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1、型鋼公司煉鐵廠原料場道軌基礎及修罐間鐵路線維修施工方案一. 編制依據1、建設方提供的設計圖紙及相關文件。2、國家和鐵道部現行施工規范、驗收標準及有關文件。3、現場實地勘察、調查資料。4、鐵路施工技術安全規則。二. 工程概況1、大型鋼煉鐵廠堆、取料機自2004 年投產以來，已使用10 年時間， 受夏季、冬季溫差變化影響，導致多條道軌基礎出現不均勻下沉、二次灌漿層粉化， 加之道軌下部橡膠墊片損壞，造成道軌壓板不能很好的壓緊道軌，致使道軌多處出現S形變形，堆、取料機運行過程中出現啃軌現象，存在較大安全隱患急需整改。修罐間24 股鐵路線由于罐架車（自重大，含罐約100 噸）長期停放及鐵水罐周轉使用，造2、成鐵路線路基不均勻沉降，引起鐵路鋼軌變形，鋼軌接頭錯位，無法繼 續使用需整改。2、鋼軌更換約 1460m；C25混凝土地面澆注約70m3甲方安排的其余工程項目3、材料供應本工程所需材料由甲方供應，鋼軌配件及道碴汽車運輸。扣件進料時直接到倉庫，同時按種類分區保存。三. 工程工期工程工期：按甲方指定開工日期，20 天內完成。四. 施工組織機構設立1、項目經理部項目經理部將設在施工現場，搭設臨建， 在本工程施工中采用項目法進行全面質量、安全、文明環保、工期等各個方面的管理，并嚴 格遵循 ISO9001 質量標準。由于本次施工任務為改造工程，既有線干擾較大，施工技術要求高，為了工程需要，組織精明能干、3、經驗豐富 的技術和管理人員組建本工程的項目經理部，項目經理部領導層由項目經理、項目副經理、 總工程師組成， 下設工程技術部、 安全質量部、物資設備部、計劃合同部、財務室、綜合辦公室六個部門。（ 1）項目經理崗位職責項目經理負責建立健全質量保證體系，建立和實施安全生產責任制，確保各項安全活動的正常開展。并負責按批準的施工計劃，全面 組織實施，根據工程進展情況適時調整資源配置，確保階段、整體工 期目標的實現。（ 2）項目副經理崗位職責項目副經理一名， 主抓日常具體施工生產， 是安全質量生產直接負責人，在施工生產中嚴把安全質量關，抓好施工中安全質量工作， 落實安全質量生產責任制； 主抓施工生產計劃的4、落實， 處理施工出現的具體問題；并負責處理項目部中的一些日常工作。（ 3）項目總工程師崗位職責對本項目工程技術、 計量檢驗負全面技術責任， 負責組織對工程項目施工方案的組織審核， 督促檢查各項質量計劃的實施。 負責對本工程項目承包合同的管理，按時向業主報送有關報表和資料。（ 4）工程技術部崗位職責負責審核圖紙， 施工測量，編制實施性施工組織設計，負責工程項目的施工過程控制， 編制竣工資料和進行技術總結，組織實施竣工工程保修和后期服務。負責工程項目施工計劃制定、實施、管理，根 據施工進度計劃和工期要求， 適時提出施工計劃修正意見報項目領導批準執行。（ 5）安全質量部崗位職責負責依據項目部質量目標5、及安全目標制定整個工程的安全管理 工作規劃，負責安全綜合管理，行使質量監察職能負責本工程檢驗、試驗、計量及不合格品的檢驗控制，按檢驗評定標準對施工過程實施監督并對檢驗結果負責； 土方施工最佳含水量等試驗數據，并在施工過程中提出修正意見并執行。（ 6）財務室崗位職責負責工程項目的資金流轉、成本核算工作；參與合同評審，組織開展成本預算、核算、分析、控制、考核工作；進行本工程驗工計價和項目經理部的責任成本核算工作。（ 7）物資設備部崗位職責負責本項目施工中所有物資材料采購和管理工作， 負責對進場材料和物資進行質量檢查， 指導施工人員熟悉新材料的使用， 制定項目部物資材料使用管理制度， 從物資管理方面6、貫徹執行我公司的節約建設資金的措施。