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1、xxx 隧道施工組織設計1 工程概況xxx 隧道為分離式隧道，左線（即上行線）長 530 米，起迄樁號為 SK82+050SK82+580，右線（即下行線）長 485 米，起迄樁號為XK82+040XK82+525。左線進出口分各設 40 米明洞，右線進口設 35 米明洞，出口設 40 米明洞。隧道斷面內輪廓為單心圓曲邊墻斷面形式，斷面凈寬 10.75 米，拱頂凈高 7.79 米，襯砌內輪廓預留 3cm 的內部裝飾層厚度。明洞采用模筑襯砌，暗洞采用復合式襯砌。隧道區屬丘陵地貌，植被發育，基巖出露甚少，隧道最大埋深約 90 米，洞口處較平緩，自然坡面穩定，無滑坡、崩塌等不良地質現象。隧道區覆蓋層2、為第四系殘積亞粘土和第四系殘積碎石土，下伏基層為泥盆系中統東崗組泥質粉砂巖夾灰巖、砂巖，分全弱風化層。隧道穿越巖層分類和類圍巖，初步設計情況如下：xxx 隧道圍巖類別劃分情況表圍巖類別 類 類長度（m）樁號長度（m）樁 號上行線80SK82+050SK82+130345SK82+130SK82+475105SK82+475SK82+580下行線70XK82+040XK82+110330XK82+110XK82+44085XK82+440XK82+525合計長度3406752 隧道總體施工方案隧道采用新奧法進行施工。由兩個隧道工程隊分進出口兩個作業面施工，雙向相對掘進。1、隧道進出口淺埋偏壓地段3、施工方案對隧道進出口偏壓地段采用單側壁導坑法（CRD 工法）施工。先施工壓力較小的一側，然后施工壓力較大的一側。2、隧道各分部工程施工方案（1） 洞口開挖：采用挖掘機開挖，自卸汽車運輸。石方采用人工鉆眼小型松動爆破開挖。（2） 洞身開挖及初期支護：本隧道所經地層為、類圍巖，洞口處均為類圍巖，且覆蓋層較薄，為了進洞施工安全，施工時根據實際情況，洞口段采用小導管或管棚超前支護后再開挖， 并在洞口處作 25 米的護拱。洞內開挖類圍巖采用環形開挖中心留核心土法開挖；類圍巖采用正臺階法開挖；初期支護采用噴錨、掛網、架立型鋼拱架等方法。出碴采用人力手推車或裝載機裝碴、自卸汽車運輸。（3） 洞身襯砌：隧道襯4、砌在初期支護和圍巖變形處于基本穩定的情況下進行，采用模板臺車一次性整體襯砌。襯砌砼采用砼攪拌站集中拌制，砼輸送車運輸，泵送砼連續澆注。（4） 結構防排水：洞身開挖后，根據隧道滲漏情況在初期支護與二次襯砌之間鋪設土工布和 LD PE 復合防水板和安裝彈簧排水管防排水，二次襯砌施工縫處全環設置止水帶防水。明洞防水采用在拱外部鋪設LDPE 復膈防水板，然后再在其上回填粘土隔水層防水。（5） 風、水、電：在每個隧道隊洞口靠近變壓器房附近設空氣壓縮機站，為各種施工風動機具提供足夠的風壓。分別在進出洞口處距隧道頂部不小于 50 米的山坡上修建蓄高壓水池一個，以供隧道施工用水。用電采用絕緣電線供電，成洞地段5、，額定電壓為 220V；作業地段，額定電壓為 36V。（6） 隧道通風、防塵、防有害氣體：采用排風式供風方案，在進口和出口分別安裝風機 1 臺。3、施工進度計劃隧道計劃總工期 19 個月，比業主計劃工期提前 1 個月。