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1、電梯工程轎廂屋門組裝工程施工質量監理細則一、質量標準：（一）依據標準：應符合國家標準：TJ231-78 機械設備安裝工程施工及驗收規范GB8903-89 電梯用鋼絲繩GB 10058-97 電梯技術條件GB 10060-93 電梯安裝、驗收規范GB 7588-95 電梯制造與安裝安全規范GB 50182.2-93電氣裝置安裝工程、電梯電氣裝置施工及驗收規范GBJ 310-88 電梯安裝工程質量檢驗評定標準（二）基本要求：1、轎廂組裝牢固，轎壁結合處平整，開門側轎壁的垂直度偏差不大于1/1000；轎箱底盤水平度3/10002、導靴組裝：（ 1）剛性結構：能保證電梯正常運行，且轎廂導軌頂面與兩導靴2、內表面間隙之和不大于2.5mm ；（ 2）彈性結構：能保證電梯正常運行，且導軌項面與導靴滑塊面無間隙，導靴彈簧的伸縮范圍不大于4mm ；（ 3）滾輪導靴：滾輪對導軌不歪斜，壓力均勻一致，中心接近一致，且在整個輪緣寬度上與導軌工作面均勻接觸。3、門扇安裝平整、潔凈、無損壞，啟閉輕快平穩，中分式門關閉時上下部同時合攏，門縫一致；4、轎廂門的高度2m ，凈寬度不能超過轎廂寬度任何一側5mm，且門的表面任何凹進和凸出3mm；5、平層開門感應器，要求橫平豎直各側面應在同一垂直平面上；6、機鎖鉤尖處應留有1mm 間隙；7、安全鉗鉗口（老虎咀）與導軌頂面間隙不小于3mm，門隙差價 0.5mm ；8、檢查超載3、開關應在電梯額定載重量110%時動作，滿載開關應在電梯額定載重量時動作；9、轎頂如有反繩輪，應有保護罩和擋繩裝置，且潤滑良好；10、曳引繩頭組合應安全可靠，繩頭調節鎖緊螺栓母應有鎖緊銷或其他可靠的鎖緊裝置，曳引繩張力應均勻；11、轎頂操縱盒上應有非自動復位的緊急停止開關和檢修轉換開關，以上開關為安全觸點開關。檢修操作轎頂優先；12、各種安全保護開關（包括急停、 檢修轉換、 安全鉗動作、轎門閉鎖以及上下限位與極限開關、安全窗保護以及限速器繩、鋼帶松斷保護開關等）應可靠固定，但不得使用焊接方法固定，安裝后正常工作不得使其損壞、位移和誤動作；13、層站指標及按鈕位置正確,指示清晰 ,動作明確 ,消防4、開關作可靠 ,轎廂直接返回基站,功能正確； 14、層站地坎應有足夠強度；15、由轎門自動驅動層門情況下，當轎門在開鎖區域以外時，層門應有可靠的自動關門裝置；16、轎廂在兩端站平層位置時，轎廂或對重裝置的撞板與緩沖器頂面間的距離：液壓緩沖器應為150-400，彈簧緩沖器應為 200-350 ；17、底坑應設有非自動復位的紅色停止開關，且應為安全觸點的開關；18、當轎廂完全壓縮在緩沖上，轎廂最底部分與坑底面的距離 0.5M （導靴部分除外）且底部應有一個0.5M 0.6M 1M的矩形空間（可以任何面朝下）。（三）允許偏差項目：1、轎廂頂反繩輪的不垂直度12、轎廂開門側的垂直度偏差1%3、轎廂門的凈5、寬度不能超過轎廂寬度任何一側54、轎廂門的凹凸應 35、轎廂骨架的裝配允許偏差（1） ） 底梁縱橫向不水平度均1（2） ） 主柱不得扭曲，不垂直度 1.5（3） ） 上橫梁縱向不水平度0.5（4） ） 下梁繩輪與上梁間隙均相等相互尺寸誤差1（5） ） 轎廂自身垂直偏差0.5（6） ） 轎廂底盤不水平度36、轎廂上裝置的限位開關碰鐵，相對鉛垂線的偏差37、曳引繩張力、每根值與平均值的偏差5%8、轎廂與門及其地坎間有關偏差（1） ） 層門地坎與轎廂地坎間距離一般為25-30 ，偏差 3， 0（2） ） 層門地坎高出最終裝修地面 2-5（3） ） 層門門套不垂直度1（4） ） 層門地坎不水平度2（56、） ） 上滑道與地坎的平行度偏差 1（6） ） 門垂直度 2（7） ） 層門閉鎖后門下端在開啟方向能扒開的間隙、門窗與門套、門窗下端與地坎的間隙：乘客電梯為1-6，載貨電梯為 1-8（ 8）門輪偏心輪對門滑道間隙0.5（ 9）（ 10）中分式門關閉時縫隙2轎廂下端與地坎面的間隙為1-6（ 11） 門刀與各層門地坎、門鎖滾輪與轎廂地坎間隙應為5-10（ 12） 門刀端面和側面的垂直度偏差全長均0.59、在關門行程1/3 后，阻止關門的力150N10、層門鎖鉤、鎖臂及動接點動作靈活，在電氣安全裝置接通之前鎖緊元件的嚙舌長度 711、轎廂或對重裝置的撞塊中心與緩沖器中心偏差2012、轎廂緩沖器頂與轎7、底撞塊碰撞前對應距離差213、液壓緩沖器柱塞鉛垂直偏差0.5%14、平層器、碰塊、安全鉗的允許偏差：（1） ） 平層開門應器垂直度偏 1（2） ） 碰塊垂直偏差1，最大偏差 3（ 3） 安全鉗契塊面與導軌側面間隙3-4，各面最大差值 0.3二、風險分析：轎廂層門部件的安裝是整臺電梯的重要環節，其安裝質量的好壞是電梯能否正常運行的前提如果安裝質量不符合 要求就會發生事故和產生各種通病，轎廂歪斜，轎廂在運行中抖動及門無法靈活開啟，定位不準是主要的通病。