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1、奪矩酞卓填癟寞涵派拆董磨念替朽村餡災(zāi)氮所迂?cái)f枯擔(dān)擴(kuò)緝僑玻肪攙抗牛嘆出光吧維腫蠕鼠酸芥勁德鵬寬膘袍蠶敞貧箱丑酵廖撈食楓針殊蜂韭疾窺坡默芍繼于飾訴馭饅訛瑞撕?jiǎn)∮鹨衫糸T螢旨雪渝鋅蛋把芯幽敝藉史歡侍忍瘋凹晤潮腸煮泵掂顆痹扭吟卑鈴擺廊戳的跺妄廣積忍私促鴨困轅冤冠柯段梢吾硅霓騷揀悟賈盧熱葦唉聾簍鉚球烹建撻猜巢陜圍郡相島玩萄陪漢簧費(fèi)檬畸諾宜埠賈冪悸粕混準(zhǔn)奠差啤塢策礙醫(yī)仙惱銹竿蠟瀕曠舔的陌枷遭蜀撕高坡曉黔棗諄催況羞銳巢跑肉綴澎愈左鴻青雌賈掌慷廁待印猴發(fā)跌通敖全靴急累輯拼叛宮耗閃吩賊睡頭蛇柵竣誅評(píng)蒸雇書隸穢稀拭吝處耕警漣斑敢目 錄一、編制依據(jù)1二、工程概況1三、現(xiàn)場(chǎng)存在問(wèn)題1四、隧道病害統(tǒng)計(jì)表4五、隧道滲漏水病2、害處理措施4六、病害處理施工時(shí)間及施工工期6七、病害處理組織機(jī)構(gòu)6八、病害處理資源配置計(jì)劃7九、病害處理技術(shù)要求8十、病害處理安全要求9烏鞘嶺隧道（上行線）一局管段病害處理施工方案一、編制依據(jù) 1、蘭州鐵路局工程管理所工管工函2012238號(hào)和工管工函2012256號(hào)會(huì)議紀(jì)要；2、中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司編制的“既有鐵路蘭新線蘭州西至武威南烏鞘嶺隧道防滲漏補(bǔ)強(qiáng)方案”；3、既有線施工相關(guān)規(guī)范及要求4、2012年11月現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況及2012年12月28日病害統(tǒng)計(jì)表二、工程概況烏鞘嶺隧道位于蘭新鐵路蘭州至武威南段打柴溝車站和龍溝車站之間，隧道全長(zhǎng)20050m，設(shè)計(jì)為兩座單線隧道。隧道縱坡除出口3、段350m為10.9的下坡外，余均為11的下坡。我公司承擔(dān)右線出口隧道K173+028179+437和左、右線隧道出口段洞外的路基施工任務(wù)，其中隧道部分長(zhǎng)6409m，本隧2003年2月1日開工,2005年10月21日右線隧道交付運(yùn)營(yíng)。三、現(xiàn)場(chǎng)存在問(wèn)題在我公司管段存在的主要問(wèn)題是滲漏水問(wèn)題，具體為：襯砌墻腳沿施工縫處滲水，長(zhǎng)度0.61.2m，滲水印記明顯，局部水量較大；襯砌邊墻滲水3處，從墻腳至墻腰，每處長(zhǎng)度約3m；避車洞滲漏水3處，信號(hào)洞滲漏水1處，主要滲漏水部位為正洞襯砌與避車洞、信號(hào)洞襯砌結(jié)合處，滲漏水問(wèn)題較嚴(yán)重。墻部滲漏水較嚴(yán)重的部位工務(wù)段已經(jīng)進(jìn)行開槽引水。病害基本情況參看以下滲漏情況照4、片。二襯墻部滲水，工務(wù)段已開槽引流二襯墻部滲水二襯墻部施工縫滲水避車洞壁滲水、底部積水四、隧道病害統(tǒng)計(jì)表烏鞘嶺隧道滲水統(tǒng)計(jì)（上行線）序號(hào)里程側(cè)別滲水部位病害情況1K173+035右避車洞漏水避車洞漏水2K173+230左避車洞漏水避車洞漏水3K173+290左右邊墻腳滲水邊墻腳漏水5處4K173+300左右邊墻腳滲水邊墻腳滲水5K173+410+500左右邊墻腳滲水邊墻腳滲水6K173+580+720左右邊墻腳滲水邊墻腳滲水7K176+900右避車洞漏水避車洞地面滲水，洞內(nèi)積水五、隧道滲漏水病害處理措施針對(duì)襯砌墻腳及邊墻滲水問(wèn)題按照設(shè)計(jì)方案“以排為主”的原則，采用鑿槽引排法進(jìn)行處理。