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1、二期泄水閘啟閉機、工作閘門安裝工程安裝施工方案批準： 審核： 編制： 機電設備安裝項目部二 O 一二年六月目錄二期泄水閘啟閉機、工作門安裝施工方案1一、工程概述1二、編制依據1三、施工準備21、施工人員配置勞動力計劃表32、工器具準備：33、主要器具檢查44、吊裝前其它準備工作5三主要設備的吊裝安全保證措施5四設備二次運輸4五安裝施工方法5（一）啟閉機安裝5（二） 閘門安裝72二期泄水閘啟閉機、工作門安裝施工方案一、工程概述本工程樞紐建筑物呈“一”字形布置，壩線總布置長度 531.3m，從左到右分別為左岸擋水壩段、船閘、泄水閘、連接壩段、廠房壩段，土壩壩段。設計壩頂高程 126.7m，啟閉機平2、臺高程為 EL138.7，二期泄水閘共 12 孔，共 12 扇工作閘門,12臺啟閉機。躍洲泄水閘啟閉機、工作門安裝項目包括固定卷揚機啟閉設備、工作閘門組裝、水封安裝和相應的電氣設備等附屬設施的安裝。啟閉機工程由固定卷揚機、機架及其滑輪組等安裝組成，分別布置在電站壩頂啟閉機房平臺上，每個單元由二個固卷連體組成，工程量共有二十一臺閘門啟閉機的安裝量；啟閉機的安裝使用 25T 汽車吊，在交通橋上進行吊裝，具體施工方法詳見施工方法。工作門工程由工作門的倒運、焊接和組裝組成；對安裝好了啟閉機的工作門安裝，使用平板車先進行倒運至壩頂交通橋上，利用 50T 汽車吊將底部一節先豎起放置在閘門孔口邊（交通橋上游3、側），然后再將上面一節閘門疊置在底部閘門上進行組裝焊接（另一半按同樣的方法組裝），最后利用啟閉機將組好的閘門吊入孔內，具體施工方法和一期閘門一樣；對沒有安裝啟閉機（排架柱沒有起來的），使用 130T 汽車吊，在閘門孔上游側進行非常規吊裝就位（方法與 20#的吊裝一樣）。二、編制依據1. 起重設備安裝工程施工及驗收規范GB50278-98；2. 電氣裝置安裝工程起重機電氣裝置施工及驗收規范GB50256-96；3. 鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結果分析GB11345-89；4. 鋼熔化焊接接頭射線照相和質量分析GB3323-87；15. 水工金屬結構焊接通用技術規范SL36；6. 水工金屬結構4、焊工考核規則SL35；7. 鋼結構高強度螺栓連接的設計、施工及驗收規程JGJ82；8. 涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級GB/T 8923；9. 水工金屬結構防腐蝕規范SL105；10. 水利水電工程啟閉機制造、安裝及驗收規范DL/T 5019；11. 水電水利工程鋼閘門制造安裝及驗收規范DL/T 5018；12. 水利水電基本建設工程單元工程質量等級評定標準金屬結構及啟閉機械安裝工程；13. 設計圖紙。三、施工準備（一）組織機構工種名稱人 數（名）人 員 名 單現 場 職 務總 指 揮1徐以平總指揮安全總監1黃順晶安全總監專職安全員1王猶榮現場安全負責安 全 員1黃顯安全員技 術 員1李明陸5、技術員2起 重 工2賈青賈怡豐負責起重指揮司 鎖 工2鄧志軍賈合明系扣鋼絲繩焊工10賈紹琪莫小飛曾電文丁裕強等焊接鉚工6賈正飛 盛宏波 賈曉華莫若云 湯海平 郭立勛等協助司鎖工系扣鋼絲繩配合工2鄧志安莫義仁現場雜物清理（二）工器具準備序號名稱規格單位數量備注1鋼絲繩32，長 10 米根122卸扣10T個143手拉葫蘆5T個64鋼絲繩16，長 30 米根105汽車吊150T臺16汽車吊50T臺17汽車吊25T臺1118平板車32T臺29電焊機BX1-500臺810常用及專用工具千斤頂、扒桿、葫蘆、割槍等若干（三）測量工具名稱規格單位數量名稱規格單位數量全站儀臺1水準儀S31臺鋼板尺1m把5游標卡6、尺0300m m把1鋼板尺0.5m把5外徑千分尺把1鋼板尺150mm把10鋼絲線0.25kg5盤尺30m把2鋼角尺300400把2盒尺5m把2線墜0.5kg個4（四）主要器具檢查1. 