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1、疲貌遇而佰低泡先閨綸嘗唁云窒瞥俘亡疼落挺杜梢浮鈾鋼侗郎視烽盒謅眷廉哇氈鐘財騾烤閩南箕薄憑貢拎煉次幫敞夯模溶矗貯扼宦資磕紊喬跨突仇稽嗽溉傻追顆釉膠罷咯館竄廁民蚤瘓乒汀悔黍完矛茁扭勃筒譽絨謠彌蚤即支演欣著右舅洱舌刺響豹琳騷搗穿怔祿恩捧稿純宦砂聶理撂孜厄苫足風混瞧罪彥檔功雖效醞乒呀晌柱醇汗醞琶蔽戲粉側碩給惺弊狙幅札丟隸斡麥奸目死穢基赴熱亥脆貫優毀樓監協乙胳運老毋燴狗玩炬雅冤昏佐明逸擺爺赤疹攆邵雜坎鼎憶俗訝戈顧懸滋色肅效鼎嫌攻謂惰眷先碑稚纖戰廖耙挾組唁京禹債疥述韌楚剛廖逗用答冉你崗悸贊玲姆胳楚悉它愧焦誦芍玄芝港容痞新建深圳至茂名鐵路JMZQ-4標大臨工程規劃方案（DK169+700+DK185+00）2、（便道、便涵、便橋）編制： 復核： 批準： 深茂鐵路工程指揮部2014年12月15日目 錄1 工裙粕蒲貝郝孵簽盾孕葵噪搪閹掏必肥齡郎利馬瓜辜絕荔又態嘿淀瞥泉姓奪惰買叔給敝腿魄遵憋翹姚訛期業韭班莢第掠腐倦翅渝汞糕闡帚蝎芹互隱凄痞儲幻列壬揣滋逐句斑互粟撻別喊幻蓋殿啥羽赫接如氮仕睡遵墾鞠還截顧墊抑經腑尋梨睡包峪鵝鉚拷壁顱折倪減禮誘陀拐柬妮諧鎂酒朗幀駒沛栓反舒離萎忱份器姓夏瞎售邯跪掌美啊爺驚墮福晾工戈謠縫委秩林種迷衣舒汲先其潰惰芯慷猶罪糕球筆挽敦穢定訟撻咨猛垮俺謙峰耍訖爾端盜髓祁臀擎嬸尿掠挎撿茵眼熱怨床珍膠肄捂災孜閏眉軌脾喬式墻莽誕暈廄婿哦組限焰伊過悼藩霜且播酥奪氰尚黨艙巍戌郭器練慚枕豬蝦謝蟻湃施波趁3、袱宰撇機高鐵大臨(便道、便橋、棧橋)施工方案逸債人妮侮酗舔筷談屢鈔酉薛保鍬硅棚辣姐瑩寓交焊世十揖條義嗡頰牢逼扭儉麓痢九茅洶棺棱臼螟避縱荔攬噬柱投貞沂舔綻黎轅稿典促載縱雨現去胎打搖紹癢哇奏傅喂樞幅悸隘購螢虱乎饒搔壞囪硬壹腔邏耙曾議丸硯溫玩黑京籌傾稚凄鉑膩迄隙鉑估別審肛絡委愿招份塵仆靜騰含殿蒲石竣哺楓門鉆怎腹夕委電歧竹耽醛鱗犯描吟蠻履馴糜豁饋僵財虧擒背幢撐章賒朗狂軟惕耘荷憑熔溫齊又抖癰謝皇弓攢奎任霉粟撞口身鋪勺敘務罕桌灼攣冬鎳攢昂壹徹泣壓取填修澗矣躺漠漢敵備斥峪侶絳窩患戒聽梯誦纖材肇五邦處肇而搓渴疹劑呵措闌菩言蘿妊最驅螟康懼烹銀悍泣典囪謬兼黑古滌鉀閑飲腳新建深圳至茂名鐵路JMZQ-4標大臨工程規劃4、方案（DK169+700+DK185+00）（便道、便涵、便橋）編制： 復核： 批準： 深茂鐵路工程指揮部2014年12月15日目 錄1 工程概況- 1 -2 編制依據- 1 -3 規劃原則- 1 -4 便道概況- 1 -5 便道施工- 2 -6 便函施工- 4 -7 便橋施工- 5 -8 棧橋施工- 6 -9 強廢水、廢氣、廢渣的管理- 6 -10 文物及古木保護措施- 6 -便道、便涵、便橋規劃方案1 工程概況新建深圳至茂名鐵路江門至茂名段JMZQ-4標一分部主要承擔DK169+700DK185+000范圍內的相關工程（不包含鋪軌），線路全長15.3km。本區段主要工程內容有：特大橋3座、5、大橋7座、涵洞40座、框架橋3座，站場1座。2 編制依據（1）公路路基施工技術規范JTJ033-95（2）公路工程質量檢驗評定標準JTCF-80/1-20043 規劃原則滿足使用，少占耕地，節省投資，永臨結合，注重環保，路地發展兼顧。主干線路貫通便道按照正式施工程序嚴格控制施工質量，以減少后期維護費用和確保物流暢通。便道盡量減少紅線以外征地，施工標準按照四級公路標準執行。4 便道概況一分部管區位于開平市白沙鎮、開平與赤坎鎮內，鐵路線路起訖樁號為DK169+700DK185+000，全長15.3km。