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1、總干渠渠堤加寬填筑施工方案1. 概述1.1工程概述南水北調中線一期工程總干渠渠段（黃河北羑河北）焦作一段第二施工標段設計樁號為33+70038+000，標段長度4300m，其中明渠長度3526m，全部為半挖半填施工段。2010年2月27日，我部渠堤土方填筑按照焦作1段第2標段渠道施工圖紙（NZSIV(JZy2)X001-1-(01B10B)）進行施工。截止2010年12月25日，渠堤土方填筑除缺口（26個）占壓區域外均已填筑至設計高程。我部于2011年9月19日正式收到總干渠焦作1段第2標段（城區段變更方案）渠道施工圖紙（NZSIV(JZy2)X001-1-(01BG10BG)）。渠道變更后，2、33+70035+500（普濟河倒虹吸、南通路公路橋除外）段左岸渠堤加高、加寬，一級馬道(堤頂)高程（109.1107.92）相比原一級馬道(堤頂)高程（108.24107.01）平均增高約1m，渠堤內、外邊坡均為1:2。35+60038+000（沁陽路公路橋、閆河倒虹吸、焦東路公路橋除外）段左、右岸渠堤加寬，具體表現為在距渠頂高程3m處，外坡增設二級馬道，其高程為104.01m103.85m，渠堤內、外邊坡均為1:2。1.2編制依據（1）南水北調中線一期工程總干渠黃河北羑河北段（中線建管局直管項目）焦作1段第二施工標技術條款（合同編號：ZXJ/SG/HYD-006）；（2）總干渠焦作1段第23、標段（城區段變更方案）渠道施工圖紙（NZSIV(JZy2)X001-1-(01BG10BG)）；（3）南水北調中線一期工程總干渠溫博段、沁河倒虹吸段及焦作1段渠道開挖及填筑施工技術要求；（4）南水北調中線一期工程總干渠填方渠道施工技術規定（試行）（中線局豫直工201136號）；（5）碾壓式土石壩施工技術規范（SDJ213-83）；（6）堤防工程施工規范（SL260-98）；（7）堤防工程施工質量評定驗收規程（試行SL239-1999）。1.3主要工程量根據現場測量統計，渠堤加寬填筑涉及主要工程量見下表：渠堤加寬填筑涉及主要工程量表編號項目名稱單位工程量備 注一右岸沿渠道路加寬（長2059m）14、DN1500涵管安裝m614IV35+291、IV35+800和IV37+750處雨污溝過路涵管各兩排，每排14m管道2DN1000涵管安裝m814IV34+541和南通路、沁陽路、民主路路邊排污溝穿沿渠道路管涵各兩排，每排14m。3路基填筑m14660.08寬度8.9 m、厚80、2#臨時堆土場，運距1.2km。4泥結石路面11942.2路面寬度5.8m，厚205混凝土路面1200民主路、沁陽路、焦東路交叉30m硬化區，厚25，C30砼6排水溝開挖m1030底寬50，深50，坡度1:1，運距13km。7DN600涵管安裝m800沿渠路排水溝穿市區道路管涵，初擬10處管涵，每處8m二左岸便民道5、路加寬（長3526m）1DN1500涵管安裝m610IV35+291、IV35+800和IV37+750處雨污溝過路涵管各兩排，每排10m管道2DN1000涵管安裝m810IV34+541和南通路、沁陽路、民主路路邊排污溝穿沿渠道路管涵各兩排，每排10m。3路基填筑m314597.6路基寬6.9m、厚60，2#臨時堆土場，運距2.2km。