手拉葫蘆各部件完好，鏈條無脫焊、斷裂現象；2. 鋼絲繩無損壞，起吊強度應滿足要求，檢查吊點焊縫，應無開裂現象，強度應滿足要求；3. 鋼絲繩不得有斷絲、斷股、電焊燒傷等缺陷，吊環、卡扣不得有裂紋和永久塑性變形等缺陷；4. 汽車吊工作性能良好等。（五）吊裝前其它準備工作汽車吊司機及平板車司機需現場查看運輸道路及起吊平臺是否具備安全運輸、安全吊裝的條件。四、主要設備的吊裝安全保證措施1. 大型物件吊裝時，應正確按物件重7、量正確選用起吊鋼絲繩及卸扣吊具，留有足夠的作業安全系數（68 倍）；按物件尺寸正確選擇鋼絲繩長度及選擇設備翻轉的作業位置。2. 按事先制定好的吊裝作業方案，觀察實物，確定物體的重心位置。3. 做好設備翻轉準備工作，準備吊裝臨時調平用的手拉葫蘆、木方、墊板及清理作業區域的其它物品；檢查吊裝設備的起升、制動器工作情況，確定出現異常情況時作業人員緊急避讓的正確路線。4. 確定專人指揮作業及司索信號，在設備吊離地面 20cm 時，進行起升、降落的試吊操作，檢查物件的受力與變形情況，起重機的受力與制動工作情況。經試吊檢查無安全隱患后，才進行設備的正式吊裝工作。五、設備二次運輸設備的第二次運輸應視同長途運8、輸來考慮安全穩妥。從堆放場到施工現場盡管路途不遠，但仍要對設備做好加固及防護。1. 運輸設備的性能要符合交通運輸的要求，防止因運輸設備的原因事故的發生。2. 設備裝后，要進行加固，用鋼絲繩及手拉葫蘆進行調整，所采用繩索及葫蘆應有足夠的受力性能。必要時，把設備用焊接加固的形式與運輸設備聯接在一起。3. 對超大件(超寬、超大)設備運輸過程中，需掛警示牌，應有指揮車在前面帶路，以防與其他交通設備碰撞及傷及他人。4. 加固繩索與閘門邊接觸處應有圓弧過渡保護墊，防止繩索被角邊剪斷而發生事故。5. 閘門與車箱面接觸處，應放有橡皮或木板(方)，防止因運動而導致防腐面材料受損；門槽運輸還應用小木板(方)相互隔9、離防腐面以達到保護。六、安裝施工方法（一）啟閉機安裝1、施工方法將啟閉機用平板車倒運到壩頂交通橋上，在啟閉機房邊緣的公路上架 25T 汽車吊（啟閉機吊裝的汽車吊、平板車側面圖和平面布置見圖示），利用汽車吊直接將各啟閉機固卷吊置其基礎板上，并將其連接軸也吊至在二個固卷機架之間，完成初步吊裝工作；然后利用千斤頂、朳桿、手拉葫蘆等工器具，將其機架調至所要求的位置上，使用手拉葫蘆把傳動軸裝上，最后聯上滑車組。圖示：2、施工過程1） 設備到貨檢查設備到貨后，對設備外觀、幾何尺寸進行檢查，對不符合要求或設備零件有問題的，及時通知監理及相關人員，并做好記錄。2） 機械設備安裝兩個固卷按要求放置于啟閉機基礎板10、上后，將其調平并定置在起吊中心位置，把傳動軸聯上，并按要求調試、緊固好；將各滑車組置于各固卷的下方（壩頂平面上），連接好鋼絲繩，接上電氣設備和電源，對其進行調試好。要求各零部件無裂紋和其他損壞現象，各連接處無松動，升降動作平穩、可靠，吊鉤的中心位置正確，各機構無振動和沖擊；按設計要求的組合方式運行，各機構動作靈敏，工作平穩可靠，各限位開關、安全保護連鎖裝置動作正確。