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1、洛湛鐵路長(zhǎng)大單線鐵路隧道獨(dú)頭施工技術(shù)工程概況工程概況 洛湛鐵路長(zhǎng)樂隧道和袍子嶺隧道位于湖南省永州洛湛鐵路長(zhǎng)樂隧道和袍子嶺隧道位于湖南省永州市雙牌縣境內(nèi)，其中長(zhǎng)樂隧道全長(zhǎng)市雙牌縣境內(nèi)，其中長(zhǎng)樂隧道全長(zhǎng)63816381米，我標(biāo)米，我標(biāo)段施工進(jìn)口段段施工進(jìn)口段D3K77+565D3K77+565D3K81+600D3K81+600段段40354035米米 ；袍子嶺隧道全長(zhǎng)；袍子嶺隧道全長(zhǎng)64756475米，我標(biāo)段施工出口米，我標(biāo)段施工出口D3K73+800D3K73+800D3K77+565D3K77+565段段35153515米。兩座隧道米。兩座隧道均為為洛湛線的工期控制性工程。均為為洛湛線的工期2、控制性工程。設(shè)計(jì)均為單線鐵路隧道，斷面小，工序干擾大；設(shè)計(jì)均為單線鐵路隧道，斷面小，工序干擾大；隧道長(zhǎng)，工期要求緊，獨(dú)頭掘進(jìn)更是增加了施工隧道長(zhǎng)，工期要求緊，獨(dú)頭掘進(jìn)更是增加了施工難度。難度。施工關(guān)鍵技術(shù)：有軌運(yùn)輸和施工通風(fēng)排煙。施工關(guān)鍵技術(shù)：有軌運(yùn)輸和施工通風(fēng)排煙。一、長(zhǎng)大隧道有軌運(yùn)輸施工技術(shù) （一）有軌運(yùn)輸總體施工方案（一）有軌運(yùn)輸總體施工方案（一）有軌運(yùn)輸總體施工方案（一）有軌運(yùn)輸總體施工方案 有軌運(yùn)輸軌道線路采用有軌運(yùn)輸軌道線路采用ZDK943/7/40ZDK943/7/40號(hào)單開道號(hào)單開道岔、岔、ZDC900ZDC900型浮放道岔以及型浮放道岔以及 ZDX943/7/4022ZDX93、43/7/4022型渡型渡線道岔配合線道岔配合4343鋼軌鋪裝；開挖出碴運(yùn)輸采用挖鋼軌鋪裝；開挖出碴運(yùn)輸采用挖裝機(jī)裝碴（一臺(tái)裝機(jī)裝碴（一臺(tái)LTC312HLTC312H挖裝機(jī)用于正洞，一臺(tái)挖裝機(jī)用于正洞，一臺(tái)LDWZ200BLDWZ200B挖裝機(jī)用于平導(dǎo)，一臺(tái)挖裝機(jī)用于平導(dǎo)，一臺(tái)LDWZ200BLDWZ200B挖裝機(jī)挖裝機(jī)備用）；利用備用）；利用18T18T電瓶車牽引電瓶車牽引SS20DSS20D梭式礦車進(jìn)行梭式礦車進(jìn)行出碴運(yùn)輸作業(yè)，混凝土施工利用出碴運(yùn)輸作業(yè)，混凝土施工利用12 T12 T電瓶車牽引電瓶車牽引6m36m3混凝土罐車進(jìn)行運(yùn)輸作業(yè)；洞內(nèi)一般地段實(shí)施混凝土罐車進(jìn)行運(yùn)輸作業(yè)；洞內(nèi)一般地4、段實(shí)施兩軌單線，特殊地段和會(huì)車道利用道岔鋪裝閉合兩軌單線，特殊地段和會(huì)車道利用道岔鋪裝閉合雙線。洞內(nèi)每雙線。洞內(nèi)每350350400400設(shè)一避車線，避車線有設(shè)一避車線，避車線有效長(zhǎng)度為效長(zhǎng)度為5050 （二）有軌設(shè)備的配備（二）有軌設(shè)備的配備 德國(guó)進(jìn)口LTC312H挖掘裝載機(jī)的生產(chǎn)能力為260m3/h，LDWZ200B挖掘裝載機(jī)的生產(chǎn)能力為200m3/h。牽引選用18T電瓶車，礦車選用SS20D搭接式梭式礦車V=20m3。有軌運(yùn)輸?shù)淖铋L(zhǎng)運(yùn)輸距離：隧道4835米（包括洞外800米）。每循環(huán)只需由每循環(huán)只需由6臺(tái)臺(tái)18T電瓶車牽引電瓶車牽引12臺(tái)梭礦車即能滿足出碴臺(tái)梭礦車即能滿足出碴要求。要求。5、18T電瓶車牽引SS20D梭式礦車進(jìn)行出碴運(yùn)輸作業(yè)LTC312H履帶全液壓式挖裝機(jī)作業(yè)LDWZ200B國(guó)產(chǎn)挖裝機(jī)作業(yè)（三）施工方法和工藝（三）施工方法和工藝 【一一】、施工方法、施工方法 線路布置：洞外設(shè)置有調(diào)車、編組、卸碴、線路布置：洞外設(shè)置有調(diào)車、編組、卸碴、進(jìn)料、設(shè)備充電和維修線路，以及可以同時(shí)滿足進(jìn)料、設(shè)備充電和維修線路，以及可以同時(shí)滿足1010組電瓶充電的充電房一座。洞外線路包括主組電瓶充電的充電房一座。洞外線路包括主線線、線線2 2條，棄碴場(chǎng)卸碴線條，棄碴場(chǎng)卸碴線2 2條，拌和站混條，拌和站混凝土運(yùn)輸線凝土運(yùn)輸線1 1條，碎石場(chǎng)原材運(yùn)輸線條，碎石場(chǎng)原材運(yùn)輸線1 1條，電瓶條，電瓶車6、充電線路車充電線路1 1條。洞內(nèi)設(shè)置：洞口雙線段設(shè)置有條。洞內(nèi)設(shè)置：洞口雙線段設(shè)置有停車編組線停車編組線、線，單線段設(shè)置有浮放道岔式線，單線段設(shè)置有浮放道岔式停車會(huì)讓線，掌子面附近設(shè)置有調(diào)車線和裝碴線。停車會(huì)讓線，掌子面附近設(shè)置有調(diào)車線和裝碴線。