4泥結石路面m215570路寬3.8m，厚205排水溝開挖m1763底寬50，深50，坡度1:1，運距12km。6DN600涵管安裝m800沿渠路排水溝穿市區道路管涵，初擬10處管涵，每處6m三穿渠道路1路基填筑m4076.8路基寬8m，厚80磚渣，每條穿渠路6、91m，7條。2#臨時堆土場取土，運距2.2。2泥結石路面4459路面寬7m，厚20，每條穿渠路91m，7條。3道路拆除項1拆除后運往永久渣場，運距12四渠堤填筑1建基面清理1.1泥結石路面拆除m15711左岸便民路寬3.3m，右岸沿渠道路寬5.3m。運往永久渣場，運距約13。1.2混凝土路面拆除m1200原沿渠道路與市區道路銜接部位30m混凝土路面拆除。運往永久渣場，運距13。1.3路基拆除m17593左岸便民路寬3.8m，右岸沿渠道路寬5.8m。運往永久渣場，運距約13。1.4原地面以下雜填土清理m29318清基深度初步定為1.2，現場當按實際發生，測量隊實測、監理核定為準。運距13。2渠7、堤加寬填筑2.1邊坡削坡及臺階開挖m21250臨時堆存2#臨時堆土場，運距2.2。2.2二次加寬填筑量m49243磨石坡土料場取料，運距21。2.3清基部分填筑量m29318磨石坡土料場取料，運距21。2.4超填量m19626超寬1.5m，磨石坡土料場取料，運距21。2.5貼坡上堤道路修筑m25500磨石坡土料場取料，運距21。坡度不陡于10%，寬度4m。2.6貼坡上堤道路挖除m25500坡度不陡于10%，寬度4m。2.7干砌石部位超填挖除m12360臨時堆存2#臨時堆土場，運距2.2 km五措施項目1防護圍欄拆除（永久征地線上）m5585北側3526m，南側2059m2防護圍欄搭建（永久征地8、線外10m）m5585北側3526m，南側2059m31#營地圍墻拆除m37024墻，高2m，建渣運往永久渣場，運距約12。41#營地圍墻重建m370備注：本工程量為估算值，最終工程量以實際發生計。1.4施工特點1、渠堤加寬，占壓兩側沿渠道路。所以加寬填筑施工前，必須先擴寬右岸沿渠施工道路和左岸便民道路，涉及到再次拆遷問題，工期不可控。2、根據設計要求渠堤加寬部位基礎需清理至原狀土，左、右岸沿渠道路路基均采用建渣回填，且表層泥結石路面運行長達2年，硬化結實，清基深度深，難度大。3、渠堤加寬土料全部采用標外調土，取土場在市郊北側山區內，需通過市區道路調入施工現場，市區道路車輛多，人口集中，影響因9、素多，協調難度大。4、渠堤加寬部分的土方填筑工作面狹窄，不利于機械操作，機械使用效率低下。5、渠堤加寬部分的土方填筑與原渠堤交接面不得采用大型碾壓設備碾壓，設備機械化施工功效低下，須增加人力對建筑物周邊進行攤料和人工夯實，同時，土方壓實度難以控制，與已填筑渠道銜接質量控制較為關鍵，因施工時段不同，可能造 成不均沉降，須加強填筑的質量控制，施工難度增加。6、本標段位于焦作市主城區（大部分為城農村），由于百米綠化帶還未拆遷，作業面距民房較近，填筑施工時，擾民及阻工問題嚴重。2. 施工規劃2.1填筑施工段規劃因為此次渠堤加寬較窄，堤上機械及土料運輸車輛只能單車行駛，土料宜采用進占法卸料，并且重車倒入10、，輕車駛出。為了減少倒車長度，確保行車安全，填筑段不宜太長，結合項目劃分，按每100m作為一個填筑段。