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1、SBS改性瀝青混凝土AC-13罩面施工方案一、概況S326泉王路昆侖至王村段挖補罩面工程一合同，該路段起點位于淄川區(qū)昆侖鎮(zhèn)S294張博附線路口K5+789，終點為周村區(qū)王村鎮(zhèn)王村法庭路口K27+297。本次路面中修長度為20.407Km。技術(shù)標準：二級公路，設(shè)計車速40公里/小時。 全線SBS改性瀝青混凝土AC-13工程量約254821.7 m2。二、分項開工施工段落及施工日期1、段落樁號：K8+000-K11+0002、計劃開工時間：2012年8月24日 3、計劃完成時間：2012年9月30日三、施工準備1、人員準備管理人員3名，施工技術(shù)人員6名，民工50余人。2、機械準備意大利西姆40002、型瀝青拌合站一套，戴納派克攤鋪機1臺，ZL50裝載機4臺，卡特雙鋼輪壓路機2臺，徐工120壓路機1臺，智能瀝青灑布車1臺，自卸車20輛，水車1輛，清掃機2臺及其他小型設(shè)備。3、材料準備1）、 瀝青：按照現(xiàn)行公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范的瀝青路面使用性能氣候分區(qū)，該項目位于1-3區(qū)。根據(jù)氣候分區(qū)和規(guī)范及設(shè)計要求，本工程瀝青混凝土上面層采用魯中公司生產(chǎn)的SBS改性瀝青，經(jīng)抽樣試驗各項指標符合JTGF40-2004規(guī)范的有關(guān)要求。進場瀝青每車取樣檢測三大指標（軟化點、針入度、延度），試驗檢測合格后方可卸入瀝青罐中。2）、 粗集料：集料采用淄川磁村路泉石料場生產(chǎn)的石灰?guī)r石子，該廠規(guī)模大，生產(chǎn)設(shè)備好，碎石規(guī)3、格齊全，石料潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，經(jīng)試驗檢測各項指標均符合相關(guān)文件及規(guī)范要求。進場后每種材料分層堆放，避免離析，相鄰材料間采用隔離墻進行隔離，使用前發(fā)現(xiàn)局部離析部分采用裝載機重新拌合，然后方可供料。進場時按照同規(guī)格、同一進場時間每400m3為一驗收批，檢測各指標滿足要求后方可用于工程中。目前，各種規(guī)格碎石儲備有一定數(shù)量，滿足工程生產(chǎn)需要，隨工程的進展，組織材料及時進場。3）、 細集料：采用沂水東山砂場的河砂，細集料潔凈、堅硬、無風(fēng)化、無雜質(zhì)或其它有害的物質(zhì)，并有適當級配，與瀝青具有良好的粘附性。進場后每200m3檢測表觀密度、堅固性、含泥量、砂當量、棱角性，合格后方可用于工程中，料源發(fā)生4、變化時，所有檢測項目需全部重新檢測。4）、 填料：采用淄川磁村生產(chǎn)的石灰?guī)r加工磨制的礦粉，并且礦粉在生產(chǎn)過程中加入了25%的生石灰粉提高其粘附性，礦料干燥、潔凈、無雜質(zhì)，每100T檢測表觀密度、含水量、外觀、親水系數(shù)、塑性指數(shù)等。4、試驗準備SBS改性瀝青混凝土AC-13配合比設(shè)計已完成:目標配比：10-20mm：5-10mm：0-5mm：天然砂：礦粉=26：33：29 ：8：4，最佳瀝青用量為5.0%。生產(chǎn)配比：12-20mm：5-12mm：3-5mm：0-3mm：礦粉=20：33：11：31：5,最佳瀝青用量為5.0%。5、技術(shù)準備四、施工工藝 1、拌和拌和站采用意大利產(chǎn)意大利西姆40005、型瀝青混凝土拌和站拌制，其控制室溫度恒定，全自動化控制系統(tǒng)，能隨時顯示、儲存、打印瀝青混合料配合比、拌和溫度等相關(guān)參數(shù)，在生產(chǎn)過程中逐盤進行打印，打印的資料要交監(jiān)理工程師備查，并定期對拌和樓的計量測溫進行校核。根據(jù)我們的施工經(jīng)驗和熟練操作，按最大300T/H的拌和量生產(chǎn)。集料和瀝青按配合比規(guī)定的用量送進拌和機，集料經(jīng)加熱、除塵后，0.075mm篩孔通過率不大于1%，回收粉通過專門管道經(jīng)加水濕潤后直接排到廢粉池。