有軌運(yùn)輸洞外線路平面布置有軌線路進(jìn)洞 1 1、軌道鋪設(shè)方法、軌道鋪設(shè)方法、軌道鋪設(shè)方法、軌道鋪設(shè)方法 仰拱施工地段：在澆筑仰拱時(shí)在鋼軌鋪設(shè)處預(yù)仰拱施工地段：在澆筑仰拱時(shí)在鋼軌鋪設(shè)處預(yù)埋長(zhǎng)為埋長(zhǎng)為160mm160mm直徑直徑20mm20mm的鋼筋的鋼筋2 2根，單側(cè)鋼軌兩根，單側(cè)鋼軌兩根鋼筋的寬度為鋼軌底寬根鋼筋的寬度為鋼軌底寬2mm2mm，每排鋼筋的縱7、向，每排鋼筋的縱向間距為間距為1m1m，橫向間距為，橫向間距為90cm90cm（即軌距寬度）。鋼（即軌距寬度）。鋼軌下墊軌下墊20mm20mm的木板，安裝時(shí)首先鋪設(shè)木板，再鋪的木板，安裝時(shí)首先鋪設(shè)木板，再鋪設(shè)鋼軌，經(jīng)檢測(cè)鋼軌的位置無(wú)誤后，用大錘將設(shè)鋼軌，經(jīng)檢測(cè)鋼軌的位置無(wú)誤后，用大錘將20mm20mm鋼筋打彎扣壓在鋼軌上即可。如鋼筋與鋼軌鋼筋打彎扣壓在鋼軌上即可。如鋼筋與鋼軌有縫隙，壓緊點(diǎn)焊上。有縫隙，壓緊點(diǎn)焊上。仰拱未施工一般地段：將地面大致墊平，鋪上仰拱未施工一般地段：將地面大致墊平，鋪上1.5m1.5m長(zhǎng)的枕木，枕木間距為長(zhǎng)的枕木，枕木間距為1m1m。將一根鋼軌放置。將一根鋼軌放置枕木之8、上，利用道釘將鋼軌固定在枕木上，經(jīng)檢測(cè)枕木之上，利用道釘將鋼軌固定在枕木上，經(jīng)檢測(cè)鋼軌的位置無(wú)誤，確保軌距為鋼軌的位置無(wú)誤，確保軌距為90cm90cm后，再將另一根后，再將另一根鋼軌固定在枕木上。每鋼軌固定在枕木上。每5m5m左右在軌道上安裝或焊上左右在軌道上安裝或焊上一根連接桿。軌道安裝完成后，軌道工班對(duì)軌道進(jìn)一根連接桿。軌道安裝完成后，軌道工班對(duì)軌道進(jìn)行整道工作，確保軌道平順。行整道工作，確保軌道平順。掌子面軌道延伸：掌子面的軌道延伸，應(yīng)及時(shí)滿足掌子面軌道延伸：掌子面的軌道延伸，應(yīng)及時(shí)滿足裝碴、運(yùn)輸機(jī)械的走行和作業(yè)要求，并避免軌道延伸與裝碴、運(yùn)輸機(jī)械的走行和作業(yè)要求，并避免軌道延伸與其他工9、作的干擾。延伸采用短接軌的方法，待開挖面向其他工作的干擾。延伸采用短接軌的方法，待開挖面向前推進(jìn)后，將連接的幾根短軌換成長(zhǎng)軌。前推進(jìn)后，將連接的幾根短軌換成長(zhǎng)軌。詳見詳見軌道安裝及平面布置圖軌道安裝及平面布置圖 2 2、二襯施工段的運(yùn)輸線路布置、二襯施工段的運(yùn)輸線路布置、二襯施工段的運(yùn)輸線路布置、二襯施工段的運(yùn)輸線路布置 采用有軌混凝土罐車和改裝的采用有軌混凝土罐車和改裝的14m314m3梭礦車運(yùn)送襯砌梭礦車運(yùn)送襯砌混凝土和噴射混凝土。從拌合站到作業(yè)面之間的有軌運(yùn)混凝土和噴射混凝土。從拌合站到作業(yè)面之間的有軌運(yùn)輸線路全程貫通。為了避免出碴和澆筑混凝土的干擾，輸線路全程貫通。為了避免出碴和澆筑混10、凝土的干擾，在襯砌臺(tái)車附近安裝浮放道岔或者岔線。浮放道岔的特在襯砌臺(tái)車附近安裝浮放道岔或者岔線。浮放道岔的特點(diǎn)是整個(gè)閉合道岔浮放于既有運(yùn)輸線路軌道之上，移動(dòng)點(diǎn)是整個(gè)閉合道岔浮放于既有運(yùn)輸線路軌道之上，移動(dòng)時(shí)只需要松開限位螺絲，采用電瓶車牽引便能實(shí)現(xiàn)道岔時(shí)只需要松開限位螺絲，采用電瓶車牽引便能實(shí)現(xiàn)道岔整體移動(dòng)。浮放道岔鋪設(shè)的目的是為二襯施工提供最佳整體移動(dòng)。浮放道岔鋪設(shè)的目的是為二襯施工提供最佳的泵送距離和足夠作業(yè)空間，以及不影響正常出碴運(yùn)輸?shù)谋盟途嚯x和足夠作業(yè)空間，以及不影響正常出碴運(yùn)輸作業(yè)。作業(yè)。浮放道岔布置圖浮放道岔布置圖 3、仰拱施工段的運(yùn)輸線路布置、仰拱施工段的運(yùn)輸線路布置 仰拱施工包11、括開挖和混凝土澆筑兩項(xiàng)內(nèi)容，在解決仰拱施工段有軌運(yùn)輸線路的跨越問題時(shí)，我們采用了“便橋跨越、半幅開挖、全副澆筑”的施工方法對(duì)隧道單線段的仰拱進(jìn)行施工。便橋跨越是指在仰拱施工段通過混凝土支墩架設(shè)工字鋼便橋，有軌運(yùn)輸線路鋼軌直接鋪設(shè)于鋼便橋之上，實(shí)現(xiàn)有軌運(yùn)輸線路跨越。仰拱便橋詳見仰拱施工流程及便橋平面布置示意圖 【二二】、工藝流程圖及工藝要點(diǎn)、工藝流程圖及工藝要點(diǎn) 裝碴工藝流程裝碴工藝流程 1 1、工藝流程、工藝流程 裝碴調(diào)度工藝流程圖裝碴調(diào)度工藝流程圖 調(diào)車步驟說(shuō)明：調(diào)車步驟說(shuō)明：線為主要裝碴線，線為主要裝碴線，線為輔助裝碴線，裝碴通過線為輔助裝碴線，裝碴通過、線和線和1 1號(hào)道岔完成裝碴和會(huì)車12、；號(hào)道岔完成裝碴和會(huì)車；具體裝碴調(diào)車步驟如下：具體裝碴調(diào)車步驟如下：第一步：待挖裝機(jī)就位后，電瓶車推第一步：待挖裝機(jī)就位后，電瓶車推1 1號(hào)梭礦車到挖號(hào)梭礦車到挖裝機(jī)裝碴位，同時(shí)電瓶車推裝機(jī)裝碴位，同時(shí)電瓶車推2 2號(hào)梭礦車過號(hào)梭礦車過1 1號(hào)道岔在號(hào)道岔在線線上等候；上等候；第二步：待第二步：待1 1號(hào)梭礦車裝滿碴后，電瓶車牽引經(jīng)號(hào)梭礦車裝滿碴后，電瓶車牽引經(jīng)線線到洞外卸碴，同時(shí)電瓶車推到洞外卸碴，同時(shí)電瓶車推2 2號(hào)梭礦車到挖裝機(jī)裝碴位號(hào)梭礦車到挖裝機(jī)裝碴位裝碴；裝碴；第三步：在第三步：在2 2號(hào)梭礦車裝碴期間，號(hào)梭礦車裝碴期間，3 3號(hào)梭礦車和號(hào)梭礦車和1 1號(hào)號(hào)梭礦車通過浮放道岔調(diào)換車13、頭方向后，由電瓶車推梭礦車通過浮放道岔調(diào)換車頭方向后，由電瓶車推3 3號(hào)號(hào)梭礦車通過梭礦車通過1 1號(hào)道岔到號(hào)道岔到上等候；此時(shí)一個(gè)裝碴調(diào)車循上等候；此時(shí)一個(gè)裝碴調(diào)車循環(huán)結(jié)束。