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1、技術(shù)交底記錄地鐵1 號線東延4 標(biāo)工程名稱東沽公路站制表機(jī)關(guān)： 批準(zhǔn)文號： 表 號 ：施工單位建設(shè)工程有限公司注：含設(shè)計和施工方案交底。分部分項(xiàng)工程名稱C 出入口鋼支撐架設(shè)及拆除交底時間2015 年 3 月 1 日交底內(nèi)容：一 、支撐體系介紹C 出入口第一道為 600*800 混凝土支撐，在SMW 樁頂設(shè)置 800*1200 冠梁。第二道為 609， t=12mm 鋼支撐，并設(shè)置鋼腰梁。在集水坑部位設(shè)置倒撐，609，t=12mm 鋼支撐C 出入口鋼支撐平面圖二、工藝流程交底人參加人工程名稱技術(shù)交底記錄制表機(jī)關(guān)： 批準(zhǔn)文號： 表 號 ：地鐵1 號線東延4 標(biāo)施工單位東沽公路站建設(shè)工程有限公司分部2、分項(xiàng)工程名稱鋼支撐架設(shè)及拆除交底時間2015 年 3 月 1 日交底內(nèi)容：上道工序驗(yàn)收安裝鋼圍檁施工監(jiān)測安裝傳力盒 / 托吊裝鋼支撐施加應(yīng)力楔塊鎖定鋼支撐組拼三、鋼支撐安裝前準(zhǔn)備支撐與挖土必須密切配合，先撐后挖，不允許豎向全部開挖，無撐暴露時間不得超過 8h，每一工況挖土與支撐安裝的時間不得超過12 個小時。內(nèi)支撐還必須施加應(yīng)力。1、材料要求鋼構(gòu)件復(fù)驗(yàn)合格，包括構(gòu)件變形、標(biāo)識、精度和孔眼等。對構(gòu)件變形和缺陷超出允許偏差時應(yīng)進(jìn)行處理。鋼支撐設(shè)計用高強(qiáng)度螺栓連接時應(yīng)根據(jù)施工要求分規(guī)格統(tǒng)計所需高強(qiáng)度螺栓的數(shù)量并配套供應(yīng)至現(xiàn)場。應(yīng)檢查其出廠合格證、扭矩系數(shù)或緊固軸力（預(yù)拉力）的檢驗(yàn)報告是否齊全。鋼構(gòu)件3、焊接施工之前應(yīng)對焊接材料的品種、規(guī)格、性能進(jìn)行檢查，各項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計要求。2、作業(yè)條件根據(jù)正式施工圖紙及有關(guān)技術(shù)文件編制的施工組織設(shè)計已審批。對使用的各種測量儀器及鋼尺進(jìn)行計量檢查復(fù)驗(yàn)。根據(jù)土建提供的縱橫軸線和水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行驗(yàn)線有關(guān)處理完畢。交底人參加人工程名稱技術(shù)交底記錄制表機(jī)關(guān)： 批準(zhǔn)文號： 表 號 ：地鐵1 號線東延4 標(biāo)施工單位東沽公路站建設(shè)工程有限公司分部分項(xiàng)工程名稱鋼支撐架設(shè)及拆除交底時間2015 年 3 月 1 日交底內(nèi)容：場地要平整夯實(shí)、并設(shè)排水溝。在制作區(qū)、拼裝區(qū)、安裝區(qū)設(shè)置足夠的電源。放好鋼支撐縱橫安裝位置線及調(diào)整好標(biāo)高。對參與鋼結(jié)構(gòu)安裝人員，安裝工、測工、電焊4、工、起重機(jī)司機(jī)、指揮工要持證上崗。四、吊裝設(shè)備的選擇1、鋼支撐荷載根據(jù)設(shè)計，本工程鋼支撐重量分別如下：出入口最重支撐：長11.3m， 609*12mm 重量約為 3t； 2、吊裝方法出入口支撐采用地面整體拼裝，一次吊裝的方式。