首先對瀝青材料采用導(dǎo)熱油加熱，加熱溫度應(yīng)在160-165范圍內(nèi)，礦料加熱溫度為190-220,瀝青與礦料的加熱溫度應(yīng)調(diào)節(jié)到能使拌合的瀝青混凝土出廠溫度在170-185，混合料超過195者6、做廢料處理,并保證運到施工現(xiàn)場的溫度不低于160。瀝青混合料的拌合時間以混合料拌合均勻、所有礦料顆料全部裹覆瀝青為準，并經(jīng)試拌確定，間歇式拌合機每鍋拌合時間宜為45s（其中干拌5秒，濕拌40秒）。安排專人在放料口監(jiān)測，除測量溫度外，同時注意觀察料的外觀質(zhì)量，如發(fā)現(xiàn)花白料、糊料、冒青煙、離析等現(xiàn)象，立即報告，并將有問題的料廢除，禁止上路。拌好的混合料可先儲存于具有保溫設(shè)施的儲料倉內(nèi)，在倉內(nèi)溫度下降不應(yīng)超過10。正常拌合過程中，任何人不得隨意調(diào)整生產(chǎn)配合比各拌合參數(shù)，如確有必要調(diào)整，須經(jīng)駐地監(jiān)理工程師同意方可，冷料可以根據(jù)實際情況進行適當調(diào)整。改性瀝青混合料的施工溫度（）改性瀝青加熱溫度160-17、65礦料溫度190-220混合料出廠溫度正常范圍170-185超過195廢棄攤鋪溫度不低于160復(fù)壓溫度不低于150碾壓終了溫度不低于90開放交通路表溫度不高于50試驗室每天進行馬歇爾試驗和抽提篩分試驗，檢驗油石比、礦料級配和瀝青混凝土的物理力學(xué)性質(zhì)。拌料結(jié)束后，用拌和樓打印的各種材料的數(shù)量，以總量控制，以各倉用量及各倉級配計算平均施工級配、油石比與施工厚度和燃燒爐結(jié)果進行校核。2、混合料的運輸、采用20輛車況良好、載重20噸自卸車運送混合料。為了防止被污染、雨淋和熱量過分損失，運輸車輛均配有覆蓋蓬布(上層篷布，底層棉被)，在車槽四角密封堅固。混合料運輸車的底板和側(cè)板內(nèi)面要保持清潔、無有機物，8、并刷涂一薄層植物油，但不得有余液積聚車廂底板。、瀝青混合料運輸車的運量較拌和能力和攤鋪速度有所富余，施工過程中攤鋪機前方時刻有3-5輛料車處于等待卸料狀態(tài)，保證連續(xù)攤鋪。、混合料的運輸注意事項：從拌和站向運料車上放料時，每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少粗細集料的離析現(xiàn)象,盡量縮小貯料倉下落的落距，每放一車料料車分前、后、中位置至少要挪動3次，運料車用篷布覆蓋。連續(xù)攤鋪過程中，設(shè)專人用哨子來指揮料車倒料，運料車在攤鋪機前1030cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車掛空檔靠攤鋪機推動前進，已經(jīng)離析或結(jié)成不能壓碎的硬殼、團塊或運料車輛卸料時留于車上的混合料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋9、濕的混合料堅決廢棄。3、瀝青混合料的攤鋪：攤鋪前，首先對下承層進行清掃。本合同段半幅施工采取一臺攤鋪機進行攤鋪，攤鋪采用戴納派克攤鋪機，佩有自動調(diào)節(jié)攤鋪厚度及自動找平的裝置，以及可加熱振動熨平板和振動夯等初步壓實裝置，攤鋪速度為2-3m/min。攤鋪前熨平板應(yīng)預(yù)熱至少一小時以上，達到規(guī)定溫度，且熨平板必須拼接緊密，不許存在縫隙，防止卡入粒料將攤鋪面拉出條痕。經(jīng)攤鋪機初步壓實的攤鋪層應(yīng)符合平整度、橫坡的規(guī)定要求。正常施工，現(xiàn)場設(shè)專人檢測溫度及厚度，攤鋪溫度不低于160。瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓。在鋪筑過程中，攤鋪機螺旋送料器應(yīng)不停頓的轉(zhuǎn)動，10、兩側(cè)應(yīng)保持有不少于送料器高度2/3的混合料，使熨平板的擋板前混合料的高度在全寬范圍內(nèi)保持一致，并保證在攤鋪機全寬度斷面上不發(fā)生離析。如發(fā)生離析，應(yīng)及時人工找補或換填。