環(huán)結(jié)束。一個(gè)循環(huán)調(diào)車和裝碴共計(jì)用時(shí)一個(gè)循環(huán)調(diào)車和裝碴共計(jì)用時(shí)2424分鐘，按照分鐘，按照3.5km3.5km計(jì)計(jì)算，一輛出碴車一個(gè)出碴循環(huán)共計(jì)用時(shí)算，一輛出碴車一個(gè)出碴循環(huán)共計(jì)用時(shí)4040分鐘。分鐘。裝碴調(diào)車線裝碴調(diào)車線1 1號(hào)道岔距離挖裝機(jī)號(hào)道岔距離挖裝機(jī)8080100m100m，如果超，如果超過過100m100m時(shí)，裝碴調(diào)車線前移。時(shí)，裝碴調(diào)車線前移。卸碴工藝流程卸碴工藝流程卸碴工藝流程卸碴工藝流程 1 1、工藝流程14、工藝流程、工藝流程、工藝流程 1.11.1洞外調(diào)車洞外調(diào)車洞外調(diào)車洞外調(diào)車 洞外調(diào)車工藝流程圖洞外調(diào)車工藝流程圖洞外調(diào)車工藝流程圖洞外調(diào)車工藝流程圖 調(diào)車步驟說(shuō)明：調(diào)車步驟說(shuō)明：線為主要卸碴線，線為主要卸碴線，線為輔助卸碴線，卸碴通過線為輔助卸碴線，卸碴通過、卸碴線和單開道岔和渡線道岔調(diào)換車頭后完成卸碴。卸碴線和單開道岔和渡線道岔調(diào)換車頭后完成卸碴。具體卸碴調(diào)車步驟如下：具體卸碴調(diào)車步驟如下：第一步：第一步：將滿載碴的將滿載碴的1 1號(hào)梭礦車停在單開道岔之前的號(hào)梭礦車停在單開道岔之前的線上并脫鉤，空載的線上并脫鉤，空載的4 4號(hào)梭礦車停在渡線道岔之后的號(hào)梭礦車停在渡線道岔之后的線上，線上，415、 4號(hào)電瓶車脫鉤通過渡線與號(hào)電瓶車脫鉤通過渡線與1 1號(hào)梭礦車的尾部連接。號(hào)梭礦車的尾部連接。第二步：第二步：4 4號(hào)電瓶車牽引號(hào)電瓶車牽引1 1號(hào)梭礦車至渡線道岔的尾部號(hào)梭礦車至渡線道岔的尾部線上，線上，1 1號(hào)電瓶車通過道岔進(jìn)入號(hào)電瓶車通過道岔進(jìn)入線與線與4 4號(hào)梭礦車連接。號(hào)梭礦車連接。第三部：第三部：4 4號(hào)電瓶車推動(dòng)滿載的號(hào)電瓶車推動(dòng)滿載的1 1號(hào)梭礦車通過單開道岔號(hào)梭礦車通過單開道岔進(jìn)入棄碴場(chǎng)進(jìn)行卸碴，進(jìn)入棄碴場(chǎng)進(jìn)行卸碴，1 1號(hào)電瓶車推動(dòng)號(hào)電瓶車推動(dòng)4 4號(hào)梭礦車進(jìn)洞裝碴。號(hào)梭礦車進(jìn)洞裝碴。第四步：卸完碴后，電瓶車牽引梭礦車進(jìn)入第四步：卸完碴后，電瓶車牽引梭礦車進(jìn)入線，停放線，停16、放在單開道岔之前，并脫鉤將電瓶車頭停放于渡線道岔之后在單開道岔之前，并脫鉤將電瓶車頭停放于渡線道岔之后的的線。等待下一列梭礦車到達(dá)，調(diào)換車頭，進(jìn)入下一循線。等待下一列梭礦車到達(dá)，調(diào)換車頭，進(jìn)入下一循環(huán)。環(huán)。一個(gè)循環(huán)調(diào)車和卸碴共計(jì)用時(shí)一個(gè)循環(huán)調(diào)車和卸碴共計(jì)用時(shí)1212分鐘。分鐘。1.21.2洞內(nèi)調(diào)車洞內(nèi)調(diào)車洞內(nèi)調(diào)車洞內(nèi)調(diào)車 洞內(nèi)調(diào)車工藝流程圖洞內(nèi)調(diào)車工藝流程圖洞內(nèi)調(diào)車工藝流程圖洞內(nèi)調(diào)車工藝流程圖 有軌出碴工藝要點(diǎn)有軌出碴工藝要點(diǎn)有軌出碴工藝要點(diǎn)有軌出碴工藝要點(diǎn) 工藝要點(diǎn)如下：工藝要點(diǎn)如下：、電瓶車牽引不得超載，滿載高度不得大于斗車頂、電瓶車牽引不得超載，滿載高度不得大于斗車頂面面50cm50cm17、，寬度不得大于車寬。，寬度不得大于車寬。、列車連接必須良好，機(jī)車摘掛后調(diào)車、編組和停、列車連接必須良好，機(jī)車摘掛后調(diào)車、編組和停留，應(yīng)備有剎車裝置。留，應(yīng)備有剎車裝置。、車輛在同方向行駛時(shí)，兩組列車的間距不得小于、車輛在同方向行駛時(shí)，兩組列車的間距不得小于100m100m，軌道旁臨時(shí)堆放的材料，距離鋼軌的外邊緣不得，軌道旁臨時(shí)堆放的材料，距離鋼軌的外邊緣不得小于小于80cm80cm，高度不得大于，高度不得大于100cm100cm。、卸碴線路應(yīng)設(shè)安全線并設(shè)置、卸碴線路應(yīng)設(shè)安全線并設(shè)置1 13 3的上坡道，的上坡道，卸碴碼頭應(yīng)搭設(shè)牢固，并設(shè)有鐵靴車擋裝置，放置溜車。卸碴碼頭應(yīng)搭設(shè)牢固，并設(shè)有鐵靴車18、擋裝置，放置溜車。、車輛運(yùn)行時(shí)，必須鳴笛和按喇叭，注意瞭望，嚴(yán)、車輛運(yùn)行時(shí)，必須鳴笛和按喇叭，注意瞭望，嚴(yán)禁非專職人員開車、調(diào)車和搭車，以及在運(yùn)行中進(jìn)行摘禁非專職人員開車、調(diào)車和搭車，以及在運(yùn)行中進(jìn)行摘掛作業(yè)。