地面拼裝好的支撐采用兩點(diǎn)起吊的方式吊入基坑內(nèi)，吊點(diǎn)處于支撐的1/4 位置。交底人參加人工程名稱地鐵1 號線東延4 標(biāo)東沽公路站施工單位建設(shè)工程有限公司分部分項(xiàng)工程名稱鋼支撐架設(shè)及拆除交底時間2015 年 3 月 1 日交底內(nèi)容：3、吊車選擇按最不利情況， 需要起吊的支撐最長為 11.3m，由于采用一次吊裝的方式， 需要的回轉(zhuǎn)半徑為 11.5m，吊重為 3.2t。考慮吊車與5、基坑間安全距離為 5m，取需要的回轉(zhuǎn)半徑為 16.5m，最不利時的起重量為 3.0t。因此擬安排 STC750 汽車起重機(jī)進(jìn)行吊裝施工，最大起重量 75t。在回轉(zhuǎn)半徑為 16.5m 時，最大起重量可以達(dá)到 3.2t 以上。五、鋼支撐安裝1、基坑開挖基坑開挖主要是指鋼支撐安裝前，挖土至鋼支撐安裝設(shè)計位置以下500mm，為鋼支撐提供架設(shè)、吊裝到位的工作面。支撐與挖土互為前提，挖土為支撐提供安裝空間，支撐為挖土的進(jìn)一步進(jìn)行提供條件。挖土?xí)r必須考慮挖后支撐先形成受力的前提，嚴(yán)格控制挖土的深度，嚴(yán)禁超挖。2、支撐測量定位每次土方開挖結(jié)束前1 小時，支撐安裝放樣員及時到現(xiàn)場，根據(jù)已計算出需安裝的每根支撐中6、心標(biāo)高換算的垂深，采用全站儀，沿墻面或樁面分別量測出支撐安 裝中心軸線及標(biāo)高，并標(biāo)記出鋼支撐位置。3、鋼圍檁支撐位置的土方開挖后，安裝好鋼圍檁并整平樁基表面，安裝支撐托架。托架采用 L80*8 角鋼制作，鋼圍檁采用雙拼45B 工字鋼制作。交底人參加人工程名稱技術(shù)交底記錄制表機(jī)關(guān)： 批準(zhǔn)文號： 表 號 ：地鐵1 號線東延4 標(biāo)施工單位東沽公路站建設(shè)工程有限公司注：含設(shè)計和施工方案交底。分部分項(xiàng)工程名稱鋼支撐架設(shè)及拆除交底時間2015 年 3 月 1 日交底內(nèi)容：交底人參加人工程名稱技術(shù)交底記錄制表機(jī)關(guān)： 批準(zhǔn)文號： 表 號 ：地鐵1 號線東延4 標(biāo)施工單位東沽公路站建設(shè)工程有限公司分部分項(xiàng)工程名7、稱鋼支撐架設(shè)及拆除交底時間2015 年 3 月 1 日交底內(nèi)容：4、斜撐支座焊接斜撐通過傳力盒與剛圍檁進(jìn)行傳力，支座提前加工，圍檁安裝后，進(jìn)行焊接連接。由于支撐與維護(hù)結(jié)構(gòu)夾角不同，在加工制作前，先按照設(shè)計圖紙計算出夾角后進(jìn)行加工。采用 20mm 厚鋼板加工抗剪蹬，伸入道SMW 工法樁內(nèi)，抵抗因斜撐水平方向分力。5、鋼支撐的拼裝：對活絡(luò)端及鋼支撐進(jìn)行檢查。照相應(yīng)編號組對，連接螺栓采用高強(qiáng)螺栓。檢查連接螺栓是否擰緊和缺少。6、吊裝鋼支撐當(dāng)挖土挖到支撐設(shè)計標(biāo)高后，鋼支撐位置挖至支撐底以下500mm 左右， 確定支撐的中心標(biāo)高位置，并測定出該道支撐兩端與預(yù)埋鋼板的接觸點(diǎn)，以保證支撐與墻面垂直，位置適當(dāng)8、，量出兩個相應(yīng)接觸點(diǎn)間的支撐長度來校核地面上已拼裝好的支撐。鋼支撐在現(xiàn)場進(jìn)行拼接，應(yīng)用汽車吊進(jìn)行整榀吊設(shè)到位。采用汽車吊進(jìn)行整體吊裝架設(shè)，整體法蘭連接固定后再對其進(jìn)行應(yīng)力施加。