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1、漳州沿海大通道（濱海一級疏港公路）漳浦段 第LJ-11合同段筑島圍堰建設方案 二一五年十月目 錄1. 施工方案編制說明31.1 編制依據31.2 編制原則32. 工程概況42.1 項目概況42.2 河流流域情況概述42.3 地貌概述52.4 氣象及水文資料52.5 地質概況53. 施工方案53.1 總體填筑順序63.2 筑島平臺詳見附圖：63.3 筑島平臺施工流程63.4 施工具體方法73.5 臨時供電設施布設方法94. 主要設備及人員配置94.1 主要機載設備有：94.2 主要人員配置：104.3 主要材料準備：105. 安全保證措施106. 文明施工措施117. 防洪、防臺應急預案127.2、1 應急目標127.2 指揮部搶險人員127.3 防洪、防臺措施158. 拆除水中筑島平臺171. 施工方案編制說明本施工方案的編寫充分考慮在國家及地方相關法律法規，以及市質監局，漳州市古雷交通發展有限公司、監理辦公室的要求，認真分析施工設計圖紙的基礎上，考慮本項目的現場實際情況，闡述了水中筑島平臺施工的方法和工藝流程，以及施工過程中安全、質量、環保注意事項。1.1 編制依據1) 漳州沿海大通道（濱海一級疏港公路）漳浦段第LJ-11合同段工程施工合同，及施工圖紙和有關資料。 2) 公路橋涵設計通用規范（JTG D60=2004）。3) 公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范（JTG D62-3、2004）。4) 公路橋涵施工技術規范（JTG/T F50-2011）。5) 公路橋涵地基基礎與基礎設計規范（JTJ D63-2007）等有關規范標準。 6) 根據實地踏勘數據。依據我公司近幾年施工完成的涉水橋梁樁基施工經驗，結合烏橋港徑流特點和實地測量數據。1.2 編制原則1) 遵循合同文件原則，嚴格按照合同文件、規范和驗收標準要求執行。2) 遵照工程施工規范和驗收標準。精心組織施工確保工程質量安全。3) 堅持施工全過程嚴格管理的原則。4) 確立安全管理目標，完善各項規章制度，強化各項制度、措施落實、確保實現做到安全第一、質量第一的方針。5) 施工隊伍按項目組織施工，施工工序嚴格執行監理工程4、師和業主的指令為準。做好勞動力、材料、機械設備、資金的綜合調配統一組織施工。2.工程概況2.1 項目概況本項目位于福建省東南部漳州市漳浦縣沙西鎮，根據地形、地質條件等因素，方案線路走向如下：路線起點位于古雷港經濟開發區規劃西側邊界，終點于沙西鎮涂樓村，起訖樁號為K106+328K108+700，經過的主要河流：烏橋港。線路所徑鄉鎮：本標段經過城鎮為沙西鎮，路線沿沙西鎮區南側線，終點位于沙西鎮土樓溪以東約200m處，擬建里程長2.372Km，公路等級為一級公路。烏橋港大橋起點樁號為K106+493.94，終點樁號為K106+600.06，中心樁號為K106+547橋長為106.12m。上部結構采5、用520米PC簡支空心板；下部結構采用三柱式肋板臺配樁基礎+柱式墩+蓋梁。橋梁平面位于L=1377.267m的直線上。兩橋臺處設D80型鋼組合伸縮逢，臺后均設置8m搭板。橋梁跨越現有河道.2.2 河流流域情況概述橋址區地表水主要為海水，河溝寬約24米，與海水相連，水位隨潮水漲落，河溝水深約1.503.00米，水量及水位受季節性降雨影響大。2.3 地貌概述本項目位于福建東南部，處于博平嶺山脈東南側的丘陵地帶及河谷相的沖積小平原。