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1、通信管道管道施工組織方案工程名稱: 調度大樓通信管道工程目 錄一、 工程概況3二、 施工依據及范圍3三、 施工組織管理 4四、 施工程序 6五、 施工技術措施及工藝 9六、 質量、安全控制措施 11七、 文明施工 14七、工程交工驗收 15八、通信管道施工進度計劃表 16工程概況 新建客運專線武漢調度所設置在武漢鐵路局大院東側，北臨八一路，東臨鐵路局招待所及電教中心，西臨鐵路局機關大院，南臨住宅樓。主體工程總建筑面積為64799 m2，其中地上47345 m2，地下兩層17454 m2，主體高度57.1米。新建調度所周邊至洪山通信站（含既有調度樓）二條24孔管道。其中北面由新建調度所至洪山通信2、站后引入口約180米，計劃5個直通人井，1個三通人井；南面由新建調度所經信息中心食堂至鐵通前院引入口，目前能建的只有引入口至信息中心院墻約22米，計劃1個手孔；調度所四周約450米，計劃直通人井三個，三通人井7個。施工依據及范圍（一）、施工依據：1、 按通信管道與通信工程設計規范要求。2、 按通信管道工程施工及驗收規范（GB50374-2006）的有關規定。（二）、施工范圍：本工程的施工范圍為：按要求完成施工圖設計的全部工作內容。見施工藍圖。施工組織管理1、 成立工程施工領導小組及電話項目經理劉亞偉（15827211626）組長付勝堂（15607130777） 材料供應部周振國（15994213、8566）工程現場施工員閆玉樂（18986035857）質安員樂金相（186027938089）2、安排施工隊伍及材料進場本工程暫定在2011年7月22進場，7月 24日正式開工。施工人員暫定 22人，其中工地負責人2名，工地安全員2名，質量檢查員3名（技術人員兼）3、施工進度計劃本工程為配合調度大樓建設，工期與調度大樓其它工程工期的依賴性較大，總溝程約1.125公里，折合27孔公里。在施工條件滿足的情況下，計劃總工期為45天，具體工期計劃請參考施工進度計劃表。4、主要施工機具表格2編號名 稱單位數 量備 注1發電機臺1 2抽水機臺13打夯機臺14攪拌機臺15安全標志套106其他施工機具批154、5、施工方式：（1）采取人工或機械相結合的方式進行管溝開挖。具備機械施工的區段采用機械施工，人工修整的方式。既有管線比較密集的區段或因現場條件限制不具備機械施工的區段采用人工開挖施工的方式。人工開挖采用的主要工具是鐵鍬和羊鎬；機械開挖主要采用小型挖掘機和路面切割機。（2）采取分段開挖實施的方式。由于現場條件及施工環境的限制，為了保證不影響鐵路局的正常辦公秩序和調度樓的其它專業正常施工，采取分區段開挖施工。分區段開挖施工的原則為：控制施工時間，及時開挖，及時敷設管路和進行管路包封，及時回填。施工期間對施工現場地下管線和人員往來及車輛進行控制，確保安全和施工順利。施工程序1. 徑路調查及既有管線調5、查，出具詳細的施工方案，報指揮部批準后實施。按照調度樓指揮部的要求，請武漢通信段、鐵通武漢分公司、武漢供電段電力工區指定專人配合，在指揮部領導下，對新建調度所通往洪山通信站和既有調度樓北面的一條管道路由以及調度樓施工現場進行了實地戡測，確定新建管道的具體徑路，并找出既有的燃氣管道、電力管道、污水管道、鐵路通信管道、鐵通通信管道的具體位置，對可能會受影響的既有鐵路通信光電纜、鐵路電力電纜、燃氣、給排水管道進行施工圖詳細標注，并要求三家配合單位簽字認可。2. 具體實施前，請指揮部再次組織施工協調會，與各相關業務單位（鐵路局局辦后勤、武漢通信段、鐵通武漢分公司、武漢供電段電力車間）簽定施工配合協議。6、在施工期間確保有相關業務單位的人員在現場進行施工配合并監督指導施工。3. 