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1、1、編制依據 1.1、柳州市外環路（北外環）道路平面圖、縱斷面圖。1.2、柳州市北外環路工程地質勘察報告1.3、5+753段線路柳鋼通道設計圖及有關施工的技術標準、規范和現場實際情況并結合我們的施工條件而編制。2、工程概況在建柳鋼通道位于北外環路5+753處，與道路斜交，交角為531402，柳鋼通道全寬30米，含鐵路專用線、機動車道及人行道。鐵路專用線為工業企業級鐵路，相交處鐵路為直線地段。柳鋼通道設計主車道設計凈空不小于5.0米，輔助車道設計凈空不小于3.5米，在主車道與輔助車道高程分離樁號附近5+220、6+280處，側分隔帶設置斷口，讓輔助車道內車輛通行凈空要求大于3.5米的車輛進入主車2、道通行；5+350、6+180處設置側分隔帶斷口，讓主車道內的車輛在主通道交通受阻時進入輔助車道通行。柳鋼通道設計為鋼筋混凝土四孔并列框架涵，以道路中心對稱布置兩側各設-16.125+16.125m鋼筋砼連續閉合框架。框架頂板厚1.1米，底板厚1.2米，邊墻厚為1.1米，框架凈高6.8米，結構高度為9.1米；框架全長38米，分為4節：9米+210米+9米，每節之間設2cm沉降縫。框架總寬88.88米。框架涵采用明挖現澆法施工。全箱分兩次澆筑，第一次澆至底板內壁1/4墻高處，第二次澆筑剩余部分。3、施工方案及施工方法3.1、底板模板（1）、材料準備、本工程底板、側墻模板采用1m2m組合木模，腋角3、模板采用712.0m組合木模，模板統一在現場加工、制作、拼裝。模板運至施工現場后應檢查其尺寸、平整度及強度，并且在現場試拼。、腳手架統一采用外徑48，壁厚3.5的鋼管，扣件采用鑄鐵制作的扣件，其材質應符合現行國家標準的規定。腳手加使用材料應注意以下幾項：A、鋼管應平直光滑，無裂縫、結疤、分層、錯位、硬彎、毛刺、壓痕的深的劃道；B、鋼管及扣件必須有產品合格證或租賃單位的質量證明，鋼管必須涂有防銹漆并嚴禁打孔；C、扣件使用前應進行質量檢查，有裂縫、變形的嚴禁使用，出現滑絲的螺栓必須更換；（2）底板模板的安裝在腋角下段的鋼筋上焊接“Y”構件，防止模板下滑及固定模板下端的前后位置，在豎向模板的上端同樣4、采用在鋼筋上焊接彎形預制構件，固定模板上端，防止前傾。另外采用和墻底部等寬（長）的鋼筋，焊接固定在兩根對稱的接茬鋼筋上，使支撐筋到外墻皮和內墻皮的誤差不超過2mm,這就可以保證腋角模板不往墻里移位，保證了墻根部的寬度和到中線的距離，滿足設計凈寬要求。腋角頂部及底部各設兩道橫向背楞，豎向模板底部和頂部也各設兩道橫向背楞，豎向背楞間距600mm。底板模板支撐采用腳手加鋼管支撐，支撐方法為沿模板四周設置橫向支撐，間距為600，橫向鋼管采用鐵絲與鋼模連接。沿橫向鋼管外側設置豎向支撐，豎向支撐間距為1500，每道豎向鋼管為兩根，以便穿墻拉桿扣牢。豎向鋼管應插入地面以下300以上，以保證模板底部不至于位移5、。豎向支撐的頂部采用鋼管設置斜撐，斜撐間距為1500，斜支撐底部與預先打入地面的短鋼管連接，頂部與豎向支撐鋼管連接，以保證模板頂部不至于位移。墻體鋼筋應與支撐鋼管連接，連接方法采用短鋼筋與鋼管焊接，以保證墻體鋼筋的整體性。下穿通道底板澆筑同時澆筑到底板腋角以上2m處，模板拼裝時模板縫采用膩子填塞后用砂紙打平。基礎底板以上墻體部分采用12拉桿對拉，拉桿間距為600600，拉桿長度為1500。見通道基礎及1/4墻體模板安裝圖 （3）、模板安裝保證措施a、模板及支架應具有足夠的強度，剛度和穩定性；能承載所澆筑混凝土側壓力及施工荷載，保證結構尺寸的正確。