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1、一、工程概況 本項目承擔全長26.012Km的路基、路面工程，工程主線采用60Km/h的一級一幅（二級公路）標準建設，路基寬度均采用10.0m；路線起點位于長城第一墩景區西門，接擬建的嘉峪關市長城旅游公路，期間經北大河、嘉峪關駕駛考試中心至終點祁豐鄉，順接Z112線，終點樁號K25+250。主要工程量有路基工程：路基填方：571404m，挖土方：137405m，混凝土擋墻：6821.79m，蓋板涵：56道，鋼波紋管涵：3道，橋梁共8座，其中小橋6座大2座大橋，其中包括7-30的K3+615北大河橋和9-20的K22+33的祁豐河大橋。路面工程：水泥穩定砂礫底基層：304431m2，水泥穩定碎石2、基層251455m2，細粒式瀝青砼：25752m2；細粒式瀝青砼：257529m2。二、編制目的本工程下穿鐵路故合理進行交通組織、安全施工最為重要；同時確保順利施工，因此編制此方案三、編制依據1、嘉峪關市長城旅游公路工程段招標文件、施工圖紙設計以及業主、指導性意見等。2、建設部、交通部頒布的現行設計、施工規范及其他相關文件。3、我單位擁有的技術成果、施工工法、管理水平、技術裝備及多年積累起來的施工經驗。4、現場調查得到的沿線自然、地理、水文、地質資料5、國家及有關部委頒布的法規及標準。（1）公路路基施工技術規范（JTG F102006）（2）公路路面基層施工技術細則（JTG /T F202013、5）（3）公路工程集料試驗規程（JTG E422005）（4）公路工程水泥及水泥混凝土試驗規程（JTG E302005）（5）公路工程質量檢驗評定標準（JTG F8012004）（6）公路工程施工安全技術規范（JTJ 07695）（7）公路土工試驗規程（JTG E402007）（8）公路路基路面現場測試規程（JTG F6020084）（9）已批復的本標段總體施工組織設計四、交通組織設計1、前期交通組織準備（1）、施工中分別設置的前方3.0km、1.6km、800m、300m減速慢行等警示標牌。（2）、規范設置交通標志標線在施工設置的3KM、1.6KM、800M、300M警示牌的基礎上，現場設置4、移動式導向牌、將軍帽，配合養護專用車及人員指揮等措施臨時封閉車道導流車輛。2、前期交通組織準備（1）夜間施工保證足夠的照明燈、交通安全標志燈及交通專用閃光牌、紅帽子，在施工區段內的所有施工人員均穿戴反光標志背心，圍擋上邊掛警示燈。（2）、施工作業區外邊設置黃色頻閃燈，同時加強周邊夜間照明亮度。在導行路口處，利用紅錐筒和消能筒迎行車方向將輔路進行圍設，保證進口切線寬度不小于4m，在前方150m的位置開始設消能筒、限速標志、導行標志牌。（3）、現場配套照明及道路設施的養護在施工區設置足夠照明裝置，為場內施工和場外車輛通行提供足夠的照明。設專人養護道路設施，清除道路雜物，交通標志線及其它設施如有移位5、損壞及時修補。（4）、嚴格操作規范和施工技術規范嚴格勞動紀律，做到責任明確、令行禁止。（5）建立崗哨管理制度。施工期間的施工現場，公路兩側均應設置交通安全員，晝夜輪流值班制度，交通安全員必須選擇責任心強、體質好、體力充沛，年齡在1845周歲的擔任，上崗前必須經過專業培訓。上崗按規定著裝，佩戴標志。(5）、建立應急預警制。主動與當地路政管理部門和交警建立聯系制度，及時掌握交通信息。