轎廂歪斜原因分析1、底梁安裝后，沒有及時調整水平度；2、立柱有扭曲現象并與底盤垂直度沒有在允許的偏差之間；3、斜拉桿螺線沒有擰緊，發生松動使原調整好8、的水平度、垂直度發生變化；4、各側板在安裝前沒有校核規定的基本偏差。轎廂在運行中抖動原因分析：1、導靴間隙沒有調好2、彈簧壓力不適中，且可能彈簧材質不符合設計要求；3、上下導靴中心沒有在同一條垂直上。4、平衡裝置定位偏差門無法靈活開啟原因分析1、滑道地坎間隙沒有調好；2、上滑道不水平、滑輪不靈活；3、門鎖開關接觸不好，各部位螺栓有松動；4、開門聯動機構靈活不夠，缺少潤滑；5、偏心滑輪與門垂直度沒有達到設計要求。6、地坎滑道垃圾堵塞 定位不準原因分析：1、平層開門感應器安裝位置有誤差，且本身垂直度沒在允許誤差中；2、碰塊安裝位置不準，及垂直度沒有調好；3、電器設備動作不靈活，電路上存在問題。對于9、上述原因，只要采取針對性措施，一般均能防止產生安裝問題。為了確保工程質量監理人員尚應注意下列問題： 1、施工前要認真學習國家安裝標準，安裝施工說明并結合本施工現場的環境條件，領會設計要求，有疑問應與設計人員與安裝部門商洽，要認真審核安裝方案；2、安裝組件中是在加工廠制作，監理人員應駐廠作必要的抽查，運到現場要有產品合格證，并注意保管；3、在安裝過程中，監理人員要狠抓各環節組件的偏差調整；4、設備的安裝位置一定要按圖施工，并調整間隙；5、上一道組件安裝完畢，做下一道組件前，必須要做好隱蔽工程驗收工作，在驗收后，方可準許施工。三、控制點：項目1、防止導軌安裝偏斜2、防止轎廂運行不平穩3、防止廳轎門10、開關不靈4、防止轎廂定位不準要點（ 1）底梁、底盤的水平度（ 2）立柱的垂直度導靴的間隙及彈簧壓力調整（ 1）門滑道水平度（ 2）門滑道與地坎槽兩垂直面水平距離和兩者之間的平行度（ 3）門滑輪架和門扇間隙調整（ 4）偏心輪間隙調整（ 5）滑道阻塞平層感應器和開門感應器及碰塊位置調整5、確保轎廂的機（ 1）設備材料性能與圖紙的一致性械性能（ 2）所有焊接連接和螺栓連接固定部位一定牢靠四、預檢項目：項目檢查要點（ 1）安裝順序應符合組件安裝順序，并與設計圖相符1、安裝方案2、作業條件3、設備材料（ 2）調試方案，各組件如何調試并達到偏差要求（ 1）導軌找正完畢（ 2）機房裝好門窗，門上加鎖，機房地11、面無雜物（ 3）頂層腳手架拆掉后，有足夠作業空間（ 4）安裝照明應滿足作業要求（ 1）轎廂零部件應完好無損，數量齊全，規格符合要求（ 2）各傳動、轉動部件電器應靈活、可靠（ 3）材料設備與質保書的相符情況4、主要機具電錘，倒鏈（ 3T 以上），鋼絲繩扣、活板子等五、隱蔽工程：項目驗收要點1、轎廂底盤的水平度與規范相符2、轎廂立柱的垂直度3、上梁橫、縱向水平度與規范相符與規范相符4、反繩輪垂直度及間隙與規范相符5、門立柱、門套垂直度與規范相符6、門導軌的水平度與規范相符7、層橋門地坎的水平度以及層與規范相符六、實測抽查：項目檢查要點1、設備與材料與圖紙的一致性及有關標準2、導靴導靴的間隙， 彈簧12、壓力以及上下導靴的尺寸偏差3、門扇門的垂直度，門導軌的水平度4、間隙開門刀與各層廳門地坎以及各層門開門裝置的滾輪與轎廂地坎間的間隙5、電器裝置安裝位置零件的靈活性七、旁站檢查：項目檢查要點1、安裝順序各部件是否按順序安裝及調整偏差2、連接件的質量焊縫質量，螺栓連接的可靠性3、設備零件靈活性4、間隙各部件間隙要調整到允許偏差范圍5、油漆轎廂、門等可見部分油質量6、意外事故處理方法應確保安裝質量八、試驗項目：項目檢查要點1、原材料應符合產品說明書以及達到機械性能2、開門機構運動的可靠性以及具體運動所達到的尺寸應符合設計3、電器元件感應的敏感性、感應次數應達到產品設計要求九、提供資料：1、安裝方案；2、產品合格證；3、設備檢查記錄；4、電梯轎楔安裝檢查記錄表；5、層門地坎安裝檢查記錄表；6、門、門扇安裝檢查記錄表；7、轎廂，層門組裝分項工程質量檢驗評定表；8、設備、材料性能測試報告；9、技術核定單；10、工程量變更簽證；11、隱蔽工程驗收單；12、安裝人員上崗證；13、安裝單位的電梯專業安裝資源。