根據現場實際地形，施工分六個階段進行：1） 第一區段：新建調度大樓四周24孔管道的施工（包括人孔、手孔、管道敷設）；2） 第二區段：新建調度所靠鐵路局大院三通人孔（靠八一路側，暫定為1號分支孔），經鐵路局信息中心樓前至鐵通武漢公司與鐵路局連接的大門口24孔管道施工（包括中間分支去既有調度樓的三通人孔）；3） 第三區段：信息中心門前三通人孔至既有調度樓12孔管道施工（以鐵路局辦公樓下既有引入人孔為終點）。4） 第四區段：鐵通武漢公司與鐵路局連接的大門口至洪山通信站機械室引入口24孔管道施工（包括新建引入人孔）。此區段需指揮7、部與鐵通武漢公司協商破路及臨時停車問題。施工方案一：此處共有80米距離，我們準備在此路段6米開一個口，在這一路段共開12個孔，在溝內每1.5米用角鐵打一個支架，我們的24也管道放在支架上面，每個開孔處再用角鐵把24孔管道固定在管溝內。施工方案二：清除這段總共80米暖氣溝內的淤泥，在靠近通信機械室的地方做一個人井進行隔斷，把整個暖氣溝做為一個電纜溝來使用。5） 第五區段：洪山通信站大樓樓后電纜引入孔（既有），經鐵通停車場到金飯碗臨時食堂院墻邊，24孔管道施工。此區段需指揮部與鐵通武漢公司協商破路及臨時停車問題。6） 第六區段：新建調度所靠鐵路局大院三通人孔（靠樓后家屬區側，暫定為2號分支孔），經8、信息中心樓后（既有金飯碗臨時食堂處）到鐵通武漢分公司院內，24孔管道施工。此區段需鐵路局確定何時金飯碗搬遷，金飯碗搬遷后才具備施工條件。4. 六個階段管線及安全的保護措施如下：1） 第一區段施工，在調度樓四周確定地下無其它管線時可以用機械進行施工，在不能進行確定時，用人工進行開挖施工，其經過既有電力、通信及水管等管線的保護措施和如下在鐵路局院內施工一致；2） 第二區段內有一處電力電纜和一處電力管溝穿越，主要徑路也是信息中心工作人員出入的要道，該區段需建2個彎道手孔和1個三通手孔。由于院墻邊上的電力電纜沒有確定的位置，施工時將采取挖探溝的方式先找出電力電纜進行好保護，必要時將在電力電纜外加套塑料9、管進行特別防護（在后面施工中遇到類似單根纜線時均采用此法）；在電力管溝兩邊也以探溝的方式將管溝保護好，同時計劃新建管孔在電力管溝下面穿越。然后進行正常的開挖。考慮到信息中心工作人員正常上班的需要，將把挖出的土方全部堆放在既有的燃氣管道上方，且在既有調度樓與信息中心的院門處放鐵板供行人通行。3） 第三區段有一處電力電纜交越和手孔間的互通。在交越處仍然采取挖探溝的方式找出電力電纜進行保護，在手孔互通時，一定要在通信站工作人員的指導下進行作業，確保既有業務的正常運行。此段主要采取人工開挖的方式進行作業。4） 第四區段只有一處下水管道交越。新建管道將根據實際進行穿越，土方堆放仍然放在燃氣管道上方。這一10、階段需要請鐵通及洪山通信站做好兩個方面的配合：一是對停放在后院的車輛進行事前告知，施工期間不要停放在后院我方施工的位置；二是在引入井進入機房的貫通時給予具體的指導；第三，此區段施工為了減少對鐵通及通信站日常工作及進出車輛的影響，安排在雙休日進行。5） 第五區段有一處電力電纜交越和手孔間的互通。在交越處仍然采取挖探溝的方式找出電力電纜進行保護，在手孔互通時，一定要在鐵通及通信段通信站工作人員的指導下進行作業，確保既有業務的正常運行。此段主要采取人工開挖的方式進行作業。該區段的施工作業需指揮部與鐵通公司協調好鐵通院內破路及車輛的臨時停車問題，此區段施工為了減少對鐵通及通信站日常工作及進出車輛的影響11、，安排在雙休日進行。6） 第六區段的施工徑路整體穿過路局臨時食堂（金飯碗），需指揮部提報鐵路局，確定金飯碗的搬遷時間再安排具體施工日期。該區段既有管線的防護工作與以上方式相同，同時由于條件限制，該區段施工全部采用人工開挖施工。施工技術措施及相關施工工藝1. 