2.2施工道路規劃2.1.1 對外交通根據料場規劃，此次渠堤加寬的土料全部來自于焦作市北郊的磨石坡土料場，棄土場位于市區北郊影視城東側，主要對外交通為普濟路、影視路及上山的縣級道路，均為市內原有道路，路面較寬，能滿足施工要求。2.1.2 場內施工道路場內道路主要由三部分組成，首先，右岸沿渠施工道路路面寬7m，泥結石路面，作為場內主要施工主干道；北側便民道路路面寬5m，泥結石路面，作為北側渠堤加寬的次干道。北側便民道路窄小，且在汛期，為了行洪，部分道路中斷，利用目前標段內7個貫通性渠堤缺口修筑穿11、渠道路，連通南北兩條道路的交通，確保填筑時土料供應渠道及設備調運。穿渠道路路面寬7m，路基9m，采用泥結石路面。2.1.3土料上堤道路為了充分利用設備，渠堤加寬填筑時，每次填筑工作面不少于兩個，采取填筑段兩側向中間卸料方式。所以在渠堤加寬填筑段兩側均需修筑一條上堤道路，保證填筑期間運料車輛及攤鋪、碾壓設備的通行。上堤道路采用外調填筑土料填筑成型，路面寬4m，根據填筑面不斷上升，上堤道路需增加貼坡施工臨時通道，該段道路采用渠堤回填料按不大于10%的坡度貼渠堤填筑形成。2.2施工用水、用電規劃2.2.1 施工用電渠堤加寬填筑施工用電主要是邊角地帶小型電夯具及夜班照明用電，每個工作面各配一臺小型夯具12、和2盞1kw照明燈。我標段在前期規劃時，分別在普濟河倒虹吸、民主路公路橋、閆河倒虹吸和焦東路公路橋附近各安裝了一臺箱式變壓器，可作為施工期電源。但是，因為線路工程作業面分散，在距變壓器較遠的施工段配置1臺50KW的發電機作為電源，確保施工期正常供電。2.2.2 施工用水施工用水主要為道路養護、施工期路面灑水降塵和土料含水調整用水。道路養護及灑水降塵采用2臺5T的灑水車，從位于總干渠IV37+850南側的拌合站取水運至渠堤填筑作業面。2.3料場規劃2.3.1棄渣料場規劃渠堤加寬填筑棄渣料主要來自原渠堤外坡保護層挖除和填筑前建基面清理。渠道成型段已經過兩個汛期（由于渠道設計變更，未進行渠道襯砌施工13、），外坡面長滿雜草及被附近村民拋棄生活垃圾所污染，該部分土料不能再利于在渠堤填筑中，需要棄除；目前渠堤加寬范圍主要在渠堤兩側的沿渠道路和便民路上，原右岸沿渠道路和左岸便民道路路基均為建筑垃圾，路面為泥結石結構，必須清理至原狀土，清理渣土必須棄除。因我標段原位于普濟河、閆河倒虹吸出口的兩個棄土棄渣區沒有按要求提供，且無永久棄渣場，初步擬定將開挖料運往影視城東側渣場堆放，運距約10.5km。2.3.1渠堤填筑取土場規劃由于渠道加寬回填土料場還未確定，結合百日大干勞動競賽的形勢，我部擬采用業主、監理批復過的磨石坡取土場的土料進行渠堤加寬填筑的取土場。根據南水北調中線一期工程焦作1段新增土料場施工階段14、工程地質勘察報告，磨石坡土料廠土料粘粒含量為13.0%26.0%，平均為20.9%；塑性指數為7.516.3，平均為12.9；最大干密度為1.701.71g/cm3，平均為1.70g/cm3；最優含水率17.7%19.6%，平均為18.7%；土料滿足渠道加寬填筑土料要求。運輸路線：施工作業面沿渠道路普濟路影視路磨石坡調土場，經參建幾方共同測定運距為21公里。3. 主要工序施工方法3.1施工程序根據監理工程師轉發的焦作1段第2標段（城區段變更方案）渠道施工圖紙，渠堤加寬將占壓部分左岸沿渠施工道路和右岸便民道路。由于本標段東西貫穿焦作市主城區，并且拌和站在標段最東端，右岸沿渠施工道路和左岸便民道路15、是總干渠混凝土施工、填筑施工主要的場內交通。