b、模板及支架必須安置于符合設計的可靠基礎上，并6、有足夠的支承面積和防排水措施。c、模板安裝必須牢固可靠，接縫嚴密。必須做到不跑模，不脹模。 3.2.3澆筑混凝土前準備工作（1）、模板與混凝土的接觸面必須清理干凈，并涂刷隔離劑。（2）、混凝土澆注前，模板內的積水和雜物必須清理干凈。（3）、檢驗模板的幾何尺寸、表面平整度、垂直度、高程、軸線。a、軸線不能超過允許偏差：15mmb、表面平整度不能超過：5mmc、頂面高程允許偏差：20mmd、相鄰兩板表面高低差：2mm3.2、側墻、中墻模板在底板混凝土強度達到設計強度的70%以上，對混凝土接茬部位人工鑿毛并用水清洗干凈，然后搭設腳手架對邊、中墻進行立模，采用C50混凝土進行澆注。一次澆注至頂板內壁墻7、高往下1/4處。3.2.1、邊、中墻模板支架的搭設搭設滿堂式腳手架支頂，間距6090。橫向背楞間距1000mm，豎向背楞間距600mm。如下圖見模板加固方式：側墻模板加固形式3.2.2、邊、中墻模板安裝、加固中、邊墻采用對拉桿方式固定模板，預制10對拉筋長度1500mm。將對拉筋兩個端頭分別焊接23080mm鐵片，將鐵片中間穿孔，用螺絲固定于模板之上。采用“工”字型鋼筋支架，頂在模板內表面上起支頂作用。防止模板內傾，同時對拉構件又起到防止模板模板外傾作用，鐵片較薄又可防止模板間隙過大而漏漿，進而固定模板。（1）模板位置的控制為了使模板不跑模和脹模，我們采取如下控制措施對墻身寬度和平整度進行控制8、，由于中、邊墻墻身厚度110，混凝土方量較大，針對這種情況我們采用如下方法：a、設置拉桿自底板頂面往上每70cm，縱向120 cm設一道拉桿，控制墻厚度。 b、控制模板不往墻內移的措施為了控制模板不往墻內移位，事先在底板上預埋16以上的鋼筋頭，外露10cm，埋深大于10d，按計算位置設置。模板安裝后，在鋼筋頭與模板立柱之間加入對向木楔，將模板撐住。c、模板校正：模板安裝完畢后，由于墻身面積大，平整度必須校正才能能滿足要求。所以必須校正平整度，校正工具采用手扳胡蘆拉和支頂相配合的方法。通過校正使平整度和軸線偏位滿足要求；l 用2m靠尺檢查，平整度不大于5mml 軸線位置偏差：不大于15mml 頂9、面高程在5mm以內。3.3頂板模板3.3.1模板支設為了保證現澆混凝土的外美內實，頂模全部采用大面積鋼模。模板支撐采用滿堂腕扣式支架，結構內模采用定型鋼模及覆合膜多層板，變截面特殊邊角采用刨光木模及覆合膜多層板。模板安裝時，按照測量放線位置將模板豎起后，利用螺栓將相鄰模板連接在一起。模板之間的縫隙可以在模板間的結合面粘貼等厚可壓縮的薄膠條，或在模板安裝就位后，采用對混凝土和模板沒有腐蝕性的材料對縫隙進行堵塞后打磨平整。模板安裝做到線條順直，接縫嚴密，不漏漿，使混凝土表面光滑。模板的脫模劑做到品種統一，涂抹均勻一致。沿模板外側四周設置短鋼筋連接以保證模板外側不變形，設置方法為：安裝模板時，外側鋼10、模略高于實際澆筑標高，制作短鋼筋拉勾，將外側模板與主體框架鋼筋連接，以保證外側模格板不至于變形跑模。頂板模板由于是承載模板，采用龍骨支護代替背楞支護，次龍骨規格為50100mm，間距20cm；主龍骨規格為100100mm，間距40cm。頂板模板底面支撐利用滿堂腳手架進行支撐。（詳見下圖：頂板腳手架及模板安裝圖）頂板腳手架及模板安裝圖3.3.2腳手架搭設保證措施1)、技術要求a腳手架所用材料和加工質量必須符合規定要求，絕對嚴禁使用不合格的材料搭設腳手架，以防發和意外；b腳手架的搭設必須按安全操作規程搭設，接受腳手架搭設的任務的施工操作人員應認真領會腳手架專項安全施工組織設計和安全技術交底，研討搭11、方法，并派技術好、有經驗的技術人員負責搭設指導和監護；2)、搭設要求a搭設時應確保地基有足夠的承載力，不能懸空，避免腳手架發生整體或局部沉降。