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1、目 錄1 工程概況12 編制依據22.1 設計規范22.2 參考資料23 鋼橋安裝方案33.1 總體安裝方案選擇33.2 場地布置33.3 腳手架搭設33.4 鋼橋安裝84 施工進度計劃95 質量保證措施96 安全保證措施97 資源配置107.1 施工機械設備配置107.2 勞動力配置11 跨溢洪道貝雷橋安裝施工方案1 工程概況 跨溢洪道閘室段貝雷橋，是大壩填筑完成及溢洪道閘室邊墻完成后連接大壩與溢洪道左端交通的唯一通道，跨溢洪道閘室段鋼橋跨徑20m，鋼橋設計荷載為單車60t，單車道，行車道寬4.4m，采用加強三排雙層結構，標準桁架片長度3m，共7節，全橋總重61.83t，橋臺基礎為混凝土結構2、。鋼橋構件重量詳見圖表01。圖表01 貝雷橋構件重量表序號名稱單位數量單件重量（kg）總重量（kg）1高抗彎桁架片片60348.45 20907.00 2高抗彎加強弦桿根112107.66 12057.923陰頭端柱根487.12 348.48 4陽頭端柱根478.35 313.4 5水平支撐架（2排）片1476.96 1077.446豎向支撐架（2排）片1454.63 764.827豎向風鉤（長） H600根157.96 119.4 8豎向風鉤（短） H600根157.14 107.19抗風拉桿（長）根1523.58 353.710抗風拉桿（短）根1522.70 340.511支座板塊8133、.82 110.5612支座塊816.86 134.8813路緣根1524.45 366.75 14橫梁 H600根16631.10 10097.6 15橋面板 142雙梁塊38317.57 12067.66 16橋頭搭板塊2314.10 628.2 17連系梁（4排）根26.51 13.0218加強弦桿螺栓 M30116套4481.35 604.8 19水平支撐架螺栓 M2090套2240.84 188.16 20豎向支撐架螺栓 M2090套1120.84 94.0821橋面板螺栓 M2060套2350.76 178.6 22路緣板螺栓 M2040套900.58 52.223抗風拉桿螺栓 M4、2090套600.84 50.424橫梁螺栓 M20160套901.05 94.525端梁螺栓 M20180套41.14 4.56 26聯系梁螺栓 M2040套80.58 4.6427豎向風鉤螺栓 M2040套600.58 34.8 28桁架銷套2323.06 709.92 29合計61825.092 編制依據2.1 設計規范（1）公路橋涵設計通用規范（JTG D60-2004）（2）公路橋涵地基與基礎設計規范（JTJ024-85）（3）公路工程技術標準（JTG B01-2003）（4）公路橋涵施工技術規范（JTJ041-2000）（5）裝配式公路鋼橋多用途使用手冊（人民交通出版社）（6）橋梁5、施工工程師手冊（第二版）（人民交通出版社）2.2 參考資料（1）鋼結構設計手冊（2）路橋施工計算手冊（3）裝配式公路鋼橋多用途使用手冊（4）公路施工手冊-橋涵上下冊（5）公路工程技術標準（6）公路工程質量檢驗評定標準（7）建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范（JGJ130-2011）；（8）鋼結構設計規范（GB50017-2003）；（9）冷彎薄壁型鋼結構技術規范（GB50018-2002）；（10）建筑結構荷載規范 (GB 50009-2012)等編制。3 鋼橋安裝方案3.1 總體安裝方案選擇常用的鋼橋安裝方法有吊機架設法、懸臂推出法、浮運法及現場拼裝法等，根據現場實際情況，選用現場拼裝法，6、配合8t汽車吊分塊拼裝，汽車吊吊至相應位置就位，然后人工進行拼裝。