掛作業(yè)。、長(zhǎng)大隧道施工上下班的載人列車，制定了相應(yīng)的、長(zhǎng)大隧道施工上下班的載人列車，制定了相應(yīng)的安全保證安全措施。安全保證安全措施。仰拱施工段運(yùn)輸線路布置工藝流仰拱施工段運(yùn)輸線路布置工藝流程及工藝要點(diǎn)程及工藝要點(diǎn) 1、工藝流程、工藝流程 仰拱段線路施工工藝流程圖仰拱段線路施工工藝流程圖 2、工藝要點(diǎn)、工藝要點(diǎn) 、仰拱的施工首先要保證不能影響正常出碴作業(yè)。、有軌運(yùn)輸線路的左右平移應(yīng)盡量穿插19、于掌子面鉆眼的時(shí)間段，此時(shí)施工條件最好。、仰拱便橋的混凝土支墩，其頂面標(biāo)高必須根據(jù)梁的高度和仰拱頂面設(shè)計(jì)標(biāo)高進(jìn)行計(jì)算準(zhǔn)確定位，確保線路行車順暢。、仰拱便橋的連接、鋼梁和軌道之間的連接必須按照設(shè)計(jì)的連接點(diǎn)數(shù)量進(jìn)行連接，確保軌道的穩(wěn)固和規(guī)距的標(biāo)準(zhǔn)。（五）勞力組織、設(shè)備及材料（五）勞力組織、設(shè)備及材料 有軌運(yùn)輸作業(yè)人員配置情況；有軌運(yùn)輸隊(duì)按照正式建制隊(duì)進(jìn)行人員配置，隊(duì)級(jí)管理人員7人，每臺(tái)挖裝機(jī)配司機(jī)2名，每臺(tái)電瓶車配司機(jī)2名，隨車指揮員1名，值班調(diào)度3班倒，充電工、電工、電焊工、修理工、鋪軌人員按照兩班倒配置。主要負(fù)責(zé)長(zhǎng)樂隧道出碴和混凝土運(yùn)輸任務(wù)。有軌運(yùn)輸具體的勞動(dòng)力配置如下表。運(yùn)輸形式崗位名稱數(shù) 20、量合 計(jì)說(shuō) 明 有軌 運(yùn)輸隊(duì)長(zhǎng)11041.人員按照標(biāo)準(zhǔn)建制隊(duì)進(jìn)行配置。1.隊(duì)級(jí)管理人員、調(diào)度、挖裝機(jī)和電瓶車司機(jī)、充電工班長(zhǎng)均為單位內(nèi)部正式職工。副隊(duì)長(zhǎng)2其他管理人員4調(diào)度3挖裝機(jī)司機(jī)6輔助挖裝機(jī)人員8電瓶車司機(jī)及指揮員24充電工4道岔工4修理工4電工16電焊工2軌道鋪設(shè)24有軌運(yùn)輸勞動(dòng)力配置表有軌運(yùn)輸勞動(dòng)力配置表 長(zhǎng)大隧道有軌運(yùn)輸設(shè)備包括防爆電瓶車、梭式礦車、挖裝機(jī)、有軌平板車、有軌罐車、自動(dòng)充電設(shè)備、簡(jiǎn)易龍門吊等，材料包括鋼軌（43kg/m次重軌）、枕木（15cm15cm150cm）、道岔（單開道岔、浮放道岔、渡線道岔）、道釘、夾板等。配套設(shè)備包括高壓電纜、變壓器等。有軌運(yùn)輸設(shè)備、材料詳見21、下表有軌運(yùn)輸設(shè)備、材料表有軌運(yùn)輸設(shè)備、材料表序號(hào)設(shè)備名稱規(guī) 格單位數(shù) 量備 注1電瓶車CTL-18/9G臺(tái)10 高壓電纜鋪設(shè)，是為挖裝機(jī)、梭礦車、輸送泵等設(shè)備正常啟動(dòng)提供足夠的電壓。2梭式礦車SDB-20m3臺(tái)1214m3臺(tái)53挖裝機(jī)LTC312H臺(tái)1LDWZ200B24充電機(jī)臺(tái)85變壓器800KVA臺(tái)2500KVA臺(tái)1315KVA臺(tái)26鋼軌塊25847枕木渡線付48連接板7#單開179道岔浮放mm2YGLV22-10Kv-3501700YGLV22-10Kv-335290010高壓電纜11高壓電纜 （六）有軌運(yùn)輸輔助設(shè)施（六）有軌運(yùn)輸輔助設(shè)施（六）有軌運(yùn)輸輔助設(shè)施（六）有軌運(yùn)輸輔助設(shè)施 1 22、1、高壓進(jìn)洞、高壓進(jìn)洞、高壓進(jìn)洞、高壓進(jìn)洞 隨著施工機(jī)械化程度的提高，有軌運(yùn)輸裝碴、運(yùn)隨著施工機(jī)械化程度的提高，有軌運(yùn)輸裝碴、運(yùn)碴設(shè)備，混凝土運(yùn)輸設(shè)備都是采用電動(dòng)裝置進(jìn)行工作，碴設(shè)備，混凝土運(yùn)輸設(shè)備都是采用電動(dòng)裝置進(jìn)行工作，隧道洞內(nèi)的耗電量也隨之變大。為了保證設(shè)備的正常隧道洞內(nèi)的耗電量也隨之變大。為了保證設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和充分發(fā)揮其機(jī)械性能，長(zhǎng)樂隧道采取了高壓進(jìn)運(yùn)轉(zhuǎn)和充分發(fā)揮其機(jī)械性能，長(zhǎng)樂隧道采取了高壓進(jìn)洞方案：平導(dǎo)洞口設(shè)置一臺(tái)洞方案：平導(dǎo)洞口設(shè)置一臺(tái)800KVA800KVA變壓器，高壓電變壓器，高壓電纜由平導(dǎo)洞口引入，再由纜由平導(dǎo)洞口引入，再由4 4號(hào)橫通道切入正洞。正洞號(hào)橫通道切入正洞。正23、洞內(nèi)始終要有一臺(tái)變壓器保持與掌子面距離不大于內(nèi)始終要有一臺(tái)變壓器保持與掌子面距離不大于400m400m，變壓器為，變壓器為315KVA315KVA。用于滿足掌子面挖裝機(jī)和。用于滿足掌子面挖裝機(jī)和梭礦車的裝碴作業(yè)。迂回平導(dǎo)施工，同樣采用有軌運(yùn)梭礦車的裝碴作業(yè)。