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1、新建鐵路玉溪至磨憨線站前工程22標基床以下路堤D組料填筑試驗總結編制人： 審核人： 審批人： 目錄1.編制依據及原則11.1編制依據11.2編制原則12.工程概況12.1工程簡介12.2工程地質22.3水文和自然條件情況22.4設計主要技術標準33.總體施工技術方案33.1施工工藝33.2施工方法33.2.1測量放線33.2.2清除表土33.2.3設立排水系統43.2.4取土開挖43.2.5回填復耕53.3注意事項54.質量保證措施65.安全保證措施86.環、水保措施107.節能減排11取土場取土施工方案1.編制依據及原則1.1編制依據（1）現行時速160km/h的部頒規范、規程及驗標；（2）2、國家、鐵路總公司、昆明鐵路局、建設單位頒發的有關文件和規定；（3）現有設計資料；（4）工程施工合同、招標文件、指導性施工組織設計；（5）中鐵二局玉磨鐵路項目經理部三分部實施性施工組織設計（6）玉磨鐵路YMZQ22標施工調查報告、項目策劃書；（7）現場施工調查、勘察資料；（8）公司工程項目標準化管理手冊。1.2編制原則（1）貫徹執行國家的方針、政策及相關的工程施工規范、規定及當地政府的相關規定；（2）確保滿足建設單位、監理單位、設計單位管理要求；（3）符合國家和地方關于環境保護、職業健康安全、水土保持及文物保護、節能減排的要求。2.工程概況2.1工程簡介本工程項目位于新建玉溪至磨憨鐵路站前YMZ3、Q22標磨憨車站內，D1K502+794.473D1K505+670，全長2875.527m。線路起點為尚崗5號特大橋0#橋臺（D1K502+794.473），終點D1K505+670。磨憨車站涉及用地2374.4畝，車站橫斷面最大寬度636.5m（D1K504+000處），其主要工程為土石方851.2萬方（含改河），站內土石比3.81：1。磨憨車站共設取土場一處，占地面積為178畝 ，設計取土量為430萬方，平均取土運距為2km。2.2工程地質磨憨車站上覆第四系全新統人工填土（Q4ml）粉質黏土，坡洪積（Q4dl+pl）粉質黏土，沖洪積（Q4al+pl）粉質黏土、淤泥質粉質粘土、粉土、細沙、4、細圓礫土，坡殘積（Q4al+el）粉質黏土等；下伏基巖為下第三系小丫口組（E2x1）砂巖、石英砂巖夾泥巖、勐野井組（E1m），在環境作用類別為化學侵蝕環境、氯鹽環境時，地下水對混凝土結構侵蝕性等級為H2、L3，鹽類結晶破壞環境作用等級為Y3。本地區地震動峰值加速度為0.15g，地震動反應譜特征周期為0.4s。2.3水文和自然條件情況磨憨車站所處地區氣候類型為熱帶季風氣候，山區為亞熱帶季風性濕潤氣候，終年溫暖、陽光充足、熱量豐富、濕潤多雨，年平均氣溫在22左右，具有“長夏無冬、一雨成秋”的特點。沿線地下水類型主要分為第四系松散巖類孔隙潛水、基巖裂隙水、斷裂帶水及巖溶水。沿線地表水系發育，多呈格狀5、羽狀水系。線路經過的水系主要是南水窩河（3次）、納勇河（2次）、南木窩河（3次）。2.4設計主要技術標準（1） 鐵路等級：級 （2） 正線數目：單線 （3） 限制坡度：12 （4） 設計列車速度：160km/h （5） 機車類型：客車HXD3D，貨車HXD2（6） 最小曲線半徑：一般地段2000m ,困難地段1600m（7） 牽引種類：電力（8） 牽引質量：3000t（9） 到發線有效長度：850m（雙機880m）（10） 閉塞類型：自動站間閉塞。3.總體施工技術方案路基填方準備在雨季后，填方地基處理完畢，才開始填方作業。基床以下路堤采用C組以上填料填筑，填料來源路塹挖方和設計取土場。因此取6、土施工時間與路基C組料的施工時間基本同步。3.1施工工藝測量放線清除表土施工排水系統挖運土石方清理邊坡復核邊坡位置回填復耕。