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1、海南省瓊中至樂東高速公路A2合同段橋臺臺身首件工程施工總結報告編制： 1復核： 1審核： 19 目 錄一、 工程概況1二、 施工組織與安排11.施工準備1三、 施工工藝及流程21.施工順序22.施工準備43.測量放樣44.鋼筋工程45.模板安裝56.混凝土澆筑67.拆模與養生6四、 施工總結6橋臺臺身首件工程總結報告新偉1號大橋0#橋臺臺身一、 工程概況 為了加強工程質量，立足于“預防為主，先試點”的原則，認真貫徹執行“以工序保分項，以分項保分部，以分部報單位，以單位保證總體”的質量保證體系。為了確保我合同段內的橋臺工程質量符合要求及技術標準，我部選擇新偉1#大橋0#橋臺臺身，橋臺尺寸為12.2、99m1.9m1.6m，采用C35混凝土。新偉1號大橋位于瓊中縣紅毛鎮新偉七隊東北約0.5km處。橋梁中心樁號為K134+005,橋梁起點樁號為K133+631，橋梁終點樁號為K134+378.2，橋梁全長747.2m。橋梁平面位于Ls=300的緩和曲線、R=1850的又偏圓曲線和Ls300的緩和曲線上、縱面位于R=25000的凹型豎曲線內，交叉角度為90度。本橋共分5聯，跨徑組成為：左幅橋：4*40+4*40+5*30+4*30+5*30；右幅橋：4*40+4*40+5*30+4*30+5*30。上部結構為裝配式預應力混凝土連續箱梁，下部結構橋墩墩身采用柱式橋墩、薄壁墩；橋臺采用柱式臺；全橋3、基樁均采用鉆孔灌注樁。橋址區中部為一溪溝，溝寬5-8m，流量在5-10L/s，雨季具有流速快，水量大，攜砂量較高等特點。地下水主要為第四系孔隙水及基巖風化裂隙水。二、 施工組織與安排 1.施工準備新偉1號大橋0#臺樁基已施工完成，且經檢測樁基完整性合格，并已鑿除樁頭，經復測樁頂標高誤差符合規范要求。為了能夠保質保量按時完成工程，我項目部組織相關人員和設備積極投入施工，投入的人員配備及主要機械設備如下：(1)施工人員配置項目部管理人員詳見下表：項目部管理人員情況表序號姓名職務備注1郭華磊總工程師技術負責人2趙江鋒工程部部長技術負責3孟億達技術員現場施工管理4崔雪冬質檢工程師5趙海鋒測量工程師施工4、測量6呂強試驗工程師7寧鐵辛專職安全員安全巡視根據總工期安排的要求，并結合工程實際施工狀況和特點，對勞動力進行合理配置，以保證施工各個階段的人員充足，又不造成勞動力閑置。施工人員計劃詳見下表：序號工種人數備注1鋼筋工4鋼筋加工安裝2焊工3鋼筋焊接3模板工4模板安裝及加固4混凝土工4混凝土布料及振搗(2)機械配備配置機械設備投入情況表序號機械名稱機械型號數量機械狀況1吊車20t1良好2泵車1良好3混凝土罐車8m2良好4振動棒50#2良好5電焊機1良好6鋼筋彎曲機1良好7鋼筋切斷機1良好8鋼筋調直機1良好9發電機20kw1良好混凝土在拌和站集中拌和，可以滿足橋臺的混凝土需求。 三、 施工工藝及流程5、 1.施工順序橋臺施工工藝流程圖如下:樁基檢驗鑿除樁頭，澆筑墊層鋼筋加工及運輸綁扎鋼筋混凝土攪拌安裝臺帽模板混凝土運輸試件制作澆注臺帽混凝土養生混凝土攪拌混凝土運輸試件制作至規定強度拆模養生澆注耳背墻混凝土安裝耳背墻模板至規定強度拆模 2.施工準備（1） 樁基檢測合格。（2） 模板打磨待用。（3） 橋臺墊層施工完畢。 3.測量放樣測量班用全站儀放樣臺身邊線控制點并引至橋臺外側以備復測，確定臺身的準確位置。在橋臺墊層上彈好墨線，經測量監理工程師復核無誤并簽認后方可進行下道工序。 4.鋼筋工程 （1）鋼筋要求 鋼筋表面應潔凈。鋼筋應平直，無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋應調直后方可使用。所有的鋼6、筋原材必須有出廠證明及質量合格證，并經試驗、檢驗合格后方可用于本工程。鋼筋在加工場地按設計要求下料，運輸車運到現場綁扎安裝。鋼筋的接頭試件按檢驗批進行試驗，焊接試件經檢驗合格后方可批量生產。（2） 鋼筋的制作與安裝 鋼筋半成品的制作在鋼筋加工棚進行，然后運至現場綁扎。