迂回平導(dǎo)施工，同樣采用有軌運(yùn)輸，因此平導(dǎo)內(nèi)也必須安裝輸，因此平導(dǎo)內(nèi)也必須安裝1 1臺(tái)臺(tái)315KVA315KVA變壓器，跟進(jìn)變壓器，跟進(jìn)掌子面，距離不大于掌子面，距離不大于400m400m。詳見。詳見長(zhǎng)樂隧道進(jìn)口施長(zhǎng)樂隧道進(jìn)口施工配電平面布置圖工配電平面布置圖 高壓進(jìn)洞 2 2、充電房、充電房、充電房、充電房 電瓶車的充電裝置采用全自動(dòng)型充電24、裝置。為電瓶車的充電裝置采用全自動(dòng)型充電裝置。為滿足設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，保證電瓶車及時(shí)充電，充滿足設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，保證電瓶車及時(shí)充電，充電房大小按可同時(shí)充電房大小按可同時(shí)充1010組電瓶設(shè)計(jì)。詳見組電瓶設(shè)計(jì)。詳見有軌有軌運(yùn)輸充電房布置圖運(yùn)輸充電房布置圖 （七）經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)（七）經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo) 由于有軌運(yùn)輸可以減少洞內(nèi)空氣污染和噪聲污染。出碴受洞內(nèi)環(huán)境影響小，在壓縮循環(huán)時(shí)間，提高出碴效率方面效果最為明顯。雖然有軌運(yùn)輸前期的投入較大，但是其遠(yuǎn)期的經(jīng)濟(jì)效益還是很可觀的。有軌運(yùn)輸減小了長(zhǎng)大隧道通風(fēng)排煙的難度，壓縮了循環(huán)時(shí)間。解決了由于單線隧道空間狹小，無(wú)軌運(yùn)輸設(shè)備在洞內(nèi)調(diào)頭和錯(cuò)車?yán)щy的問題。可以避免無(wú)軌運(yùn)輸25、加開錯(cuò)車道對(duì)成本增加的影響，有軌運(yùn)輸有軌運(yùn)輸充電房 可以在隧道加寬段、漸變段和大避車洞等特殊地可以在隧道加寬段、漸變段和大避車洞等特殊地段布置道岔和輸送泵等設(shè)備。使各個(gè)工序之間減段布置道岔和輸送泵等設(shè)備。使各個(gè)工序之間減少干擾，對(duì)工程整體的進(jìn)度具有積極的推動(dòng)作用。少干擾，對(duì)工程整體的進(jìn)度具有積極的推動(dòng)作用。長(zhǎng)樂隧道采用有軌運(yùn)輸，使洞內(nèi)作業(yè)的安全系長(zhǎng)樂隧道采用有軌運(yùn)輸，使洞內(nèi)作業(yè)的安全系數(shù)得到提高。對(duì)于隧道施工安全方面提供了可靠數(shù)得到提高。對(duì)于隧道施工安全方面提供了可靠的保障。的保障。有軌運(yùn)輸?shù)哪繕?biāo)是在無(wú)軌運(yùn)輸出碴循環(huán)時(shí)間的有軌運(yùn)輸?shù)哪繕?biāo)是在無(wú)軌運(yùn)輸出碴循環(huán)時(shí)間的基礎(chǔ)上，將循環(huán)時(shí)間壓縮基礎(chǔ)上，將26、循環(huán)時(shí)間壓縮30-40%30-40%。增加日工作。增加日工作循環(huán)，提高生產(chǎn)效率，避免由于各工序相互干擾循環(huán)，提高生產(chǎn)效率，避免由于各工序相互干擾而影響工程進(jìn)度。而影響工程進(jìn)度。（八）經(jīng)驗(yàn)體會(huì)（八）經(jīng)驗(yàn)體會(huì)長(zhǎng)樂隧道成功的采用有軌運(yùn)輸為我們今后施工長(zhǎng)大隧道奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，但是長(zhǎng)大隧道有軌運(yùn)輸施工技 術(shù)中還有很大的潛力可以挖掘，通過施工方案術(shù)中還有很大的潛力可以挖掘，通過施工方案和機(jī)械設(shè)備的性能優(yōu)化，我們還可以在有軌運(yùn)輸方和機(jī)械設(shè)備的性能優(yōu)化，我們還可以在有軌運(yùn)輸方面做足文章。讓我們的長(zhǎng)大隧道有軌運(yùn)輸施工技術(shù)面做足文章。讓我們的長(zhǎng)大隧道有軌運(yùn)輸施工技術(shù)更加成熟和完善。更加成熟和完善。二、長(zhǎng)大隧道通27、風(fēng)排煙施工技術(shù)二、長(zhǎng)大隧道通風(fēng)排煙施工技術(shù) （一）、工程特點(diǎn)和難點(diǎn)（一）、工程特點(diǎn)和難點(diǎn) 1、兩座隧道均屬長(zhǎng)大隧道，且含有低濃度的瓦斯。單口掘進(jìn)最長(zhǎng)4035米，在集團(tuán)公司尚屬首次。袍子嶺隧道采用無(wú)軌運(yùn)輸方案，長(zhǎng)樂隧道采用有軌運(yùn)輸方案。兩隧道均按瓦斯工區(qū)組織施工。2、兩隧道均為獨(dú)頭掘進(jìn)，且工期要求砼襯砌與掘進(jìn)必須同時(shí)進(jìn)行，這就加大了施工通風(fēng)的難度 4、兩隧道是長(zhǎng)大瓦斯隧道，隧道的通風(fēng)技術(shù)是保障施工的關(guān)鍵。通風(fēng)質(zhì)量的好壞不僅關(guān)系到隧道能否正常施工，而且直接影響到洞內(nèi)施工人員的身體健康乃至生命安全。（二）、通風(fēng)設(shè)備的選擇（二）、通風(fēng)設(shè)備的選擇 1 1、風(fēng)機(jī)選擇、風(fēng)機(jī)選擇 因袍子嶺隧道采用無(wú)軌運(yùn)輸方案28、，通風(fēng)排煙壓力更大，故以袍子嶺隧道為例進(jìn)行說(shuō)明。1計(jì)算參數(shù)的確定 (1)供給每人的新鮮空氣按4 m3/min計(jì)算。