3.2施工方法3.2.1測量放線根據設計院提供的設計圖，由工程部組織與測量組進行圖紙會審，圖紙無誤后組織測量組對取土場地進行實地踏勘測量，把并用紅線在現場標記，便于征地工作。3.2.2清除表土待征地完畢，項目組織施工隊伍及機械清理取土場表層土，并存在特點位置，作為今后的復耕表層填土。由于磨憨車站劃分為三個路基作業隊，為了保證取土場取土高效有序施工，根據作業隊填土量把取土場劃分為三各部分。3.2.3設立排水系統施工前要先完善取土場排水系統，保證排水系統完整。施工時根據實際情7、況設置臨時排水設施，利用界溝位置溝通排水溝以利于排水；在地勢低洼地段在邊溝外側做好沿邊溝的土埂，防止雨天匯水；在取土開挖前做好截水溝；不得任意破壞地表植被或堵塞水路，及時維修和清理排水設施，使之不產生沖刷和淤塞，并盡量與永久性排水設施結合起來。3.2.4取土開挖取土的邊坡一般為1：1.5，當取土坑底及邊坡部須用種植土覆蓋時，邊坡減緩，以便機械能上下移動。取土縱坡不小于0.2%，坑底高出附近水域的常水位或附近橋涵進水口標高，以便使取土坑的積水能及時排走。取土坑底橫坡做成向路線外傾斜的坡度為23%的單向坡，當取土坑坑底寬度大于6m時，做成向中間傾斜的雙向橫坡，并在中部設置底寬為0.4m的縱向排水溝8、。取土開挖施工嚴格按照具體有關設計要求進行。土質及軟石和強風化巖石開挖方法根據路塹深度和縱向長度，結合土石方調配，開挖可選擇橫挖法，縱挖法和縱橫混合開挖法，土方用推土機、裝載機、自卸汽車將挖土方裝運至填方段作路堤填料，對土質堅硬地段采用推土機松動器松土施工，遇局部巖層堅硬地段采用潛孔鉆機打眼，松動爆破施工。對軟石和強風化巖石地段選擇挖掘機挖裝，自卸汽車運輸的方式進行開挖施工。短而深的地段采用分層橫向開挖法，每層2米左右。采用挖掘機、裝載機配合自卸汽車運土。邊開挖邊修整邊坡。3.2.5回填復耕為了有效利用國土資源，保對于取土場在開采表面時應充分考慮到以后的復墾作業。在取土時，清除的表土應集中到一9、個特定的地點。并做好防護，以防止水土流失和滑坡。杜絕妨礙當地農業生產的建設。在回復取土場時應考慮到以下幾個方面：（1） 恢復后應與周邊的地勢相協調。（2） 恢復后應考慮邊坡的穩定性。（3） 恢復后土地的用途應與當地土管部門的規劃用途相同。 鑒于以上幾個方面，復墾方案應根據周邊的山地曲線，粗略平整以緩和和其他山體的連續性和協調性。其次回填以前清除的表土，回填的種植土原則上應在6070cm，在無法穩定的邊坡上建邊坡防護措施。然后修筑防洪排水設施，并與水系相結合，最后應種植植被，以防止水土流失。3.3注意事項（1） 在本工程現場周圍配備、架立并維護一切必要而合適的標志牌，設置警示標志，以便為施工人員10、和公眾提供安全和方便。（2） 施工時按業主要求設專職安全員，身著安全背心，手持紅、綠色指揮旗，佩帶安全員服務胸卡上崗疏通交通并負責指揮車輛和清掃保潔，自覺服從建筑工程安全監督站的安全監督，并按照安全監督部門要求，切實做好工程、車輛機械和施工人員的安全工作。（3） 所有現場作業人員和機械操作手嚴禁酒后上崗，應當遵守安全施工的工程建設強制性標準、規章制度，正確使用安全防護用具、機械設備等。（4） 取土場地安裝夜間照明設施，方便行人行走。（5） 采用合理設計和修筑臨時便道，保障施工運營安全，疏導交通。為防止過往車輛誤入施工區，在繞行便道設醒目標志及安全欄桿，防止非施工車輛進入，并派專人看護，堅決杜絕11、外來車輛進入。（6） 在開挖土場界溝外側四周設欄桿，并做出明顯標識，留有進口與出口，專職安全員在進口及出口觀察指揮過往車輛，避免車輛沖入取土坑，造成惡性事故。（7） 夜間為防止過往車輛誤撞支架及安全欄桿，在支架及安全欄桿上設彩燈，將輪廓線標識清楚，并在前方100m設緩行指示，使過往車輛具有足夠的準備時間。