動火證審批制度,并配置必要的安全防火用品。7、突發事件應急預案7.1、出現突發緊急情況，發現人員立即采取有力措施控制事態蔓延，并立即上報以項目隊長為組長，項目技術負責人、副隊長為副組長，各部門負責人為成員的突發性事故領導小組。721、.2、突發性事故領導小組接到事故報告后，立即停止一切事務和工作，10分鐘內趕赴事故現場，全面了解情況，并制定出事故搶救方案。同時立即向110、119、120等救援機構請求救援，并派專人進行接車。調遣現場各搶救小組及應急物資，實施事故搶救。7.3、檢查、搜索和救護事故現場的受傷人員以及物資設備，并采取措施防止事故蔓延擴大。疏散人員，劃出危險區域，禁止無關人員進入。7.4、對必須在現場進行緊急搶救的傷者，急救員采取應急方法如止血、人工呼吸等進行先期緊急施救，同時突發性事故領導小組迅速安排組織車輛將傷者送到最近的醫院進行搶救。7.5、認真保護事故現場。凡與事故有關的物體、痕跡、狀態，不得破壞，并劃出保護區域，禁止無關人員進入。7.6、為搶救受傷害者需要移動現場某些物體時，必須做好現場標志，并做好攝影及記錄等。7.7、在事故發生2小時內，將事故發生的時間、地點、起因、經過、初步損失情況以書面形式報指揮部、監理站、業主及相關部門。7.8、事后組織專業人員進行分析事故原因，配合上級有關部門進行事故處理。