為確保大干期間交通通暢，在渠堤加寬施工前，必須先將沿渠道路和便民道路加寬。根據現場施工實際情況及測量放樣，在進行渠道加寬填筑施工前，根據渠堤加寬填筑區域的清基邊線位置重新修筑左、右岸沿渠道路（排水溝修建）及7條橫穿渠道的施工道路，保證我部正常施工通行需要及村民出行需要。施工道路修筑完畢后，即可進行渠堤加寬填筑施工。渠堤加寬總體的施工順序為：測量原始地貌原隔離網拆除重新修筑施工道路（排水溝修建）重新安裝隔離網渠堤加寬填筑。3.2施工方法3.2.1施工道路修筑重新修筑施工道路施工程序：測量放線線路清理、平整路基修筑路面施工。路基填筑料均采用目前堆存在2#16、臨時堆土場（33+70038+600）內的混合土料，運距約為1.2km。（1）測量放樣根據施工圖紙及施工道路布置圖，重新修筑的右岸沿渠道在永久征地線外，左岸便民道路部分區域在永久征地線外，待影響區域拆遷完畢及該區域原始地貌測量工作完成后，采用全站儀進行右岸渠堤加寬填筑區域的清基邊線及沿渠道路外邊線放樣，并用白石灰做標線，每隔50m打好邊樁。7條貫穿渠道的施工道路同時進行放線工作。（2）線路清理、平整測量放樣結束后，將現有永久征地線上的保護隔離網拆除，根據實際情況，將新修施工道路區域內的軟基段（多為雜填土，不可利用料），采用CAT330液壓進行清理，輔以推土機集料、裝載機裝車，20t自卸汽車運輸17、的方式，運至監理指定的棄渣場。擬定將開挖料運往影視城東側渣場堆放，運距約10.5km。由于運輸車輛途徑城區，必須做好車廂封閉，加蓋篷布或蓋板，防止土方散落，同時加強司機安全教育，禁止超載、超速。1#營地拌和站圍墻與渠道加寬填筑邊線之間距離僅1.5m，需拆除重建，長度約370m。（3）路基修筑沿渠道路線路清理平整后，路基采用2#臨時堆土場內的混合土料，填筑厚度約80cm。，采用挖掘機裝車，20t自卸汽車運至施工工作面，運距平均約2.2km。采用20t壓路機振動碾壓，一般碾壓34遍。（4）路面施工路面采用泥結碎石路面，面層厚20cm，碎石粒徑24cm，等級不低于3級，粘土塑性指數1220，用土量不18、超過碎石的15%（按重量計）。根據施工場地條件，泥結碎石在沿渠道路邊上空地進行拌和，拌和時，一層粘土覆蓋一層碎石，再一層碎石、一層粘土，如此往復，然后由挖掘機反復拌和，隨拌隨灑水，一般翻拌34遍，以粘土成漿與碎石粘結在一起為止。考慮到運距較短，采用裝載機從拌和場地端運至作業面。在專人的指揮下均勻鋪料，在壓實的路基上按松鋪厚度（約25cm）進行攤鋪，采用人工配合推土機攤平，確保混合料攤鋪時厚度一致。采用20t壓路機碾壓34遍，直至石料無松動為止。然后用平地機械或鐵鍬等工具將路面整平，再用20t壓路機碾壓，使泥漿上冒，表層石縫中有一層泥漿即停止碾壓。3.2.2施工道路上的排水溝修建排水溝修建施工程19、序：測量放線土方開挖土工膜鋪設涵管埋設。為保證雨水排放、渠堤北側居民生活污水排放及汛期度汛安全，在左、右岸沿渠道路外側修建一條通長的排水溝，將水流引入標段內幾條大型貫穿渠道的排水（污）溝。結合度汛時期降雨量，排水溝采用梯形斷面：底寬0.5m，高0.5m，邊坡坡比為1：1。其施工方法如下：（1）測量放樣左、右岸施工道路修筑完成后，根據施工道路布置圖，采用全站儀進行排水溝放樣，沿線將排水溝中心線及開挖邊線做好標記。（2）土方開挖采用PC220(1.0m3)液壓反鏟一次性放坡開挖，坡比1：1，溝底預留30cm保護層，采用人工細削確保坡面及溝底的平整度，并控制好排水溝的坡度。