安裝程序：構件轉運至現場吊裝就位主梁拼裝上部加強弦桿、水平支撐架安裝橫梁安裝豎向風鉤、抗風拉桿安裝橋面板、橋頭搭板安裝。3.2 場地布置由于鋼橋跨度達到20m，主梁長度達到21m，橋臺附近沒有合適場地，因此主梁的拼裝選擇在搭設的滿堂紅腳手架上進行。拼裝主梁所需的桁架片、加強弦桿、水平支撐架、豎向支撐架、端柱、桁架銷、豎向風鉤、抗風拉桿、橫梁、橋面板以及各種螺栓等構件直接轉運至現場，8t汽車吊配合吊運至腳手架上進行拼裝。3.3 腳手架搭設3.3.1 施工準備1、在腳手架搭設之前，由技術員依據施工方案向專業班組長進行書面技術交底，并7、履行交底簽字手續，各持一份，互相監督，由專業班組長向操作人員進行班前技術交底，并做好交底記錄入檔。3.3.2 腳手架搭設工藝流程搭設工藝流程：在地面彈線定位擺放掃地桿豎立桿并于掃地桿扣緊裝掃地桿小橫桿并與立桿和掃地桿扣緊裝第一步大橫桿并與各立桿扣緊裝第一步小橫桿裝第二步大橫桿裝第二步小橫桿加設臨時斜撐上端與第二步大橫桿扣緊裝第三、四步大橫桿和小橫桿鋪腳手板、擋腳板對接第二層立桿，依次類推。3.3.3 腳手架搭設技術要求1、根據腳手架受力計算受力部分腳手架立桿橫距0.5m，立桿縱距1.5m，橫桿步距0.5m，非受力部分腳手架立桿橫距1.0m，立桿縱距1.5m橫桿步距1.0m，立桿、大橫桿均采用一8、字扣件對接，在搭設過程中立桿要搭設在橫桿的外側，相鄰兩根桿件接頭要相互錯開一步且不于500mm,各接頭中心距主節點的距離不應大于步距的1/3。立桿搭設要垂直，橫桿搭設要水平，立桿搭設垂直度為1/400，全高不大于50mm，大橫桿搭設要水平，全長水平差不大于20mm，立桿的縱距排距偏差不大于20mm，小橫桿外側伸出架體的長度為500mm。 2、剪刀撐采用3米的鋼管搭設，剪刀撐桿件的搭接長度為500mm，用三個扣件扣牢，扣件扣在鋼管端頭處不小于10cm處。 3、腳手板的鋪設，施工操作層的腳手架必須鋪滿、鋪穩、鋪嚴。 4、操作層、通道口兩側設防護欄桿。 5、在腳手架兩邊采用安全網全封閉，并掛設安全提9、示牌。 6、腳手架靠大壩側邊設置安全爬梯至頂層：（1）爬梯通道寬度1米；（2）爬梯通道的立桿、橫桿間距應與腳手架相適應。（3）設置防護欄桿，上部護身欄桿1.2米，下部護身欄桿距底部0.6米。3.4 最不利荷載計算及荷載的組合3.4.1 恒荷載單桿承載力貝雷橋總重為60t。恒荷載總量為：。根據支撐架設計，受力腳手架立桿總根數為：282根。故單根立桿恒荷載為。參照建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范，立桿間距為，步距150cm的滿堂支撐架，單根立桿承受支撐系統自重荷載為，滿堂腳手架最高立桿為6m，單根立桿承受支撐系統自重荷載為。3.4.2 活荷載單桿承載力參照建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范，10、施工均布荷載取3KN/。故單根立桿活荷載為：30.50.5=0.75KN/根。3.4.3 立桿軸向力由于腳手架搭設高度不大，單根立桿軸向力計算考慮不組合風荷載，參照建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范，計算公式為：。故單根立桿軸向力。3.4.4 整體穩定系數3.4.4.1 立桿計算長度根據建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范，立支撐架高度按照6m計算， 附加系數K查表為1.155；支撐腳手架計算長度，按加強型支撐架計算：非頂部立桿段頂部立桿段查表C-3，C-5 1=1.168 (a=0.2米，1按上一級上限取值)2=2.062 （2按上一級取值）非頂部立桿段 頂部立桿段、取較大值3.4.4.211、 整體穩定系數根據建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范，48壁厚3.5mm鋼管回轉半徑i為1.59cm。