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1、-/京石客專鐵路吳興特大橋60+100+60m連續梁跨越張石高速公路防護棚洞安全施工方案 京石客專鐵路工程項目經理部 附注京石客專鐵路工程吳興特大橋跨越張石高速防護棚洞安全施工方案1 工程概況京石客運專線鐵路工程吳興特大橋由承建，大橋起訖樁號為DK258+008.43DK264+851.5，橋梁全長6843.07m，橋面寬12.6m，中心里程為DK261+429.96，跨越張石高速公路為1聯60+100+60連續梁。0號梁段采用托架法施工；懸澆梁段采用掛籃法施工；邊跨直線段采用支架法施工；合攏段采用吊架法施工。2 防護棚洞安全施工方案由于本項目所跨越的張石高速公路為本地區新建道路，運行初期車輛2、較少，后期估計車輛會較多，施工時必須確保高速公路的車輛通行安全，從而增加了本工程安全難度。因此必須采取有效的措施進行防范，確保施工安全及車輛安全。在跨越張石高速公路施工過程中，為保證不影響高速公路的正常通車，控制高空墜物是非常關鍵的。根據以往的施工經驗，項目部制定了采用懸掛安全防護網的同時，在高速公路上設置施工棚洞，以確保過往車輛通行安全。具體圖片如下： 圖為京石客運專線吳興跨張石高速公路特大橋施工場景2.1搭設施工防護棚洞 在梁部的懸灌段施工過程中，為了有效控制高空墜物，同時針對現場實際情況，除了對掛籃全封閉防護外，擬采取在高速公路上搭建施工防護棚洞的方法進行安全防護。 具體方法是采用碗扣式3、腳手架為支撐，以工字鋼結合木膠板和方木做頂棚，形成一個棚狀結構形式的安全防護結構。（道路及防護結構示意見下圖）。 2.1.1施工防護棚洞支架布置形式 防護巷支架采用碗扣腳手架搭建，設三處支撐排架，分別立于公路兩外側和中央綠化帶處。支架結構形式如下：.靠近85#墩處：立桿采用3m桿和1.8m桿相結合，順公路內布置3排，縱橫向間距0.9米，加上鋪底方木、調節桿，高5.5米；橫桿步距1.2米，在立桿高4.8米范圍內布置5道。 . 靠近86#墩處：立桿采用3m桿和1.8m桿相結合，順公路布置3排，縱橫向間距0.9米，加上鋪底方木、調節桿，高5.5米；橫桿步距1.2米，在立桿高4.8米范圍內布置5道。 4、. 中央隔離帶處：立桿采用3m桿和1.8m桿相結合，順公路布置，立桿布置3排，縱橫向間距1.2米，加上鋪底方木、調節桿，高5.5米；橫桿步距1.2米，在立桿高4.8米范圍內布置5道。 .采用6米鋼管作為十字撐加固支撐排架，十字撐與支架用卡扣聯接牢靠。2.1.2施工防護棚洞頂棚布置形式 施工防護棚洞頂棚采用工字鋼和木膠板及方木相結合，構成頂棚整體。具體結構形式為： .工字鋼采用22a型，垂直公路布設，間距1.2米。工字鋼長度不足，進行焊接接長，接口處兩側用夾板加固，夾板用1520cm厚10mm鋼板。 .頂棚木膠板采用15mm木膠板，在橋梁投影范圍并兩側各加寬1.5米范圍內滿鋪。方木采用1010c5、m方木，順橋布置，間距0.61m。方木鋪設時，要與工字鋼聯接牢固，可用粗鐵線捆扎，木膠板則釘到方木上。. 14a槽鋼：槽鋼對口焊成箱型，作為橫梁使用，順路布設在碗扣架頂托上，與碗扣架共同支撐頂棚。2.1.3施工防護棚洞頂棚施工過程施工防護棚洞頂棚時，首先利用封路的條件下由20名工人在路面上搭建腳手架支撐，然后利用吊車將棚頂結構用的工字鋼吊裝就位，由20名工人在工字鋼上鋪設方木和木膠板，最終形成棚洞結構。施工用設備和材料由高速公路正定北口進入施工段，施工結束后原路返回。在整個施工期間由專人統一調度指揮，保護好既有道路設施。2.1.4施工防護棚洞施工計劃工期2009年11月5日-2009年11月16、5日2.2安全管理措施2.2.1組織機構 項目部成立以項目長、書記和總工為組長和副組長、以相關人員為組員的安全管理領導小組。 