開挖料臨時堆放于排水溝兩側20、，可用于外側排水溝的加高，對比較分散的土料，采用推土機集料，多余土料運至2#臨時堆土場分類堆放，將來用于閆河倒虹吸導流明渠回填，運距約2.2km。排污溝開挖降坡根據現場排水流向為控制順接，開挖過程中轉彎處要平順。開挖過程中，隨時校核、測量開挖平面的位置、水平標高、水準點和邊坡坡度等是否符合要求。（3）涵管埋設對于南北向道路，需埋設150水泥涵管，以滿足交通要求。涵管埋設采用16t吊車吊入，人工進行安裝。涵管進出口兩端各砌筑1.2m長M7.5漿砌石擋墻，以防回填的土方塌陷及確保涵管兩端的穩定。涵管埋設完成后，對涵管段進行土方回填，回填料采用排水溝的開挖料。采用PC220(1.0m3)液壓反鏟直接21、將堆放在排水溝兩側的土料運至需回填的部位，并碾壓密實。施工道路修筑完畢后，根據施工道路布置圖將保護隔離網重建。3.2.3渠道加寬填筑渠堤加寬填筑施工程序：測量放線建基面清理外坡面削坡建基面驗收渠堤加寬填筑渠頂防護及邊坡修整。施工道路修建及排水溝修建完成后，即可進行渠道加寬填筑施工，其施工方法如下：（1）測量放線采用全站儀對渠道外坡腳加寬填筑邊線放樣，根據總干渠焦作1段第2標段（城區段變更方案）渠道施工圖紙，渠道外坡腳加寬填筑邊線位于原沿渠道路上，具體位置根據現有建基面高程放坡計算。開挖及填筑邊線采用白石灰做標線。（2）建基面清理根據現場實際情況，由于沿渠道路在前期渠道填筑施工過程中，在原拆遷產22、生的建筑垃圾之上，墊高形成，并經過多次加高（初步擬定挖除深0.8m），現需全部挖除。建基面清理采用CAT330液壓反鏟進行一次性放坡開挖，輔以推土機集料、裝載機裝車，20t自卸汽車運輸。開挖邊坡臨填筑面采取1:2坡度放坡，外側臨時坡放坡坡度為1:1.5。根據設計要求，渠堤加寬填筑基礎面要開挖到原狀土，因本標段處于焦作市主城區，沿渠道路以下存在大量的建筑垃圾及建筑物基礎（初步擬定挖除深1.2m），局部可能出現開挖難度大且深度較大。對于局部出現的鋼筋混凝土圈梁、樁基等，采用破碎錘破碎后再挖除。由于開挖斷面較小（3*2m），設備不能得到充分利用，使得施工效率低下。建基面清理的開挖料為不可用料，需運至23、監理指定的棄渣場。擬定將開挖料運往影視城東側渣場堆放，運距約10.5km。由于運輸車輛途徑城區，必須做好車廂封閉，加蓋篷布或蓋板，防止土方散落，同時加強司機安全教育，禁止超載、超速。（3）外坡面削坡根據現場實際情況，渠道外坡面由于渠道設計變更，填筑成型后未進行渠道襯砌，已經過兩個汛期，目前，渠道外坡面已長滿雜草。由于目前渠道外坡加寬填筑相關設計技術要求未下發，削坡厚度暫按50cm考慮，具體厚度以達到質量合格層為準（試驗室試驗確定）。采用人工輔助PC220(1.0m3)液壓反鏟，從上往下按坡比1:2進行削坡。削坡過程中，輔以推土機集料、裝載機裝車，20t自卸汽車運輸。削坡土料多為不可利用料（主要24、為草皮、樹根等雜物），需運至監理指定的棄渣場。擬定將開挖料運往影視城東側渣場堆放，運距約10.5km。由于運輸車輛途徑城區，必須做好車廂封閉，加蓋篷布或蓋板，防止土方散落，同時加強司機安全教育，禁止超載、超速。（3）建基面驗收建基面及邊坡削坡完成且壓實度滿足設計要求后，現場撒上回填分界灰線，由質檢科檢查并經監理復核合格后由監理單位組織質監站、建管部、地質勘測單位、設計單位、施工單位聯合驗收，驗收合格后進行回填作業，并做好參驗各方會簽工程驗收記錄。