3、瀝青混合料的壓實根據(jù)試驗段確定采取以下碾壓組合類型壓路機碾壓方式速度（km/h）遍數(shù)溫度（）復(fù)壓卡特CB564D 高頻低幅振壓345140165終壓徐工120錯輪1/3-1/2輪靜壓41碾壓終了不低于90瀝青混合料壓實應(yīng)緊跟在攤鋪后，溫度較高的情況下盡快完成，碾壓時遵循“高頻、低幅、緊跟、慢壓、少水、高溫”，“由外到內(nèi)、由低向高”的原則，即壓路機應(yīng)采用高振頻低振幅的方式，碾壓時向前緊跟到攤鋪機跟前時再返回，行駛速度應(yīng)慢速、勻速11、，灑水量以不粘輪為準。復(fù)壓溫度控制在160，終壓終了不低于90。碾壓過程中設(shè)專人測量復(fù)壓溫度、終壓溫度，并做好記錄。對復(fù)壓、終壓段落要設(shè)置明顯標志，做到無漏壓、超壓。邊緣部位多壓23遍。具體碾壓措施如下： (1)、復(fù)壓：壓路機緊跟攤鋪機進行。正常段由外側(cè)向中心碾壓（超高段由低處向高處碾壓）。碾壓時將驅(qū)動輪面向攤鋪機，碾壓路線及碾壓方向不應(yīng)突然改變而導(dǎo)致混合料產(chǎn)生推移振動壓路機倒車時應(yīng)先停止振動，并在向另一方向運動后再開振，以免混合料形成鼓包。壓路機適當噴水，防止粘輪現(xiàn)象發(fā)生。(2)終壓：終壓緊接在復(fù)壓后進行，保證終壓終了溫度不小于90，終壓過程中設(shè)專人采用3m直尺跟蹤檢測平整度，對個別不平整點12、及時趁熱復(fù)壓處理。整個碾壓過程中，復(fù)壓、終壓應(yīng)連續(xù)進行。為了防止過度碾壓，在碾壓段落分復(fù)壓、終壓進行擺放標牌。(3)、壓路機的碾壓段長度以與攤鋪速度平衡為原則選定，并保持大體穩(wěn)定，呈階梯形緊隨攤鋪機向前推進,使折回處不在同一橫斷面上,在攤鋪機連續(xù)攤鋪的過程中,壓路機不得隨意停頓。(4)、壓路機不得在未碾壓成型的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等候。振動壓路機在已成型的路面上行駛時應(yīng)關(guān)閉振動。在尚未冷卻的瀝青混合料面層上，不得停放任何機械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料。8、瀝青混凝土面層施工中的接縫處理橫向接縫采用平接縫的形式、施工結(jié)束時，攤鋪機在終端的一米處將熨平板稍稍抬起駛離現(xiàn)場，做成橫縫與鋪筑方向大13、致成直角，然后用人工將混合料鏟齊后碾壓，并用3M直尺檢查平整度，然后，趁尚未冷透時垂直切除端部厚度、平整度不滿足要求的部分，使下次施工時成垂直連接。攤鋪機駛離現(xiàn)場后及時用植物油清洗料斗和攪籠，清洗時機身底鋪塑料布，清洗完畢后清除油污及雜物。、在下次施工時，先在接縫處灑少量乳化瀝青，攤鋪機就位時必須墊設(shè)正好等于虛鋪厚度的木板，調(diào)整預(yù)留高度。、橫向接縫的碾壓，先用DD120壓路機進行橫向碾壓。碾壓時壓路機應(yīng)位于已壓實的混合料上，伸入新鋪層的寬度為15cm，然后每壓一遍向新鋪混合料逐次移動15-20cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。碾壓結(jié)束時，確保縱橫接縫處平整度達到設(shè)計要求。、施工過程14、中，盡量減少施工橫接縫。、接縫做到粘結(jié)緊密，壓實充分，連接平順，嚴禁上下面層縱橫接縫重疊，橫縫錯位不得小于1m。縱向接縫首先對已攤鋪完的瀝青砼邊部進行切邊，保證邊部密實、線形直順，攤鋪時涂灑少量瀝青，具有較好的粘結(jié)型。碾壓時由邊向中碾壓，留下10-15cm在跨縫擠緊壓實。或先在已壓實路面上行走碾壓新鋪層15cm左右，然后壓實新鋪部分。9、交通放行及養(yǎng)護熱拌瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪層完全自然冷卻，隔日開放交通。瀝青混凝土面層應(yīng)從施工的次日起開始養(yǎng)護，直到交工證書簽發(fā)之日為止。養(yǎng)護期間安排專人分段對瀝青混凝土路面進行清掃，保持路面清潔。五、各項指標檢測1、施工完畢后，溫度完全降下后在按規(guī)范要求的頻率15、進行鉆芯取樣，檢測路面厚度與壓實度。在施工過程中用3m直尺檢測路面平整度，第二天用平整度儀檢測平整度。2、瀝青用量由試驗室直接從拌合站取料進行瀝青含量的測定。