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1、瑞塔鋪新城鎮道路施工方案一、工程概況（一）工程概述該項目道路是瑞塔鋪新城鎮建設規劃中的兩條主干道，由南往北為經一路，寬24 m,路幅組成為3 m（人行道）+18 m（機動車道）+3 m（人行道），自東向西為緯一路，路幅組成為3 m（人行道）+12 m（機動車道）+3 m（人行道），本項目工程范圍為：經一路（樁號K0+000K0+825.921），全長為825.921 m；緯一路（樁號為K0+000K1+189.910），全長為1189.910m。道路由北京中建建筑設計院有限公司設計，張家界市康茜置業有限公司投資承建，由張家界市華順監理責任有限公司進行全程監理。該路設計功能齊全，設施完善，道路、2、給排水、地下信道、綠化、亮化、交通等設施一應俱全。該路的建設將大大改善瑞塔鋪鎮的交通狀況和人居環境，并將為新城鎮的全面建設和瑞塔鋪的經濟飛速發展起到重大的推動作用.（二）工程設計 經一路和緯一路均按城市級次干道設計，設計車速為30KM/h,道路路幅控制寬度分別為24 m和18 m,設計構筑物荷載：按城市B級。本工程位于桑植縣城東部10公里處，是桑張、桑慈、桑官主要公路干線的交匯處，縱斷面坡度較緩，經一路最小縱坡i=0.326%,最大縱坡i=3.283%，緯一路最小縱坡i=0.326%，最大縱坡i=0.326%。路面采用瀝青混凝土，其結構為：表面層為4CM厚細粒式瀝青混凝土AC-13，下面層為63、CM厚粗粒式瀝青混凝土AC-25（），上基層為18cm厚水泥穩定碎石，下基層為18cm厚水泥穩定碎石，面層與基層之間設透層，透層瀝青可采用乳化瀝青，下面層采用重交瀝青AH-70。側石、平石及鎖石均采用青石，人行道鋪青石板。排水采用雨污分流體制，自上游西向下游排放。管材采用鋼筋混凝土、級管，最小管徑為300mm,最大管徑為800mm。（三）主要工程量 主要工程量表序號分項工程名稱 規格 單位 數量1 細粒式瀝青混凝土 4cm m2 28929.4982 粗粒式瀝青混凝土 6cm m2 28929.4983 水泥穩定碎石上基層 18cm m2 28929.4984 水泥穩定碎石下基層 18cm m4、2 28929.4985 砂礫石墊層 15cm m2 28929.4986 人行道青石板 50306cm m2 11914.9867 C15砼墊層 12cm m2 11914.9868 青石側石 1535cm m 3971.6629 青石平石 1540cm m 3971.66210青石鎖邊石 1512cm m 3971.66211 鋼筋混凝土排水管（級）d300 m 72012 鋼筋混凝土排水管（級）d400 m 172013 鋼筋混凝土排水管（級）d500 m 120014 鋼筋混凝土排水管（級）d600 m 72015 鋼筋混凝土排水管（級）d700 m 72016 鋼筋混凝土排水管（級）5、d800 m 55017磚砌園形排水檢查井1000 (d400-d600)座 16918磚砌園形排水檢查井1250(d700-d800)座 3219 邊溝式雙蓖雨水口 04S518 座 9720 開挖土方 m3 5865.26921 回填石方 m3 25563.06622清表數量 m3 15553.92423清淤換填數量 m3 4899.86624 球墨鑄鐵防盜井蓋 圓形 套 20125 球墨鑄鐵防盜井蓋 方形 套 9726 路燈電力電纜 VV-1KV-3*25+1*16 m 3200027 高壓電纜 YJV22-12-3*25 m 400028鍍鋅角鋼接地體 L50*50*5*2100 根 6、14529鍍鋅扁鋼接地線 -12*4 米 6530鍍鋅圓鋼接地線 12 米 18031 經一路路燈 10m高壓鈉燈250w 盞 5932 緯一路路燈 9m高壓鈉燈150W 盞 8633路燈廂式變電站 參見系統圖 臺 134路燈接線井 0.7 m *0.7 m *1.07 m 個 14535塑料銅芯線 BVR4.0 米 130036塑料穿線管 PVC32 米 35037三通型電纜人孔井2.45 m *3.48 m *1.65 m 個 3038四通型電纜人孔井2.45 m *3.48 m *1.65 m 個 3639重型塑料電線管 PVC-110 米 1800040重型塑料電線管 C-PVC-167、0 米 1610041重型塑料電線管 C-PVC-110 米 300042多孔PE管 PE-110-5 米 560043排水管 UPVC110 米 1050（四）地形氣候條件本路段沿線道路用地多為水田及種植土，整個地勢比較平坦，高程相差不大，目前氣候正處于冬季，雨水較少，便于路基施工，一定要抓緊工期，搶在雨季來臨之前完成路基和地下管線施工。