并簽訂相關責任制度，明確相關各方面職責，如發生緊急情況時，交通管理有關人員能夠在最短時間出現在施工現場。以保證交通安全暢通，保證工程的順利實施。3、交通組織應急管理預案應做到：1、加強現場管理，落實領導值班制度（每日6、工作落實到人，附詳細名單）；2、組織好人力、物力等因素，確保吊梁，按計劃完成；3、如遇雷暴天氣、六級以上大風天氣，則取消當晚的吊裝施工作業，并以傳真形式提前通知有關各部門。4、項目部交通組織管理小組組 長：副 組 長：成 員：后勤保障： 安全總監：五、施工方案1、路基土石方開挖施工 、施工準備 路基施工前進行全面恢復中線，固定路線主要控制樁，檢查核對縱橫斷面圖，準確放出開挖邊線，并固定設置明顯的開挖標志。按照設計圖紙和施工技術規范要求，對路基范圍內進行認真的清場后才能正常進行施工。 、土方開挖施工采用挖掘機挖裝，自卸汽車運輸，施工中根據路基開挖深度和縱橫長度分別選擇橫挖、縱挖及混合挖三種方式開7、挖，開挖土方經試驗合格的，可用作填方地段路基的填料。開挖過程中及時根據測設的邊線樁及坡度刷邊坡，并在雨季前作好截水溝等配套工程，保證邊坡的穩定性。2、路基填方施工采用人工配合平地機攤鋪，壓路機壓實。本項目路基填方工程，為保證施工質量，在填筑施工前，應嚴格按施工技術規范和設計要求，認真進行基底處理，并進行試驗路段施工。根據本合同段地形情況，路基填方采用路面平行線分層控制填土標高的施工方法，以機械化施工為主，人工為輔。具體施工順序和方法如下：填土方施工、基底處理清除路基范圍內草皮，植物根系，將局部坑穴夯填密實，然后根據原地面情況進行處理。對地基潮濕和地下水豐富路段，應開挖排、截水溝，將地下水引到路8、堤基底范圍外。對路堤基底為耕地或松土時，應先壓實后再進行填筑。必要時應將松土翻挖，土塊打碎，然后回填、找平、壓實，以保證基底的穩固。、分層填筑在基底處理完經監理工程師檢查合格后，按橫斷面全寬分層填筑。如原地面不平，應由低處填起，經壓實檢測合格后再填上一層；當路堤在穩定的斜坡上填筑，橫坡在1:101:15時，應將原地表土翻檢30cm后再進行填筑；地面橫坡或縱坡陡于1:5時，則應將原地面挖成寬度200 cm的臺階，臺階底面作為4%的內傾斜坡，再進行填筑；填筑高度小于80 cm地段，應將清除地表后的地面翻松30cm壓實后再分層填土碾壓。為保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度，每層填料鋪設的寬度9、，每側應超出路堤的設計寬度50 cm。不同土質的的填料應分層填筑，且應盡量減少層數，每種填料層厚度不得小于30 cm。土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實層厚度不應小于10cm。攤鋪整平先用推土機或平地機分層平行攤鋪，再用人工配合整平到厚度均勻一致。順序為先兩邊后中間，并由中間向兩側作2%的橫坡，以利于路基排水。、灑水或晾曬根據填料的含水量取樣試驗和試驗段測定的最佳含水量參數確定是否對填料進行灑水或晾曬。對含水量不足的填料采取在路基上攤平后再用灑水車灑水。填料含水量過大時應進行翻耙晾曬，填料的含水量控制在最佳含水量2%時，才能進行施工填筑。、碾壓采用振動型壓路機進行分層碾壓。先從路邊緣向路中心10、，再從路中心向兩側順次碾壓，前后兩次輪跡須重疊1520cm，接頭處重疊80100cm，前一遍與后一遍接頭處錯開，不允許有漏壓和死角，確保達到密實均勻。其壓實度要達到規范要求。