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1、新建邯鄲(邢臺)至黃驊港鐵路工程標段K385+347DK50+641.48線路防護柵欄施工組織設計1.編制依據及原則1.1編制依據（1）鐵路混凝土工程施工質量驗收標準(TB10424-2010)；（2）鐵路混凝土工程施工技術指南(鐵建設2010241 號)；（3）鐵路客貨共線路基工程施工技術指南（TZ202-2008）；（4）鐵路路基工程施工質量驗收標準（TB10414-2003）；（5）新建鐵路邯鄲（邢臺）至黃驊港工程路基設計通用圖；（6）新建鐵路邯鄲（邢臺）至黃驊港工程個別路基設計圖； （7）鐵路線路防護柵欄（通線20128001）。 1.2編制原則 以節點工期為目標，確保安全、保證質量、2、突出重點、統籌安排、嚴密組織、依靠科技、環保節約。 1.3編制范圍 依據施工圖紙，本施工方案編制范圍為：JGK385+347DK50+641.48線路防護柵欄。2.工程概況新建邯黃鐵路中鐵十七局一標段一分部起訖里程JGK385+347DK50+641.48，線路全長57.306km，其中正線50.633公里，疏解線6.673公里。主要工程量：路基34.072km，占線路總長度的59.46%。邯黃鐵路設計時速160km/h,按設計要求：一般地段采用1.8m鋼筋混凝土防護柵欄；重點地段（含動車徑路）已按鐵路線路防護柵欄（通線20118001）安裝了防護柵欄的地段，采用2.2m高度鋼筋混凝土防護柵欄3、加0.5m刺絲滾籠；重點地段（含動車徑路）未安裝防護柵欄的地段，按新建鐵路標準設置，防護柵欄應設置在用地界以內0.5m處。每公里設置一個柵欄門。3.施工計劃 施工計劃：線路柵欄工程計劃工期3個月，2012年08月01日2013年10月31日。4.總體的施工方案防護柵欄預制及安裝均按鐵路線路防護柵欄通線（2012）8001相關要求進行。現場采用機械拌制混凝土，配有相應的計量工具，嚴格按照配合比拌制施工，各種混凝土強度等級均應符合設計要求；模板尺寸嚴格按設計圖紙加工，其數量按工期要求確定；鋼筋數量、尺寸、型號均按要求加工；立柱基礎開挖深度70cm(特殊地段按實際情況加深)、截面為60cm*60cm4、。4.1 柵欄預制4.1.1技術要求1、 立柱 立柱分為中間、端部和斜坡處（主要是跨越橫向結構物時使用）三種，中間立柱和端部立柱全長2375mm,斜坡處按實際坡度加長立柱，均采用C30鋼筋混凝土預制，表面應光滑，預制立柱時頂部預埋20螺桿，埋入立柱深度70mm,中間立柱外露235mm，斜坡處外露510mm，以備上檻及柱帽連接。2、上檻 上檻寬180mm,鋼筋保護層厚35mm，采用C30混凝土預制，表面應光滑，兩側預留22螺栓圓孔，以備與立柱連接。相鄰上檻通過預埋螺栓連接接頭斜面部位加固，端部上檻設置通長22圓孔直接穿入螺桿加固。3、 柱帽 柱帽采用C30混凝土預制，中間預留螺栓孔，柱帽與立柱連5、接螺栓用套筒扳手緊固，頂部可用水泥砂漿填封。柱帽和立柱預埋螺桿通過螺栓連接起來，可固定立柱和上下檻。4、 下檻 下檻厚155mm,鋼筋保護層厚35mm，采用C30混凝土預制，全長3000mm，表面應光滑，兩側預留22螺栓圓孔，以備與立柱連接。相鄰上檻通過預埋螺栓連接接頭斜面部位加固，端部上檻設置通長22圓孔直接穿入螺桿加固。5、 欄片 欄片厚90mm,鋼筋保護層厚20mm，采用C30鋼筋混凝土預制，表面應光滑。上圖為1.8m防護柵欄欄片正面圖。2.81m適用于單元長度3m，0.965m適用于單元長度1.15m。每個單元含欄片1-2片，通過上、下檻的卡槽固定。