計劃開工時間為 2004 年 6 月 18 日，竣工交驗時間為 2006 年 1 月 18 日。各分部工程具體進度計劃如下：1）施工準備（包括施工便道）：2004 年 6 月 18 日2004 年 7 月 15 日，1 個月。2）洞口拉槽及邊、仰坡：2004 年 7 月 16 日2004 年 8 月 15 日，1 個月。3）洞身開挖及初期支護：2004 年 8 月 16 日2006、5 年 10 月 31 日，14.5 個月。4）洞門及明洞工程：2004 年 11 月 1 日2004 年 11 月 30 日，1 個月。5）洞身襯砌： 2004 年 10 月 1 日2005 年 11 月 30 日，14 個月。6）洞內水溝及路面：2005 年 11 月 15 日2005 年 12 月 15 日，1 個月。7）洞內裝飾等附屬設施：2005 年 12 月 1 日2005 年 12 月 31 日，1 個月。8）竣工交驗：2005 年 1 月 15 日2005 年 1 月 31 日，半個月。3 施工隊伍及施工場地布置在隧道進出口各組建一個隧道工程隊負責該隧道的施工，分左右洞實行雙向7、相對掘進。兩隊分別組建變電站、發電機、空壓機、高壓水泵及高壓水池、料場及拌和站等生產設施。4 洞內施工輔助設施布置1、洞內施工排水順坡排水時在隧道兩側開挖排水溝，反坡排水采用在洞內較低一側的邊墻處每隔一定距離開挖集水井存水，再用潛水泵將水從集水井逐級抽出洞外的排水方法，排出洞外的水進行過濾處理后， 再排放至洞外既有排水系統。洞外施工排水為開挖邊、仰坡截水溝，直接將水排出路基外。2、洞內施工用電采用三相四線系統供電，電線全部為絕緣電線，路固定于成洞地段邊墻上部，為了維持正常電壓采用高壓電進洞，成洞地段一側每隔一定距離在避車洞室設移動變壓器調壓。洞內施工照明:洞內施工照明線路的電壓，按下述要求設置8、：成洞地段，額定電壓為 220V；作業地段，額定電壓為 36V。運輸道路照明在未成洞地段每隔 6米設掛燈，成洞地段每隔 10 米設 100W 白熾燈。電力線路懸掛于指定高度和位置處。3、通風、防塵、防有害氣體本隧道獨頭掘進短，采用壓入式供風方案。擬選用軸流式通風機，風機安設在距洞口不小于 12 米處，高度距隧底 4m，邊墻上設?1000mm 軟風管，進風口距隧道開挖工作面不大于 30m，以保證通風效果。洞內爆破后和機械作業過程中，會產生對人體有害氣體物質，施工時將通過通風排煙和水幕降塵等措施來減少洞內污染。5 各分部工程施工方法及措施5.1 洞口開挖及邊、仰坡施工隧道洞口處巖層風化嚴重，隧道埋9、深淺，為保證洞口的施工安全，洞口開挖前，首先作好地表防排水，按設計圖紙和實際地形，修筑洞頂截水溝，將地表水排至路基范圍以外。洞口開挖采用挖掘機自上而下分層開挖，自卸汽車運輸。邊、仰坡采用人工修刷邊坡，并及時作好洞頂排水設施和漿砌護坡面防護工作。洞口施工措施：1） 洞口開挖前，搞好線路復測工作，確保施工放樣準確。2） 開挖后邊、仰坡若為松軟地層，出現不穩定等情況時，采取打設錨桿、掛鋼筋網、噴射砼加固的處理措施，必要時將采取地表注漿加固地層的措施；5.2 進洞施工方法在邊、仰坡施工完畢后，實施隧道洞身開挖。1、本隧道洞口坡度較緩，圍巖軟弱，施工時將根據開挖后的實際情況，進洞前在洞口處施作 25 米10、環形護拱，用以加固洞口，實現安全進洞。