（ 8）綜合辦公室崗位職責主要處理項目部一切日常工作，負責黨政、文秘、工作制度頒布、宣教、治安、后勤保障、接待及對外關系協調等工作。2、施工組織機構圖：項目經理項目副經理項目總工工安計物財綜程全劃資務合技質合設部辦術部量部同部備部公室軌 道 施 工 隊五、總體施工方案及技術措施1、施工前準備根據實施性施工組織設計， 明確分項工程施工方案及重點工序技術交底。備齊必要的定型圖紙、施工驗收規范等技術資料。施工前組織技術， 生產， 安質檢，物資， 經營人員集中學習施工圖、 施工資料、施工規范、規章及驗收標準， 按計劃備齊、備足材料設備， 包括鋼軌、接頭配件、扣件及線7、路標志。鋼軌進場后，按施工配軌計劃圖沿線均勻卸下，并對鋼軌外觀尺寸等進行詳細檢查，不合格的不能使用。將合格的鋼軌撥至線路中心并放到，已備使用。2、開工前測量按施工要素布設滿足施工精度要求的平面測量控制網和高程控制網，定出中心樁和曲線要素樁加以妥善保護。3、建立質量安全領導小組按照本工程的施工需要， 建立以項目經理為組長， 各主要科室負責人和各施工隊長為成員的質量安全領導小組，做到層層包保， 責任到人，安質人員根據現場情況制定相應的質量目標，現場安排有豐富施工經驗的抽樣員、質量檢查員對工程質量做到實時監控。4、更換鋼軌施工方案本著確保既有線運營安全， 特別是在區間封鎖施工前后時的行車安全的原則制8、定施工方案。（ 1）施工流程施工要點線路封鎖拆除舊軌更換新軌安裝配件檢查線路、補碴整道解除封鎖、開通線路（ 2）施工重點a、施工要點施工前駐站聯絡員向行車室提出申請，批準后通知站前施工人員，駐站聯絡員必須經過嚴格培訓和考試合格后方可擔任，在封鎖施工過程中，不得離開行車室，有情況向施工人員匯報。b、線路封鎖線路封鎖后，工地防護員在封鎖線路兩側放置鐵路停車標并防護，駐站聯絡員、工地防護員和前方施工負責人用對講機保持聯系。c、拆除舊軌在計劃拆除舊軌的前一天，在螺栓上涂油，以便螺栓容易擰松。每根鋼軌配件的拆除由專人分工負責，將舊配件統一收集放置在預設地點，以便回收。 接到調度命令后，施工人員立即用扳手9、卸掉扣件及兩側接頭夾板， 以便將舊軌拔出。 之后由線路工用撬棍將舊軌撥至線路外碴尖位置，保證不侵限。d、更換新軌舊軌拆除后， 首先將承軌槽進行清掃并放入大膠墊。 由線路工將新軌撥就位。軌道上個別插入短軌，正線不得小于 6m，站線不得小于 4.5m。明橋面小橋的全長范圍內、道口范圍內不設鋼軌接頭。e、預留軌縫換軌時，用軌溫計測出軌溫，一般情況下在最佳鋪軌時間（Tmax-（ ag+C）/0.0118L T 鋪軌溫度 Tmax-C/0.0118L ）鋪軌，計算出預留軌縫。f 、安裝配件新軌就位調整軌縫后立即將接頭夾板上緊，同時后根據設計要求安裝配件，保證配件型號正確，位置正確，擰緊螺栓，力矩符合驗標10、要求。接頭相錯量直線40mm，曲線 40+縮短軌縮短量的一半。g、檢查線路、補碴整道檢查線路的軌距、高低、方向和三角坑，初步整修線路，將直線撥直，曲線撥圓順，鋼軌水平標高恢復到原標高采用順高就低的方法， 重點順平橋頭、道口、坑洼不平地段，使軌道不忽起忽落。h、線路滿足行車要求，無工具設備侵限后，由駐站聯絡員通知行車室解除封鎖，防護員撤掉停車標，開通線路。i 、根據線路情況對機車進行限速，同時機車通過后對線路進行檢查，消除危及行車的安全隱患。5、更換道岔施工方案更換道岔采用原道岔側位預鋪整體橫移的方法更換。