本標段路線經過的地區為濱海平原地貌（區），微地貌單元主要由海積階地、海積平原、海灘、灘涂、砂紋地、砂垅等組成，該地貌單元巖性主要由海積相、海陸交互相、湖相及風積相地層組成6、。地勢平坦開闊、河流溝塘發育，多被開墾為農田、魚塘、表層覆蓋少量植被，軟土、液化土發育。2.4 氣象及水文資料漳浦縣屬熱帶海洋性季風氣候，年降水量1447.5毫米，年均氣溫21.3。日照時間長，氣候溫暖，冬無嚴寒，夏無酷暑，雨量充沛。無霜期長349天以上，年均降雨量1442.3毫米，集中在4-9月，尤以6-8月為甚。風向以東南，西南風為主，西北風次之。7-9月為臺風季節，臺風暴雨為境內主要災害。地下水：在濱海平原，發育海積相或海陸交互相的淤泥、粘土、砂、礫卵石及泥炭等，松散層發育了第四系松散巖類孔隙水，在第四系松散蓋層之下的基巖地層則發育了基巖裂隙水。地表水：區內水系發育，入海處受海潮影響不大7、，漲潮時會頂托河水，影響地表徑流暢通，周邊養殖自建水渠密集復雜。2.5 地質概況橋址區地表為第四系沖洪積砂層、殘積砂質粘性土；下伏基巖為燕山早期侵入花崗巖及風化巖層。3.施工方案因本橋梁2#、3#墩樁基位于烏橋港河道（水中），為了便于下部工程工序跟進：樁、承臺、墩按合同工程按期按量完成、須在橋位范圍進行填筑。故特編寫水中筑島施工方案。3.1 總體填筑順序1) 綜合本地降雨情況，雨季集中在49月份，而現在正處于秋季，我部決定在這有利的氣候期間加緊施工，錯開雨季及泄洪時間段，確保河中筑島在枯水季節，提高安全系數。2) 2#、3#墩樁基共12根，樁徑為1.5m，樁長23m。樁頂標高約為.m。河道測時8、水位為2.8m，水面寬約24m，平均水深2m，淤泥深度1.5m左右，河床底標高約0.61m。3) 施工便道從河岸一邊到另一邊，位于2#、3#墩樁基尾端寬約m、長約28m。在2#、3#墩樁基之間設直徑m排水管，上下兩層、共10根，排水管兩端用鋼筋石籠包裹，施工便道頂面高程4.2m。4) 圍堰的主要填料為粘性土和鋼筋石籠，鋼筋石籠從河岸兩邊開始，延著2#、3#墩樁基成長方形延伸到便道，鋼筋石籠寬1.5m、長約113m、高m鋪兩層、鋼筋石籠上碼沙袋，高程控制在4.2m與便道平行，圍堰面積約1042m2。圍堰內填筑范圍滿足施工即可，圍堰內高程控制在2m2.5m。3.2 筑島平臺詳見附圖：1) 烏橋港大9、橋筑島平面布置圖3.3 筑島平臺施工流程現場勘察材料準備測量放樣清除河床底淤泥底層筑土壓實便道填筑鋼筋石籠圍堰填筑樁基承臺施工過程中的平臺維護平臺拆除。3.4 施工具體方法1) 進行現場勘察、看現場水位地質情況；2) 選擇運距約4公里，在白衣梁山、枋林村等地取土，土質經現場勘察為粉質粘土，最高每天可出土2000-3000方。3) 進行施工放樣，用竹桿綁上紅塑料帶插入水底，確定筑島邊坡坡腳位置。4) 填土前用挖機（PC-320以上）在岸邊將筑島邊坡的位置夠得到的河床底淤泥清除到筑島范圍外，填筑前探明河床底淤泥厚度，超過50公分的，用拋投片石擠淤的方式加固地基；5) 首層填筑應比河面高出50cm，10、采用推填的形式，運土車倒在岸邊，用裝載機向水中推進，填筑時用壓路機壓實，壓實處理時應注意觀察頂面距河面的高度不得低于河面。首層填筑時順著填筑方向一邊填筑一邊用挖機壓實修整邊坡，修整好后的邊坡及時采用藍色塑料蓬布（藍色面朝外）防護邊坡沖刷，底部綁石塊重壓 ，順邊坡沉到坡腳，頂部用土反壓，坡面用竹簽固定。6) 施工便道在2#、3#墩樁基之間設直徑m排水管，上下兩層，共10根，兩端用鋼筋石籠包裹，頂層填筑采用分層填筑壓實，每層厚度控制在50公分，填筑后采用壓路機碾壓密實，直至達到平臺頂標高。