（二）閘門安裝1、概述本工程泄洪閘室上游設有一道平板檢修閘門槽和一道平板工作閘門。閘頂高程 126.7m，下游設寬 4.0m 的工作橋。壩頂啟閉機排架柱在每個閘墩上下游各設有一根，設計截面尺寸 8001000mm，凈間距 2.6m，11、中間設有連系梁。泄水閘工作門每套門葉分上下兩節設計，廠家分四節制作，共制作 21 套門葉，單節規格為 13.0 米2.8 米1.4 米，閘門總重為 47.858 噸，單節重量 11.9 噸。綜合考慮到安全、效率等因素，對裝好了啟閉機的閘門，采用 50 噸汽車吊在壩面下游交通橋上進行吊裝，其方法和一期閘門吊裝一樣，汽車吊的主要受力工作支腿，支在閘墩上（承受起吊時的所有向下壓力），輔助支腿支在 T 型梁的中間部位(根據杠桿原理，起吊閘門時受力更小)，并適當加墊（枕木或鋼板）以增大其受力面積， 確保交通橋的絕對安全；對啟閉機排架柱還沒有起來的閘門，采用 130 噸汽車吊在二期圍堰閘孔的上游側四米處的12、施工平臺（寬 12 米高 1 米）上，直接將已經裝好水封的閘門按順序逐節（四節）吊入門槽內。2、施工方法及過程閘門安裝的施工流程主要為：門葉轉運-門葉吊裝-門葉組拼-門葉組焊-水封裝配-消缺防腐1）對已經裝好啟閉機的閘門安裝：首先用 50 噸汽車吊把泄水閘工作門葉第四節（最下節）吊至 32 噸平板車上，平板車上墊好木方，并用 5 噸葫蘆將門葉固定，倒運至大壩交通橋上（其他方法相同），用 50 噸汽車吊將門葉卸至已安裝好啟閉機門孔下的交通橋上，并將該節門葉立起并固定，再用汽車吊把第三節門葉吊至第四節門葉上。首先把泄水閘工作門葉第四節（最下節）吊至 32 噸平板車上，將門葉運至大壩交通橋上，用汽車13、吊將門葉卸至閘門孔的邊上，并將該節門葉立起固定（靠交通橋的上游側） 閘門的兩端用枕木墊平、墊實，再用汽車吊把第三節門葉吊至第四節門葉上，兩節門葉進行調整齊平、組焊，并將水封裝配完后，將門葉內所有焊疤打磨平整， 進行兩底兩面的油漆涂裝防腐。全部就緒后，在門葉下方兩端的下游側，分別用一個 2T 手拉葫蘆將閘門牽引在閘墩下游側（用鋼筋做個 U 型環，鉤住下游側），在啟閉機點動的起升中將該工作門葉慢慢帶入門槽，用鎖定梁鎖定（下節門葉已設計好鎖定孔和鎖定梁），再把第二節和第一節門葉按以上方法組拼好后，用啟閉機起吊至已鎖定好的第三節門葉上，把連接軸上好，完成整扇門的安裝工作。2)對排架柱沒有起來的閘門安裝14、：當閘門軌道二期已經澆筑完畢，工作面已經提供時，在閘門施放孔的上游 4米處填出一條寬 12 米、高 1 米的起吊平臺，用于 130T 汽車吊展開作業的施工環境；將閘門廠家所發送的貨從左岸直接運至泄水閘壩前（左岸至壩前的交通通暢），把每孔的閘門先立放在閘孔平臺的下游側（各四節），用枕木墊好，并按要求裝好底水封，用臨時壓板，裝好臨時側水封。當一切準備就緒后，利用 130T 汽車吊先將最低節(第四節)吊裝就位，然后再將底下第二節（第三節）吊裝就位，與底節對接好暫不連體施焊，并保持側水封密切接觸；按照同樣的方法，依次將第二節和第一節吊人，并進行堆放平整，完成整扇閘門的施放工作。當泄水閘啟閉機均安裝好后，利用泄水閘檢修門進行臨時擋水，再將其吊起（施工方法與 20#孔閘門相似）用鋼板連體焊接起吊；重新進行閘門的連體施焊和側水封的最后安裝，從而完成整個閘門的安裝工作。考慮非常規施工的泄水閘共六扇，為了減少重復安裝的工作量和側水封的消耗，可以充分利用二扇泄水閘檢修門進行蓄水；檢修門按照泄水閘非常規施工的方法一次性將其組裝好，并分別安裝在泄水閘的二孔中，剩下的四扇工作門進行臨時性堵水，在啟閉機完成后，只進行四扇泄水閘門的重新安裝工作。10