4.質量保證措施在參建員工中，經常廣泛開展“責任、市場”質量觀教育，使廣大員工深刻認識到：百年大計，質量第一；質量責任重于泰山；質量就是市場。從而提高全體參建人員的質量意識。（1）樹立“百年大計，質量第一”思想，加強對施工過程的控制和記錄。（2） 深入開展全面質量管理教育，使參戰員工更深刻認識12、“人、機、料、法、環”五大因素對工程質量的重大影響，從而圍繞五大因素研究并實施不斷提高工程質量的措施和辦法。（3） 組織所有員工學習本項目的質量要求和我公司在投標文件中對質量作出的承諾以及有關質量管理的各種規章制度，及各種施工規范和驗標要求，提高參戰員工對工程質量的進一步認識，統一參戰員工的思想。（4） 加強對施工人員的專業技術培訓，健全崗位責任制，由技術熟練、經驗豐富的職工從事技術復雜、難度大、精度高的工序或操作。（5） 根據不同工藝特點和技術要求，選用滿足施工要求的機械設備，健全各項機械管理制度，確保機械設備處于最佳使用狀態。（6） 專職技術人員應經常深入現場，對施工現場操作質量進行巡視檢13、查，現場技術人員以施工全過程跟蹤檢查。（7） 建立并實施以總工程師為首的項目部技術負責制，同時建立各級技術人員的崗位責任制，做到分工明確，責任到人，使施工程序和方法符合施工規范和施工技術管理制度的要求，以此確保工程質量創優。（8） 認真編制施工技術方案。分單項工程根據深入的現場調查，提出兩個以上的施工技術方案，對比分析、比選、優化、確定方案，報建設單位、監理工程師批準后實施。（9） 建立質量獎罰制度，對質量事故要嚴肅處理，堅持事故原因不明不放過、不分清責任不放過、沒有改進措施不放過的“四不放過”原則。（10） 施工過程質量控制的關鍵是做好隱蔽工程質量驗收，凡需隱蔽的工序完成之后，在進入下道工序14、前，均進行隱蔽工程驗收。每道需隱蔽的工序未經監理工程師的批準，不得進入下一道工序施工，確保監理工程師對即將覆蓋或掩蓋的任何一部分工程進行檢查、檢驗以及任何部分工程施工前對其基礎進行檢查。（11） 雨季施工主要以預防為主，采用防雨措施及加強排水手段，確保雨季繼續正常進行施工，不受季節性氣候的影響。施工前首先疏通原有的排水系統并加大、加寬過水面積，同時增設施工場地范圍臨時排水設施，保證雨季排水暢通。5.安全保證措施（1）杜絕生產安全特別重大事故和重大事故、較大生產安全事故；減少一般安全事故。（2）堅持“安全第一、預防為主”和堅持“管生產管安全”的原則，加強安全生產宣傳教育，增強全員安全生產意識，建15、立健全各項安全生產的管理機構和安全生產管理制度，配備專職及兼職安全檢查人員，有組織、有領導地開展安全生產活動。各級領導、工程技術人員、生產管理人員和具體操作人員，熟悉和遵守本款的各項規定，做到生產與安全工作計劃、布置、檢查、總結和評比（3）據本項目的具體情況，建立健全符合本項目特點的安全生產保證體系，并形成安全體系文件。同時，配置必要的設備、裝備和專業人員，確定整個施工過程中的重點內容、關鍵點及危險部位的控制手段、措施并嚴格實施，以確保安全措施計劃的內容具有嚴密性、針對性、可操作性和可行性。（4）在全體參戰員工中開展經常性安全生產教育。經理部每月、項目作業隊每周召開一次安全生產例會，總結上季(16、月、周)安全生產情況，布置下季(月、周)安全生產措施，并在例會上學習安全生產的規章制度。堅持每周不少于兩小時的班組周一安全學習活動，學習安全操作規程，總結上周安全生產情況，研究本周生產安全措施。（5）持定期和不定期相結合的安全檢查，及時發現事故隱患，堵塞事故漏洞，預防安全事故。經理部每月、項目作業隊每周開展一次安全檢查，檢查的主要內容有：查思想、查制度、查紀律、查領導、查隱患、查落實；重點檢查施工用電、模板工程、機械設備、龍門架、運架梁等。