（ 1）施工流程施工準備側位預鋪施工要點線路封鎖拆除舊道岔整體橫移新道岔與兩側鋼軌相連檢查11、線路、補碴整道解除封鎖、開通線路（ 2）施工重點a、施工準備技術人員熟悉道岔標準圖， 準備好材料和工具， 在一側與原岔頭及岔尾平行的位置定出岔頭樁及岔尾樁。b、側位預鋪硫磺錨固后按照岔圖散布岔枕、散布鋼軌和配件，上接頭夾板，方正枕木， 最后安裝配件， 枕木底標高高出設計枕木底標高20-40cm。c、整體橫移新道岔將道岔用起道機架起， 鋼軌下面放小車及導軌， 整體將道岔滑到位后用木楔頂住，再次用起道機將道岔架起，抽出小車和導軌，降下 道岔。d、與兩側鋼軌相連道岔就位后，用岔前軌和岔后軌與兩側鋼軌相連。六、施工安全1、安全目標施工中必須嚴格按照批準的施工組織設計科學組織施工。必須認真貫徹“安全第一12、”的方針，嚴格執行鐵路既有線施工的有關規章制 度，確保營業鐵路運輸安全和施工安全。我公司指定的安全目標為： “四杜絕，一確保”即杜絕責任行車重大事故；杜絕責任客車險性事故；杜絕責任職工死亡事故；杜絕重大火災爆炸事故；確保施工安全。2、安全施工保證制度用電安全須知及電路架設養護作業制度； 各種機械的操作規則及注意事項；施工現場保安制度及現場動火申報管理制度；各種安全標志的設置規則及維護制度；3、安全施工保證措施（1） 加強對材料的管理工作，材料進場后認真做好堆存和管理， 其堆放高度等要符合規定要求，消除事故隱患。（2） 落實安全生產責任制，層層承包，完善安全生產管理制度.（3） 在施工中，遵循國13、家和鐵道部關于安全生產的規定，重視施工現場作業安全，制定安全措施，避免傷亡事故的發生。一旦發生傷亡事故，立即報告上級主管部門和當地勞動部門檢查機關并通知甲方代表，并及時分析事故原因制定及時補救措施。（4） 在必要的地點和時間內，施工現場設警示牌：所有進入施工現場的人員，必須按規定佩帶安全帽和其他防護用品，遵章守紀，聽從指揮。人工撥軌時，施工人員站在鋼軌的同一側，統一指揮，撬棍前后嚴禁站人。（5） 認真實施標準化作業，嚴肅勞動紀律。施工前對施工人員進 行安全教育和技術交底。 杜絕違章指揮與違章作業， 保證防護設施的投入，使安全生產建立在管理科學、技術先進、防護可靠的基礎上。（ 6）施工期間按章防14、護，備齊各種防護用品，包括夜間防護辦法新技規執行， 上道作業不許穿帶釘鞋和塑料底鞋，橫過線路要一站二看三通過。搬運機具、料具時，嚴禁隨意拋擲，應分類堆放整齊， 做到工完場清料凈。（ 7）防火、防煤氣中毒安全措施a、加強對職工的防火教育，根除麻痹大意及僥幸心理。b、重點部位如倉庫、木工間配置相應消防器材，施工人員生活區如宿舍、食堂等處設常規消防器材。c 、易燃、易爆材料必須設專庫儲存，設立警示標志，并遠離生活區。施工中對這些材料限額領取，工序完成后，將剩余物品及時送還。d 、焊、割作業點與氧氣瓶、乙炔瓶等危險物品的距離不得少于10m，與易燃易爆品的距離不得少于30m。（ 8）軌道材料的運輸、堆放15、裝卸和搬運盡量采用機械化或半機械化。如果必須用人工時，要有足夠的勞力，并選用適當的工具由專人統一指揮進行施工。鐵路旁邊堆放材料不侵限。（9）機械設備使用安全措施搗固機、鋸軌機、鉆孔機、起道機由專人負責維修保養，培訓合格后方可上崗。七、施工質量1、質量目標我項目部將嚴格按照科學合理高效的態度進行施工組織和管理，確保本標段鐵路換軌工程施工質量達到國家和鐵道部現行的工程質量驗收標準，一次驗收合格率100%。2、建立完善的質量保障體系保證施工質量是我們施工建筑企業和建設單位的最終目標，編制詳細完整的本標段質量計劃 ，嚴格按照 ISO9001 標準及我公司內部制定的質量目標要求建立項目經理部的質量保證16、體系，明確從項目經理、項目副經理、項目總工程師以及現場各科室人員的質量責任， 明確各職能部門的質量職責， 明確在本標段施工全過程中應進行質量監控的環節和檢測點， 制定具體監控措施和檢測方法，明確執行者和檢驗者，實現工程質量目標。