（4）渠堤加寬填筑在渠堤加寬填筑前，為確保與已填外坡面斜接處施工質量，沿外坡面按1：2的坡率挖臺階，臺階高度60cm（見下圖），隨填筑面上升進行挖臺階25、。臺階挖除土料堆放到1#、臨時堆土場，平均運距約1km。渠道外坡回填示意圖渠堤加寬填筑具體施工方案如下：施工放線根據施工圖紙在填筑基礎面上逐層放出各區的分界線，作出明顯的標記（如灑白灰線），為保證邊緣壓實度、預留接頭碾壓收邊量，整個鋪料層需在堤面規定線方向向外坡面側超填，根據前期渠道土方填筑超寬情況（超寬23m），渠道外坡加寬填筑至少需按2m寬控制。填筑面處理每次鋪料前用履帶推土機在填筑面上勻速開行一遍，將前一層已填筑壓實的回填面表面刨毛，靠近已填渠堤局部部位采用人工刨毛，防止出現層面太光造成結合不良及剪切破壞。土料上堤及攤鋪平整土料采用反鏟和裝載機裝車，利用20t自卸汽車運料至現場在填筑工作26、面的前沿（離端點23m處）卸料，采用進占法鋪料，推土機推料攤鋪，起伏差不超過5cm，層厚采用標尺控制，以碾壓試驗確定的最優松鋪厚度為準，標尺放在離卸料端前24m。填筑面小于推土機刀片寬度時采用1.0m3挖機平整。每一個工作面至少配備一位現場指揮人員，負責進料指揮、保證進料質量、控制層厚、保護并及時移動標尺；填料之間的接頭連接平整，非接頭處注意收坡，填筑段縱向搭接端部按照斜坡式接坡方式。采用振動碾碾壓部位鋪土厚度為35cm，局部邊角部位采用小型夯具夯實，鋪土厚度為20cm。填筑時要嚴格控制填料的含水率在允許的范圍以內，根據磨石坡土料場的室內擊實試驗報告，土料最大干密度為1.72g/cm3,最優含27、水率為17.4%，填筑含水率應控制在最優含水率附近，其上、下限偏離最優含水率應不超過-2%+3%，即15.4%20.4%。在氣溫較高或風力較大時，采用灑水車根據實際情況適當灑水，灑水在土料填筑前及攤鋪后進行，噴灑時平行渠堤軸線循序漸進的進行，不能漏灑，且灑水要均勻。現場管理人員一定要檢查、監督施噴人員的操作方法，使鋪層土料得以充分濕潤。在雨后天晴恢復施工前，對土料的含水率嚴格進行檢測，如果超出允許的范圍，則采用翻曬等措施調整其含水量直至合格。杜絕出現彈簧土層等，確保該段填筑施工質量。碾壓大面采用20t振動碾碾壓，碾壓按照渠道碾壓施工技術要求進行（靜壓兩遍，振壓8遍），局部采用小型蛙式夯機夯實（28、松鋪20cm，夯10遍），壓實度均達到98%以上。振動碾采用進退錯法碾壓，振動碾的行使方向以及鋪料方向平行于渠堤軸線，嚴禁橫向（垂直軸線）碾壓，無振碾壓、欠碾和漏碾，工作面之間交接處進行搭接碾壓，橫向搭接寬度不小于50cm，縱向搭接寬度不小于3m。大面碾壓采用進退錯距法碾壓，每次錯距50cm。碾壓過程中及時標定振動碾的工作質量、頻率、振幅，確保其始終保持良好的性能和狀態投入運行。機械碾壓不到的部位，輔以HW70蛙式打夯機夯實，夯實時應采用連環套打法，夯跡雙向套壓，夯壓夯1/3，行壓行1/3；分段、分片夯實時，夯跡搭壓寬度不小于1/3夯徑。碾壓完成后，根據渠堤試驗要求進行環刀取樣檢測，要求壓實度29、達98%以上。（4）邊坡修整及渠頂防護1、邊坡修整為保證碾壓密實，鋪料過程中，每側多填筑50cm左右。渠堤每填筑3m高左右和該單元填筑完成后，利用液壓反鏟進行邊坡修整，并以人工輔助。修坡預留保護層10cm,修坡完成后渠坡坡面鋪設塑料薄膜，保護坡面，防止雨水沖刷。