4.1.2施工工藝 鋼筋加工鋼筋綁扎6、配料拌合入模振搗抹面脫模養護堆放1.鋼筋加工 所有鋼筋依據附圖所標注尺寸和型號加工，做好防銹設施。2.鋼筋綁扎： 鋼筋按照設計圖紙綁扎，鋼筋保護層厚度為2.5cm，鋼筋與模板間用與混凝土同標號砂漿墊塊墊牢，以保證鋼筋保護層厚度，防止露筋。3.配料 配料數量的允許偏差：水泥1%;粗細骨料2%；水1%。嚴格控制施工配合比，配比以實驗室提供數據為依據，采用C30混凝土（因下雨影響砂石料含水率須適時調整配合比）。4.拌合 混凝土拌合須拌合均勻，顏色一致，不得出現泌水和離析。拌合完成的混凝土和易性須滿足規范要求，同時需做混凝土試塊。5.入模 經檢驗合格的混凝土，方可入模。混凝土入模前，檢查模具，模具內無7、雜物、無積水和無污垢，且涂抹脫模劑或者機油需均勻適宜，入模的混凝土要保證用量，不得因缺量而使預制塊的厚度達不到要求。6.振搗 澆筑混凝土后，采用附著式振動平臺振搗密實。在振搗過程中為保證混凝土的質量，應避免因振搗不密實而導致預制塊出現氣泡，同時防止過振。7.抹面 混凝土振搗密實之后運至場地，進行抹面。抹面需進行二次收面，使混凝土面達到規范要求的平整度和光潔度。發現混凝土未填滿模板時，應及時填補混凝土，保證預制塊的厚度。8.脫模 當混凝土強度達到50%，即可拆模。拆模過程中應小心，適度敲打，確保不出現啃邊、掉角等現象。9.養護 拆模后，應及時灑水覆蓋養護。養護期為7天，使混凝土表面一直保持濕潤狀8、態，混凝土保溫保濕是提高混凝土整體性能的關鍵，減少混凝土表面收縮裂縫。10.堆碼 混凝土強度達到80%，方可堆碼。成品在成品區分層堆碼，堆碼高度不宜超過2米。4.2柵欄安裝4.2.1預制件運輸 立柱、上檻、下檻及柱帽在運輸時，在其間夾草席、稻草、鋸末或其他緩沖防振材料，豎向堆碼數不超過五層，高度不超過600mm。4.2.2柵欄組裝 先將立柱定位固定，待澆筑的混凝土基礎強度達到設計的80%以上后，再安裝下檻、欄片、上檻及柱帽，安裝后上、下檻與欄片間隙應采用C30細料混凝土或M30水泥砂漿灌注形成牢固整體，固定后不得出現欄片晃動現象。柵欄組裝示意圖如下 防護柵欄依據通線（2012）8001鐵路線路9、防護柵欄通用參考圖封閉方法圖進行封閉。4.3檢測4.3.1原材料檢驗 材料進場前，要提供片石、砂、水泥，樣品報送監理、試驗室，檢驗合格后才能進場，材料進場后要經監理現場檢驗合格才能使用。4.3.2混凝土質量要求 混凝土要按試驗室提供配合比現場拌和，按要求做好試塊（，送試驗室檢測。4.3.3柵欄檢測 柵欄安裝完成一段后，要按設計位置（征地界以內0.5m）、埋設深度、埋設穩定度進行檢測評定，不符合要求，則要求返工。防護柵欄在區間線路應貫通封閉，并按設計位置、形狀尺寸設“禁止入內”的標志。5.施工保證措施5.1質量保證措施 5.1.1組織保證組建高素質、高效率的施工管理組織機構，從我項目部調集具有鐵10、路路基施工經驗、技術精的技術人員，保證技術管理人員的整體素質。調集具有鐵路路基施工經驗、技術力量強、專業施工設備配套的施工隊伍投入本工程的施工，以高素質的專業化施工隊伍、精良的施工設備和雄厚的技術力量保證工程質量。配齊專職質檢工程師，施工隊設專職質檢員，工班設兼職質檢員。嚴格實行“三檢制”，形成項目分部隊工班作業人員五級質量自保體系。5.1.2制度保證嚴格執行邯黃鐵路和項目經理部，以及我分部的工程質量管理辦法，推廣應用工程質量自控體系實行十項質量管理工作制度，提高我分部質量自控水平。嚴格交底制度，對于每道工序均應交底到每一個施工作業人員，對交底進行培訓，以保證每一個參建人員都能掌握施工工藝。嚴11、格技術質量培訓制度, 對參加施工的主要管理人員、工程技術人員和一線作業人員進行施工技術質量知識培訓。