為保證結構物保護層的厚度，應在鋼筋與模板之間設置專制的墊塊，墊塊應有足夠的強度，墊塊應與鋼筋綁扎，并互相錯開。受力鋼筋接頭應設置在內力較小處，并錯開布置，兩接頭間距符合規范要求的長度：雙面焊縫長度不小于5d，單面焊接長度不小于10d（d為鋼筋直徑）。焊縫寬度0.8d,焊縫厚度0.3d（d為鋼筋直徑）。焊條采用502或506型。同一7、根鋼筋不得有兩個接頭，其接頭的截面面積占總截面面積的百分率受拉區最大50%，受壓區不限制。鋼筋綁扎后對規格、數量、排距、尺寸、標高、綁扎方式進行檢查，確保符合規范要求，并注意墻身鋼筋和耳背墻鋼筋及防撞護欄與伸縮縫預埋筋的布置。鋼筋綁扎完成后先自檢，自檢合格后報監理工程師驗收合格后方可安裝模板。鋼筋綁扎允許誤差應滿足下表：項目允許偏差（mm）受力鋼筋間距兩排以上排距5同排梁、板、拱肋10基礎、錨碇、墩臺、柱20箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋間距10鋼筋骨架尺寸長10寬、高或直徑5綁扎鋼筋網尺寸長、寬10網眼尺寸20彎起鋼筋位置20保護層厚度柱、梁、拱肋5基礎、錨碇、墩臺10板3 5.模板安裝（1）橋8、臺臺帽模板橋臺臺帽模板采用組合平面鋼模板制作，其尺寸為1.0m*1.5m，在使用前必須校正變形，將鐵銹、油污、灰塵清洗打磨干凈，然后在內模表面均勻的涂一層脫模劑，為防止漏漿，模板拼縫處黏貼雙面膠，檢查合格后方可行吊裝。模板吊裝采用吊車吊裝，為保證模板的完好和反復利用，吊裝時應小心磕碰。側模的安裝以墊層為支撐，利用已經在墊層上彈好的墨線對橋臺臺帽模板進行精確定位，側模安裝完成后，用16的拉桿加固模板，拉桿間距75cm，模板底部若有縫隙，可用M7.5砂漿進行封閉。（2）橋臺耳背墻模板橋臺耳背墻采用定型鋼模板制作，在使用前應先試拼打磨，然后在模板內側均勻的涂一層脫模劑。由于耳背墻尺寸限制，通常采用支9、撐筋來控制其內部尺寸。模板安裝過程中通過拉線控制線形，在模板拼接部位黏貼雙面膠，防止漏漿。模板安裝完成后，先用12的拉桿加固模板，拉桿間距75cm，然后采用方木、鋼管進行外部加固。模板安裝允許差應滿足下表要求：項目允許偏差（mm）軸線偏位10相鄰兩板表面高低差5模板表面平整5預埋件中心位置3 6.混凝土澆筑混凝土標號采用C35砼，采用拌和站集中拌和，混凝土罐車運輸到澆筑位置，用泵車或吊車澆筑。（1）橋臺臺帽混凝土澆筑混凝土澆筑前檢查樁頭混凝土是否潔凈，灑水濕潤確保樁基混凝土與橋臺臺帽混凝土的結合良好，同時應特別注意橋臺臺帽鋼筋的位置，如發現橋臺臺帽鋼筋松動，應及時矯正與綁扎。混凝土澆筑采用吊車10、入模，混凝土入模時不得直接沖擊橋臺臺帽鋼筋與耳背墻預埋筋。混凝土澆筑時不得對橋臺鋼筋有超過30cm厚的側壓力，并隨時復核橋臺鋼筋位置，發現問題及時調整。澆筑過程中，混凝土分層厚度不超過30cm,振搗棒插入點間距不得超過振搗棒作用半徑的1.5倍，振搗上層混凝土時應插入下層混凝土中5-10cm,與側模保持15cm的距離，本著快插慢拔的原則，避免形成空洞。振搗過程中認真檢模板的牢固性，以防跑模、脹模。澆筑完成后應及時進行頂面的修整抹平，待定漿后再抹第二遍并壓光。遇雨天時，混凝土澆筑時應加蓋防雨彩條布，澆筑完成后，已收面且終凝前應覆蓋土工布養護。（2） 橋臺耳背墻混凝土澆筑由于橋臺耳背墻尺寸的局限性，11、其混凝土的澆筑采用吊車澆筑，避免沖擊力過大倒致漲模、跑模。7.拆模與養生拆模時間根據自然環境靈活掌握，防止過早拆模，一般強度達到2.5MPa后拆模。拆模時，要注意拆模順序，不得強拆硬橇，以免在脫模時碰壞混凝土。模板拆除后使用土工布對橋臺進行養護，采用滴灌養生，保持潮濕狀態最少7d。四、 施工總結 橋臺首件工程施工過程中，施工人員完全按照首件施工方案進行施工，配合默契，能夠合理的做好各工序銜接。在確保質量的前提下，加快施工進度，確保滿足工期要求。細節上，鋼筋、模板安裝過程控制較好，鋼筋加工有序、焊接質量合格美觀、安裝位置準確，模板安裝接縫嚴密、砼施工不漏漿，澆筑砼過程中振搗到位、避免了出現漏振、漏漿或者氣泡等現象。通過橋臺首件工程施工過程來看，我部所確定的橋臺施工工藝滿足橋臺施工的要求，可以用于后期我部的橋臺施工。6