故支撐架長細比。查表得整體穩定系數。3.4.5 立桿屈服強度驗算根據建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范，Q235鋼管抗壓屈服強度設計值f為205N/mm2。48壁厚3.5mm鋼管截面面積A=493mm2。立桿計算屈服強度：結論：立桿計算屈服強度小于設計值，穩定性滿足規范要求。3.4.6 立桿的地基承載力計算支撐腳手架立桿以三級配常態混凝土為基礎，混凝土表面地基承載力為 ，立桿下部設1.6cm錨筋，查表16鋼筋抗剪切力：6.20.98=6.07。單根立桿軸向力3.043KN。故地基承載力為：12、結論：計算地基承載力小于理論值，地基承載力滿足施工要求。3.4.7 拆除施工工藝拆架程序應遵守由上而下，先搭后拆的原則，即先松頂托，使頂模板與混凝土分離，用倒鏈將頂模拉至頂板投影以外，再用吊車起吊拆除，然后拆頂部油托和鐵楔，最后拆雙向水平桿、立桿等以此類推（一般的拆除順序為：模板雙向水平桿立桿）。不準上、下層同時進行拆架。做到一步一清、一桿一清。拆立桿時，要先抱住立桿再拆開最后兩個扣。拆除雙向水平桿時，應做到兩端同時拆除。分段拆除高差不應大于2步，如高差大于2步，應增設連墻件加固。3.4.8 拆除安全技術措施拆架前，應得到有關部門的批準，擬訂作業計劃，進行技術交底后才準備拆除。拆除現場必須設警13、戒區域，張掛醒目的警戒標志，警戒區域內嚴禁非操作人員通行或在腳手架下其他作業。不準分立面拆架或在上下兩步同時進行拆架。做到一步一清、一桿一清。拆立桿時，要先抱住立桿再拆開最后兩個扣。拆除水平桿時，應從頂部到底部依次拆除。分段拆除高差不應大于2步，如高差大于2步，應臨時增設斜撐加固。拆除后腳手架的穩定性不被破壞，必要時加設臨時支撐防止變形，拆除各標準節時，應防止失穩。拆除腳手架前，班組成員要明確分工，統一指揮，操作過程中精力要集中，不得東張西望和開玩笑，工具不用時要放入工具袋內。正確穿戴好個人防護用品，腳應穿軟底鞋。拆除危險部位要掛安全帶。所有高處作業人員，應嚴格按高處作業規定執行安全紀律及拆除14、工藝要求。拆除時要統一指揮，上下呼應，動作協調，當解開與另一人有關的結扣時，應先通知對方，以防墜落。在拆架時，不得中途換人，如必須換人時，應將拆除情況交代清楚后方可離開。每天拆架下班時，不應留下隱患部位。拆架時嚴禁碰撞腳手架附近電源線，以防觸電事故。所有桿件和扣件在拆除時應分離，不準在桿件上附著扣件或兩桿連著送到地面。如遇強風、臺風、大雨等特殊氣候時，不應進行腳手架的拆除。夜間實施拆除作業，應具備良好的照明設備。3.5 鋼橋安裝3.5.1 主梁安裝在腳手架搭設平臺進行主梁構件拼裝，每品桁架3m，兩邊桁架安裝完成后安裝橫梁，拼裝起吊采用8t汽車吊。先拼裝第一節桁架，第一節桁架拼裝完成后放入橫梁，15、橫梁為雙層結構，而后下部加強弦桿拼裝，直至鋼橋7節桁架片拼裝完成。3.5.2 上部加強弦桿、水平支撐架安裝主梁拼裝就位后，拆除臨時固定的水平支撐架，安裝上部加強弦桿，并立即安裝水平支撐架。3.5.3 橫梁安裝上部加強弦桿及水平支撐架全部安裝完成后開始橫梁安裝，橫梁由8t汽車吊吊至安裝點，穿進桁架片內之后調整橫梁位置使其對準定位錐，落下橫梁，上緊橫梁螺栓，個別定位錐與橫梁孔眼錯位的，采用手拉葫蘆或千斤頂進行調整。橫梁安裝完成后進行豎向風鉤、抗風拉桿的安裝。3.5.4 橋面板安裝橋面板采用8t汽車吊逐片吊至橫梁上就位，就位后及時鎖緊橋面板螺栓。