本工程采用硬質雙壁波紋管，其管身無傷痕，管孔無變形。2. 管道段長：直線管道允許段長一般限制在120米以內，彎曲管道段長應相應縮短，管道彎曲的曲率半徑一般不宜小于36米，曲線部分所夾圓心角不應大于90度，且在一段彎曲管道內不應有反向彎曲。3. 管道埋深及其坡度，一般情況下管道的埋設深度按設計要求埋設，在特殊情況下管道允許最小埋深如下表：管材12、種類地面至管頂的最小埋深（米）人 行 道 下車 行 道 下塑 料 管0.50.7鋼 管0.20.4如果管道埋深達不到上述要求,則采用150#混凝土或預制混凝土蓋板進行包封。為保證管道中積水的流動順暢，管道的坡度一般最小不得低于2.5。4. 一般情況下,手孔內相對位置孔高度差大于0.5米。進入手孔的管道，管底距手孔基礎面一般不應小于0.3米。5. 波紋管的敷設：波紋管敷設之前將管溝鏟平，石質地段應在塑料管底層鋪不小于10CM的碎石或沙，塑料管層與層及同層鄰管之間為1CM，并將其間隙及管頂和兩側均用砂填充夯實，為防塵管道群彎曲不規則，管孔數較多的管群可用鐵線捆綁及木樁固定，塑料管在易受外力損傷沖擊13、的地段，采用10CM厚的100#混凝土全部包封。通信管道與其他管線最小凈距離應符合相關規范要求。6. 人、手孔建筑：本工程人、手孔全部采用原郵電部1990年7月頒布通信管道人、手孔和管塊組群圖集的新型人、手孔規范。a) 磚砌人、手孔的基礎通常采用無鋼筋150#混凝土澆注，其厚度一般規定為12-15CM。b) 四壁：人、手孔四壁用甲級機制磚砌筑，磚縫采用不低于75#水泥砂漿填充四壁內外表面均采用100#水泥砂漿進行抹面。c) 上覆：人孔上覆是鋼筋混凝土構件，厚度一般為大于15cm,通常采用200#或以上的混凝土比較適宜。d) 手孔口圈及鐵蓋：鐵口圈內徑為65CM，手孔口圈安裝在手孔上覆時，應根據14、路面標高考慮，安裝后基本與路面平齊，略高于周圍路面0.5-1CM。e) 拉力環：拉力環用16MM的鋼筋制成U型，安裝在進入手孔管道口的下部約20CM處，并正對手孔對面管道的直線方向。7.以上未盡事宜，請參照現行有關的部門頒布規范和規定執行。質量、安全控制措施1. 質量保證措施建立以項目經理為首的質量保證體系，貫徹ISO9002系列標準，運行文件化的質量保證體系。加強職工的質量意識教育，認真執行質量專檢，自檢，互檢，工序交接，每周實行質量大檢查。混凝土方涵，排水管的沉降縫防水處理必須作好。防止混凝土質量通病，認真控制混凝土質量（配合比、塌落度等），嚴格控制，防止漏振和過振。模板支設牢固嚴密，尺寸15、符合設計要求。作好測量控制，保護好測量標志，經常復測和檢測，保證各管位置、標高正確。認真作好施工記錄、施工技術總結和各項原始資料，作到資料齊全，并及時整理歸檔。2. 安全措施1) 加強對職工的安全教育，嚴格執行安全生產制度和操作規程，作好安全交底，確保全過程安全施工。加強安全檢查，設專職和不脫產的安全員。對施工現場進行經常性的檢查。2) 保持現場運輸道路暢通，嚴格控制道路坡度，轉彎半徑，保證人員及送飯車輛安全通過。3) 工程施工時在作業點前后3米處設立安全標志。道路作業區域用安全標志帶進行欄圍。4) 晚上施工時，必須穿反光衣，并在夜晚設立安全標志燈、在狹窄街道有可能阻礙交通的地段及其它危險的地16、段上施工時宜設立擋土板。5) 挖掘溝(坑)時如發現其他地下管線或文物應立即停止施工,并報有關部門妥善處理后方可繼續施工。6) 溝（坑）挖掘時堆置土不應壓埋市政、消防、煤氣等設施，堆土的坡腳邊應距溝坑邊40厘米以上，堆土高度不得超過1.5米。7) 堆土的范圍應符合市政、市容、等有關部門的要求。8) 各個剛開挖的人手孔坑及未蓋上井蓋的人手孔必須作好安全標識，下班后用臨時蓋板蓋住，避免給行人造成安全隱患；打穿鐵路局院墻的洞口下班后用擋板封住，防止夜晚有盜竊及破壞行為。