交底人參加人工程名稱技術(shù)交底記錄制表機(jī)關(guān)： 批準(zhǔn)文號： 表 號 ：地鐵1 號線東延4 標(biāo)施工單位東沽公路站建設(shè)工程有限公司分部分項(xiàng)工程名稱鋼支撐架設(shè)及拆除交底時間2015 年 3 月 1 日交底內(nèi)容：鋼支撐吊裝到位，先不松開吊鉤，將活絡(luò)頭子拉出頂住預(yù)埋鋼板上，再將2 臺100t 液壓千斤頂放入活絡(luò)頭子頂壓位置，為方便施工并保證千斤頂頂伸力一致，千斤頂采用專用托架固定成一整體，將其對稱放在活絡(luò)頭子上，接通油管后即可開泵施加9、應(yīng)力，應(yīng)力施加到位后，在活絡(luò)頭子中用鋼楔墊塊鍥緊，并焊接牢固，然后回油松開千斤頂，解開起吊鋼絲繩，完成該根支撐的安裝。7、鋼支撐校正鋼支撐調(diào)整：保證鋼腰梁標(biāo)高值，以此來控制鋼支撐找平標(biāo)高。平面位置校正：在起重機(jī)不脫鉤的情況下將鋼支撐底定位線與基礎(chǔ)定位軸線對準(zhǔn)緩慢落至標(biāo)高位置。8、應(yīng)力施加千斤頂和油泵的選用采用特制體積小、重量輕、高壓千斤頂對支撐鋼管施加應(yīng)力，行程200mm，每組最大頂力200t，兩個千斤頂一組，現(xiàn)場準(zhǔn)備兩組。為使支撐工作簡單，便于高空作業(yè)，施工前將油泵與千斤頂組壓力進(jìn)行標(biāo)定，制作固定千斤頂?shù)牡跫埽潭ㄇЫ镯數(shù)跫芗芰⒃谡{(diào)節(jié)頭上，汽車吊配合進(jìn)行支撐鋼管的吊裝施工。應(yīng)力施加流程在支撐10、鋼管活絡(luò)頭上設(shè)2 臺千斤頂，千斤頂兩端均頂在長度調(diào)節(jié)端頭上，然后對鋼支撐施加應(yīng)力，應(yīng)力的操作順序?yàn)椋盒：擞嬃科骶甙惭b千斤頂與油泵校正頂作用點(diǎn)是否與支撐同心分兩次施加應(yīng)力（每次各為預(yù)加應(yīng)力的50%，間隔時間12 小時）穩(wěn)壓超加5%應(yīng)力丈量尺寸穿支撐斜鐵鋼楔回頂。應(yīng)力的施加 本工程各道支撐的最大設(shè)計軸力及預(yù)加軸力按施工設(shè)計圖要求實(shí)施； 應(yīng)力宜在早晚時段施加，盡量避開高溫時段；當(dāng)晝夜溫差過大導(dǎo)致支撐應(yīng)力損失時，應(yīng)立即在當(dāng)天低溫時段復(fù)加應(yīng)力至設(shè)計值。 因周邊情況不盡相同，應(yīng)力的施加值也不能絕對固定，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場測量的工法樁變形與支撐軸力計的數(shù)值的變化，不斷總結(jié)摸索與調(diào)整，隨時觀測。交底人參加人工程名稱技11、術(shù)交底記錄制表機(jī)關(guān)： 批準(zhǔn)文號： 表 號 ：地鐵1 號線東延4 標(biāo)施工單位東沽公路站建設(shè)工程有限公司分部分項(xiàng)工程名稱鋼支撐架設(shè)及拆除交底時間2015 年 3 月 1 日交底內(nèi)容： 因周邊情況不盡相同，應(yīng)力的施加值也不能絕對固定，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場測量的工法樁變形與支撐軸力計的數(shù)值的變化，不斷總結(jié)摸索與調(diào)整， 隨時觀測鋼支撐內(nèi)力。 支撐應(yīng)力分兩次加載， 每次按應(yīng)力的 50%加載。在第一次加應(yīng)力后12h 內(nèi)觀測應(yīng)力損失及墻體水平位移并復(fù)加應(yīng)力至預(yù)加應(yīng)力設(shè)計值。