護拱采用格柵鋼架作骨架，C25 號砼澆筑。2、根據洞口段地質情況，進洞前先在環向打設超前小導管或管棚進行超前支護，并采用 30#水泥 漿注漿。3、進洞時先開挖上半斷面，采用人工環形開挖法，每開挖 11.5 米后及時施作鋼拱架、掛網、噴射砼進行初期支護。第一品型鋼拱架架立在洞口處，然后根據圍巖穩定情況以一定的間距依次架立第二榀、第三榀或更多的型鋼拱架，按短進尺、強支護、早成環的原則進行施工，確保安全進洞。5.3 洞身開挖1、開挖方法采用鉆爆法開挖法開挖。施工中遵循“短開挖、少擾動、強支護、實回填、嚴治水、勤量測”的原則。類圍巖采用臺階分部開挖，即環形開挖中心11、留核心土臺階法，類圍巖采用正臺階法開挖。行人橫洞采用正臺階開挖，初期支護緊跟。施工時實行流水作業。類圍巖地段采用手風槍鉆眼，人工裝藥，人力手推車或自卸汽車運碴。開挖前用小導管超前支護，水泥漿單液注漿。類圍巖地段實行光面爆開挖，鉆孔臺車鉆眼，人工裝藥，自卸汽車運碴。開挖時上臺階超前 2 040m。2、鉆爆開挖爆破開挖時遵循短進尺、弱爆破、勤觀測的原則，根據圍巖的穩定情況，選用不同的進尺，施爆時采用光面爆破，施工前進行爆破設計。1） 鉆孔機具選擇根據本隧道圍巖的特點，類圍巖地段采用手風槍鉆眼；類圍巖地段采用鉆孔臺車鉆孔。2） 炸藥及雷管選型為減少爆破對圍巖的擾動和對周邊構（建）筑物的影響，結合本隧12、道地質情況，擬選用低爆速炸藥，采用 32mm 二號巖石硝銨炸藥和 22mm 二號巖石小藥卷炸藥兩種藥卷。雷管采用國產的 型系列非電毫秒雷管。3） 裝藥結構選定為達到良好的光爆效果，周邊眼采用直徑 32mm 標準藥卷間隔裝藥結構或采用 22mm 小直徑藥卷連續裝藥結構，其余炮眼均采用直徑 32mm 標準藥卷連續裝藥結構，裝藥均采用反向裝藥。4）掏槽形式擬采用楔形掏槽結構。5） 光面爆破參數爆破前根據圍巖的堅硬程度確定最小抵抗線 W，周邊眼間距 E 視巖石的抗爆性、炸藥性能、炮眼直徑和裝藥而定，一般取E=818 倍炮眼直徑。本隧道暫定光面爆破參數見下表，施工時根據每次爆破后的爆破效果對各參數進行調13、整。光面爆破參數表爆眼深度(m)周邊眼間距 E(m)最小抵抗線 W（m）不偶合系數（D）裝藥集中度(kg/m) 3.00.61.00.60.1756） 爆眼布置及起爆順序按光面爆破設計進行爆眼布置。爆眼布置時，輔助炮眼由內向外逐層布置，周邊眼沿隧道設計輪廓線布置。起爆采用延時毫秒雷管隔段起爆。即掏槽眼最先起爆，后續依次為輔助眼起爆，最后周邊眼起爆。7） 洞身開挖技術措施（1） 鉆爆開挖前，根據工程地質條件、開挖斷面、開挖方法、掘進循環進尺、爆破對圍巖及構 造物振動速度要求、鉆眼機具和爆破材料由隧道工程技術人員進行鉆爆設計。在施工中通過對炮痕保存率、炮眼利用率、裝藥量、殘眼深度、拋碴距離、塊度等14、方面數據分析，不斷修改爆破設計，選擇合理的鉆爆參數。（2） 由測量人員嚴格按隧道設計輪廓和鉆爆設計圖精確布眼。（3） 實行輪班制，做到鉆孔、裝藥、爆破連續作業。其循環作業時間按下表進行控制。