確保腳手架整體平穩牢固，并具有足夠的承載力，作業人員搭設時必須按要求與結構連接牢固；b搭設時必須按規定的間距搭設立桿、橫桿、剪刀撐、欄桿等；c腳手架搭好后，必須進行驗收，合格后方可使用。使用中如遇臺風、暴雨或使用時間較長，應定期檢查，及時整改出現的安全隱患；3)、拆除要求a施工人員必須聽從指揮，嚴格按方案和操作規程進行拆除，防止腳手架大面積倒塌和物體墜落砸傷他人；b腳手架拆除時要劃分作業區，周圍用欄桿圍護及設立警戒標志，地面設有專人指揮，警戒區內嚴禁非專12、業人員入內；c拆除過程中一般不得中途換人，確須中途換人時應將拆除情況交代清楚后方可離開。拆除時當一方人員解開與另一方人有關的結扣時，應先行通知對方；3.3.3模板拆除拆模時混凝土結構強度應達到設計要求達到100方可進行。拆模板時，注意不要碰撞混凝土的棱角，使混凝土表面美觀、棱角分明。（1）模板的拆除順序應遵循先支后拆、后支先拆的原則；（2）拆除模板時應先拆除模板與混凝土結構之間的對拉螺栓及其它連接件，使模板后傾與墻體脫離開；（3）任何情況下，嚴禁操作人員站在模板上口采用晃動撬動或大錘砸模板的方法拆除模板；4、 質量標準1）模板與支架的材料質量及結構必須符合施工工藝設計要求。2）模板安裝必須穩固13、牢靠，接縫嚴密，不得漏漿。模板與砼的接觸面必須清理干凈并涂刷隔離劑。澆筑砼前，模板內的積水和雜物應清理干凈。3）拆除承重模板及支架時的砼強度應符合設計要求，當設計無要求時，板式結構跨度2-8米時，砼強度必須達到設計強度的75%以上。5、工程質量保障措施5.1建立健全質量保證體系建立健全質量管理機構，負責全部工程的質量管理，制定質量責任制，并層層落實到人。以組織機構為核心，組織所有參加施工的有關人員認真學習技術規范和設計圖紙，做到思想重視，底數清楚。質量保證及流程系統見附圖。推行全面質量管理，開展群眾性的QC小組活動，經常分析施工中可能出現的質量問題，擬定改進措施并落實，做到預防為主。在關鍵部位14、設立質量管理點，建立“特殊項目施工負責制”，認真做好各項檢驗，確保工程質量。本標段施工現場設置試驗室，試驗室配備先進檢測儀器，隨時檢測指導施工，并配有素質較高的試驗、測量人員，以滿足服務、指導、監督施工的要求。嚴格執行監理程序，認真聽取監理的意見，接受監理的指示，切實做好各項工作。建立自檢、互檢、專檢的三級檢驗保證體系，項目部設質檢部和工地試驗室，完善制度，配足工程技術人員。質檢部每兩周檢查一次，各班組經常自檢，發現問題及時處理，并根據檢查結果進行質量獎罰。建立內部監理制度，會同質檢負責人及工長檢查驗收，簽字確認，對于不合格的工程堅決推倒重來。堅持進度服從質量的觀點，并根據實踐編制工序補充操作15、規程，進行工藝設計。5.2自檢內容：自檢體系依據有關法規、標準規范、設計文件、工程合同和施工工藝要求，細化分解質量目標，采取有效措施，對重點部位、重要工藝、關鍵環節指定專人負責，進行施工質量控制。自檢人員監控各個施工環節的施工質量，隨時進行放線測量、材質試驗、工序與工藝檢查、質量檢測等工作，保證質量檢查控制的及時性和準確性。5.3制定和完善崗位質量規范、質量責任和考核獎勵辦法，促使和激勵每個職工強化質量管理意識，實行項目掛牌、首件驗收、測量復核、質量檢查、獎金掛鉤、質量否決等制度，明確崗位質量職責，層層落實質量責任。5.4制定質量目標，開展目標管理。