當(dāng)晝夜溫差過大導(dǎo)致支撐應(yīng)力損失時，應(yīng)立即在當(dāng)天低溫時段復(fù)加應(yīng)力至設(shè)計值。 墻體水平位移速率超過警戒值時，可適量增加支撐軸力以控制變形，但復(fù)加后的支撐12、軸力和擋墻彎矩必須滿足設(shè)計安全度要求。 預(yù)加應(yīng)力施工中在鋼支撐上附加荷載不得大于0.5KN/m 。 根據(jù)設(shè)計要求，鋼支撐軸力施加應(yīng)施加在設(shè)計軸力的40%之間。六、鋼支撐換撐采用順作施工的結(jié)構(gòu)側(cè)墻施工過程中，需要進(jìn)行換撐，按設(shè)計要求，側(cè)墻混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求的強(qiáng)度時，方可進(jìn)行換撐施工。1） 換撐施工順序支撐編號對號運(yùn)到現(xiàn)場鋼支撐就位校正施加應(yīng)力緊固鋼楔拆除液壓千斤頂鋼支撐與底座連接。2） 換撐施工工藝鋼支撐換撐是保證附屬結(jié)構(gòu)順作施工安全、控制基坑收斂和位移的有效措施。鋼支撐倒換是當(dāng)?shù)装寮安糠诌厜Y(jié)構(gòu)做好后，在邊墻上加一道鋼支撐，基本過程同鋼支撐架設(shè)過程。在側(cè)墻施工到第二道撐以下側(cè)墻時開始安裝倒13、撐，待倒撐安裝完成后再拆除第二道支撐。倒撐的施工監(jiān)測施工要點(diǎn)同鋼管支撐體系監(jiān)測要點(diǎn)。七、鋼支撐拆除1、拆除工藝交底人參加人工程名稱技術(shù)交底記錄制表機(jī)關(guān)： 批準(zhǔn)文號： 表 號 ：地鐵1 號線東延4 標(biāo)施工單位東沽公路站建設(shè)工程有限公司分部分項(xiàng)工程名稱鋼支撐架設(shè)及拆除交底時間2015 年 3 月 1 日交底內(nèi)容：支撐體系拆除過程其實(shí)就是支撐的“倒換”過程，即把由鋼支撐所承受的側(cè)向壓力轉(zhuǎn)至永久結(jié)構(gòu)或其它臨時支護(hù)結(jié)構(gòu)。先在鋼支撐端部千斤頂座上設(shè)置千斤頂， 操作千斤頂逐步給支撐卸載，避免瞬間預(yù)加力釋放過大而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)局部變形、開裂。在完全卸載后，拆除鋼支撐端頭的鋼楔；然后給千斤頂減壓并安全放松后移走千斤 14、頂；最后用吊車將鋼支撐吊起，拆除腰梁，并運(yùn)離現(xiàn)場。在千斤頂給支撐卸載過程 中，吊車一直吊住鋼支撐，并按設(shè)計要求的順序進(jìn)行拆除。2.拆除方法當(dāng)結(jié)構(gòu)施做到鋼支撐以下時，并且結(jié)構(gòu)混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度，便可拆卸鋼支撐。在鋼支撐拆卸前先在各鋼管與鋼管的接點(diǎn)處架設(shè)一托架，起固定鋼管作用，然后將 在管端千斤頂座上設(shè)置千斤頂，操作千斤頂逐步給管撐卸荷，在完全卸荷后，拆除 管端頭與圍護(hù)結(jié)構(gòu)之間的鋼斜楔；然后給千斤頂減壓并在完全放松后移走千斤頂， 預(yù)加力端的鋼楔卸去后；此時可松去各鋼管連接處的螺栓，螺栓卸下之后，用小型 滑輪吊架吊動鋼管將鋼管吊到地上，再運(yùn)到吊點(diǎn)處，由起吊裝置將鋼管吊出基坑。 鋼管與圍護(hù)結(jié)構(gòu)（預(yù)埋件15、）的固定端，可由氧焊法，將焊接處割斷而卸掉。鋼支撐卸荷及拆除要結(jié)合結(jié)構(gòu)施工過程，部分鋼支撐等結(jié)構(gòu)澆筑完成并養(yǎng)護(hù)一定時間后再拆除，以免發(fā)生質(zhì)量事故及安全事故。