7) 鋼筋石籠填兩層：從河岸開始鋪設第一層，石籠填密實。從端頭錯開50cm填第二層，石籠填密實，再用沙袋填直到11、標高.2m。8) 工程區施工期間應加強沉降觀測工作，筑島施工進度、加荷速率應予充分考慮觀測的結果。采用薄層多次加荷的施工工藝，減少一次集中加載值，可明顯減少瞬時沉降量。但在采用薄層加填荷載時，同樣要控制好停荷預壓期。填筑完成后，由測量人員埋設沉降觀測樁，順橋向每20米設置，測量人員每天觀測一次。9) 平臺用于通車的區域寬6米，以保證重車通行。10) 在樁基施工時，必須考慮到河道砂質層，鉆孔時須采用鋼護筒，護筒的埋設深度大于2米，并埋入較堅實的底層不小于1.5米；筒頂高出施工水位1.5-2米，并高出施工地面0.3m,護筒內儲存泥漿使其高出護筒底腳至少0.5m，保護樁孔頂部土層不致因鉆頭（鉆桿）反12、復上下升降、機身振動而導致塌孔。11) 完成墩身施工后，按順橋向左幅墩和右幅號墩方向，用挖機（SH-220以上）清除所有筑島填筑的土石，用自卸載重車拉到棄土場棄掉，將河面及河床恢復原貌。3.5 臨時供電設施布設方法1) 水中筑島施工臨時用電分二級布設。 1、一級電源布設由岸上橋梁總配電箱中獨立下線，用四芯銅芯電纜作為一級線路，沿縱向主便道邊緣架空布置，架纜立桿與電纜使用臨時固定，方便線纜移動。一級配電箱每60m設置一處，20m跨段40m設置一處，配電箱設于兩處相鄰島體中間的縱向主便道邊緣，固定于角鋼支架上，做好箱體接地。一級線路沿縱向主便道架空布設，在與島體交叉處，在交叉處理設厚壁鋼管，線纜從13、鋼管中穿過后繼續架空。 2、二級配電箱采用可移動式角鋼支架，臨時固定于施工的島體上從一級配電箱下線，電纜聯接至二級配電箱。2) 一級、二級配電箱由專職電工專人專管，所有島上機械、機具用電都從二級箱中接電。3) 每一島體上下部施工完成，二級電箱、電纜立即撤出，一級配電箱及電纜，在前后兩個島體下部施工完成拆除。4. 主要設備及人員配置4.1 主要機載設備有：序號名稱型號單位數量1壓路機20t臺22挖掘機日本SH220臺43裝載機ZL50臺24自卸車東風后八輪輛104.2 主要人員配置：序號工種數量1管理人員82機械手103雜工64.3 主要材料準備：序號材料名稱單位數量1材油噸202土石方立方米714、萬3蓬布平米50004編織袋個100005.安全保證措施1) 筑島施工時邀請漳州市古雷交通發展有限公司和其他相關管理機構工作人員到現場檢查指導工作，保證施工期間泄洪道安全。 2) 筑島施工期間派專職安全工程師1名，負責日常安全管理工作。 3) 筑島涉及其他安全要求的，到相關部門辦理相關手續，并遵照執行。 4) 機械設備的操作人員經過安全技術操作規程培訓，考試合格5) 后持有效證件上崗。定期檢查機械設備的安全保護裝置，以確保以上兩種裝置的齊全、靈敏、可靠。機械操作人員必須聽從施工人員的正確指揮，精心操作。加強工程機械和車輛的檢查維修，對駕駛人員進行安全教育，嚴謹違章開車，杜絕交通事故的發生。6)15、 為了防止高空墜落物，我項目部開工前以在施工便道外車道進行了圍擋隔離，嚴禁行人、車輛進入施工區域，并設置專門的警示標牌。凡進入施工現場的施工人員，首先必須進行入場教育，新工人經培訓后方可上崗，各工種應結合培訓貫徹安全技術操作規程。運輸機械，金屬焊接、切割、機動車駕駛員、等特殊工種的工人必須經過專業安全技術知識培訓，并經有關部門考試合格后方可持證上崗。未經安全教育的施工人員不準上崗。7) 堅持對從事危險作業的人員進行安全檢測和設置監護，特種人員必須經培訓考試合格后持證上崗，操作證必須按期年審，不得超期使用。