洞身開挖循環時間安排表順序作業 項目需用時間（h）1測量、布眼0.52鉆眼（循環進尺 2.5m）2.53 裝藥連線1.04 避炮、人員撤離、爆破0.55 通風排煙0.5 6找頂0.57 初噴砼1.58 出碴29 施作錨桿、掛網、架立鋼架310 復噴砼311 其它不可預計時間112 合計165.4 洞身初期支護洞身開挖后及時進行初期支護施工，對軟弱圍巖地段下半斷面落底時，及時開挖并施作仰拱，使其與初期支護一起15、及時閉合成環。1、管棚施工方法：當隧道洞口圍巖極其軟弱，采用超前錨桿或小導管超前支護均無法正常進洞時，則采用管棚進行超前支護后再進行開挖。1）布孔、鉆孔先在隧道拱頂兩側沿開挖設計輪廓線以不定的間距進行布孔，然后使管棚鉆機就位，采用成孔孔徑大于管棚直徑的鉆頭成孔，鉆孔外插角控制在 25以內，鉆孔深度比管棚長度稍大一些。2）鋼管制作管棚鋼管一般采用直徑 89mm 鋼管，長度根據軟弱圍巖長度情況決定，制作時底端制成尖型， 管身按 1515cm 打注漿孔,孔直徑為 8mm,管的另一端加工絲扣。3） 吹孔：成孔后，用高壓風通過風管插入孔底進行吹孔，將孔內殘渣清除干凈，以使插管順利進行。4） 插管：采用鉆16、機頂進的方法插管，插管時，將鋼管對準確孔口，調整鋼管方向與孔道方向一致，用鉆機液壓桿對淮鋼管端頭，由液壓桿逐漸加力頂進。5） 注漿：采用壓漿泵進行壓漿，注漿液采用C30 純水泥漿液。其注漿參數如下: 水泥漿水灰比：11注漿壓力:初壓 0.51.0Mpa，終壓 2.02.5Mpa。注漿時用套環將注漿管孔口與鋼管端頭通過絲扣連接牢固，防止漏漿而造成漿液壓不進去和壓漿不密實等現象的發生。必要時在孔口處設置止漿塞，止漿塞應能承受住最大注漿壓力。6） 施工工藝見表 5-2 隧道長管棚超前支護施工工藝框圖7） 長管棚施工應注意以下事項（1） 施工前，應根據設計洞門的里程和標高刷好洞門仰坡，并根據設計要求作17、好邊、仰坡的加固，保證其穩定。（2） 搭設鉆孔操作平臺時，應根據鉆機鉆最低眼標高和安鉆桿長度的要求設置，寬度必須滿足插管的要求。（3） 鉆孔鉆進時，必須隨時檢查孔眼的方向與仰角,以免超過誤差限度。鉆眼達到設計深度后,用高壓風管將孔內殘渣清除干凈。（4） 注漿前要仔細檢查注漿導管口和鋼管端頭是否連接牢固，注漿過程中要隨時觀察注漿壓力情況，開始時采用較小的壓力，然后逐步加壓到所要求的壓力值為止，注漿完成后要及時封堵管口。（5） 在進行下一環管棚施工前，注意預留管棚的搭接長度，且預留的搭接長度不少于 1.5 米。2、超前小導管注漿施工方法超前小導管采用50 熱軋無縫鋼管，鋼管長 46 米，其形式與長18、管棚鋼管相似。小導管在隧道頂部沿環向布設。1） 鉆孔采用鉆孔臺車鉆孔，鉆頭采用鉆孔直徑為 58mm 的大鉆頭，鉆孔時，外插角控制在 57。鉆孔 深度應大于鋼管長度。2） 小導管安裝鉆孔完成后，用高壓風管吹除孔內殘渣，即可進行插管。采用錘擊或鉆機頂入的方法將加工好的導管插入孔內，頂入長度不小于管長的 90%。插管完成后及時安裝型鋼拱架，將導管尾部焊接在型鋼拱架上，使其與拱架形成聯合支護體系。3） 注漿插管后進行注漿，注漿機械采用注漿機，注漿液采用 1：1 的C30 水泥漿液，注漿壓力控制在 0. 51.0Mpa 以內。