在拆除時，按設(shè)計要求的順序進(jìn)行拆除，在卸掉鋼管支撐之前，操作工人與吊車的吊點(diǎn)分別位于鋼管的兩側(cè)，以免鋼管起吊后擺動，傷及工人。八、質(zhì)量要求（1） 工程開工前由施工組織設(shè)計人員對施工隊(duì)長進(jìn)行技術(shù)交底，明確每道工序質(zhì)量要求、符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，以及可能發(fā)生的質(zhì)量事故預(yù)防措施，然后由現(xiàn)場施工員和班長向全體施工人員進(jìn)行第二次交底。（2） 支撐安裝按設(shè)計圖紙和技術(shù)交底要求，抄水平標(biāo)高，以支撐的軸線拉麻線檢驗(yàn)支撐位置，現(xiàn)場丈量復(fù)核實(shí)際長度尺寸，并按支撐的實(shí)際16、尺寸編號登記，支撐吊裝到位后，進(jìn)行水平度的調(diào)整，檢查各連接焊接點(diǎn)和螺栓達(dá)到緊固可靠，經(jīng)監(jiān)理檢查符合要求后，由專業(yè)施工人員施加應(yīng)力，形成完整的鋼支撐系統(tǒng)。（3） 鋼支撐安裝必須直順無彎曲，接頭必須緊密牢固，與圍護(hù)結(jié)構(gòu)接觸處除有足夠強(qiáng)度與剛度外，還需與圍護(hù)結(jié)構(gòu)密貼，若有間隙須用細(xì)石混凝土填實(shí)。（4） 工程配套 2 只 100T 千斤頂及 1 套控制箱，每根鋼管對撐應(yīng)力采用二只千斤頂同時施加，以防止產(chǎn)生偏心荷載。應(yīng)力施加后重新檢查各鋼節(jié)點(diǎn)的連接情況， 必要時各節(jié)點(diǎn)重新加固補(bǔ)焊，以確保工程施工安全。交底人參加人工程名稱技術(shù)交底記錄制表機(jī)關(guān)： 批準(zhǔn)文號： 表 號 ：地鐵1 號線東延4 標(biāo)施工單位東沽公路17、站建設(shè)工程有限公司分部分項(xiàng)工程名稱鋼支撐架設(shè)及拆除交底時間2015 年 3 月 1 日交底內(nèi)容：（5） 加強(qiáng)電焊質(zhì)量的檢查，注明焊縫厚度的嚴(yán)格按設(shè)計要求執(zhí)行，未注明焊縫厚度的按規(guī)范施工作業(yè)。焊縫滿焊，焊縫表面要求焊波均勻，不準(zhǔn)有氣孔、夾渣、裂紋、肉瘤等現(xiàn)象，嚴(yán)格執(zhí)行焊接質(zhì)量記錄驗(yàn)收制度，每道工序完成后，必須清渣自檢，經(jīng)過巡檢后，由施工負(fù)責(zé)人通知有關(guān)人員檢查驗(yàn)收。（6） 鋼支撐安裝必須確保支撐端頭與砼圈梁或圍護(hù)結(jié)構(gòu)預(yù)埋件表面均勻接觸，安裝支撐的徑軸線偏心度必須控制在設(shè)計要求的范圍內(nèi)，鋼支撐安裝允許偏差符合質(zhì)量檢驗(yàn)表規(guī)定。（7） 土方開挖完成后，派專職技術(shù)人員駐工地夜間值班監(jiān)護(hù)。如圍護(hù)支撐變形或接18、點(diǎn)出現(xiàn)裂縫，必須立即加固補(bǔ)助焊，同時會同監(jiān)理及共同商量并立即采取相應(yīng)措施，確保基坑安全。（8） 鋼支撐施工必須堅(jiān)持：及時支撐；先撐后挖；分層開挖；嚴(yán)禁超挖的原則，對撐好的鋼支撐上面不準(zhǔn)堆物，不得受到任何壓力，嚴(yán)禁各種機(jī)械在支撐上行走或停留操作，挖土機(jī)挖斗不得碰撞鋼管支撐。（9） 在開挖過程中，按監(jiān)測方案定時測量立柱的回彈，及時調(diào)節(jié)立柱與支撐拉緊裝臂上的木楔，以釋放樁回彈后作用于支撐的向上頂力。