填筑過程中要加強質量檢測，全部路基施工應嚴格采取分層檢測的方法，確保路基填筑質量。、路基邊坡施工方法密實度達到要求后，再用人工刷除多余部分，以保證邊坡整齊密實。、路基整形采用人工配合小型機具整修，達到邊坡順直、彎道圓順，中心標高、縱坡、邊坡符合設計要求。3、路面底基層、基層施工(一)、施工方法 底基層合料采用在WCZ-700型穩定土拌合站進行集中拌合，用自卸汽車運輸，SUPER 1800-2型攤鋪機2臺全幅攤鋪成型的施工方11、法，壓實厚度20cm。待攤鋪機攤鋪30-40m后，壓路機組合進行碾壓施工，經檢測壓實度、高程、橫坡等各項指標均滿足公路工程質量檢驗評定標準及設計規范要求以后，灑水濕潤表面，然后用土工膜覆蓋進行養生且封閉交通，養生不少于7d，基層未施工前，應繼續對底基層覆蓋養生且禁止重車通行。(二)、施工工藝施工放樣準備下承層確定配合比施工工藝流程為：養生碾壓拌合運輸交工攤鋪1、準備下承層混合料攤鋪前，首先準備下承層，即進行路基的整修和交驗工作。（三）、施工放樣1） 測量人員提前恢復中線，每10米設一個中樁，在兩側外邊緣距底基層設計寬度3040cm處打樁并進行高程測量。所測數據必須交底到現場測量技術員。2）設置12、標高控制線鋪筑水泥穩定砂礫底基層時，標高控制線采用34mm鋼絲作為基線，張拉長度以10m控制，且須在兩端用緊線器同時拉緊，避免因鋼絲不緊而產生撓度，張拉力為1KN。鋼釬選用具有較大剛度的18光圓鋼筋進行加工 ，并配固定架。固定架采用絲扣為好，便拆卸和調整標高；鋼釘按10m間隔布設，且應釘在設計寬度外30cm40cm處。3）按每10m設一樁，分別定出距中樁1.0m、 6.0m、 10.0m處點位，進行水準測量，確定好攤鋪前高程。（四）、混合料拌合混合料拌合采用WCD-700型穩定土拌合站集中拌合，拌合料倉數不少于6個（實際料倉數為5個，1個備用料倉），各料倉擋板高度不小于1m，防止竄料。在拌合過13、程中，要實時監測各料倉的生產量計量，每10分鐘打印各檔料倉的使用量，若某檔材料實際參加量與設計要求實際相差超過10%時，要立即停機檢查原因，正常后方可繼續生產。水泥穩定砂礫底基層水泥劑量設計為3.5%，按規范要求實際施工中水泥劑量應提高0.5%，試驗人員對集料的含水量、水泥含量每天不少于6次檢測，且隨時與施工現場進行配合，控制含水量及水泥含量，保證級配準確，為了彌補混合料在運輸過程中，攤鋪中，碾壓前的損失，拌合站在混合料拌合時含水量加大1%，確保混合料拌合均勻。在正式拌合前，試驗室人員要截取拌合機皮帶料進行級配試驗，試驗合格后方可進行開盤，在混合料拌合過程中，要分別存從料車的上中下不同部位取樣14、，進行結合料劑量和含水量檢測，在整個試驗段鋪筑過程中，混合料拌合時的劑量、含水率、級配檢測均不少于4個樣本。（五）、混合料運輸自卸汽車運輸至施工現場攤鋪機進行攤鋪。裝料時應盡量縮短出料口至車廂的距離，并且自卸車不應停在一個位置上接料，裝料采用品字形，分三次或五次裝滿，第一次裝料位置在車子的頭部并將大部分車廂底裝滿，第二個裝料點在車尾，最后將中間裝滿，混合料裝滿開出拌合機后，立即用篷布進行覆蓋，在運輸和卸料過程中蓬布不可以掀開，以防水分在運輸和卸料過程中損失，并注意卸料速度以防離析。車輛到達現場后要有專人負責指揮掉頭，掉頭地點必須分段定點，掉頭處距離攤鋪機必須始終保持100m以上，由專人負責指揮15、，掉頭地點更換時必須對車輛掉頭形成的坑槽和浮石進行整平并灑水碾壓。