柴油設(shè)備千瓦/分鐘需要新鮮空氣不小于3m3。(2)開挖爆破一次最大用藥量,正洞150 kg,平導(dǎo)70 kg。(3)放炮后通風(fēng)時(shí)間按30 min計(jì)。(4)洞內(nèi)摩擦阻力系數(shù)正洞為0.02。(5)軟質(zhì)風(fēng)筒直徑為1.5 m,風(fēng)筒節(jié)長(zhǎng)100 m,100 m漏風(fēng)率2%,風(fēng)筒內(nèi)摩擦阻力系數(shù)為0.0024。(6)正洞回風(fēng)流速不小于0.15 m/s,平導(dǎo)內(nèi)回風(fēng)流速不小于0.25 m/s。(7)隧道內(nèi)氣溫不超過20。2正洞、平導(dǎo)未貫通前風(fēng)量的計(jì)算 21按洞內(nèi)允許最低風(fēng)速計(jì)算風(fēng)量:Q2=60VS=0.129、56060=540 m3/min式中:V正洞最小風(fēng)速,為0.15 m/s;S正洞開挖斷面面積,為60 m2。22按洞內(nèi)最多人數(shù)計(jì)算風(fēng)量洞內(nèi)最多人數(shù)按80人計(jì)算風(fēng)量:Q2=4801.2=384 m3/min安全系數(shù)K=1.2。23按爆破最多用藥量計(jì)算風(fēng)量 Q3=5Gb/t=515035.35/30=833.75 m3/min式中:G爆破最多用藥量,150 kg;b爆破時(shí)有害氣體生成量,巖層中爆破取35.35 L/kg;t通風(fēng)時(shí)間,取30 min。24消除頂層瓦斯積聚所需風(fēng)量 Q4=60V小S=600.2560=900 m3/min式中:V小瓦斯隧道通風(fēng)允許最低風(fēng)速,取0.25 m3/s;S正洞隧30、道斷面面積,60 m2。25按回風(fēng)流瓦斯?jié)舛炔怀匏栾L(fēng)量 Q5=1CgCH4=1/0017.8=780 m3/min式中:C瓦斯安全濃度,取1%;gCH4瓦斯絕對(duì)涌出量,正洞取7.8 m3/min。26風(fēng)筒漏風(fēng)損失風(fēng)量 風(fēng)筒最長(zhǎng)2500 m,100 m漏風(fēng)系數(shù)為2%,風(fēng)機(jī)風(fēng)量按消除瓦斯積聚所需風(fēng)量計(jì)算。Q6=Q4/(1-)L/100=900/(1-0.02)2500/100=1492 m3/min 27實(shí)際所需風(fēng)量計(jì)算 271按海拔高度修正風(fēng)量 QH=Q6/K=1507m3/min 式中:QH、Q6分別為海平面和海拔高度的通風(fēng)量;K高程系數(shù),袍子嶺隧道海拔高度240 m,K取0.99。27231、實(shí)際所需風(fēng)機(jī)風(fēng)量 經(jīng)以上計(jì)算,實(shí)際所需風(fēng)機(jī)風(fēng)量為1507 m3/min。28風(fēng)機(jī)壓力計(jì)算 通風(fēng)機(jī)的全壓要大于通風(fēng)的總阻力,總阻力為風(fēng)筒內(nèi)阻力與洞內(nèi)阻力之和。281風(fēng)筒內(nèi)摩擦阻力h1 h1=L/DV2/2=635 Pa 式中:正洞摩擦阻力系數(shù),取0.0024;L隧道的最大長(zhǎng)度,取2550 m(后期在平導(dǎo)內(nèi)供風(fēng),3015-465=2550米);D風(fēng)筒直徑,取1.5 m;空氣密度,隧道口海拔240 m,取0.96 kg/s;V風(fēng)筒平均風(fēng)速取18 m/s。282隧道內(nèi)摩擦阻力h2 h2=L/DV2/2=3.9 Pa 式中:正洞摩擦阻力系數(shù),取0.02;L隧道的最大長(zhǎng)度,取3015 m;D隧道當(dāng)量直徑,32、取6 m;V洞內(nèi)回流平均風(fēng)速,取0.9 m/s。283風(fēng)筒內(nèi)局部阻力h3 h局=V2/2 風(fēng)筒入口處:=0.3,=0.96,V入=24 m/s;風(fēng)筒出口處:=1.0,=0.96,V出=13.6 m/s;過兩個(gè)襯砌臺(tái)車處:每處=014,=096,V=18 m/s h3=h局=216 Pa 根據(jù)風(fēng)機(jī)的風(fēng)壓和風(fēng)量的要求,我們選用SDF（c）-NO12.5型防爆軸流風(fēng)機(jī),電機(jī)功率為2110 kW,該風(fēng)機(jī)為變速風(fēng)機(jī),共6級(jí)變速,風(fēng)量從840 m3/min至2912 m3/min,風(fēng)壓從353 Pa至5355 Pa,功率從16 kW至220 kW，根據(jù)其性能曲線圖可知,風(fēng)機(jī)風(fēng)量及全壓參數(shù)完全大于所需風(fēng)量及33、全壓,滿足使用要求。3平導(dǎo)風(fēng)機(jī)的選擇(略)電機(jī)功率為255 kW的通風(fēng)機(jī)滿足施工要求.2 2、風(fēng)筒的選擇、風(fēng)筒的選擇 實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離大風(fēng)量通風(fēng)的最有效的技術(shù)措施是采用大直徑風(fēng)管，這不僅可以減少通風(fēng)機(jī)、延長(zhǎng)送風(fēng)距離，還可以成倍地降低通風(fēng)能耗，同時(shí)考慮正洞和平導(dǎo)斷面大小和通行車輛影響分別選用：正洞用1500mm WSFG型軟風(fēng)管；平導(dǎo)用1000mmWSFG型軟風(fēng)管。1500mm WSFG型軟風(fēng)管平均百米漏風(fēng)率：e=1.23%；平均百米靜壓損失：R=6.5aL/D66.50.0024100/1.560.137NS2/m3；摩阻系統(tǒng):a=0.0024kg/m3。