3、建立和落實各項質量管理規章制度（1） 技術交底制度： 主管工程師在工程開工前根據設計及技術交底要求編寫作業指導書， 根據作業指導書組織向擬投入此項工程中施工人員進行技術交底，講清該項工程的設計要求、技術標準、功能作 用及其它工序關系， 施工方法和注意事項等， 使全體施工人員在徹底了解施工對象和掌握施工方法后的情況下投入施工。（2） 質量檢查制度：堅持我公司在長期施工17、中積累的“三檢”制 度即施工中進行自檢、互檢、交接檢，我公司工序交接制度堅持未進 行技術交底不施工； 對圖紙及技術要求不清楚不施工；測量樁位和測量資料未經換手復核不施工；材料無合格證或試驗不合格者不施工；上道工序不經檢查簽證不施工。 在上下工序交接是作到無自檢記錄不交接；未經專業技術人員驗收合格不交接；施工記錄不全不交接。（3） 換手測量復核制度： 在施工前必須對測量資料進行換手復核， 在測量資料換手復核后還需交項目總工程師審核，報監理工程師。 經確認后方可進行施工。 對于現場有關測量樁橛標記必須定期復核檢測并注意保護，確保測量控制到位。（4） 施工用材料進場制度： 項目部在采購原材料時制定的18、合理采購計劃，根據施工合同規定的質量、標準及工程招標技術規范要求， 和建設單位指定的合格材料供應商簽定供料合同，同時嚴格執行質量鑒定和檢查方法，并按規定進行復試、檢驗，確認達標后方可接納使 用。所有采購的原材料、 半成品、成品進場必須由專業人員進場驗收， 核實質量證明文件及資料， 對于不合格或證明資料不齊全的材料，不許驗收進場，所有進場材料必須標識。（5） 施工資料管理制度：設立專業資料員，及時收集、整理原始施工資料包括現場的照片、錄像帶分類歸檔，數據記錄真實可靠。文 件記錄和整理工作由工程項目或單位工程負責人填寫整理，工程結束時裝訂成冊。安質檢工程師將全部工程質量保證文件和記錄匯編成冊，施工19、資料編撰做到與工程施工同步，工程竣工時竣工文件同時移交業主，作為工程移交不可缺少的組成部分。4、質量保證技術措施（ 1）項目部認真執行現行的鐵道部關于站場施工規范、標準。技術部門嚴格按照規范的要求做好書面交底，使每一在崗職工懂得工序標準的要求。 按照工序的作業指導書來工作。對技術交底要執行雙方簽字制度。做到標準化、規范化施工管理，嚴格按設計圖紙施工， 熟悉規范要求，完善各工序交接制度。（2） 認真組織測量放線，堅持施工測量復核制，保證測量、施工放線準確無誤。（3） 嚴把材料質量關。 物資材料的采購和供應由物資部按ISO9001標準物資采購程序控制， 嚴禁不合格品進入施工現場； 對試驗不合格的堅20、決退回供料廠家。八、勞動力和主要機具組織計劃1、動力組織計劃本工程按初步規劃將總共投入3 個線路施工隊，高峰期120 人。2、主要施工機械設備及儀器的配置根據本段的工程項目及工程量配置充足的施工機械設備，滿足施工的需要。具體配置詳見下表。序號名稱規格型號產地數量（臺）主要測量、檢測儀器進場計劃表序名稱規格型號產地數量主要機械設備進場計劃表1自卸汽車星牌青島52液壓起撥道機YQB-26錦州43汽車吊QY16徐州24道碴搗固機XYD-2A錦州45軌縫調整器ZXFT-350錦州36鋸軌機沈陽37鉆孔機錦州38拉軌器錦州39鋼軌切割機錦州3號（臺）1全站儀Set2100上海12經緯儀J2上海13水平儀NI025天津24鋼尺天津15軌矩尺沈陽46鋼軌測溫計錦州17軌縫尺錦州1