施工現場必須配備足夠的消防滅火設施及器材。做好安全工作的糾正、預防和調整工作。每月召開一次16、安全生產、文明施工例會。8) 堅持項目、工區及現場管理人員安全巡查制度，施工現場周圍的圍護設置要有專人負責。強化安全監督檢查，項目、工區安全員認真做好施工安全日記。堅持作業隊（班組）的安全檢查考評；對作業隊（班組）的安全活動制定考核措施6.文明環保施工措施1) 環境保護及措施：嚴格執行業主和地方政府有關文明工地建設的標準、規定，積極開展創建文明工地活動，做好現場的各項管理工作。 施工環保，水土保護措施建立與質量、安全保證體系、水土保護體系，成立環境保護領導小組，與當地環保和有關部門協作，無條件接受環境保護，部門的指導和監督，執行國家和地方政府的環保政策、法規，加強施工全過程的控制與管理，制定詳17、細的環境保護措施，避免人為破壞和污染環境事件發生。 2) 泄洪道疏導：筑島施工期間嚴禁向河內拋棄淤泥和其它雜物，橋梁施工完成后按要求及時清除施工時遺漏在河道中的一切障礙物。 3) 水體污染防止措施：為保障對河道的有效控制。提高對涉及公共危害的突發水體污染事故的能力，維持社會穩定，保障生命和財產安全，保護環境，保障措施。l 對施工及生活中產生的污水或者廢水，集中處理，在兩岸施工營地設置沉淀池，負責處理生活污水。l 筑島施工中的施工機械要嚴格檢查，防止油料泄露，嚴禁將廢油，施工垃圾等隨意拋入水體。l 優化施工方案，抓緊施工進度，縮短水上作業時間。l 妥善保管施工材料，避免施工材料隨意拋棄、堆放水體18、旁。阻塞水體，設置必要的臨時排水溝，疏導施工廢水，水質邊坡及時夯實。l 施工結束后，所有材料應及時運送至棄渣場。7.防洪、防臺應急預案本預案為烏橋港大橋水中筑島施工中可能遇到在破壞性洪水、臺風發生時必須遵守的基本程序、組織原則及實施方案。項目部各單位應依據本預案和各實際制定相應的應急措施和成立相應的應急機構，確保人員到位、措施到位、物資到位、行動到位。7.1 應急目標為使我項目部在臺風、暴雨預報發布后能夠高效、有序地做好預防、預警工作；并在臺風、暴雨發生后，能高效、有序地開展防洪、防臺應急救災活動，避免出現嚴重的后果，最大限度地減輕洪水災害損失，遏制連鎖性的各種次生災害蔓延，最大限度地保護人的19、生命安全、保障生產設施安全、減小環境污染程度。7.2 指揮部搶險人員1) 總指揮：項目經理 副總指揮：項目總工、副經理 成員：項目部各部部長、生產各主管和其它主管 主要職責：組織實施本預案，全面指揮項目部抗洪救災工作，制定緊急管理辦法或特別管理措施，確定洪水、臺風發生后，應急期應急工作規模，統一安排和調用抗洪物資、救災物資、設備、人員。 2) 業代辦公室：業代辦公室設在項目部調度室。 主要職責：協助總指揮組織協調各應急分組的工作；協調不同救援組之間的關系；要積極妥善處理各種救援小組工作的銜接與相互配合；協調區域內各隊伍之間道路、電力、照明、有線電話等現場資源的共享或分配；協調各組之間聯系互通有20、無互相支援，遇有危險時傳遞警報并共同防護。3) 加強與漳浦縣防汛、防臺辦公室聯系，建立由防洪、防汛總指揮及副總指揮擔任專線聯系人，第一時間取得氣象及水文等消息，增加應急反應時間。4) 防洪、防臺相關單位人電話：市防汛、防臺指揮部辦公室：3323185市城市應急聯動中心：110、119、120、1221) 指揮部下設搶險救援組、工程搶險組、醫療衛生組、通訊聯絡組、物資供應組、次生災害搶險組、交通運輸組、財務管理組，各小組實行負責人制度。 各組按指揮部的部署與有關部門共同開展工作。