考慮長(zhǎng)大瓦斯隧道防火防爆要求采用阻燃、抗靜電34、效果較好的軟風(fēng)管。（三）、施工通風(fēng)實(shí)施方案（三）、施工通風(fēng)實(shí)施方案洞內(nèi)已掛好1500mm通風(fēng)帶 袍子嶺隧道和長(zhǎng)樂隧道有瓦斯含量，又是長(zhǎng)大隧道，通風(fēng)難度大。隧道采取了巷道加管道等通風(fēng)方式,取得了良好的通風(fēng)效果,保證了隧道的安全順利貫通。具體通風(fēng)方式分兩階段進(jìn)行。1、第一階段(平導(dǎo)、正洞貫通前)采用壓入式通風(fēng) 車站雙線段未和1#橫通道貫通，1#橫通道切入正洞后增加的工作面位與4#橫通道未貫通。該段時(shí)間通風(fēng)方式是：在隧道正洞洞口安設(shè)一臺(tái)110KW*2的通風(fēng)機(jī)，通風(fēng)機(jī)配1500mm通風(fēng)帶，車站段最大通風(fēng)距離為320米；平導(dǎo)洞口安設(shè)一臺(tái)55 KW*2通風(fēng)機(jī)，在平導(dǎo)和1#橫通道的分叉處一個(gè)三通，確保通風(fēng)機(jī)35、分別向平導(dǎo)和1#橫通道輸送新鮮風(fēng)，平導(dǎo)和1#橫通道都用1000mm通風(fēng)帶,平導(dǎo)最大送風(fēng)長(zhǎng)度為680米,4#橫通道切如正洞的掌子面里程為D3K78+550。由于該階段二次襯砌未開始施工，各個(gè)口都僅有開挖支護(hù)施工，施工工序單調(diào)，通風(fēng)干擾很小。因此對(duì)通風(fēng)要求比較低。響完炮后通風(fēng)約15分鐘，掌子面即可進(jìn)行出渣作業(yè)，出渣前向渣堆進(jìn)行撒水降塵，避免裝渣時(shí)掌子面灰塵過大。通風(fēng)距離較短，通風(fēng)保障也因?yàn)閱喂ば蚴┕ざ^為簡(jiǎn)單。通風(fēng)系統(tǒng)布置圖一 2、第二階段(平導(dǎo)、正洞貫通后)平導(dǎo)與正洞貫通后,將兩個(gè)洞口風(fēng)機(jī)移至洞內(nèi)平導(dǎo)與正洞橫通道口,將平導(dǎo)作為巷道加風(fēng)機(jī)管道向正洞掌子面壓入新鮮風(fēng)流,使污濁空氣從正洞排向洞外。將236、110kw的風(fēng)機(jī)放于平導(dǎo)與正洞交叉處的4#平導(dǎo)口處，利用平導(dǎo)方向進(jìn)風(fēng)，采用1500mm的通風(fēng)帶。在1#橫通道的正洞附近位置設(shè)一臺(tái)55kw2的通風(fēng)機(jī)配1000mm通風(fēng)帶向正洞口排風(fēng),在每組襯砌臺(tái)車后面以及迂回平導(dǎo)口和掌子面附近安設(shè)一臺(tái)37KW的射流風(fēng)機(jī)以加快污濁空氣流動(dòng)和排出，這樣保證了洞內(nèi)施工人員的作業(yè)環(huán)境。迂回平導(dǎo)內(nèi)根據(jù)需要增加了射流風(fēng)機(jī)以保證通風(fēng)效果。兩組襯砌臺(tái)車安設(shè)鐵皮風(fēng)筒后即可滿足襯砌臺(tái)車行走時(shí)不影響洞內(nèi)通風(fēng)的目的。通過采取巷道加管道以及接力通風(fēng)等通風(fēng)方式達(dá)到通風(fēng)目的。通風(fēng)系統(tǒng)布置圖二平導(dǎo)洞口55 KW2通風(fēng)機(jī) （四）、洞內(nèi)環(huán)境監(jiān)測(cè)（四）、洞內(nèi)環(huán)境監(jiān)測(cè) 本工程對(duì)洞內(nèi)有害氣體監(jiān)測(cè),是在掘37、進(jìn)施工的不同時(shí)間和掘進(jìn)的不同深度隨機(jī)進(jìn)行。采用的設(shè)備儀器為:JCB-C103A變攜式智能甲烷檢測(cè)儀和CJC4X型防爆懸掛式瓦斯檢測(cè)儀、2000型系列便攜式有害氣體監(jiān)測(cè)儀、GXH301BC02分析儀;風(fēng)量和風(fēng)速用QDF 2A型熱球式電風(fēng)速計(jì)測(cè)試;粉塵用76型交直流兩用采樣儀采樣。經(jīng)過一系列的測(cè)試,工作面的空氣可達(dá)到國(guó)家衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)。（五）、通風(fēng)管理與輔助通風(fēng)措施（五）、通風(fēng)管理與輔助通風(fēng)措施 根據(jù)需要隨時(shí)進(jìn)行空氣衛(wèi)生和通風(fēng)指標(biāo)檢測(cè)，不斷進(jìn)行通風(fēng)系統(tǒng)的優(yōu)化，保證通風(fēng)系統(tǒng)完好有效運(yùn)行。1、水幕降塵，為了降低圍巖爆破后產(chǎn)生的粉塵量，我們采用了水幕降塵，改善洞內(nèi)施工環(huán)境，減少了通風(fēng)時(shí)間。在距工作面40 m處38、設(shè)置三道水幕，水幕降塵 裝置安裝在邊拱上，爆破后5 min打開水幕開關(guān)，降塵20 min左右停止。同時(shí)在出碴運(yùn)輸過程中用高壓水霧對(duì)道路及碴堆進(jìn)行分層灑水以減少粉塵。2、機(jī)械凈化，正洞采用凈化程度較高的裝碴設(shè)備,重慶鐵馬是低排放、低污染運(yùn)輸車。除此之外,還采取了以下措施。(1)加強(qiáng)對(duì)機(jī)械的維修保養(yǎng)。按照設(shè)備日常保養(yǎng)和定期維修規(guī)定,特別對(duì)進(jìn)氣、燃油部位進(jìn)行強(qiáng)化保養(yǎng),堅(jiān)持燃油沉淀過濾制度。(2)柴油中添加加入S30-30柴油凈化劑。