4） 施工工藝見表 5-3 小導管注漿施工工藝框圖5） 小導管施工注意事項（119、） 正確布設導管孔，并控制好外傾角和孔深；（2） 注漿前要封閉工作面，注漿時，注漿管口與鋼管端口要用套箍連接牢固，防止漏漿、跑漿；（3） 注漿順序為由拱腳向拱頂進行；（4） 作好壓漿記錄，檢查注漿效果(可根據注漿量和注漿壓力進行判斷)；（5） 防止漿液溢出有效注漿范圍。如發現注漿量持續增長而注漿壓力穩定時應停止注漿等待一段時間后再注；（6） 注漿施工期間應定期對地下水進行取樣檢查，如有污染，應采取措施。3、錨噴支護施工1） 噴射砼的施工噴射砼擬采用濕噴施工，初噴砼在開挖后及時進行，必要時用用噴射砼封閉掌子面。開挖后初噴砼厚 24cm，然后施作小導管，打設錨桿、掛網，再次噴射砼，每次噴射厚度 220、4cm，直至設計要求的厚度為止。（1） 噴射砼勞動力配備： 每班噴射作業勞動力配備表名 稱人數名 稱人數班長1 人噴射手2 人攪拌機司機1 人噴射機司機1 人攪拌機上料5 人修理工1 人汽車司機2 人共計13 人（2） 材料選擇水泥選用 32.5#普通硅酸鹽水泥。砂采用堅固耐久的中粗砂，細度模數大于 2.5。石子采用堅固耐久的碎石，粒徑不大于 15mm，用前應過篩。砂石材料的各項技術指標須符合規范要求。外加劑：在砼中加入適量的液體速凝劑。（3） 噴射砼配合比選擇噴射砼的配合比，既要考慮砼強度和其它物理力學性能的要求，又要考慮施工工藝的要求。噴射砼施工前，由試驗室根據設計要強度進行配合比設計，試21、配時按以下步驟進行：確定骨料的最大粒徑和砂率；確定水泥用量；確定水灰比及用水量；確定砂、石用量；試噴；調整、確定施工配合比。（4） 噴射砼順序噴射砼順序應先墻后拱，巖面不平時，應先噴凹處找平。在邊墻部份為自下而上，從左到右或從右到左，并注意呈旋轉軌跡運動，一圈壓半圈，縱向按順序進行，旋轉半徑一般為 15cm，每次蛇行長度為 34m。在拱部拱腳至拱腰處，自下而上,拱腰至拱頂由里（有砼處）向外噴射砼。噴射砼的噴射速度不宜太慢或太快，適時加以調整。（5） 噴射質量檢查噴射過程中檢查噴射表面是否有松動、開裂、下墜、滑移等現象，如有及時清除重噴。噴體達一定強度后可用錘擊聽聲，對空鼓脫殼處采用鑿除重噴的方22、法及時進行處理。鉆眼檢查噴射厚度是否符合設計要求，厚度不夠處補噴。及時測定回彈率和實際配合比，以指導下步施工。作噴體試件進行噴射砼強度試驗，以檢查其強度。2） 砂漿錨桿及掛網施工（1） 施作錨桿。采用手風鉆鉆孔，鉆至規定深度后，用高壓風吹孔，用牛角泵向孔內灌入孔深 2/3 的砂漿，打入錨桿，孔口不滿部分用泵補灌，再用砂漿將孔口抹平。注漿采用水泥砂漿，其配合比控制如下：水泥:砂: 1:11:1.5；水灰比:0.450.5（2） 掛網。為施工方便，預先按設計網格尺寸要求制成 22 米的鋼筋網片，運至現場后將其焊接在錨桿端上，網片力求緊貼在初噴砼面上。（3） 施工要點及注意事項孔位應按設計布置，偏差23、小于 10cm，孔深誤差10cm；鉆孔直徑應大于錨桿直徑 15mm；鉆孔本身成直線，方向沿隧道周邊徑向，并盡量與巖面垂直，不得平行于巖面打設錨桿。孔內注漿前必須進行清孔，順錨桿孔用高壓風清除孔內積水、巖粉、碎屑等雜物，以免孔道堵塞造成錨桿插不到位。砂漿應隨備隨用，在砂漿初凝前應使用完。注漿用的砂必須用 1.5mm 的方孔篩過篩。注漿壓力控制在 0.4Mpa 以內。注漿時將注漿管插入孔底，隨著漿液的注入逐漸拔出注漿管， 直到孔口有漿液流出為止。