并對防坍塌、防高空墜落、防物體打擊、防交通事故等措施檢查落實。每次檢查有明確的目的和具體要求，對檢查中發現的問題及時采取措施解決。（6）針對施工過程中隱患多17、的工點或工序，在編制施工組織設計或施工方案時，同步進行安全防護方案的設計，并由項目總工程師組織有關人員進行審查，并報監理和建設單位審批后執行。（7）運輸車輛必須滿足安全要求，剎車系統、燈光系統良好。每臺施工車輛應建立運行、保養、維修記錄，并定期進行保養和維修。車輛在運輸過程中應依限速要求行駛，嚴禁超速、超載。車輛在運輸時不能裝的太滿導致沿路遺灑，對灑落的碴料應及時清理。必須對施工道路、運輸道路進行日常的保養和維護，防止揚塵、防止坑洼不平。雨天道路泥濘、濕滑應停止施工。（8）為了減少事故的危害，保障員工和周邊居民的人身健康和安全、項目財產安全和周邊單位財產安全。項目部急救援組織機構。6.環、水保18、措施（1）環境污染控制有效，土地資源節約利用，工程綠化完善美觀，節能、節材和水保措施落實到位，努力建成一流的資源節約型、環境友好型鐵路。（2）嚴格遵守國家環境保護法、水土保持法等有關規定，在當地環保水利部門審批的范圍內施工，貫徹“預防為主、保護優先、防治結合、強化管理” 的方針，堅持“誰污染誰治理、誰保護誰恢復”的原則，實施ISO14000系列標準，做到預防污染、持續改進，環保水保與工程建設同步進行，營造綠色通道。（3）通過有效的監督和管理，促使建設標準化工地及過程標準化作業。確保“三同時”的實施，保持自然、人文環境、生態和諧；施工揚塵、有毒有害氣體及固體排放控制在國家排放標準以內；施工污水排19、放控制在沿線地方各市排放標準以內；環境敏感地區施工現場場界噪聲達標排放；能源、原材料消耗控制在計劃以內。 （4）取土場開挖完畢，宜恢復為田地，不能恢復的則應整平，并設有向外的排水坡，在其上種草皮、樹木等加以綠化，以防造成土流失。 （5）取土場選位時必須慎重，要綜合考慮對農田、水利、河道、交通的影響。取土場的封閉要做適當處理，比如整平綠化等。7.節能減排為了滿足公司所確定的“十二五”節能減排指標。采購使用環保型物資和設備，合理利用各類原材料，盡量回收利用；主要原材料損耗降低1%，水電消耗比工程預算用量降低0.5%。（1） 施工現場選用節水型的施工設備和設施，普及節水器具，減少用水浪費。臨時用水提20、倡一水多用，循環用水，降低耗水量。沖洗機械車輛要注意節約用水，有條件的要使用節水槍，并將沖洗用水沉淀回收再利用。（2） 推廣科學合理的施工工藝，使臨時用水得到循環利用，提高用水效率。（3） 加強機械操作人員的技術水平，提高操作成功率，降低設備空轉耗電。加強設備管理，及時淘汰舊的高耗電設備，提倡使用節能型施工設備。機械設備要做到“隨用隨開、人離機停”，杜絕機械設備待機狀態。（4） 施工現場臨時照明按作業區域進行分區管理，責任到人，根據天氣情況調整臨時照明開啟時間，禁止常明燈。晚上停止施工作業時，除現場照明外，關閉機械設備總開關，降低電能消耗。（5） 維護電工每月檢查臨時供電線路，檢查臨時電路的絕21、緣情況，漏電保安器的使用情況，一則保證用電安全，二則降低電能消耗。（6） 合理配備機械設備，根據施工進度安排機械設備進場時間，避免機械設備閑置。 使用機械前，提前安排好等準備工作避免機械設備閑置而增加閑置費用，做好機械的檢修，避免進場后不能正常工作，既耽誤工期又增加機械閑置費用。（7） 物機部對大臨材料統一管理，以便工程結束后回收再利用，減少損耗，臨建工程用料應盡可能使用邊角剩余材料及材質要求滿足臨時使用的材料。采購材料時要按計劃分期、分批進場，控制進場材料的有效期，降低材料損失。（8） 統籌安排、永臨結合、合理規劃，充分利用荒地和廢地進行場地布置，以滿足施工生產為目的，不多征多租。合理利用既有道路，加強臨時道路維修養護，減少不必要的支出。