3、所有指標檢測完成后，由質(zhì)檢科安排專人在施工完畢后，收集現(xiàn)場測量人員所實測的平整度、橫坡、寬度等原始數(shù)據(jù)在第二天完成自檢資料的整理，試驗室通過現(xiàn)場鉆芯取樣和路面檢測所測定出的壓實度、厚度、原材料試驗等資料由實驗室安排專人在第二天完成整理。然后把整理完成后的資料上報監(jiān)理處。六、交通管控方案根據(jù)本項目的特點和業(yè)主及監(jiān)理的要求，交通安全控制工作是順利完成本項工程的一項重點，我們參照按照公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范及公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程的規(guī)定和要求設(shè)置各種16、警告、過渡、緩沖、作業(yè)和下游過渡終止區(qū)標志，在封閉路段，每500米放置一名交通安全員。在施工現(xiàn)場，所有人員必須穿反光安全作業(yè)服。警告區(qū)：警告區(qū)長度不得小于1000m，警告區(qū)內(nèi)每隔一定距離應(yīng)設(shè)置有關(guān)標志，在作業(yè)點后方1000m處擺放國標5768施工標志，第一個警告標志到下一個標志的間距不得超過300m，最后一個標志離上游過渡區(qū)的第一個渠化裝置的間距不得小于150m，其余各標志的間距在100m至300m之間。警告區(qū)內(nèi)應(yīng)設(shè)置限制速度標志，前方施工標志，前方車道變窄標志、禁止通行標志等。過渡區(qū)：一般分上游過渡和下游過渡區(qū)。當車輛行駛至上游過渡區(qū)時，車速應(yīng)小于40km/h。該區(qū)長度為65100m，在上游17、過渡區(qū)前應(yīng)設(shè)置禁止駛?cè)霕酥?下游過渡區(qū)的長度大于30m。緩沖區(qū)：緩沖區(qū)的長度應(yīng)為80m。其上游過渡區(qū)之間應(yīng)設(shè)置路障。作業(yè)區(qū)：作業(yè)區(qū)是作業(yè)人員活動和工作的地方。其長度一般根據(jù)作業(yè)或施工的需要而定。車道與作業(yè)區(qū)之間必須設(shè)置隔離裝置。作業(yè)區(qū)布置還應(yīng)為工程車輛提供安全的進、出口。終止區(qū)：終止區(qū)的長度不應(yīng)小于30m。終止區(qū)的末端，應(yīng)解除所設(shè)限制標志。2、當需占用車道時，應(yīng)按規(guī)定執(zhí)行；當不需占用車道時，應(yīng)設(shè)置交通標志。 3、 所有作業(yè)人員、行政、參觀、測量、監(jiān)理人員，進入現(xiàn)場必須戴好安全帽，穿安全標志服。4、 對在公路上從事施工作業(yè)的人員，上崗前進行作業(yè)培訓(xùn)，認真學(xué)習(xí)有關(guān)公路法規(guī)、安全作業(yè)規(guī)章制度，通過學(xué)18、習(xí)考試合格者，發(fā)道路施工準入證，方可上崗工作。5、施工段落交通封閉施工區(qū)域采用半封閉施工，用反光錐隔離，進出口設(shè)安全錐，插彩旗，夜間施工時設(shè)紅燈。安排專人負責進出口交通安全管理，封閉區(qū)域內(nèi)嚴禁社會車輛和人員進入。施工區(qū)域內(nèi)安排專人負責指揮施工車輛和施工機械。七、質(zhì)量保證措施1、建立質(zhì)量管理組織，成立專職質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，項目經(jīng)理為組長，總工程師任副組長，質(zhì)檢工程師為專職質(zhì)檢副組長，拌和場、施工隊也成立全面質(zhì)量管理小組，隊長任組長，技術(shù)主管任副組長。負責本合同整個工程質(zhì)量的管理工作。2、成立質(zhì)量檢查機構(gòu)，建立月度質(zhì)量檢查、獎懲制度。項目經(jīng)理部設(shè)專職質(zhì)量檢查工程師，各施工隊設(shè)專職質(zhì)量檢查工程師，對19、施工的全過程進行質(zhì)量檢查、控制。及時發(fā)現(xiàn)問題，質(zhì)檢工程師要對質(zhì)量薄弱環(huán)節(jié)制定出能夠保證質(zhì)量的各項措施，并組織實施，克服質(zhì)量通病。