車輛卸料時要有專人負責指揮，有序排隊，使車輛低速倒至攤鋪機處，不得撞擊攤鋪機，卸料完成后檢查自卸車內裝料是否傾倒干凈。混合料從加水泥拌合到運至攤鋪現場，所消耗的時間記錄不少于10個樣本，從卸料到碾壓成型時間不少于10個樣本。（六）、混合料攤鋪混合料攤鋪前應灑水濕潤下承層，邊鋪筑邊灑水，灑水濕潤長度距攤鋪機不超過20m，混合料攤鋪采用2臺SUPER 1800-2型攤鋪機梯隊作業，全幅一次攤鋪成型的施工方法進行攤鋪施工。兩臺攤鋪機前后相距58m，左右搭接3040cm，攤鋪時應保證參數一致性（即：行進速度、攤鋪厚度、松鋪系數、夯錘頻率16、夯實功率等），保證攤鋪接縫平整。攤鋪從樁號K10+000開始向樁號K10+300進行攤鋪施工。攤鋪機攤鋪過程中應注意勻速行走，速度宜控制在22.5mmin左右，從而確保最終碾壓完成后路面平整度符合規范要求。為防止橫向離析，在攤鋪機送料螺旋上加裝反向齒。攤鋪機后面要有專人消除粗細集料離析現象，及時鏟除局部粗集料堆積或離析部位，并用新拌混合料填補。（七）、高程控制：在底基層鋪筑中，固定專職技術員對路線線形，高程嚴格控制，用定位鋼釬拴掛綱絲線按攤鋪高程定線控制，保證每層高程符合設計要求。基層同上；4、瀝青（一）、瀝青混合料的拌制 （1）各種集料分類堆放，每個料源均進行試驗，按要求的配合比進行配料。17、 （2）設置間歇式具有密封性能和除塵設備，并有檢測拌和溫度裝置。 （3）拌和站配備專業試驗檢測人員，對瀝青砼的原材料和瀝青混合料及時進行檢測。 （4）嚴格掌握瀝青和集料的加熱溫度以及瀝青混合料的出廠溫度。集料溫度應比瀝青高10-30，熱混合料成品在貯料倉儲存后，其溫度下降不應超過10，貯料倉的儲料時間不得超過72小時。 （5）確定適宜的拌和與出廠溫度，瀝青的加熱溫度控制在150-160，礦料加熱溫度控制在170-180；瀝青混合料出廠溫度控制在140-160，超過190為廢料，攤鋪溫度（正常施工）不低于130，碾壓溫度（正常施工）不低于125，碾壓終了溫度（鋼輪壓路機）不低于65，開放交通溫度18、不高于50，拌和后的瀝青混合料均勻一致，無花白、無離析和結團成塊等現象。做好各項檢查記錄，不符合技術要求的瀝青混合料禁止裝車上路。 （6）拌和樓控制室要逐盤打印瀝青及各種礦料的用時和拌和溫度，并定期對拌和樓的計量和測溫進行校核。 （7）拌和時間由試拌確定。必須保證添加劉均勻分散在混合料中，所有集料顆粒全部裹復瀝青結合料，表觀均勻。 （8）要注意目測檢查混合料的均勻性，及時分析異常現象。如混合料有無化白、冒青煙和離析現象。如確認是質量問題，應作廢料處理并及時予以糾正。 （9）每臺拌和樓媽在拌合穩定后分兩時段取兩組組混合料試樣做馬歇爾試驗，用抽提篩分試驗檢驗油石比、礦料級配、劈裂、理論密度。（二）19、運輸 （1）采用數字顯示插入式熱電偶溫度計檢測瀝青碎石混合料的出廠溫度和運到現場溫度。插入深度要天于150mm。在運料卡車側面中部設專用檢測孔，孔口距車箱底面300mm。 （2）運料車每次使用前后必須清掃干清，使用隔離劑或防粘劑時，不得有余液積聚在車廂底部。拌和樓向運料車放料時，汽車應前后移動，分3次堆裝料，以減少粗集料的分離現象。 （3）瀝青碎廠混合料運輸車的運時應較拌和能力和攤鋪速度有所富余，攤鋪機前方應有3-5輛運料車等候卸料。 （4）運料車應有覆蓋防兩及保溫措施。 （5）連續攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前10-30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進。20、（三）、攤鋪（1）面層采用浮動均衡梁控制攤鋪厚度和平整度。攤鋪機兩側各安裝一臺基準裝置，每副裝置的前端基梁上裝有可上下伸縮的“雪橇板”，滑行在下承層的表面上，后端基梁也裝有“雪橇板”，滑行在已攤鋪的瀝青混合料表面上。由于基梁裝置的雪橇板能上下自由伸縮，因而可消除下承層和攤鋪層表面的局部不平整，使攤鋪層即達到了設計標高和厚度，又提高了平整度。（2）攤鋪機均勻行駛，行走速度和拌和站產量相匹配，以確保所攤鋪路面均勻不間斷地攤鋪。在攤鋪過程中不準隨意變換速度，盡量避免中途停頓。攤鋪速度控制在2-6m/min的范圍內。（3）攤鋪機的螺旋布料器應相應于攤鋪速度調整到保持一個穩定的速度均衡地轉動，兩側應保持21、有不少于送料器2/3高度的混合料，以減少在攤鋪過程中混合料的離析。（4）瀝青碎石下面層的攤鋪溫度根據氣溫變化進行調節，在攤鋪過程中隨時檢查并作好記錄。（5）在攤鋪過程中，隨時檢查攤鋪質量，出現離析、邊角缺料等現象時人工及時補灑料。（6）在攤鋪過程中隨時檢查高程及攤鋪厚度，并及時通知操作手。（7）攤鋪機無法作業的地方，在監理工程師同意后采取人工攤鋪施工。（8）攤鋪前將熨平板加熱，加熱溫度不低于100，根據供料能力確定的攤鋪速度進行攤鋪，攤鋪溫度不低于130。（9）瀝青混合料攤鋪過程中隨時檢查其寬度、厚度、平整度、路拱及溫度，對不合格的地方及時進行調整。（10）攤鋪的方式： 單機單幅攤鋪 雙機組合22、全幅攤鋪五、 安全保證體系我們在本合同段分別就施工安全技術措施、車輛、機電設備操作規程、安全教育、安全檢查、事故處理等方面，制定安全崗位責任制，建立安全保證體系。 1、建立健全安全生產的保證體系在施工中，建立由項目經理任組長，安全保衛負責人具體負責，施工隊長、主任工程師參與的安全領導小組。項目經理直接領導安全工作，各級建立安全管理規章制度和崗位責任制，逐級簽訂安全生產責任書，把施工安全和人員健康作為承包人的重要職責，嚴格遵守有關安全生產和勞動保護方面的法律、法規和規章制度。項目經理部成立工地安全委員會，施工班組設安全員，專職負責監督檢查工地的施工安全，定期或不定期召開安全生產會議，確保在安全條23、件下，進行施工生產。2、加強安全教育，牢固樹立全體參建人員安全生產的思想意識，嚴格按照安全操作規程施工作業，杜絕違章操作、違章指揮、違反規章制度的“三違”現象。項目經理部、施工隊、班組的安全員要堅守工地，履行崗位職責，指導安全生產，有效杜絕不安全因素，堅決把安全隱患消滅在萌芽之中，真正做到防患于未然。3、認真貫徹執行“安全第一，預防為主”和“施工生產必須安全”的原則，提高全員安全意識，教育全體參建人員自覺維護和遵守安全生產的規章制度。并注意加強勞動保護，按規定配發和使用勞動保護用品和用具，確保施工人員的人身安全和身體健康。 4、嚴格遵守國家、交通部有關安全生產的法規、法令，執行建設單位和地方政24、府的安全規定，進場后向公安局申請購買、運輸、儲存及使用爆炸物品的許可證，嚴格加強易燃、易爆物品的使用管理。對爆炸物品和爆破器材，儲存在干燥通風安全的倉庫內，由專人負責保管，倉庫室溫保持在1830之間，庫內備有消防設備，不同性質的炸藥分開存放，雷管和炸藥分庫存放，建立嚴格的管理和領用制度。運抵工地的爆炸物品應于當天使用，當天工程完結時，未使用完的剩余爆炸物品一律按規定辦理清退歸庫，嚴禁爆炸物品、器材在工地儲存過夜。