（五）現場勘察1、經現場勘察全路段，發覺經一路北端和緯一路東端拆遷工作還未進行，將對路基土石方的全面開挖造成一定影響，因此要抓緊完成拆遷工作。2、整個施工路段大部分為水田，內積存水較多，需先排水，然后清表。3、在緯一路K1+020K1+1189.910段為淤8、泥，應做清淤換填處理，K1+080處為一砼蓋板涵，應在臨時道路建到此處后，搶先施工。 4、在經一路K0+620K0+680處為一座凈跨為45米的石拱橋，需在當前枯水季節完成橋臺和橋墩施工，以免影響整個道路的總體進度。（六）工程特點1、地質條件：工程地段大部分為水田和耕地，小部分為山地，表層為耕植土，需排水清表，還有部分為淤泥，淤泥深暫估為0.5-1.0m，清表和清淤以及換填工作是本工程關鍵，與工程質量、進度、造價相關較大，地層結構較簡單，分布較均勻，地下水位估計在施工面以下。2、水文條件：瑞塔鋪鎮地處亞熱帶濕潤氣候區，年平均降雨量約1380mm，主要集中在3-6月，每年4-9月為汛期，工程正值9、雨水淡季及河流枯水期，正是施工的最佳時機。3、交叉作業施工多：地下管線較多，與路基平行施工，電力電信、自來水、雨污排水等管線密集，涉及部門施工隊較多。4、交通組織：工程為新建路段，施工中交通干擾系數較少，在局部地區修建臨時便道供附近居民通行即可。5、工期緊，總工期為180天，2011年5月1日必須完工。施工中受雨季、拆遷等因素影響，同時受各管線施工影響，出現中期交叉工作復雜，后期任務大等不利情況，必須科學安排，合理調整工序，確保工程按質按期完成。（七）采用的規范規程1、城市道路路基工程施工及驗收規范（CJJ44-91）2、公路橋涵施工技術規范（JTJ041-89）3、瀝青路面施工及驗收規范（G10、BJ92-96）4、公路改性瀝青路面施工技術規范（JTJ036-98）5、市政道路工程質量檢驗評定標準（CJJ1-90）6、給水排水管道工程施工及驗收規范（GB50268-97）7、砼結構施工及驗收規范（GB50204）8、城市綠化施工驗收規范9、方便殘疾人使用的城市道路和建筑物設計規范二、施工方案（一）施工部署1、管理目標：質量目標：滿足設計與工程質量驗收標準，確保市政優良工程。安全目標：嚴格按建設部頒發的建筑施工安全檢查標準（JBJ59-99）進行管理，組織施工，杜絕一切大小安全事故。工期目標：采用分區平行流水交叉作業，網絡優化組合，確保在2011年5月1日前竣工。文明施工及環境保護目標：11、按省建委頒發的施工現場綜合考評試行辦法管理，爭創文明施工現場。2、施工總體思路及工作面安排：因工程工期較緊，將工程進行分叁個獨立工作面，再在每工作面內進行平行流水施工,經一路K0+680K0+825.921段劃為第一工作面(南北線施工區),緯一路K0+000K1+189.910段劃為第二個工作面（東西線施工區），其中經一路K0+620K0+680跨河段劃分為一個工作面（橋梁施工區），每工作面遵循“先地下后地上，先下游后上游，先排水后道路，先主車道后人行道”的施工原則。整體施工安排：施工順序安排：臨時排水臨時便道拆遷清障清表清淤路基土石方填筑給排水施工電力電信管線施工基層路面人行道綠化3、工程由12、*公司總承包，專業分包，項目部具體實施，其組織機構見下表：項目經理部組成人員姓名 本項目擬任職務 職稱 備注4、施工準備（1）施工現場準備組織先遣人員進行項目部及工程部的駐地建設。布置好臨時工棚作為設備、材料堆放場地。對照工程設計圖紙進行現場勘察，發現設計遺漏或不合理的方案，立即以書面形式向業主、監理和設計院匯報，并提出適當的處理辦法或變更設計。搭設外電及布置供電線路。接入水源，布置供水線路。對現場的地質、地形進行調整核實。