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1、 三亞市海棠灣C6片區(6號路以北段)路網支一路、支八路市政工程 路基土方專項施工方案編制人：審批人：目錄一、 工程概況二、 施工區域及水文情況三、 圍堰設計四、 施工準備五、 施工方法六、 勞動力及機械需求計劃七、 安全保證八、 防汛措施九、 環保措施一、 工程概況1、工程名稱：三亞市海棠灣C6片區（6號路以北段）路網工程 （支一路K1+072-K2+150段、支八路K0+000-K1+225段）（施工）2、建設單位：三亞市海棠灣開發建設有限公司3、工程地點：三亞市海棠灣4、工程規模和特征：擬建項目位于三亞市海棠灣C6片區6號路以北，擬新建市政道路兩條（支一路東段和支八路東段）和橋梁一座。道2、路總長2.323Km,其中支一路東段1098m，支八路東段1225m。建設內容包括道路、交通、橋梁、給水、中水、污水、雨水、照明、電力管溝、綠化等工程。本次施工為支一路跨河橋。橋跨布置：430m；橋寬：15.5m。橋梁結構設計1）總體布置根據通航要求，橋梁孔跨布置：（430）m，橋面寬度:15.5m,設置1.5%的單向橫坡。2）橋型結構1）上部構造上部結構為預應力砼連續梁，梁高為1800mm。2）下部構造橋墩為實體結構，墩身厚1500mm，樁基礎；橋臺重力式樁基結構，基礎均采用1200mm的灌注樁。3）橋面構造橋面鋪裝下層為80mmC50鋼筋混凝土，上層為90mm瀝青混凝土，中間設2mm防水層3、（纖維聚合物改性瀝青）；人行道為30mm彩色人行道磚、20mmM5砂漿和80mm鋼筋混凝土預制人行道板。二、 施工區域地形及水文情況1、地形、地貌海棠灣位于三亞市區東部，距市區28km，距三亞鳳凰機場40km，與亞龍灣、大東海、三亞灣、崖州灣并列為三亞五大名灣，具有優良的旅游區位條件。2、潮汐根據分析，規劃區潮汐屬不正規日潮混合潮型，以日潮為主，每月平均14天為日潮，11天為半日潮，其余為混合潮。區內最高潮位為2.64m，平均高潮位1.80m，平均低潮為0.20m，平均潮差1.00m，20年一遇潮水位為2.25m，50年一遇潮水位為2.46m，100年一遇潮水位為2.55m。3、水文、氣象區內4、屬熱帶海洋季風氣候區，臺風頻繁，干濕交替明顯，終年無霜，長夏無冬。據三亞歷年氣象觀測資料，三亞地區多年平均日照時數2532.8小時，多年平均降雨量1755.0mm，多年平均蒸發量2273.0mm，多年平均氣溫25.7，極端低溫為5.1，極端高溫為37.5，濕度7290之間。5月至11月為雨季，降水量約占全年的90，其中89月降雨量最大；11月至來年4月為旱季，降雨量僅占全年降雨量的10。極端臺風過程降雨量為640.9mm。多年平均風速2.7m/s，年風向多東風，次為東北風。臺風累年年平均影響個數4.3個，累年年最高影響個數10個。三亞市臺風季節一般從每年的6月份開始，10月分結束，個別年份延長5、到11月結束。4、 應本工程新建，地質勘測報告齊全，經現場測量河道常年水位高程為0.3-1.5，經多方考證施工區間雨季最高水位為 .，河床淤泥高程為 -2.4 ，河道寬度為 80。三、 圍堰設計根基現場測量地形情況及規范要求，以及我司的長期的施工經驗，通過對圍堰施工的經濟性、安全性及可行性等幾方面進行計算、比較、分析，本工程臨時圍堰擬采用粘土圍堰作為施工結構形式。圍堰填筑完成后將作為臨時便道，考慮到施工作業面的要求，堰頂寬擬定為 35 ，圍堰邊坡設置為1:1.5，迎水面采用土工布擋土防河水沖刷。圍堰工程主要作用是截流擋水，為建造橋梁工程創造施工條件。根據工程特點和河道現況，圍堰施工方法：由河道6、兩側向河道中央方向圍堵，河道中間作為導流面，過水斷面不小于12，其預埋1500混泥土預制管8排，分上下兩層排列以方便施工及防潮要求，管面以上1回填粘土壓實作為河道兩側臨時便道。當圍堰回填到一定高度后，應將迎水面一側，機械壓實，人工鋪設土工布，以利阻水、以免發生滲水、漏水等現場。施工期間現有內河最高常水位1.5，擬定壩頂標高為2.5，坡腳處預留操作面2米，連接河道兩側直接回填粘土圍堰 ， 坡腳采用裝土草袋進行防護。施工圍堰土方采用外運粘土進行堆土回填，圍堰施工時應分層回填壓實，以滿足施工臨時便道要求。四、施工準備 1、人員準備 在人員安排上，我項目部擬利用現場管理人員的班底，安排1名經驗豐富的施7、工員作為施工管理負責人，同時項目部安全、質量、材料、資料等部門人員協同管理。