5、工程機械、設備嚴格按照有關安全操作規程管理，對于危險地段，設專人現場負責。機械（具）操作人員通過培訓，持證上崗，實行專機專人負責，非操作人員禁止開啟機械。加強工地現場電氣設備的安全25、管理，對高壓電變壓器高度設置在2.5米以上，并設圍墻防護，所有施工機具均應按要求設置漏電保護裝置，并絕緣或接地，危險施工現場設置警示牌等安全標志。6、注重雨季汛期的施工安全，有效采取防洪、渡汛措施，加強防洪排水，合理安排施工工序，防止汛期洪水影響施工安全。維護施工路段的交通安全，確保人民群眾生命財產的安全。加強施工現場安全管理，使安全生產處于良好狀態。7、施工安全從實事抓起，施工單位職、民工在選擇駐地、倉庫時，必須避免可能發生山洪、巖崩、坍方、滑坡、雷擊等地段，避免發生人員傷亡和財產損失。8、施工現場提供照明、警衛、護柵、警告標志等安全防護設施。9、搞好護林防火，施工期間積極配合地方護林部門，26、在工地沿線及駐地林區做好護林防火工作。六、 質量保證體系項目部成立以項目經理為組長，項目總工程師、質檢負責人參加的質量管理領導小組，由設備物資部、工程技術部、質量檢驗部、中心試驗室具體負責質量監控，各施工隊設立質檢組長、質量自檢員，負責每個工作面的每一道工序的全面檢查、驗收和資料整理。嚴格按照ISO9001：2000質量認證體系對施工、測量、材料、設備、后勤全過程進行監控，爭取本合同工程質量達到優良工程的標準要求，質量保證體系框圖見附圖。1、組織保證健全質量保證體系，嚴格按照ISO9001-2000質量體系文件進行質量管理，做到從資源投入和程控上保證工程質量。明確項目經理是質量第一責任人；建立27、以總工程師直接領導下的試驗、測量、質檢三位一體的技術質量保證體系，項目經理部成立質量管理組織機構，嚴格在質量保證體系下進行管理，項目經理部成立質量管理領導小組，由項目經理部經理任組長，總工程師任副組長，成員由項目經理部質檢工程師、試驗工程師、施工隊隊長、主任工程師、質檢員、試驗員等組成，對主要工序的施工質量進行有組織的控制。經理部、施工隊配備專職質檢工程師、班組設兼職質檢員，推行全面質量管理和目標責任管理，從組織措施上保證工程質量真正落到實處。調集具有豐富施工經驗和管理、技術過硬的隊伍，選派優秀的項目經理及技術過硬的高級工程師分別擔任項目經理和總工程師，配置業務水平高的專職質量檢驗工程師。2、28、制度保證嚴格執行質量自檢制度。施工中每一道工序工班都必須自檢，自檢合格后，上報施工隊復檢。嚴格執行工程監理制度。充分做好質量自檢工作的同時，有專職質檢工程師積極配合監理工程師和業主對工程進行的質量監督檢查。自檢合格后，及時通知監理工程師檢查簽證，隱蔽工程經監理工程師簽證后隱蔽。嚴格執行質檢工程師“一票否決權”制度。作業隊設專職質檢工程師，班組設兼職質檢員。保證施工作業始終在質檢人員的嚴格監督下進行。質檢工程師有質量否決權，發現違背施工程序、不按設計圖、規范及技術交底施工，使用材料半成品及設備不符合質量要求者，有權制止，必要時下停工令，限期整改并有權進行處罰。認真執行質量管理制度。把施工圖審簽制，技術交底制，測量復核制，質量自檢、互檢、專檢“三檢制”，隱蔽工程檢查簽證制，安全質量檢查評比獎罰制，驗工計量質量簽證制，分項工程質量評定制度，質量事故（隱患）報告處理制等行之有效的質量管理制度，具體到施工合同中，并落實到工班，使質量控制做到干群結合、上下結合、內外結合，貫穿于施工全過程。