（10） ）對施工中每道工序按本技術(shù)要求的有關(guān)要求進(jìn)行自檢，符合要求后，填寫工程檢驗(yàn)報告單，向監(jiān)理申請檢驗(yàn)，經(jīng)監(jiān)理簽認(rèn)合格后，進(jìn)行下道工序作業(yè)。（11） ）當(dāng)檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)有一般性工程質(zhì)量問題或不合格項(xiàng)目時，在19、接到監(jiān)理發(fā)出的工程質(zhì)量問題通知單或不合格項(xiàng)目通知書后，按照監(jiān)理的意見和要求，對工程質(zhì)量問題或工程缺陷進(jìn)行改正，直至滿意為止。（12） 本工程計劃每道支撐抽查10 個點(diǎn)，在支撐位置、預(yù)加應(yīng)力、立柱位置、開挖超深、焊縫高度、支撐安裝時間欄內(nèi)填寫鋼支撐系統(tǒng)工程質(zhì)量檢查評定記錄 表，并交監(jiān)理單位專業(yè)監(jiān)理工程師簽字蓋章。（13） ）支撐安裝完成后，派專人進(jìn)行巡視檢查，可采用小錘敲擊的方式，判斷鋼支撐是否松弛，若出現(xiàn)松弛，及時按照設(shè)計軸力的50%進(jìn)行復(fù)頂。（14） 鋼支撐系統(tǒng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)表。交底人參加人工程名稱技術(shù)交底記錄制表機(jī)關(guān)： 批準(zhǔn)文號： 表 號 ：地鐵1 號線東延4 標(biāo)施工單位東沽公路站建設(shè)工20、程有限公司分部分項(xiàng)工程名稱鋼支撐架設(shè)及拆除交底時間2015 年 3 月 1 日交底內(nèi)容：鋼支撐系統(tǒng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)表允許偏差或允許值項(xiàng)目序號檢查項(xiàng)目單位數(shù)量檢查方法1 支撐位置：標(biāo)高平面mm 30mm 30水準(zhǔn)儀 用鋼尺量2 預(yù)加頂力KN 50油泵讀數(shù)或傳感器mm mm 30 50水準(zhǔn)儀用鋼尺量mm500水準(zhǔn)儀設(shè)計要求用鐘表估測主3支撐偏心Mm20用鋼尺量控項(xiàng)3立柱位置：標(biāo)高平面目開挖超深（開槽放支撐不在4 此范圍）5 支撐安裝時間九、安全要求1、基坑開挖前和開挖時，必須做好排水工作，保持土體干燥。2、土方開挖應(yīng)先撐后挖，并支撐牢固，且施工過程中應(yīng)經(jīng)常檢查，如有松動或變形等現(xiàn)象，要及時加固或更21、換。3、鋼支撐在安裝過程中，防止傾覆，及時將鋼支撐與預(yù)埋鋼板焊接，并及時用鋼筋將鋼支撐吊起、固定，使其牢固。4、現(xiàn)場用電必須嚴(yán)格執(zhí)行GB50194 2011、JGJ462005 等的規(guī)定，電工須持證上崗。在進(jìn)行鋼支撐焊接前必須對電焊機(jī)及相關(guān)設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格檢查，以保證焊接過程安全。其中包括：1） 電焊機(jī)的金屬外殼必須采取保護(hù)接地或接零。接地接零電阻值應(yīng)小于4。2） 電焊機(jī)需有專用開關(guān)，并有與焊機(jī)相匹配的保護(hù)裝置。3） 電焊機(jī)露天使用時，其下方應(yīng)防潮且高于周圍地面；上方設(shè)防雨罩棚和防砸設(shè)施。