6、安全保證措施施工中必須嚴格地執行中華人民16、共和國公路技術管理規程、公路工程施工安全技術規程和柳州市政府相關的安全管理文件精神，結合本通道的實際情況，我們制定如下的安全保證措施：6.1施工前事先與柳州電廠和業主協調拆遷煤灰管和改道事宜，盡早拿出解決處理方案。6.2參加本通道作業的人員必須由項目部批準，由經培訓考試合格的職工帶班，工點有人員作業時防護員必須到位，所派設的防護員必須是經考試合格的員工擔任。6.3施工前，施工負責人應認真、全面地作好技術、安全交底，明確安全注意事項，按規定設置防護，才能作業。施工作業中，要隨時掌握進度和質量，并隨時檢查機具材料無侵限，及時消除不安全因素。6.4每次作業前，防護人員應提前到位，并檢查既有線路兩端的17、作業標志是否齊全，作業人員穿戴的防護用品是否齊全和符合規定，徹底消除對行車有影響的因素后方可進行作業。6.5基坑開挖前應在施工地點兩端各20m范圍內做好基坑觀測樁，每天進行兩次觀測，做好記錄，發現有變化時及時整改處理，并向施工負責人匯報。6.6 施工負責人必須每天向指揮部調度匯報施工情況，由調度匯總后向指揮部領導匯報，供領導決策。6.7 要保證施工用電安全，嚴禁違反用電規章，不得亂接亂用，防止電纜碰破性漏電，并由專業電工作業。6.8 嚴禁酒后上崗。6.9 搬運時必須派足防護員。7、文明施工保障措施我部將文明施工列入定期檢查的重要內容之一，它體現著一支隊伍的對外形象，文明施工、規范作業、安全生產18、也是對建筑企業的基本要求。我部在抓緊施工生產的同時，一定做好文明施工管理。7.1項目部成立文明施工組織機構，劃分責任樹立文明施工不輕于施工質量的思想。7.2對施工現場進行整體設計，使生產區、材料供應區、生活區、機械存放區定置合理，方便施工，作業順暢有序。7.3各施工點設置工程概況介紹牌，設置花園式生活區，各作業區段設置明顯的標志。7.4材料堆放整齊，并設規格、數量、材質、產地標志牌。7.5各種檢測儀器定位放置，取用方便，機械存放規整有序。7.6施工場地相對平整，排水暢通，現場道路暢通、整潔，保證文明施工。7.7挖排水溝，雨水及施工用水集中在排水溝排放，不得到處橫流及沖刷。7.8尊重當地的民風民19、俗。8、環境保護措施我公司已通過ISO14001環境管理體系認證，在施工生產及生活辦公的各種活動中，嚴格按照ISO14001環境管理體系標準的要求做好環境保護的各種工作。8.1減少粉塵的排放措施81.1對預制場、料場、拌合場等場地開工前完成圍簾屏蔽，并設專人根據現場情況對場地及時灑水。8.1.2對現場主要施工便道進行硬化處理，并設專人負責及時灑水，保證無浮土。8.1.3對砼攪拌站加裝防塵設施，對有塵料堆實施降塵措施。8.2減少噪音的排放措施8.2.1對發電機、空壓機等產生噪音的設備安裝隔音罩或消聲設置。8.2.2對木工場和拌合場的噪聲設置隔音棚。8.2.3選用噪聲控制要求達標的設備，對產生噪音20、大的工序，盡量避免夜間施工。8.3減少車輛尾氣排放污染措施8.3.1對施工設備經常清洗，更換三濾，使用高品質的燃料。8.3.2施工設備運行過程中經常檢修并對油門控制要緩和。8.4減少生產、生活污水的措施8.4.1現場拌和站、洗車池等處應設沉淀池。8.4.2生活區食堂設置隔油池，廁所設置化糞池。8.5減少對農田排灌系統影響的措施8.5.1對建筑垃圾和基礎的開挖土方按規定棄置，并采取必要的措施防止棄土流失。8.5.2施工盡量減少對周圍環境的破壞，特別是要避免對農田水利的破壞。 8.5.3做好施工地點排灌系統的疏通工作，不得破壞周邊農田及其水利設施。8.6生態環境的保護措施8.6.1布置臨時工程時盡量選用工程永久占地，加強對臨時工程用地的生態環境保護。8.6.2在施工中，不亂占山野、亂伐樹木、破壞自然生態，在施工完成后盡快復耕，還田于民。