4 施工進度計劃8月08日8月11日構件轉運；8月1216、日8月13日第一片桁架拼裝；8月14日8月14日第一個橫梁拼裝8月15日8月20日剩余桁架橫梁拼裝；8月21日上部加強弦桿、水平支撐架安裝；8月22日橫梁、豎向風鉤、抗風拉桿安裝；8月23日橋面板、橋頭搭板、路緣安裝；8月24日荷載試驗。5 質量保證措施(1)嚴格按照施工技術要求，對施工質量進行全過程監控。(2)所有螺栓均按照規定的力矩值進行緊固，不得欠擰、超擰。(3) 任何部件遇到安裝有困難時，不可強制裝上，應與現場技術人員查明原因后進行相應處理。(4) 安裝時，前后桁架片都必須隨時注意調整，保證成一直線，不得有彎折現象。(5) 各部件拼裝完后，需檢查所有的銷子、螺栓、保險插銷等緊固件，如有17、松動需立即緊固。(6)對查出的施工質量缺陷，按不合格控制程序進行處理。6 安全保證措施堅持 “安全第一、預防為主”的方針，實行安全生產一票否決制，主要安全保障措施如下：(1)鋼橋安裝過程中，配備一名專職安全員，進行安裝工程的安全監控。(2)在開始安裝施工前，先對施工有關人員進行安全教育和安全措施交底，做到安全工作層層落實。(3)由專職安全員負責檢查監督安全生產工作，所有不符合安全要求的人、機一律不能進入安裝工作面。(4)密切關注天氣情況，施工位置風速達到四級以上，禁止施工。(5)機械操作手等工種應持證上崗，操作時要特別注意安全問題，要有專人在旁指揮，禁止一切違章操作。(6)起重作業時，吊物下方18、嚴禁行人及車輛通過。 (7)起重作業必須有專人指揮但不得出現多人指揮，纜機抬吊時應盡量保持動作一致。(8)加強安全防護，設置安全防護標志。橋梁施工作業設立安全欄桿、安全網，腳手架要搭設牢固，(9)作業人員嚴禁酒后上崗，嚴格遵守操作規程，創造一個安全、文明的施工環境。(10)任何部件遇到安裝有困難時，應查明原因，切不可強制裝上；(11)插銷子時要注意，保險插銷孔要橫放，以便于插保險插銷；(12)定期檢查桁架連接銷的保險銷，各種螺栓、橫撐、斜撐等有無松動；7 應急預案為提高整個項目組對事故的整體應急能力，確保意外發生的時候能有序的應急指揮，有效、及時的搶救傷員，防止事故的擴大，減少經濟損失，保護生19、態環境和資源，把事故降低到最小程度，制定本預案。7.1 事故風險分析為確保正常施工，預防突發事件以及某些預想不到的，不可抗拒的事件發生，事前有充足的技術措施準備、搶險物資的儲備，最大程度地減少人員傷亡、國家財產和經濟損失，必須進行風險分析和采取有效的預防措施。（1） 突發事件、緊急情況及風險分析：根據本工程特點，在辯識、分析評價施工中危險因素是支撐腳手架坍塌、物體打擊、高處墜落等。假設腳手架搭建支護未按標準執行，腳手架材料規格未達標等，可能造成進水口支撐腳手架坍塌。（2） 突發事件及風險預防措施從以上風險情況的分析看，如果不采取相應有效的預防措施，不僅給工程施工造成很大影響，且對施工人員的安全20、造成威脅。7.2 應急指揮機構及職責 項目部成立由項目經理為指揮長，副經理、安全總監、項目總工為副指揮長，各部門負責人為成員的應急搶險指揮部。下設七個工作組負責支撐腳手架施工過程中突發事故的搶險工作，并確保預防措施的得力和落實到位，相關人員、機械、車輛、物資等要得到妥善安置。8 資源配置8.1 施工機械設備配置施工機械配置計劃詳見圖表02。圖表02 施工機械配置表序號機械名稱型號單位數量說明1汽車吊8t臺12汽車15t臺1轉運構件3手拉葫蘆2t臺24手拉葫蘆5t臺45千斤頂2t臺26千斤頂5t臺27千斤頂10t臺28千斤頂20t臺19千斤頂35t臺210專用工具套18.2 勞動力配置施工勞動力配置計劃詳見圖表03。圖表03 勞動力配置表工種人員數量工種人員數量現場管理人員2電工2駕駛員2架子工8起重工2合計32焊工2其他技工4普工4