項目部每月定期對工程質(zhì)量進行全面檢查，并對質(zhì)量通報情況實行獎懲制度，獎優(yōu)罰劣，促進工程質(zhì)量的提高。3、用現(xiàn)代化管理手段提高工程質(zhì)量。公司質(zhì)量管理工作不斷深入，健全質(zhì)量保證體系和以質(zhì)量保證為中心的經(jīng)營管理體系。在本工程施工中，我們決心加強基礎(chǔ)工作，確保工程質(zhì)量，把專職質(zhì)量檢查工程師負責制與開展群眾性的QC小組創(chuàng)優(yōu)活動緊密結(jié)合起來，把創(chuàng)優(yōu)落實到實處。4、完善質(zhì)量責任制，進一步加強各級領(lǐng)導(dǎo)、各業(yè)務(wù)部門和施工單位及個人的崗位質(zhì)量責任制，明確責任，增強責任心。加強質(zhì)量教育，對全20、體施工人員進行針對性的質(zhì)量講座，每個施工人員都要清楚自己所施工的工程項目質(zhì)量標準，提高全員質(zhì)量意識，使提高工程質(zhì)量成為每個人的自覺行動。5、嚴格控制原材料質(zhì)量，原材料質(zhì)量是工程實體的組成部分，原材料的好壞直接影響到工程質(zhì)量，沒有試驗室的檢驗合格報告的原材料不能用于施工。6、嚴格施工階段的質(zhì)量控制：做到“五不施工，三不交接”。五不施工是圖紙未經(jīng)復(fù)核不施工，測量資料未經(jīng)復(fù)核不施工，不進行技術(shù)交底不施工，材料無合格證和試驗不合格不施工，隱蔽工程未經(jīng)檢查簽證不施工。三不交接是無自檢記錄不交接，無專業(yè)驗收合格證不交接，無施工記錄不交接。堅持開展三檢制度。上道工序經(jīng)檢驗合格后，下道工序方可施工。對分項工程21、和單位工程及時進行質(zhì)量評定。7、加強技術(shù)指導(dǎo)：工程技術(shù)人員要經(jīng)常深入工地現(xiàn)場，堅持工前交底、工中指導(dǎo)和工后總結(jié)。嚴格按圖紙和技術(shù)規(guī)范施工，嚴格按配合比施工，認真做好變更設(shè)計工作，施工中發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況等與設(shè)計不符時，及時報監(jiān)理工程師進行變更設(shè)計。8、服從建設(shè)單位、監(jiān)理單位、設(shè)計單位的檢查指導(dǎo)和監(jiān)督，虛心接受他們提出的改進意見，積極與業(yè)主代表、監(jiān)理單位、設(shè)計單位搞好配合工作，同心協(xié)力共創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。瀝青混凝土面層實測項目項次檢 查 項 目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率高速公路一級公路其他公路1壓實度 (%)試驗室標準密度的96%(*98%)最大理論密度的92%(*94%)試驗段密度的98%(*99%)22、按附錄B檢查，每200m測1處2平整度s (mm)1.22.5平整度儀：全線每車道連續(xù)按每100m計算IRI或sIRI (m/km)2.04.2最大間隙h (mm)53m直尺：每200m測2處10尺3彎沉值 (0.01mm)符合設(shè)計要求按附錄I檢查4滲水系數(shù)SMA路面200mL/min；其他瀝青混凝土路面300mL/min滲水試驗儀：每200m測1處5抗滑摩擦系數(shù)符合設(shè)計要求擺式儀：每200m測1處橫向力系數(shù)測定車：全線連續(xù)，按附錄K評定構(gòu)造深度鋪砂法：每200m測1處6厚度(mm)代表值總厚度：設(shè)計值的-5%上面層：設(shè)計值的-10%-8%H按附錄H檢查雙車道每200m測1處合格值總厚度：設(shè)計值的-10%上面層：設(shè)計值的-20%-15%H7中線平面偏位 (mm)2030經(jīng)緯儀：每200m測4點8縱斷高程 (mm) 15 20水準儀：每200m測4斷面9寬度(mm)有側(cè)石 20 30尺量：每200m測4斷面無側(cè)石不小于設(shè)計10橫 坡 (%) 0.3 0.5水準儀：每200m測4處