修通運輸便道。混凝土攪拌站、料場的場地處理及設備安裝。配備好計算機、復印機等辦公設備。（2）施工技術準備校核測量儀器，對全線布設導線點、水準點，同時進行復核，并根據需要進行13、加密、放線。復核縱、橫斷面圖，計算土方量，根據實際情況進行土方調配。繪制與實際情況相符的施工圖，編制實施施工組織設計。對技術人員及操作工人進行崗前培訓及技術交底。對借土區按規范要求進行取土樣試驗，測定其最大干容量，最佳含水量等。對所使用的砂、石進行試驗。對水泥、鋼材等原材料進行試驗。對混凝土、砂漿配合比進行試配。（二）主要分部分項工程施工方法1、施工測量（1）技術標準測量技術標準嚴格按設計圖紙和規范要求，確保排水及路面坡度。（2）技術措施根據指揮部提供的導線控制點和高程控制點，在施工范圍內建立一套導線控制網和高程控制網，并得到監理和指揮部復核認可，作為施測依據。對經過復核認可的導線和高程控制點14、采用永久性保護措施，如用砼加固等，以保證其使用中的準確性。對導線點將樁布出路幅，在施工中，導線點毀壞后便于及時予以恢復。對使用的導線點和高程控制點每個月檢核一次，防止由于其發生變化而引起的施工誤差。施工前，對所使用的經緯線儀、水準儀、測距儀等進行檢校，合格后方可投入使用。測量建立復核制度，避免錯誤。進場后在監理的陪同下對路基斷面進行復測，并將測量詳細資料及結果報業主及監理。進場后迅速砍伐各種樹木雜草并清走，為測量放線創造通視條件。2、清表及清淤臨時排水：施工前，先在經一路和緯一路單側主車道邊緣縱向開挖臨時排水溝，開挖的土石方臨時堆放在人行道上，在清表清淤時一同運走，排水溝尺寸寬1m、深以超過道15、路持力層0.5m為準，將農田積水有組織引入溝渠或河道，同時在道路橫向每隔30-50m通過人工開挖0.2m0.2m的小引水溝，將道路施工面的積存水全面引向主排水溝，道路另一側在主車道清表清淤完成后再行挖溝，防止路床開挖后雨水浸泡軟化路基；人行道清表清淤在主車道路基換填完成后再進行。而在原有水渠穿越現施工道路段，需對原水渠進行加固改造，蓋板后方可進行路基填筑。清表：將清表劃分為兩個施工段并按排兩臺挖機同時進行，第一施工段從經一路北端開始自北向南推進，至河邊后先進行該路段路基填筑，將該路臨時拉通至河邊，便于石拱橋開挖施工，然后進行經一路南線清表；第二施工段從緯一路東端開始，先進行拆遷清障，然后清表。16、如果開挖后路床硬基層能夠承載運輸車輛的通行，則可以邊開挖邊裝車運走；如果不能承載運輸車輛的通行，則開挖只能分成左幅和右幅分別施工，開挖一段，換填一段，挖機開挖裝車，推土機回填 ，壓路機碾壓，左右交替，逐步向前推進，回填時應分層回填 ，分層碾壓，在上一層碾壓合后方可進行下一層回填 。由于場內開挖的土方多為種植土和淤泥，且開挖方量大，需事先根據棄土量選好合適的棄土場地，以免因無法棄土而中斷施工。軟基處理：路基開挖到符合要求的硬基層后，應進行路床碾壓實驗，壓實度應不小于93,實驗時應仔細檢查是否有軟彈，若有軟彈部位，應及時標記，在該路段實驗完成后統一進行開倉，挖至合符要求的硬基層后，用壓路機進行基底17、碾壓，不能碾壓處采用夯機進行強夯，滿足設計和規范要求后，再報監理進行斷面測量，確定清挖工程量。若軟彈部位出現淤泥且較深，可采用沉樁法或拋石擠淤法進行處理，開倉部位驗收后應迅速進行回填施工，回填宜采用滲水性較好砂礫進行回填 ，同時路基兩側做好地下水滲透排水溝，防止地下水反滲入路基而造成碾壓時的翻漿現象產生。軟基地段填筑時，分層及接茬宜做成錯臺形狀，臺寬不宜小于2m。壓實完成后即進行壓實質量的檢驗，測定壓實度，達到規范要求時，再進行下一層填料的回填施工。若不合格，則重新翻松再充分壓實，在施工過程嚴格控制填料的含水量及地下水準的變化。清淤：淤泥主要集中在緯一路東部，先將淤泥段積存水經旁邊現有排水溝放18、出，不能自行排水的深坑積水或存在地下水的部位則采用泥漿泵進行抽出，施工時采取分塊清淤邊挖邊填的辦法，逐步向前推進，先將主車道清挖到位并經驗收合后，及時換填碾壓，再換填人行道部位，開挖的淤泥要迅速運走，不能堆放在施工面，清淤時汽車盡量在回填碾壓后的路基上行駛，以減少挖機的轉運工程量。清淤時，若遇地下水豐富或局部過深，回填第一層用料可采用沿線建筑拆除后的磚碴，必要時采用拋石擠淤法處理。