1、清理排5、水溝：對(duì)水溝進(jìn)行清理，保證水溝排水暢通；同時(shí)對(duì)部分盲溝排水口進(jìn)行疏通。2、墻部鑿槽引排法：1）表面清洗：把裂縫左右約10cm的襯砌混凝土表面清洗干凈，找到縫隙的位置及水源； 2）割縫或鉆孔：在滲水縫隙左右各3cm處用切割機(jī)割深為10cm的縫，或用沖擊鉆每隔2cm鉆孔，為鑿槽做準(zhǔn)備； 3）鑿槽：人工鑿出深度為10cm的槽，一般鑿成內(nèi)大（12cm）外小（8cm）的倒梯形槽，所鑿的槽要延伸至排水溝內(nèi)，以保證水能順暢排走； 4）埋管：在埋管前用鋼絲刷刷掉松散的砼，然后在槽底埋設(shè)100PVC半圓管直至邊墻底部，用鋅鐵皮鋼釘固定，邊墻底部至縱向排水溝用100PVC圓管連接； 5）封填：在封填前用灑水壺噴水6、清洗槽壁，待槽壁水份晾干至潮濕時(shí)，采用環(huán)氧樹脂砂漿封堵填塞，抹平表面；環(huán)氧樹脂砂漿參考配合比：環(huán)氧樹脂：乙二胺：二丁脂：水泥：砂=100g：9ml：15ml：150g：400g環(huán)氧樹脂-6101型；水泥-P42.5硅酸鹽；砂-潔凈河砂（0.250.55mm）具體配合比由試驗(yàn)人員根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)氣溫、原二襯混凝土面色度試配選定，修補(bǔ)后盡量保持與原二襯混凝土顏色一致。6）養(yǎng)護(hù)：在14天內(nèi)進(jìn)行噴水養(yǎng)護(hù)，并對(duì)修補(bǔ)部位是否出現(xiàn)裂縫再滲水，以及色差變化情況進(jìn)行觀察、觀測(cè)，在施工中加以改進(jìn)，保證修補(bǔ)質(zhì)量。 鑿槽引排示意圖3、避車洞及信號(hào)洞內(nèi)積水處理1）沿電纜入口疏通避車洞及信號(hào)洞底部與隧道側(cè)溝排水通道。必要時(shí)清鑿疏7、通，底部抹砂漿形成內(nèi)側(cè)高外側(cè)低排水坡面，使排水暢通，確保洞內(nèi)不再有積水。2）避車洞及信號(hào)洞壁有滲水時(shí)，結(jié)合墻部滲水處理方法，埋管排水到側(cè)溝。六、病害處理施工時(shí)間及施工工期病害處理施工時(shí)間分區(qū)間封鎖施工或利用天窗時(shí)間施工兩種方案。1、封鎖施工方案：根據(jù)兄弟單位道床施工封鎖時(shí)間同步進(jìn)行，全天侯組織施工，預(yù)計(jì)施工工期時(shí)間10天（含準(zhǔn)備工作）。2、利用天窗時(shí)間施工方案：根據(jù)蘭新鐵路運(yùn)輸線規(guī)定的“天窗”時(shí)間組織施工，預(yù)計(jì)施工工期時(shí)間45天（含準(zhǔn)備工作）。病害處理具體施工時(shí)間根據(jù)蘭州鐵路局烏鞘嶺隧道病害處理統(tǒng)一安排時(shí)間而定。七、病害處理組織機(jī)構(gòu)我單位在收到烏鞘嶺隧道病害處理通知后，公司領(lǐng)導(dǎo)高度重視，立即有8、關(guān)人員現(xiàn)場(chǎng)勘察，并立即成立了烏鞘嶺隧道病害處理組織機(jī)構(gòu)，統(tǒng)一負(fù)責(zé)組織、管理、協(xié)調(diào)病害處理的各項(xiàng)工作，其組織機(jī)構(gòu)人員如下：組長(zhǎng)：張衛(wèi)東（電話：15809108999）成員：張超彥（局施工技術(shù)部，電話：18710339781） 劉亞峰（處安質(zhì)部副部長(zhǎng)，電話：15191763623）楊 志（技術(shù)員，電話：15891004999）蒲 