錨桿插入長度不得小于設計長度。并加設墊板。錨桿插入后不得隨意敲擊，三天內不準懸掛重物。每 100 根錨桿隨機抽樣三根，作拉拔試驗，以了解錨桿的錨固質量。424、型鋼拱架支護施工1） 鋼架的制作鋼架在現場冷彎制作，按 11 比例在工作臺上放樣。由型鋼彎曲機分段彎制。彎制時，做到尺寸準確，弧形圓順。每段鋼架端頭加焊 1cm 厚的帶圓孔方形鋼板，每段鋼架通過鋼板用螺栓連接鋼架加工后先試拼，檢查拼裝后的輪廓曲線是否符合設計要求。鋼架加工后盡應快安裝，在堆放和運輸時不得損壞和變形。2） 鋼架的安裝安裝工作內容包括：定位測量、安裝前的準備和安裝。（1）定位測量首先測定出線路中線，確定高程，然后再測定其橫向位置；格柵鋼架設于曲線上時，安設方向為該點的法線方向；安設于直線上時，安設方向與線路中線垂直。安裝位置的允許偏差為:距線路中線位置支距不大于 3cm，垂直度 25、5%，前后兩榀間距10cm，矢高積累5cm。安設前的準備工作運至現場的單元鋼架分單元堆碼，及時處理欠挖侵入凈空部分，保證鋼架正確安設，鋼架外側有不小于 5cm 的噴射砼，安設拱腳或墻腳前，清除墊板下的虛碴，并在拱腳處打設鎖腳錨桿。鋼架安裝鋼架按設計位置定位安裝，安裝時，垂直方向用吊錘球線檢查鋼架是否垂直，并進行矯正。在安設過程中，鋼架與鋼架之間縱向用 22 鋼筋焊接連接，有超前管棚的地段必須與管棚的鋼管端頭焊接成整體，使其共同成為聯合支護體系。鋼架安設后應與封閉砼之間緊貼，鋼架與圍巖之間的間隙必須用噴射砼充填密實。5.5 洞身襯砌 隧道襯砌在初期支護和圍巖變形處于基本穩定的情況下進行，襯砌采用26、整體襯砌臺車，砼采用砼攪拌站集中拌制，砼輸送車運輸，泵送砼連續澆注。襯砌臺車根據隧道襯砌輪廓線由專業廠家制作，臺車長度 9 米。臺車模板做到板縫順直、接縫嚴密。1、施工方法1） 臺車就位：臺車進洞由兩根 63 型鋼軌導入，臺車運到需襯砌的地段后，調平導入鋼軌標高， 用方木將鋼軌橫向支撐牢固，并通過臺車的液壓桿件將臺車輪廓調整到比設計襯砌輪廓線大 2cm 的位置，同時用錘球吊線使臺車的中心線與隧道中心線重合，在確保定位無誤后，固定臺車，實現就位。2） 灌筑砼：臺車就位后，用松木板將端頭封牢。砼輸送泵管道通過臺車上部的天窗接入模內， 同時砼輸送車將砼倒入輸送泵內，由輸送泵將砼通過管道壓入模內。澆筑27、時兩側對稱進行，插入式振搗器振搗。3） 封頂：隧道襯砌封頂采用鋼管壓注法，選擇合適的砼塌落度，從拱部的灌注口壓注封頂。為了保證頂部砼與圍巖緊貼密實，在頂部襯砌時縱向每隔 20 米預埋塑料注漿管，在襯砌后進行注漿處理。2、施工工藝見表 5-5 隧道模板臺車二次襯砌施工工藝框圖3、施工工藝措施:1） 隧道襯砌前，對襯砌臺車結構、構件進行全面檢查，確保其中線、標高、斷面尺寸和凈空大小均符合設計要求。模板安裝要穩定、堅固，接縫要嚴密、平整、不漏漿。2） 襯砌臺車的襯砌輪廓線尺寸比設計擴大 2cm，確保襯砌不侵入隧道建筑限界。臺車模板表面光潔平順，接縫嚴密，結構輪廓線清晰平順美觀。3） 隧道襯砌的第一個28、環節，其襯砌中線、標高要經經理部質檢工程師用儀器檢測復核，確認完全符合要求后，再報請監理工程師檢查簽認，方開始襯砌。4） 襯砌材料的標準、規格及要求，要符合現行公路施工標準。