3、道路路基工程路基填筑：路基是道路的主體和路面的基礎，必須有足夠的強度和整體穩定性，滿足設計和使用要求。填土前，必須將原地面上的雜草、樹根、農作物殘根、腐植土、垃圾雜物全部清除，并將路基填筑范圍內清理留下的坑、洞填19、平，用原地的土或砂性土回填，分層壓實。選用穩定性較好并具有一定強度的土做填料，所用填土每5000m3作一次擊實試驗，以確定最大干密度和最佳含水量。路基填筑之前對取土場的土質進行含水量測試，以保證施工時對壓實度的控制。填筑時對已填路基進行碾壓，雨后將路基上的浮土清除干凈并壓實后再進行施工。為保證有效路基內壓實效果，按技術規范要求路基兩側填筑高度在30cm以上，并做到分層填筑分層壓實，分層松鋪厚度小于30cm，盡量做到全幅全寬填筑。填土過程中，應由路中向路邊進行，可分段分層填筑，先填低洼地段，再填一般地段，嚴禁邊坡填筑不到位，進行補寬貼坡。填方區厚度在0-80cm范圍內要求大于95%，80cm以下20、均應達到93%，挖方區及零填方區0-30cm范圍內達95%。當地面橫坡不陡于1：10時，可直接填筑路堤；在穩定的斜坡上，橫坡在1：10-1：5時，將原地表土翻松，進行填筑；當地面橫坡陡于1：5時，將原地面挖成寬度不小于1m的臺階，臺階頂面作成2%至4%的內傾斜坡，再進行路堤填筑。道路外邊坡度按現有地形，填方邊坡1：1.5，路基在4m以下采用1：1.75，切方邊坡1：1。切方高度大于8M時，在8M處設1M的碎落臺，再按1：1放坡。填方區每層填料鋪設的寬度，超出每層路堤的設計寬度，以保證完工后的路堤邊緣有足夠的壓實度。為保證路基面不積水，施工時路基橫坡大于4%和適當的縱坡，兩標段之間的路基填筑施工21、盡量做到同步施工，施工保證每層交替搭接10cm以上，若不能同時施工，超出交界線20m以上,采取分層搭接或階梯接法,并保證填筑質量。、路基填切交界處的處理辦法按臺階60*100cm，每層填筑交錯搭接2m以上。軟基處理方案路基填筑施工工藝框圖2m以下進行換填；2m-3.5m拋片石或級配砂礫石回填處理；3.5m以上采用樁基（木樁、板樁）進行處理。壓實：路基壓實是保證路基質量的重要環節，是提高填料的密實度、減少空隙率、增強填料顆粒之間的接觸面、增大凝聚力、提高內磨擦阻力、減少形變的重要保證。路基壓實時除對填料選用、含水量進行控制外，壓實機具的選用及施工工藝是其最關鍵的環節。項目部將配合2-3臺60T的22、振動壓路機，壓實時采用路基兩側向中央進行，壓輪重疊0.4-0.5m，并全寬碾壓，防止路基產生不均勻沉陷而造成路基縱向裂縫。每壓實一層報項目部和監理進行壓實度檢測，被認為合格后方可下一層填筑，否則查明原因進行補壓或相應處理，如土質含水量過高，可采用翻曬后平整壓實。壓實度檢測頻率為每2000m2檢測8點，不足2000m2時必須檢測2點以上，必要時根據需要增加檢測點，或進行觸探試驗、彎沉值試驗。路基開挖：在路基開挖前做好場地清理及排水工作，并做好測量放樣工作，在開挖坡頂處有明顯標志。取土沿其工作面有計劃地均勻進行，不得局部過度取土而造成坑洼積水，同一個工作面宜采用多機聯合作業方法。開挖時不論工程量及23、開挖深度大小，均自上而下進行，避免超挖或亂挖，開挖段根據排水需要挖好截水溝，根據土質情況做好防滲處理。高切方段要及時做好邊坡修整工作，并防止邊坡塌方現象發生。對房屋拆遷渣土盡可能利用，比較好的磚渣，砼渣可用于鋪筑施工臨時便道，處理淤泥軟土地段。地上、地下附屬物如石頭、雜物等能利用的就近堆放，不能利用的運至棄土場。路基整修和邊坡整形：路基表面的整修采用機械配合人工切土或補土，并配合壓實機壓實，避免有松散、軟彈、翻漿及表面不平整現象。整修邊坡時路塹土質邊坡按設計要求坡度，自上而下進行邊坡修整，不得在邊坡上貼補。邊坡需要加固地段，預留加固位置和厚度，使其完工后的坡面與設計邊坡一致。當路塹邊坡受雨水沖刷形成小溝時，將原邊坡挖成臺階，分層填補，仔細夯實。試驗路段：路基填筑大面積施工前，在經一路K0+400K0+500段高填方區取長度為100m的地段作試驗路段，試驗路段施工時，嚴格按施工技術規范施工，通過試驗路段施工提出標準的施工方法和優化施工工藝來指導大面積的路基填筑施工，并掌握路基施工時的各技術指針和保證路基質量的控制手續和有效方法。