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1、技術交底記錄 編號： AZ-1-橋004工程名稱準興重載高速公路A20合同段（K164+827.134高架橋）交底部位承臺、系梁日期2012年4月10日參加人員主要內容：1、承臺、系梁基坑開挖基坑開挖土方基坑采用機械開挖,石方基坑采用人工配合機械開挖.由于表層土質較差，易坍塌，且部分埋置深度較深，開挖基坑時需視土質和基坑的深度情況，宜放1：0.751.1 的護壁坡度，基坑開挖至承臺底標高以下10cm 左右，整平后，澆筑低標號砼作底模，在底模周圍開挖20cm15cm 的積水溝，以便于及時排水。2、樁頭處理：樁基頂必須清理干凈，保證與砼有良好的結合面，樁頂無松散砼或強度低，質量差的砼，樁身周邊不得2、有局部露筋和保護層不足的現(xiàn)象。樁頂伸入承臺、系梁必須符合設計圖規(guī)定長度的要求，鋼筋必須除銹，調直，調直的角度必須滿足設計圖中要求的角度。3、測量放樣澆筑墊層根據(jù)承臺、系梁底模位置澆筑墊層，澆筑前根據(jù)預留標高整平場地，進行夯實處理，并用低標號混凝土澆筑底模墊層，墊層寬度要大于承臺、系梁的寬度，好利于支撐側模的穩(wěn)定。低標號的混凝土底模達到一定強度以后，根據(jù)各樁位坐標在樁頂放出中心點，再根據(jù)放出的中心點，結合圖紙尺寸，放出承臺、系梁邊線。施工放樣必須準確，誤差不得大于1cm，采用三級控制辦法，確保其準確性。4、鋼筋的加工和綁扎鋼筋按圖紙及技術規(guī)范制作墩身鋼筋，必須符合規(guī)范要求。用鋼管腳手架搭設工作平3、臺，將墩身主筋與樁基預埋筋點焊在一起，按照設計間距綁扎箍筋并設置砼保護層墊塊。承臺、系梁鋼筋與立柱鋼筋一次性綁扎到位，立柱鋼筋綁扎時需注意保護層厚度，根據(jù)底模上的樁位中心，反復用垂線定位，根據(jù)圖紙要求確保鋼筋保護層厚度。5、模板制作與安裝（1）兩塊模板之間用海綿條塞緊并上緊螺栓，側模與底模之間接縫用水泥砂漿填實（地模上設置企口）。（2）模板安裝時，采用對拉螺栓進行固定，間距控制在60cm80cm 范圍內，外側用鋼管搭支架撐牢，所有支撐必須牢固、穩(wěn)定、不得脹模，并注意保護層厚度的控制。（3）人工進行模板拼接。6、砼澆筑（1）原材料：a、砂、石料場必須硬化，碎石、砂要潔凈，含泥量過大的要沖洗過篩。4、b、水泥應入庫存放，保證不被雨淋或受潮，如有受潮現(xiàn)象，不得用于工程。c、鋼筋必須墊高，分層堆放整齊。d 、砂、石、水泥都采用經驗收合格并已做試配的材料。（2）砼的拌合和運送： 采用砼拌和樓拌合砼，砂、石料稱量系統(tǒng)采用機械電子稱進行累積稱量，計量精度2%，水泥稱量精度1%，水計量精度1%，有效地保證準確的配合比和水灰比，采用砼運輸車運送。能有效地縮短澆筑時間。（3）、混合料的質量控制：a、必須保證混合料各組成材料適合儲存和裝卸；b、經常進行粗細骨料的級配分析；c、在每生產日前或必要時，對骨料進行含水量分析并相應地修正配合比以維持規(guī)定的水灰比。d、在出料前，準備完成每盤記錄卡。（4）配合比：采用經5、理部試配，監(jiān)理工程師認可的砼配合比，拌制前根據(jù)實測砂、石含水量，調整施工配合比。（5）澆筑時以45斜向分層，上層與下層前后澆筑距離應保持在1.5m 左右，在斜面上澆筑砼時，應從低處開始，逐層擴展升高，保持水平分層，采用插入式振搗器振搗，振搗時嚴禁振動棒觸及側模板。（6）頂面先用木饅刀修整，當砼已初凝，且無浮漿浮于表面時，用鋼鏝刀抹平，以形成密實、平整、均勻且無刮痕的表面。7、拆摸及養(yǎng)護澆筑砼封閉基底。模板應支撐牢固，表面平整，接縫嚴密，并具備足夠的強度和剛度。砼按每層30cm由基坑的一端向另端逐層連續(xù)澆筑，承臺混凝土施工時,注意預埋肋板鋼筋;（1）砼強度達到設計強度50%時，可拆除模板，砼強度通過平行養(yǎng)護的試塊經抗壓強度試驗進行判定。（2）新澆筑的混凝土應進行養(yǎng)護，養(yǎng)護時間至少延續(xù)7 天，頭7 天養(yǎng)護不低于10,且不超過32。養(yǎng)護時應隨時隨刻保有水分.混凝土表面有模板覆蓋時,應在養(yǎng)護期間始終使模板保持濕潤。（3） 養(yǎng)護方法: 砼終凝后開始養(yǎng)護7天以上,采用薄膜加土工布覆蓋養(yǎng)生. 技術負責人： 交底人： 接收人：作業(yè)人員簽名本表一式兩份，資料室歸檔一份，施工班組一份。