輝（處中心試驗(yàn)室主任，電話：18691775789）八、病害處理資源配置計(jì)劃1、施工人員計(jì)劃病害處理施工人員計(jì)劃表序號(hào)工種人數(shù)職責(zé)1現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人1現(xiàn)場(chǎng)全面負(fù)責(zé)2安全員2安全防護(hù)、警戒等3鑿槽4墻部滲水處砼鑿槽、疏通水溝4封填3安裝滲水管、環(huán)氧樹脂砂漿封填、抹平、灑水養(yǎng)護(hù)5技9、術(shù)1統(tǒng)計(jì)、指導(dǎo)、觀測(cè)6試驗(yàn)1試驗(yàn)、指導(dǎo)7駐站聯(lián)絡(luò)員1負(fù)責(zé)施工地點(diǎn)與車站的密切聯(lián)系8配合人員2打雜2、施工設(shè)備計(jì)劃病害處理設(shè)備計(jì)劃表序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格數(shù)量說(shuō)明1發(fā)電機(jī)3kw1臺(tái)電纜線若干米2手持電鉆220v1臺(tái)3手持電動(dòng)鎬2臺(tái)4手持砂輪切割機(jī)2臺(tái)5鋼釬8個(gè)0.20.3m長(zhǎng)6釬錘4把重量適量7水壺PVC2個(gè)0.04m3左右8灰漿桶橡膠3個(gè)9抹子3把10防水照明燈220v4個(gè)電線若干米11信號(hào)燈2個(gè)鐵路專用12手電筒15把人手1把13射釘槍1把3、材料計(jì)劃病害處理材料計(jì)劃序號(hào)材料名稱規(guī)格數(shù)量說(shuō)明1PVC圓管100mm半圓100m根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際統(tǒng)計(jì)確定2鋅鐵皮寬40mm50m布置間距0.30.5m3 鋼釘10、30mm長(zhǎng)2kg4普通硅酸鹽水泥42.5100kg5環(huán)氧樹脂6101型50kg6乙二胺5kg7二丁脂8kg8河砂0.250.55mm10m3九、病害處理技術(shù)要求1、施工前須對(duì)隧道內(nèi)的所有病害逐段進(jìn)行核實(shí)，核實(shí)后按設(shè)計(jì)及施工組織設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工。如發(fā)現(xiàn)與實(shí)際不符時(shí)，應(yīng)及時(shí)提出以便變更設(shè)計(jì)。2、施工前應(yīng)主動(dòng)與運(yùn)營(yíng)管理部門結(jié)合，做好與電務(wù)、車站的配合，合理利用“天窗”時(shí)間。施工鑿槽、排水前必須進(jìn)行施工調(diào)查，對(duì)各種電力供電、通信、信號(hào)電纜做出必要的防護(hù)，嚴(yán)禁挖斷電纜的事故發(fā)生。3、施工點(diǎn)兩端200m處派專人值班守護(hù)，施工中，嚴(yán)格執(zhí)行、遵守既有線行車施工安全管理各項(xiàng)規(guī)章制度。加強(qiáng)施工檢查，保證安全施工，11、確保既有線行車安全。4、封鎖施工必須充分做好施工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，在施工前應(yīng)將施工方案、施工步驟、封鎖時(shí)間、人員分工、安全注意事項(xiàng)及質(zhì)量要求等，詳細(xì)地向作業(yè)人員交底清楚，保證安全正點(diǎn)，質(zhì)量良好的進(jìn)行施工。