項目部安全管理領導小組 組 長：吳煥通 副 組 長：張德偉 馬洪利 參與人員：姚懿德 張 林 范玉科 劉振宇 郝成佳 張景升 王中明 劉海慶 在施工現場設立安全員4名，進行安全施工控制。并在項目部全員參與安全管理的同時，制定緊急預案，確保施工期間公路行車安全和交通暢通。2.2.2設置交通警示標志標牌和交通疏解為減少發生事故的可能性，將左、右幅一條行車道和硬路肩封閉300m，封閉處安設警示墩。在前方200m、100m處，設立警示牌，“施工路段，靠左側通行，車輛緩行，嚴禁超7、車”，并設立相應的施工標志，緩行標志，禁止超車標志,并設置夜間照明燈和警示爆閃燈，以提醒在張石高速公路上行駛車輛的司乘人員引起注意，并設立限界架。2.2.3防火措施特別注意用電防火和電氣焊施工。在變壓器、配電柜周圍，設置接地或避雷裝置，防止雷擊起火引起火災。氧氣、乙炔瓶分開5m以上放置。電氣焊焊渣不允許落在可燃或易燃物附近，特別是不得掉落在防護網和防護棚上。2.2.3高空作業安全保證措施加強對施工操作人員的安全意識教育，嚴格要求高空作業人員必須按照操作規程施工，按照安全作業規程佩戴安全帽、安全帶，在施工區域設置必要的安全防護網。大風、大雨、大霧、雷電等不良天氣條件下不得進行高空作業和掛籃前移作8、業。2.2.4預應力施工安全保證措施預應力筋的張拉力、張拉順序及張拉工藝必須嚴格按照設計及施工技術方案的要求進行。張拉前在千斤頂的后面設立鋼板做擋板，防患于未然?？椎缐簼{時在出漿端用塑料桶將冒出的漿液回收，以防止漿液噴出濺到路面上或過往車輛，影響車輛通行。3.保障通車應急預案3.1可能出現的應急事故跨越張石高速公路施工必須保證交通順暢，確保行車安全。項目部對可能發生的事故制訂應急預案，如高空施工墜物。3.2應急管理措施項目部分管安全的領導負責此項工作，在施工過程中，設專人值班，強化宣傳和思想教育工作，使全體參戰人員從思想認識到安全對工程順利施工的重要意義。發現隱患及時報告項目部領導，若發生事故9、迅速報告項目部和交通管理部門，以便及時采取措施組織救援保證人生安全并保證道路暢通。3.2.1項目部成立以項目長為組長，書記和總工為副組長，以相關人員為組員的突發事件應急救援領導小組。 項目部應急救援領導小組組 長：吳煥通 副 組 長：張德偉 馬洪利 參與人員：姚懿德 張 林 范玉科 劉振宇 郝成佳 張景升 王中明 劉海慶參與部門：正定縣人民醫院、石家莊260醫院（急救電話：120）指 揮 部：正定縣正定鎮北賈村中鐵十三局集團京石客專指揮部二分部應急車輛：吉J 35472 冀A 4F965 冀A 2E9893.2.2 對于高空施工墜物，要安裝安全網、防護巷，以減少高空墜物的可能性。對施工人員進行10、安全教育，強調高空墜物對高速公路行車影響的嚴重后果，使每一名施工人員都有意識去減少墜物的可能性。設立專職安全員，并建立值班制度，施工現場24小時進行安全值班，及時糾正和消除施工中出現的安全隱患。 3.2.3嚴格按照施工方案施工，堅持安全第一的指導思想。同時，在施工現場配備緊急情況下所需要的標志標牌，反光警示墩，反光背心等，能夠滿足應急措施需要。3.3應急預案當上部施工墜物墜落，并砸到車輛或危及人身安全時，立即向高速公路管理部門和項目部應急小組報告，應急救援隊立即行動，同時撥打120急救電話進行人員救助。保護現場并迅速設置警示牌引導過往車輛注意安全避讓。對受傷人員妥善處理，及時救治；對損壞車輛及時拖走，減少對正常行車的影響；對于損壞高速公路路面的部分，盡快修復，保證不影響正常行車。如事故嚴重，以致一個方向的路面無法正常行車時，協助高速公路管理部門、交通警察等單位相關人員一起疏通車輛。必要時安設臨時標志，將正在通車的半幅路面分做兩半，雙向行車。我單位將通過科學的管理、精心的組織、合理的施工，本著求真務實、高度負責的態度，將擬采取的各項安全防護措施落實到位且常抓不懈，在吳興特大橋連續梁跨越張石高速公路施工的全過程中，避免交通干擾，確保行車安全，為共建和諧社會作出應有的貢獻。