5、進(jìn)入施工現(xiàn)場必須戴安全帽，鋼支撐架設(shè)人員應(yīng)帶安全帽，穿防滑鞋，采用長撬杠時，禁止操作人員站在支撐鋼管的下方22、。6、所有電器設(shè)備必須有防雨設(shè)施，并應(yīng)裝設(shè)端正、牢固。交底人參加人工程名稱技術(shù)交底記錄制表機(jī)關(guān)： 批準(zhǔn)文號： 表 號 ：地鐵1 號線東延4 標(biāo)施工單位東沽公路站建設(shè)工程有限公司分部分項(xiàng)工程名稱鋼支撐架設(shè)及拆除交底時間2015 年 3 月 1 日交底內(nèi)容：7、配電箱或開關(guān)箱內(nèi)的漏電保護(hù)器的額定漏電動作電流不應(yīng)大于30mA，額定漏電動作時間應(yīng)小于0.1s；使用于潮濕或有腐蝕介質(zhì)場所的漏電保護(hù)器應(yīng)采用防濺 型產(chǎn)品，其額定漏電動作電流不應(yīng)大于15mA，額定漏電動作時間應(yīng)小于0.1s。8、挖土?xí)r要隨時注意圍護(hù)結(jié)構(gòu)的變化，如發(fā)現(xiàn)有異常現(xiàn)象應(yīng)停止挖土，及時對支撐進(jìn)行加固或加撐。9、用挖土機(jī)挖土?xí)r，挖掘機(jī)的作23、業(yè)范圍內(nèi)，不得進(jìn)行站人或進(jìn)行其他作業(yè)；且保留 0.2m 厚土不挖，最后由人工修挖至設(shè)計標(biāo)高。10、吊車作業(yè)時，支腿下放置路基箱，防止支腿處失穩(wěn)。11、支撐防脫落措施：在支撐上方鑿出SMW 工法樁型鋼，設(shè)置 22 拉筋。12、保證基坑穩(wěn)定的措施基坑圍護(hù)體系的穩(wěn)定與否，對本工程的結(jié)構(gòu)施工及周圍環(huán)境安全至關(guān)重要，內(nèi)支撐系統(tǒng)應(yīng)力施加及復(fù)加顯的尤為重要。因此，在該工藝施工過程中，擬采取以下措施來確保基坑的穩(wěn)定：1） SMW 工法樁水平位移速率超過警戒值時，可適量增加支撐軸力以控制變形， 但復(fù)加后的支撐軸力和擋墻彎矩必須滿足設(shè)計安全度要求；2） 鋼支撐因受其物理性能影響。對熱脹冷縮反映較敏感，實(shí)際施工時，24、應(yīng)力在設(shè)計規(guī)定要求的基礎(chǔ)上提高了3 5；3） 預(yù)加應(yīng)力盡量錯開高溫時段，利用早晚時間施加應(yīng)力。當(dāng)晝夜溫差過大導(dǎo)致支撐應(yīng)力損失時，應(yīng)立即在當(dāng)天低溫時段復(fù)加應(yīng)力至設(shè)計值；13、根據(jù)工程特點(diǎn)，在施工以前要對吊裝用的機(jī)械設(shè)備和索具、工具進(jìn)行檢查， 如不符合安全規(guī)定不得使用。交底人參加人工程名稱技術(shù)交底記錄制表機(jī)關(guān)： 批準(zhǔn)文號： 表 號 ：地鐵1 號線東延4 標(biāo)施工單位東沽公路站建設(shè)工程有限公司分部分項(xiàng)工程名稱鋼支撐架設(shè)及拆除交底時間2015 年 3 月 1 日交底內(nèi)容：14、起重機(jī)的行駛路線必須堅(jiān)實(shí)可靠，起重機(jī)不得停置在斜坡上工作。15、嚴(yán)禁超載吊裝，歪拉斜吊。16、吊裝作業(yè)時必須統(tǒng)一號令，明確指揮，25、密切配合。17、高空操作人員使用的工具及安裝用的零部件，應(yīng)放入隨身佩帶的工具帶內(nèi)， 不可隨便向下丟擲。18、鋼構(gòu)件應(yīng)堆放整齊牢固，防止構(gòu)件失穩(wěn)傷人。19、要搞好防火工作，氧氣、乙炔要按規(guī)定存放使用。