5） 為保證泵送砼具有良好的密實性、耐久性，達到設計要求的抗壓、抗折、抗滲指標。嚴格進行砼配合比的選擇，確定最優配合比方案。（1）每立方米砼水泥用量不低于 320kg；（2）水灰比控制在 0.50.55 之間；（3）摻適量高效早強減水劑，改善砼的性能；6） 砼塌落度控制為 812cm，為了降低水灰比，在砼中加入適量減水劑；7） 砼采用對稱分層灌注，左右高差不應大于 1.5 米，振搗密實又不超振；8） 脫模時間選擇：夏季 829、15 小時，冬季 1524 小時，脫模時間過早，可能會拉壞砼；過晚脫模困難。脫模時間應根據實際情況經常總結把握。5.6 明洞施工洞身開挖到一定深度后，先進行暗洞襯砌，暗洞襯砌一段長度后，再進行明洞襯砌。明洞選在雨季前施工，以防止雨水沖刷洞口，對洞口安全造成不利影響。明洞襯砌采用襯砌模板臺車一次澆灌，并伸入暗洞不小于 2 米。其具體施工方法與洞身襯砌相同。5.7 洞內防排水施工洞內防排水是隧道工程施工的關鍵。防排水原則為以排為主，防排結合，綜合治理。施工采用防截、堵、排相結合的方式。為了有效防止隧道滲漏水現象，施工時將根據開挖后滲漏情況采用在初期支護和二次襯砌之間采用鋪設土工布和LDPE 防水板30、并在噴射砼后的的初支面上安設彈簧透水管的防排水結構，防工縫處采用橡膠止水帶防水。1、環向排水1） 洞身開挖后，根據噴射表面的滲漏情況，在滲漏段每隔 0.51 米全環向埋設彈簧排水管。埋置時必須緊貼巖面或初支面，并與隧底的縱向排水溝相連通。2） 在二次襯砌每環施工縫之間全環安置橡膠止水帶。2、初期支護和二次襯砌之間防水初期支護和二次襯砌之間防安設土工布和 LDPE 防水板防水，防水板鋪設采用無釘鋪掛的工藝鋪設。1） 初期支護表面處理：在防水層鋪設前，先仔細檢查噴射砼表面是否平整和鋼筋頭露出，對表面凹凸不平和空洞處用噴射砼補平，對外露的鋼筋頭用電焊切除并用錘鉚平抹砂漿素灰補平。處理完畢后方可進行防31、水卷材的鋪設。2） 防水層的鋪設鋪設時先搭設防水板鋪設作業平臺，先將土工布用熱融襯墊貼于噴射砼表面，用射槍釘上水泥釘將其錨固，水泥釘長度不得小于 50mm，平均拱頂 34 點/m2，邊墻 23 點/m2。土工布鋪設后，再將 PVC 防水板用熱熔焊接機專用熔接器熱熔焊接于熱融襯墊上，兩者粘結剝離強度不得小于防水板的抗拉強度。防水層懸掛鋪設時，土工布緊貼在噴射砼表面，PVC 板應與土工布密貼，懸掛良好。懸掛時由拱頂中央向兩側對稱進行。3） 防水板的焊接質量的檢驗防水板焊縫采用真空加壓檢測來檢查焊接質量。防水板焊接后，封閉焊縫的一端，從另一端開口處充氣并施加氣壓，在 0.2Mpa 壓力作用下，5 分32、鐘不得小于 0.16Mpa，說明焊縫合格。否則，焊縫為不合格，應拆除重新焊接。5.8 圍巖監控量測1、量測方案新奧法施工中，監控量測是不可缺少的步驟之一，本隧道監控量測方案見下表： 施工監控量測方案一覽表序號監控量測項目方法及工具布 置量測間隔時間（開挖后）目 的115 天16 天1 個月13 個月3 個月以后1 地質和支護狀況觀察 巖性、結構面產狀及支護裂縫觀察或描敘，地質羅盤等開挖后或初期支護后進行每次爆破后進行判斷圍巖穩定和預測開挖面前方地質條件，判斷隧道穩定性和檢驗支護參數2 周邊位移圍巖周邊收斂計類圍巖每 30m 一個斷面12 次天1 次天12 次周13 次月判斷圍巖穩定性，進行位移33、反分析，檢驗支參數，并為二次襯砌施作提供依據3 拱頂下沉水平計、水準尺、鋼尺、銦鋼尺或立桿洞口及類圍巖每 30m 一個斷面，每斷面 5 個測點。