修坡刮下的多余土料用于上面一層填筑或運到鄰近作業面。2、渠頂防護在達到渠堤頂面設計高程后，需超高虛鋪30cm土料做為渠頂保護層，防止雨水沖刷造成土料流失，損傷渠堤。3.3雨季施工3.3.1水文地質情況根據焦作地面氣象觀測站，多年各月平均降雨量和降雨日數等資料見下表。焦作市多年平均降雨日數表月份一二三四五六天數2.73.75.15.76.30、67.6月份七八九十十一十二天數11.510.68.26.34.22.5降水量年內、年際分配懸殊，年內降水量的主要集中于汛期，且多以暴雨形式出現，而暴雨又多集中在69月。由于降水的季節性強，因此我部填筑所需的壤土料含水量在施工期內的變化較大，如何控制填筑中壤土的含水量為重中之重。3.3.2施工措施1. 雨期施工的工作面不宜過大，應逐段、逐片的分期完成。重要的或特殊的土方工程，應盡量在雨期前完成。 2.雨期施工中應有保證工程質量和安全施工的技術措施，并隨時掌握氣象變化情況。3.雨期施工前，應對截流溝、排水溝、積水溝及其他排水系統進行檢查、疏浚或加固，必要時應增加排水設施，保證水流暢通，防止地面水31、流入開挖面。并準備足夠的水泵等排水設備來保證雨后排水，防止雨水長期浸泡填筑面，以便及早復工。4. 雨期施工時，應保證現場運輸道路暢通。道路路面應根據需要加鋪爐渣砂礫或其他防滑材料，必要時應加高加固路基。道路兩側應修好排水溝，在低洼積水處應設置涵管，以利泄水。5.填方施工中，取土、運土、鋪填、壓實等各道工序應連續進行。雨前應及時壓完已填土層或將表面壓光，并作成一定坡勢，以利排除雨水。6. 雨期開挖應注意邊坡穩定。必要時可適當放緩邊坡坡度或采取臨時支護措施。施工時應加強對邊坡和支護的檢查。3.4低溫時段施工當氣溫為負溫時，停止進行渠道土方填筑施工。4. 工期安排根據現場實際情況及施工條件，初擬渠道32、外坡加寬填筑工期安排如下：2011年11月1日2011年11月30日，方案報批，場地拆遷；2011年11月10日2011年12月10日，便民路及沿渠道路加寬； 2011年11月15日2012年5月31日，完成除缺口段（施工前已填筑完畢的缺口不計入）渠道外坡加寬土方填筑。以拆遷較容易的2#臨時堆土場對應的右岸加寬作為試驗段，樁號IV37+75038+000，長度250m。左岸以2#3#泵站之間的渠堤加寬為試驗段，樁號IV34+623IV34+927，長度304m。5.施工資源投入在渠道全線同時施工條件下（保證4個工作面），進行機械設備投入及人員配置。5.1機械設備投入施工機械設備配置原則是：滿足33、要求、性能良好、相互配套。各專業隊配備相應的專用機械設備，形成機械化施工流水作業線。主要施工機械配備表機械類型機械名稱型號規格單位數量備 注挖裝機械液壓反鏟CAT330、PC220臺4裝載機徐工、廈工臺4自卸汽車20t輛35推土機TY220臺4平地機PY160臺1灑水車5T臺2壓實機械振動碾CLG-618臺4平板振動夯HZD200臺2蛙式夯機HW70臺10吊裝設備汽車吊16t輛1用于涵管吊裝測量設備全站儀DTM-851套2經緯儀J2-1套1水準儀DSZ2套35.2人員配置根據現場實際情況及施工進展情況，預計投入人力資源情況下表。人員配置一覽表序號工種及崗位人數（人）備注1管理人員22技術人員234、53機械操作工454運輸車輛司機605運輸車輛修理工36其它工人557合計6.