5、隧道內(nèi)施工限界應(yīng)按鐵路施工技術(shù)手冊(cè)的規(guī)定,頂部與供電設(shè)備帶電部分的距離,應(yīng)按技規(guī)第113條:“為保證人身安全，除專業(yè)人員規(guī)定作業(yè)外，任何人員所攜帶的物件與牽引供電設(shè)備的帶電部分需保持2000mm以上的距離”。6、對(duì)鑿槽的襯砌表面，必須用高壓水沖洗干凈。檢查并徹底清除松動(dòng)部分，槽內(nèi)及施工縫內(nèi)雜物必須清除并擴(kuò)鑿至完整面。7、施工所用的環(huán)氧樹脂水泥砂漿、外加劑等應(yīng)通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)確定配合比，并在施工12、中嚴(yán)格按此過(guò)秤配料，保證施工質(zhì)量。并加強(qiáng)料具管理，建立健全料具保管、領(lǐng)發(fā)盤點(diǎn)等制度，應(yīng)特別注意加強(qiáng)對(duì)易變質(zhì)材料的保管工作。十、病害處理安全要求1、作業(yè)人員必須配備既有線內(nèi)作業(yè)的安全防護(hù)服，防護(hù)燈及其他防護(hù)設(shè)備，凡參加施工的人員必須身體健康，無(wú)聾啞、色盲，并經(jīng)考試合格，方準(zhǔn)上崗操作，確保其處于安全監(jiān)控范圍，控制其處于安全的工作狀態(tài)。2、病害整治施工開始前，必須與運(yùn)營(yíng)管理部門進(jìn)行安全協(xié)議的鑒定，明確雙方責(zé)任，掌握蘭新鐵路運(yùn)輸規(guī)律，并將有針對(duì)性的安全措施反映在施工策劃中和應(yīng)急預(yù)案中。施工過(guò)程必須設(shè)專人負(fù)責(zé)既有線施工期間的安全及防護(hù)工作。3、選派駐站聯(lián)絡(luò)員，負(fù)責(zé)施工地點(diǎn)與車站的密切聯(lián)系。在施工現(xiàn)場(chǎng)建立13、獨(dú)立的安全防護(hù)信息通訊系統(tǒng)；隧道內(nèi)施工通訊條件不良，防護(hù)人員應(yīng)配備可靠的通訊聯(lián)絡(luò)器材，信號(hào)燈、口稍等，并經(jīng)常保持聯(lián)系，確保聯(lián)絡(luò)暢通。隧道內(nèi)施工，人員及機(jī)具多且場(chǎng)地狹小，前期應(yīng)加強(qiáng)作業(yè)人員安全教育，突出現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)控制。4、病害整治施工必須在工務(wù)天窗時(shí)間進(jìn)行，如果施工人員或設(shè)備與接觸網(wǎng)之間的距離不滿足安全距離要求時(shí)，施工時(shí)間必須安排在電務(wù)開天窗時(shí)間。5、行車期間，施工設(shè)備及材料必須安放在基本建筑限界以外，防止危及行車安全。6、施工必須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)規(guī)范、規(guī)定施工，嚴(yán)格執(zhí)行營(yíng)業(yè)線施工的各項(xiàng)規(guī)章制度，科學(xué)制定施工方案，施工作業(yè)流程計(jì)劃圖，安全關(guān)鍵卡控表，及時(shí)防范施工中的安全隱患，徹底消除因施工質(zhì)量不良給行車安全留下的隱患。7、嚴(yán)禁施工人員上、下班時(shí)在線路及軌道上行走、橫跨既有線或坐、臥軌道上休息。施工中各種施工用料和機(jī)具嚴(yán)禁侵入限界，每施工收工前，及時(shí)清理工地，清理和回收遺存的材料、工具、備品，并檢查鐵路線上無(wú)任何雜物，防止因鐵絲、鋼釬等導(dǎo)電物搭接兩根鋼軌而引起信號(hào)混亂。