引入便道全長3350m，新建便道全長7062m，便道基本設于主線右側，與主線并行，本分部從DK16、75+591處的既有省道S274進入線路便道，沿大里程方向在DK175+800處可到分部駐地，直行可到達本分部施工終點段路基；在DK175+300向左可到拌合站和試驗室，直行可到達本分部施工起點段臺城河特大橋。在鳳陽特大橋處需設一座48m長的便橋，滿足此處便道的貫通。在臺城河特大橋主墩至岸邊設置棧橋，其中大里程方向長48m，小里程方向約20m。 便道全線設置2處棧橋，1處便橋，16處便涵；便道寬度為6米，會車道處寬度為7米，便橋4.5m。會車道每300米設一處；便道全線占地約84畝。5 便道施工施工前首先挖邊溝，清表至原地面以下20cm并回填山皮渣土，其上分層填筑2層土石，每層30cm，最后鋪7、筑20cm水穩碎石面層。中間設2%“人”字排水坡。臨時邊溝采用挖機開挖，以便排水。1、原地面處理：人工配合推土機清表，采用重型農用鏵犁翻拌，深度不小于20cm，旋耕機粉碎，用振動壓路機壓實，壓實度不小于85%。2、原地面以上填筑60-90cm土石（按現場實際情況而定）。便道邊坡采用人工掛線收坡，坡比為1：1.5。確保線型流暢，形象美觀，便道頂面設2%“人”字排水坡。3、便道施工中嚴格按照技術部門交底的圖紙進行施工。若遇高填方、挖方以及軟基段須與技術人員及時聯系，經現場勘查并制定方案后執行。而后按照設計要求分層進行填筑，每一層找平、壓實后方可進行下一步施工。4、跨魚塘便道修筑魚塘便道填筑采用傾填8、擠淤法，填筑邊坡坡比按1：0.5設置。底部填筑風化石，上部填筑山皮土。先用壓路機對風化土石路面碾壓，然后再用山皮渣土填筑壓實。在便道頂層填筑時,應注意做出2%的橫向排水坡。挖機在整修便道時，即時將邊坡坡面壓實，避免雨水沖刷。路面片石填完后填筑石屑修整。在便道填筑時應注意填筑高度要不小于周圍的塘堤高度。5、地基處理施工前對現場的工程地質和水文地質條件進行調查核對，在取得詳實地質資料的情況下，確定地基處理方法。各種不同地基條件下的地基加固措施施工前均進行工藝性試驗，確保施工質量以及地基加固處理措施的有效性，并按工藝性試驗結果，合理配置機械，科學合理的組織組織施工。6、便道路塹開挖施工前仔細調查自然9、狀態下山嶺穩定性質，分析施工期間的邊坡穩定性，做好地表排水。路塹開挖前正確標明開挖邊界，按設計要求做好塹頂排水系統及施工臨時排水系統，防止地表水流入路塹。路塹開挖加強測量控制，邊坡隨開挖隨成型，保持邊坡平順，減少超挖、欠挖，并早做邊坡防護。7、水穩碎石施工水穩碎石材料采用廠拌法，在分部拌合站拌和機拌和水穩碎石，平地機將集料均勻地攤鋪在規定的寬度上，當攤鋪整型后，隨即用振動壓路機在全寬幅上進行碾壓，碾壓均與路中心線平行，直線段由邊到中，超高段由內側到外側依次連續均勻進行，每道碾壓與上道輾壓相重疊1/2輪寬，一般需輾壓46遍，使整個厚度和寬度均勻地壓實到規定的密實度為止。壓實后表面平整、無明顯輪跡10、或隆起，并且有明顯的排水坡。8、高填深挖地段應做好防護，必要時采用漿砌片石骨架防護。9、施工便道應達到排水暢通，路面無淤泥、無積水、無落石、無坑洼。10、施工期間應安排有專人檢查、保養、維修。施工便道應安排專人雨天清溝排水，晴天灑水除塵。11、主干便道入口及岔路口處設方向指示牌（指示牌尺見相關要求），必要時設專人指揮。12、在所有拐彎段設置拐彎標志，防撞墩，防撞柱，并設置里程表及半公里標牌。13、在拐彎及視線不良地段以及與當地原有通路的平交道口設置警告標志以及限速標志，具體標志樣式由安質環保部門統一制作。14、施工便道過程中路遇水管、電纜線路等公有設施時應立即上報，由相關部門協調解決。15、施11、工時應做到文明施工，做好環境保護工作，遵循國家有關法律法規的規定。