9) 在院內道路施工時必須分段施工，分段恢復，分段養護，以保證進、出食堂的道路安全暢通。10) 對于通信段電子樓門口及鐵路局院內施工時17、，采取2米高的藍色彩鋼板封閉施工，經過鐵路局院內的不銹鋼大門處時采取從下穿越加兩邊支撐的方式通過，穿墻洞不大于70cmX70cm，過墻后臨天然氣箱外側直行向北進既有通信人井。11) 工程材料及設備必須按要求放置，不得防礙交通及行人的安全。基坑兩側設安全欄桿，高度h1.2m。12) 大型機械（挖掘機等）設專人指揮。13) 機具專人操作使用，班后斷電。14) 天燃氣管道一旦不小心挖破立即第一時間通知消防官兵請求援救；同時配合相關專業人員立即關閉兩邊的閥門，并禁止氣體泄漏范圍內的一切明火；同時疏散人群，為防止出現意外情況，引起周圍人員傷亡；在消防官兵到來之前用就近的消防水箱先對泄露的地方用水進行稀釋18、和驅趕現場天然氣濃度，防止天然氣達到爆炸濃度范圍引起爆炸燃燒安全生產體系項目經理其他有關部門勞務管理負責人消防管理負責人機械管理負責人安全負責人技術負責人生產高度負責人 施工工長、班組長、安全員、具體操作者1.財務部門保證安全措施項目的經費.2.衛生部門負責工業衛生和環境保護工作、預防、治療職業病1.保證防火設施齊全.有效。2.消除火災隱患.3.組織現場消防隊的日常消防工作。1.監督施工全過程的安全生產，糾正違章。2.配合有關部門排除安全障礙3.全員安全活動和安全教育1.保證進場施工人員技術素質.2.控制加班加點，保證勞益結合。3.提供必須勞保用品，保證質量。1.保證項目使用的各類機械安全運行19、.2.監督操作人員持證遵章作業3.配備各類機械的防護措施.1.在安全前提下合理安排生產計劃2組織施工技術措施的實施.檢查。發現隱患及時排除。1.制定項目安全技術措施和分項安全方案2.負責安全技術交底3.解決施工中的不安問題，排除事故源消防措施檢查電器絕緣檢查防護設施檢查機具設備檢查班前安全教育操作規章檢查勞保用品檢查文明施工1. 場容場貌：1）現場要時刻做到道路平坦、整潔、排水暢通，不亂堆亂放。為此，場內做100mm厚砼路面，路寬4m，道路鋪設力求合理，做到暢通無阻，路邊設排水溝，以防現場積水。2）本著“先生活，再生產”的原則 ，為使現場民工和管理人員的生活得到保障，為此，工地設置辦公室、廁所20、等，為現場人員創造良好的生活環境。2. 材料堆放：現場材料、機械設備、半成品一律按平面圖所示的位置分類堆放，并設置好標識牌。機械設備按時保養，停放整齊，并確保機容機貌整潔完好。3. 環境衛生：1） 施工現場的生活衛生，納入工地的整體計劃，有專職衛生管理人員和保潔人員，制定衛生管理制度，設置必需的衛生設施。2） 現場廁所保持清潔，無蛆少臭、通風良好，設專人負責清潔打掃，無隨地大便，廁所及時用水沖洗。3） 辦公場所保持整潔，無亂掛、亂堆、亂涂畫的現象，桌椅櫥具擺放有序，辦公資料存放整齊，辦公設施完整無損。4. 綜合治理：對進勞務人員進行文明施工教育，提高他們的遵紀守法意識，現場制訂治安保衛制度、宿21、舍管理制度、成品保護制度和。以確保工程按質按量按時完工，施工一處，造福一方。工程交工驗收本工程全面竣驗收按自檢-復驗-竣工驗收的程序進行。1、工程完工后，由公司組織進行全面自檢，提交自檢報告由監理公司審核。2、由監理公司組織復檢，提交復檢報告由建設單位審核確認。3、施工單位提交竣工驗收申請及竣工資料，由監理單位、建設單位審核確認。4、辦理竣工結算簽證。17鐵路局院內施工進度計劃表工程名稱: 新建客運專線武漢調度所通信管道工程序號施工地點名稱工程量十一月十二月元月12202326293114710131619222528301471電子樓東北側25M2鐵路局院內48M3電子樓門口21M4鐵通院內115M5敷設纜線1250M6纜線測試及成端500芯