在柴油中加入少量添加劑,有效地降低了CO和其他有害氣體的排放量。(3)保持洞內(nèi)道路平整，減少污染氣體排放量。限制污染較大的車輛進(jìn)洞。3、防漏降阻是實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離通風(fēng)的關(guān)鍵,嚴(yán)39、格控制風(fēng)筒質(zhì)量,安裝時(shí)保持風(fēng)筒直線,防止彎折變形。注意風(fēng)筒防護(hù),避免機(jī)械進(jìn)出掛損,破損風(fēng)筒及時(shí)修復(fù)。4、成立專門的通風(fēng)作業(yè)班組，一方面負(fù)責(zé)不斷向前接長(zhǎng)風(fēng)管，另一方面進(jìn)行系統(tǒng)檢查和維修，負(fù)責(zé)風(fēng)管的維修和更換。對(duì)于嚴(yán)重破損的風(fēng)管要立即更換，輕微破損的風(fēng)管節(jié)要及時(shí)修補(bǔ)，修補(bǔ)時(shí)可采用快干膠水粘接的方法。由于柔性風(fēng)管在停風(fēng)時(shí)會(huì)在自重作用下自然下垂，再次通風(fēng)時(shí)，當(dāng)管內(nèi)風(fēng)速大于10m/s時(shí)會(huì)對(duì)管路產(chǎn)生很大的瞬時(shí)張力，所以采用變頻電機(jī)調(diào)速。修補(bǔ)、接長(zhǎng)風(fēng)管時(shí)，應(yīng)根據(jù)洞內(nèi)作業(yè)工班的時(shí)間安排，關(guān)閉風(fēng)機(jī)。（六）、通風(fēng)效果（六）、通風(fēng)效果通過采取以上技術(shù)措施,兩長(zhǎng)大隧道施工區(qū)段通風(fēng)效果較為理想,多次對(duì)其進(jìn)行跟蹤監(jiān)測(cè),檢40、測(cè)結(jié)果表明,隧道內(nèi)CO、NO2、SO2、粉塵濃度均符合國(guó)家勞動(dòng)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)的要求。（七）、經(jīng)驗(yàn)體會(huì)（七）、經(jīng)驗(yàn)體會(huì) 通過洛湛項(xiàng)目長(zhǎng)大隧道施工區(qū)段施工通風(fēng)階段性實(shí)踐,總結(jié)出以上幾點(diǎn):1在設(shè)備選型上,應(yīng)盡可能選擇風(fēng)量較大無(wú)級(jí)變速節(jié)能風(fēng)機(jī),正洞選用SDF(C)NO12.5變速風(fēng)機(jī),該機(jī)共6級(jí)變速,風(fēng)量從840 m3/min至2 912 m3/min,風(fēng)壓從353 Pa至5 355 Pa,功率從16 kW至220 kW,既可適應(yīng)不同施工階段的需求,也可避免電能的虛耗和大風(fēng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)風(fēng)壓較高而設(shè)置長(zhǎng)距離的硬管。采用直徑1.5m的通風(fēng)軟管,百米漏風(fēng)率降低,風(fēng)阻減少,更換較少,節(jié)約了動(dòng)力費(fèi)用。實(shí)現(xiàn)了大風(fēng)機(jī)、大風(fēng)管41、的合理匹配。根據(jù)流體力學(xué)的基本規(guī)律,通風(fēng)阻力和通風(fēng)消耗的功率等都與通風(fēng)管直徑的負(fù)五次方成正比。因此,要降低通風(fēng)阻力,延長(zhǎng)通風(fēng)距離、降低通風(fēng)的電能消耗,提高通風(fēng)效果,最有效的途徑是采用直徑較大的通風(fēng)管。若將通風(fēng)管直徑從1.0 m增至1.2 m時(shí),同風(fēng)量的阻力降低2.48倍,即通風(fēng)距離增大2.48倍,而消耗的電能卻相同,設(shè)備投入減少,經(jīng)濟(jì)效益十分可觀。2 加強(qiáng)監(jiān)測(cè)和個(gè)人防護(hù),有利于減少對(duì)作業(yè)人員身體的傷害,確保作業(yè)人員的健康和安全,改善作業(yè)環(huán)境,提高工效,從而縮短作業(yè)循環(huán)時(shí)間,加快施工進(jìn)度。3 要解決污染源問題。由于隧道施工多工序、多作業(yè)面同時(shí)進(jìn)行,污染源所產(chǎn)生的污染隨空氣擴(kuò)散到整個(gè)隧道,因此如何42、采用有效措施對(duì)污染源所產(chǎn)生的有害、有毒物質(zhì)進(jìn)行有效的局部?jī)艋幚?使之不向其它工作面擴(kuò)散,是進(jìn)一步降低隧道施工污染的重要一環(huán)。采用局部?jī)艋幚砼c全面通風(fēng)方式相結(jié)合的方法解決隧道施工污染問題是今后隧道施工中消除污染的發(fā)展方向。4 實(shí)行施工通風(fēng)專業(yè)化管理,從方案設(shè)計(jì)、通風(fēng)設(shè)置選擇,新產(chǎn)品應(yīng)用及日常施工管理等各個(gè)環(huán)節(jié)都要做細(xì)、做好。長(zhǎng)大隧道施工的通風(fēng)方案是否合理是直接影響經(jīng)濟(jì)效益的一個(gè)重要條件,是施工技術(shù)人員必須長(zhǎng)期研究的一個(gè)重要課題。三、主要研究成果三、主要研究成果 通過長(zhǎng)樂隧道和袍子嶺隧道的施工，形成了長(zhǎng)大單線鐵路隧道獨(dú)頭施工技術(shù)、長(zhǎng)大單線鐵路隧道有軌運(yùn)輸施工技術(shù)、長(zhǎng)大單線鐵路隧道通風(fēng)排煙等施工技術(shù)，推動(dòng)了隧道施工技術(shù)的進(jìn)步，為以后該類工程施工提供了成功經(jīng)驗(yàn)。