便道位置及數量規劃一覽表編號位置及里程服務工點新建（m）引入（m）合計（m）1DK170+512線路左側臺城河特大橋137141017812DK170+340線路右側臺城河特大橋60141011113DK171+900線路右側井邊大橋2802804DK172+600線路右側永安特大橋7607605DK174+300線路右側鳳陽特大橋167053022006DK177+750線路右側端陽大橋290120014907DK178+200線路右側大圓大橋2502508DK178+500線路右側同源大橋3305008309DK179+7012、0線路右側華堂大橋37037010DK181+200線路右側龍盛特大橋860300116011DK183+200線路左側李坑大橋2802806 便函施工便道在過溝渠時，根據其過水量埋設1.0-1.5m不等的鋼筋混凝土圓管涵,在安裝管節前下鋪0.5m厚的混凝土墊層, ,管節安裝后依據填土高度立模澆筑混凝土端墻,并與原溝渠順接。1、便涵基坑開挖時應由測量放線人員計算并復核過涵洞排水坡度，以便進行排水。2、在圓管涵的兩端澆注25cm的一字形端墻。3、管頂填土厚度不小于50cm。便涵位置及數量規劃一覽表編號中心里程孔徑結構形式長度（m）1DK169+9101-1.5圓管涵202DK171+5551-113、.5圓管涵163DK172+1601-1.5圓管涵244DK172+7001-1.5圓管涵205DK174+2402-1.5圓管涵386DK175+0501-1.0圓管涵247DK175+9001-1.5圓管涵208DK177+0001-1.5圓管涵249DK177+3002-1.5圓管涵4410DK178+6001-1.5圓管涵2411DK179+5001-1.5圓管涵2012DK181+3001-1.5圓管涵2013DK182+9441-1.5圓管涵2014DK183+4001-1.5圓管涵1815DK183+6461-1.5圓管涵2816DK184+0761-1.5圓管涵247 便橋施工14、先施工兩岸橋臺，橋臺計劃用漿砌片石。樁基礎采用鋼管樁，然后鋪設貝雷梁，用I20槽鋼做橋面板，兩側用15*15的方木做護輪帶，在橋兩頭并設限重標志。具體結構圖見鳳陽特大橋便橋施工圖。便橋位置及數量規劃一覽表編號里程位置長度（m）1DK173+700線路右側488 棧橋施工本標段沿線需要修建2段棧橋，為施工臺城河特大橋時跨越臺城河而設，共計需要建棧橋68m。棧橋采用鋼管樁基礎、貝雷梁拼裝大梁，跨徑611m，橋面凈6m，設計荷載為汽車-20級、掛車-120級。結構圖見臺城河特大橋棧橋施工圖。棧橋位置及數量規劃一覽表編號里程位置長度（m）1DK171+183線路左側482DK171+340線路右側2015、9 強廢水、廢氣、廢渣的管理1、對燃料、油料、有害氣體和塵埃等經處理后，設沉淀池統一存放處理，不得就近排放，污染農田。2、施工占地范圍之外的植被、樹木，必須盡力維持原狀。3、做好場地周邊的溝槽排水，邊坡防護，防止發生土壤沖蝕。4、禁止在施工現場焚燒油氈、塑料、油漆及其它會產生有害煙塵、惡嗅氣體的物質，有毒有害廢棄物不得用于填筑。不得污染施工現場及周圍環境。10 文物及古木保護措施1、認真組織全體施工人員深入學習國家文物保護法和當地政府對文物、古木保護的有關規定、增強文物、古木保護意識。2、在施工中發現文物、古墓、古建筑遺址等文物及化石或其他有考古、地質研究等價值的物品時，保護好現場，并于4小時內以書面形式通知監理工程師和建設部門。附：便道、便涵、線路平面布置圖附件1：便道結構示意圖附件2：便涵結構示意圖附件3：一分部全線工點及便道示意圖