并進行考核，確保人人參加培訓，先培訓后上崗，提高參建人員的綜合素質。加強工序質量內部檢查，嚴格質量“三檢制”（自檢、互檢、交接檢），真實填寫檢查記錄，及時向監理工程師報檢。5.1.3技術保證堅持設計文件圖紙分級會審和技術交底制度。每個工序都有質量記錄，施工全過程有可追溯性，要定期召開質量專題會，發現問題及時糾正，以推進和改善質量管理工作，保證施工質量整體優良。加強專業技術工種崗位培訓，提高實際操作工藝水平。進行深入細致的和詳細準確的技術交底，使所有施工人員明白方法，明白標準，明白時間。做到頭腦清12、楚、心中有數、操作規范、實施有據。施工中認真記好施工日志，做好原始資料的積累，為日后編制竣工文件提供可靠的依據和資料。5.2 工期保證措施對進場人員進行工前培訓，達到開始施工就能熟練掌握鐵路路基附屬工程各工序的施工工藝。制定詳細的施工計劃，施工計劃要合理，切實可行，其原則必須滿足總體施工節點工期要求，做到日保周、周保月、月保季。提前做好施工準備，正式施工前，在試驗場地上試驗培訓，摸索出合理的、最佳的施工資源組合，以滿足施工的資源需要。嚴格按照施工組織設計中的資源配置進行合理的資源配置，確保施工的正常進行。制定相應的獎罰措施，實行嚴明的獎罰制度，做到周總結，周獎罰。加強施工調度和信息化管理工作，13、嚴密監控每一道工序，工序中的每一個環節，及時對施工進度產生影響的環節進行調整，保證每一道工序都能順利展開。6.環保工作措施 （1）柵欄施工期環境保護工程包括防治污染設施的設置、保護沿線生態環境需采取的各項措施，須遵循“三同時”（同時設計、同時施工和同時投入使用）環境管理制度的要求，按照設計標準，與主體工程同時施工。 （2）柵欄工程施工組織設計應結合工程實際，認真貫徹“預防為主、防治結合、綜合治理”的原則，對在施工活動中可能造成的環境影響或破壞，應提出具體的預防措施和方案，并付諸實施。 （3）柵欄工程施工活動對聲環境、水環境與大氣環境及固體廢物產生的影響所采取的防治措施，須復合國家、地方和鐵道部14、頒布的法律、法規、技術規范和技術標準的要求。（4）柵欄工程施工活動對生態環境產生的影響所采取的保護措施，應滿足設計文件和相關技術規范和技術標準的要求。7.安全工作措施 按照職業健康安全管理體系標準的要求建立分部路基施工安全生產保證體系。落實安全生產責任制和 “一崗雙責”制，從分部經理到生產工人的安全管理系統，必須做到縱向到底，一環不漏；各職能部門和人員的安全生產責任制橫向到邊，人人有責。 對現場施工每道施工工序進行安全性分析，確定出危險源，制定相應的安全保證措施和應急預案，并付諸實施。柵欄基礎開挖時需時刻注意征地界以內各光電纜和各種管道，提前了解各處危險源情況，重點標注，防止挖斷電纜等事故發生15、。 各施工班組內設置不少于1名的專職安全員，工班長為兼職安全員，負責本工班的現場安全管理工作，對作業人員的安全行為進行監控、指導。 安全防護用品的配發， 應根據施工人員工作場所、工作性質、勞動條件、職業危害等因素，按照國家和公司勞動防護用具配備標準，為施工人員提供與其工種相適應的防護用品，安全防護用品，包括安全帽、安全繩及其他個人防護用品等。 按施工現場臨時用電安全技術規范的要求進行設計、驗收和檢查，進行安全技術交底，建立、健全安全用電管理制度，嚴格落實“防止誤觸帶電體、防止漏電、實行安全電壓”三項技術措施。 在施分部內設置標準的安全標志，以引起職工對現場不安全因素的注意，對威脅安全與健康的物體和環境作出快速反應。以紅色安全色為主，提示內容有禁止標志、停止標志、交通禁令標志、消防和危險標志。如禁止入內、禁止火種、禁止通行、禁止停留、禁止起動、禁止攀登等。