質量保證措施1、加強施工質量管理，嚴格工序質量控制，執行質量三檢制，專人檢查，責任到人。填筑質量采用“雙控”法控制，填筑碾壓施工參數嚴格按照碾壓試驗參數實施，并做好施工記錄；每個單元填筑塊都必須經過驗收合格后才能進入下一個循環施工。2、嚴格控制填筑料的質量，嚴禁含草皮、樹根及雜物的填筑料進入工作面。料場和工作面均安排人員檢查，嚴格區分各區填料，做到不合格料不準進入工作面。3、掌握各區料填筑界線和厚度，及時清理界面及岸坡接觸面上的集中塊石料，各區填筑料范圍不得相互侵占，否則人工或機械清理，在岸坡和填筑面上設置標志(桿)35、，確定分層高度。4、嚴格按照監理工程師的要求及碾壓試驗確定的施工參數進行施工，按規范規定進行現場抽樣試坑檢驗，對不符合要求的部位進行處理，直至達到質量標準。5、周邊小區料、墊層區、岸坡接觸帶、各區料的界面處、分期填筑的交接處等重要部位必須加強碾壓，確保接縫密實。7安全保證措施1、現場道路平整、堅實、保持暢通，彎道、危險地點、分叉點掛符合安全標志規定的標牌，現場道路符合相關規定。2、施工現場實施機械安全管理驗收制度，機械安裝要按照規定的安全技術標準進行檢測。所有操作人員要持證上崗，使用期間定機定人，保證設備完好率。3、施工現場的臨時用電嚴格按照施工現場臨時用電安全技術規范規定執行。4、各施工區、36、道路及生活區設置足夠的照明系統，在凡可能漏電傷人或易受雷擊的電器設備及建筑物均設置接地或避雷裝置，并定期派專業人員檢查這些裝置的效果。5、施工現場安全設施主要包括安全網、圍護、防護罩、護欄等，各種設施必須齊全、有效，不得擅自移動。基坑邊緣設置車輪擋塊，擋塊距離邊緣最少1.2m，卸車區設專人指揮，監督車輛倒車、起卸，車輛落下大箱才能行駛。6、運輸安全措施：運載車輛均不準超載、超寬、超高運輸；各類車輛必須處于完好狀態，制動有效，嚴禁人料混載；裝碴時將車輛停穩并制動；運輸車文明行駛，不搶道、不違章。7、若在施工責任區發生安全事故，立即按照南水北調工程建設安全事故應急預案及相關安全生產事故應急預案的要37、求進行搶險，并立刻通知指揮部和監理部。8、文明施工及環境保護措施8.1文明施工措施1、施工區內主要施工干道，經常保養維護，為文明施工創造必要的條件，施工設備嚴禁沿道停放，必須在指定地點有序停放，并經常沖洗擦拭，確保設備的車容車貌和完好率。2、管理人員佩卡上崗，施工人員著裝整潔，符合安全操作要求，工作面材料堆放有序，做到工完料凈。3、生產設施、生活設施旁設標志牌；進入施工區的主要路口設立進入施工區的標志；場內公路繁多，路線復雜，各道路彎道、交叉口設置指示牌，標明道路名稱，走向等。4、教育施工人員遵紀守法、愛護環境，以良好的精神風貌投入施工生產，與當地群眾搞好關系。8.2環境保護及水土保持措施1、充分向多塵工地和路面灑水，以避免施工場地及機動車在運行過程中產生揚塵。道路每天至少灑水八次，施工現場每天至少灑水四次。2、將各種燃料、油類等保存于合適的安全容器中，以免滲漏外溢，并放置在遠離河道的安全地點。3、結合各崗位，制定嚴格的作業制度，規范施工人員作業行為，做到文明施工，科學施工，避免有害物或不良行為對環境造成污染或破壞，如施工機械油料滴漏、固體廢棄物隨地丟棄、有害化學物品處置不妥、車輛駛近居民區時加大油門等污染現象。4、保護好施工征地地界外的生態環境和自然地貌，在所利用的土地上采取相應的水土保持措施，避免土壤侵蝕，造成水土流失。