2、技術準備施工前同施工人員作好技術交底工作，使參與施工的所有管理人員、技術人員和工人熟悉工程特點及各自工作內容。調查和收集所需的水文、氣象資料、地質資料等。3、 機械準備我項目部針對本工程地形情況較復雜，施工作業面較小。擬采取1臺挖機，1臺裝載機，1臺壓路機，8部自卸汽車，從河道兩側向河中方向圍堰填土。4、 材料準備本工程所用木樁、粘土、土工布提前采購到位，施工現場備足用料。材料用量計劃表序號材料名稱單位數量備注1木樁條2002土工布50035、 施工場地布置 本圍堰施工特點是本工程地形情況較簡單，施工作業面較大。圍8、堰所用粘土等材料均通過外購進入施工現場，可以滿足要求。 本工程材料主要為外購粘土，進場土方不能隨到隨卸，需要材料堆放場地，由4T自卸汽車或者裝載車轉運到現場，并及時采用反鏟挖掘翻填。五、 施工方法1、施工流程施工放樣-分層填筑粘土至頂標高+2.5m-開挖預埋導流管-修坡-鋪設土工布2、 測量定位采用全站儀測量出出水口位置，按照圍堰平面布置圖放出圍堰開始至結束部位的位置。填筑過程中用水平儀測量填土標高。3、填筑粘土回填粘土計劃采用外購粘土，由卡車運至現場，采用挖掘機配合堆土機運輸土料，向前趕水法施工，不能直接向水中倒土，將土倒在已出水面的堰頭上，由挖掘機向內翻土，初步壓實并采用人工強夯土方以免土9、體疏松，造成滲漏。4、圍堰填筑好后，現場人員應及時在迎水面鋪設土工布，以便阻水、減少慘水、漏水。 5、修坡土工布鋪設完畢后，碎圍堰內外進行修坡，采用反鏟挖掘及先粗部休整，再人工休整一遍。 6、圍堰的維護確保圍堰安全是施工順利進行的可靠保證，為了防止雨水沖刷和內河風浪的影響，圍堰填筑完成后，迎水面采用無紡土工布防護，土工布縫間用尼龍繩聯接，外側坡腳及坡頂采用裝土編織袋壓實防護。在圍堰施工完畢后，施工期間，安排專員對水位觀測，以對施工圍堰進行沉降、位移觀測，在圍堰頂布置3處左右觀測點，經常進行監測，形成沉降位移曲線，發現情況及時匯報，及時采取應急措施，確保圍堰萬無一失。7、圍堰的拆除 橋梁工程施工10、結束，提交圍堰的拆除時間報監理人批準。經監理批準后方可拆除，按原狀恢復河道及兩側河堤。圍堰拆除擬采用挖掘機挖土，自卸汽車運土送棄土區堆放。圍堰拆除必須待河堤迎水面土工布拆除后進行，為保證圍堰后期拆除，挖掘機有足夠的停機面，可采用先將圍堰與提身間的凹處用粘土回填至圍堰頂面，再將挖掘機停在面圍堰頂上，逐步后退拆除。六、勞動力及機械需求計劃本工程擬從河道兩側圍堰先行施工，高峰期間共需要勞動力8人左右，機械設備計劃進場挖機部，自卸汽車8輛，裝載車1部，水泵2臺資源需求計劃表序號資源名稱數量備注1勞動力82挖掘機1斗容量1m,必要時可采用加長臂3自卸汽車84裝載機16壓路機17水泵21臺放置圍堰集水坑內11、期抽水，1臺備用七、 安全保證由于本工程機械較多，施工面狹窄，安全隱患主要為機械施工和交通事故。 1、全面慣徹JGJ59-99建筑施工安全檢查標準，確保安全生產、文明施工。2、 開工前要對機械操作人員和卡車司機進行安全交底，特種機械操作人員必須持證上崗。3、 進入施工現場一律戴好安全帽，按時發放和正確使用勞保用品。4、 各種機械實行專人使用，定期維修保養，杜絕機械安全事故的發生。5、 供電線路規范架設桿、線，使用絕緣子，杜絕拖地線，架空滿足高度要求。全面使用鐵制閘刀箱，設置二級漏電保護。所有機械設備可靠地保護接地、接零。6、 現場交通方面合理組織，在交通繁忙時安排專人在現場負責指揮交通，在大堤12、岸側設置安全警示標志，夜間設置警示燈。安全生產保證體系八、防汛措施依據本工程的工期安排，目前施工期主要為冬天枯水期，需要維護好施工圍堰，確保施工期的圍堰安全顯得尤為重要。項目部成立搶險領導小組，組建搶險突擊隊，落實安全措施。安排專人24小時對圍堰外的水位進行觀測以及對圍堰的檢查，并做好記錄，發現險情及時匯報，及時采取在圍堰頂施打子堰加高等應急措施，確保圍堰在意外情況下萬無一失。為防止雨水沖刷、水流對圍堰的影響，圍堰填筑完成后，備置土工布、100只編織袋、100根木樁等物資，以應對出現意外情況。九、 環保措施1、為保護施工區和生活的環境，項目部將工程開挖棄料運至專門指定的棄料場堆放；及時清理垃圾，嚴格按批準的棄渣規劃將棄渣運至指定的地點后進行掩埋或燃燒處理；防止任意堆放棄渣或垃圾影響河道過水標準。2、避免由于施工造成水土流失，加強對操聲的治理。3、廢水不排河道，垃圾不倒入河道，確保河水質量。4、凡進入現場的材料、設備必須放置有序，防止任意堆放器材、雜物阻塞工作場地周圍的通道或影響環境。