12 次天1 次天12 次周13 次月4 錨桿抗拔試驗及錨桿軸向力錨桿測力計及拉拔器每 10m 一個斷面，每個斷面測 3根/檢驗錨桿的作用及對圍巖和隧道穩定性的影響5 地表下沉 精密水準儀 每 550 米 1 個斷面，每斷面 7 點，洞口處布設 12 個斷面 開挖面距量測斷面前后2B 時，12 次天；開挖面距量測斷面前后5B 時，1 次天；開挖面距量測斷面前后5B 時，1 次周 分析隧道開挖后地表下沉及地表穩定情況2、主要項目監控方法1） 地質支護狀況34、觀測每次開挖后，根據隧道圍巖巖性、結構面產狀及支護裂縫進行觀察并作好記錄，以判斷圍巖穩定和預測開挖面前方地質條件，判斷隧道穩定性和檢驗支護參數。2） 周邊位移監控量測洞內周邊位移收斂測點，按隧道縱向間距每 30m 一個斷面，并與拱頂下沉測點同在一個監控量測橫斷面上。周邊位移收斂量測采用JSS30/15A 收斂儀按時量測。3） 拱頂下沉監控量測拱頂下沉量測采用精密水平儀，銦鋼尺等儀器。拱頂下沉測點按隧道中線縱向類圍巖每 30m 一個斷面。4） 錨桿內力、抗拔力監控量測錨桿內力、抗拔力采用錨桿測力計和 ZX-20 型錨桿拔力計進行量測。5） 地表下沉監控量測測量儀器采用精密水準儀進行。3、 圍巖監35、控量測措施通過對量測數據的分析和判斷，對圍巖支護體系的穩定狀態進行預測，及時調整支護參數，使隧道施工的變形監控在允許范圍之內，確保隧道結構和施工安全。1） 施工監控量測組織經理部建立專門施工監控量測室，由 4 人組成。監控量測室由具有豐富施工經驗、監控量測經驗及有結構受力計算、分析能力的工程技術人員組成。指定一名專業技術人員擔任主管，負責整個施工期內施工監控量測領導工作，其余人員在主管指導下進行工作。施工監控量測室除及時收集、整理各項監控量測數據外，還要能對資料進行計算分析、對比，其目的是：預測隧道結構的穩定性及安全性；提出工序的調整意見及應采取的安全措施，保證整個工程安全、可靠的進行施工。優36、化設計，使結構達到優質、安全、經濟合理，施工快捷。2） 監控量測數據管理（1） 監控量測后對各種監控量測數據及時進行整理分析，采用計算機動態網絡管理，將量測數據經過計算機分析處理后，得到相關數據并及時反饋到施工中去，指導施工。監控量測管理基準：本工程按位移等級管理并配合位移速率作為監控量測管理基準，見下表： 位移管理等級表管理等級管理位移值施工狀態U0 1/3 un可正常施工(un/3)UO(2/3un)應加強支護注：表中 uo-實測位移值，un-允許位移值。（2） 監控量測數據分析和預測取得監控量測數據后，根據散點圖的數據分布狀況，選擇合適的函數，進行回歸，預測測點可能出現最終位移值，預測結構的安全性，評價施工方法，確定工程技術措施。（3） 監控量測數據反饋信息化施工要求以監控量測結果評價施工方法，確定工程技術措施。因此，對每一測點的監控量測結果要根據管理基準和位移速率等綜合判斷結構和建筑物的安全狀況。為確保監控量測結果的質量，加強信息反饋速度。