電焊、氣割時要注意周圍環(huán)境有無易燃物品后再進(jìn)行工作，嚴(yán)防火災(zāi)發(fā)生。氧氣瓶、乙炔瓶應(yīng)分開存放， 使用時要保持安全距離，安全距離應(yīng)大于 10m。20、在施工以前應(yīng)對高空作業(yè)人員進(jìn)行身體檢查，對患有不宜高空作業(yè)疾病 （心臟病、高血壓、貧血等）的人員不得安排高空作業(yè)。21、做好防暑降溫、防寒保暖和職工勞動保護(hù)工作，合理調(diào)整工作時間，合理發(fā)放勞動用品。22、施工前應(yīng)與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T聯(lián)系，了解施工期的氣象資料，提26、前做好防臺風(fēng)、防雨、防凍、防寒、防高溫等措施。23、基坑周邊處應(yīng)設(shè)臨邊防護(hù)欄桿。24、對各種使人和物有墜落危險或危及人身安全的洞口，必須設(shè)置防護(hù)欄桿， 必要時鋪設(shè)安全網(wǎng)。25、施工時盡量避免交叉作業(yè)，如不得不交叉作業(yè)時，不得在同一垂直方向上操作，下層作業(yè)的位置必須處于依上層高度確定的可能墜落范圍之外，不符合上述條件的應(yīng)設(shè)置安全防護(hù)層。26、在埋件預(yù)埋前，放好控制線，確保各種埋件的相對位置；在混凝土澆筑完成后，進(jìn)行埋件的復(fù)核，發(fā)現(xiàn)位置偏移的，及時進(jìn)行調(diào)整。27、土方開挖時，要按標(biāo)準(zhǔn)放坡，保證基坑四周無滲水，以防樁間土脫落，基坑周邊設(shè)防護(hù)欄桿。28、支撐吊裝時支撐回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)嚴(yán)禁站人，高空作業(yè)人員必27、須系安全帶；嚴(yán)禁人員攀爬鋼支撐及在支撐上放置物品。29、土方開挖時避免挖掘機(jī)械碰撞已經(jīng)架設(shè)的鋼支撐。30、施工中做好對鋼支撐在安裝和使用過程中的軸線和位移觀測，如超過允許值，及時處理。交底人參加人工程名稱技術(shù)交底記錄制表機(jī)關(guān)： 批準(zhǔn)文號： 表 號 ：地鐵1 號線東延4 標(biāo)施工單位東沽公路站建設(shè)工程有限公司分部分項(xiàng)工程名稱鋼支撐架設(shè)及拆除交底時間2015 年 3 月 1 日交底內(nèi)容：31、注意基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)的水平位移及地面沉降監(jiān)測。32、意外原因造成基坑變形過大處理措施：外界條件突然改變（如地面荷載突然增大），或其它原因造成樁背后土壓力增大，通過位移觀測，樁頂位移超過警戒值時，采取減壓或加固措施。如加強(qiáng)鋼支撐等以阻止位移繼續(xù)擴(kuò)大，確保基坑安全。33、施工期間，安全員全面負(fù)責(zé)安全監(jiān)督工作，發(fā)現(xiàn)不安全因素，隨時排除， 并采取有效預(yù)防措施。C出入口設(shè)計支撐軸力（ kN/m）：第一道砼支撐軸力設(shè)計值200 kN/m；第二道鋼支撐軸力設(shè)計值617 kN/m，預(yù)加軸力 246.8 kN/m ； 鋼支撐倒撐軸力設(shè)計值650 kN/m，預(yù)加軸力 260kN/m。注：鋼支撐因受其物理性能影響。對熱脹冷縮反映較敏感，實(shí)際施工時，應(yīng)力在設(shè)計規(guī)定要求的基礎(chǔ)上提高3 5；根據(jù)設(shè)計要求，鋼支撐軸力施加應(yīng)施加在設(shè)計軸力的40% 60%之間。交底人參加人