2) 搶險救援組l 召集所屬人員在第一時間到達現場，參加抗洪搶險；l 組織疏散人員，搶救傷員，立即對現場進行隔離，劃分21、警戒區域，實施定向、定時封鎖，防止危害區外的人員進入；l 為搶險車輛、物質、設備人員指引道路； l 完成指揮部安排的其它應急任務。 3) 現場救護l 項目部指揮部場所設置事故柜，配備必要的醫療急救箱，內有紗布、繃帶、剪刀、醫用膠布等，可進行簡單包扎，在可能散發有毒氣、有害氣體的崗位配備防毒面具等；對受傷人員進行簡單救治后及時送到附近醫院，漳浦縣醫院 ：0596-3221027，福建省漳州市人民醫院 ：0596-2023084。l 配電室、中控室等重要場所設有二氧化碳、滅火器，主要生產區設有消防栓、蒸汽滅火系統、干粉等。4) 應急隊伍保障l 指揮部成員保障：接到本預案通知后，防洪救災指揮部成員根22、據指揮部通知，立即趕赴指定地點就位。因特殊原因不能按照要求就位的，由相應副職人員替代。 l 指揮部成員單位保障：本預案啟動的同時，指揮部成員單位應立即啟動本部門應急措施，在各應急分組召集單位的統一協調下，接受項目防洪搶險指揮部的領導，負責落實防洪、防臺指揮的各項指令和搶險救災工作。7.3 防洪、防臺措施1) 設立專職值班人員，負責每天與當地氣象、水文有關部門建立密切聯系，獲取有關氣象、汛情、臺風等情報資料，做出科學的預測分析，為防洪、防臺工作的決策、實施提供充分依據。2) 設專人負責，進行晝夜值班，每人配備不少于2個手電筒，發現險情時，要清楚記得避險路線、避險地點和避險方法。3) 氣象部門發布23、臺風、暴雨預報后，施工范圍內臨建設施的人員必須全部撤入安全地點。4) 臺風、洪水來前，應對高聳的機械、腳手架、及未安裝好的鋼筋、模板等進行臨時加固。正在施工的基坑用砂袋增加基坑圍邊高度。5) 小型機具、零星材料要堆放加固好，不能固定的東西要及時搬到安全地帶。機械在臺風、暴雨來臨前停止一切施工作業，隊工地電線路加設、便配電位置、物料機具、機械設備擺放、現場道路等設施進行周密的安排布置要符合防臺風、防汛、防雷擊的要求。6) 汛期準備4臺挖機放岸邊隨時待命，如洪水上漲至平臺頂0.5米時，及時擴大泄洪通道的寬度。人員、機械、運輸車即時撤離安全避險點。7) 準備5百個左右砂袋和2千條編織袋用于洪水期臨時24、加高平臺和基坑，以及邊坡防護。8) 洪水、臺風過后要立即對模板、鋼筋特別是筑島邊坡、電源線路進行仔細檢查，發現問題要及時處理，經現場負責人同意方可復工。9) 準備充足的防洪、防臺物資和器材，成立防洪、防臺小組，領導和職能部門負責人手機必須24小時不關機、不斷電，以確保在任何時間、地點都能有效防汛、防臺專項聯系。10) 停電措施：工地配備2臺500KW柴油發電機，以便在關鍵工序施工預防突發停電。11) 在臺風、洪水來臨前撤離時，總配電箱中的一級下線斷電并把電纜接頭拆除，方便移動的二級電箱電纜拆除，撤到安全地帶8.拆除水中筑島平臺1、為確保拆除工作須利進行,筑島拆除前應減少筑島體兩側水流差。挖掘機25、拆除筑島時應采用后退法。具體施工方法如下： 1）由于拆除期間正值梅雨季節，內河水位較高。筑島內、外側水位差較高。為了筑島兩側水位均衡。使筑島處于穩定狀態。防止筑島體拆除時因水流差過大導致大量泥土隨水流涌入河道，防止因水流速過大致使筑體處于不穩定狀態導致安全事故的發生。故先有上游筑島中央向岸邊依次緩慢拆除。 2）由于河床河口較寬，筑體土方量較大，棄土無法一次性甩至岸邊，根據施工現場實際情況，拆除時擬配備兩臺挖掘機。為確保安全，挖掘機在筑體上施工時應在其履帶下側鋪設鋼板，增大挖機受力面積。挖掘機拆除筑島時應采用后退法。3）筑島拆除產生的棄土，由汽車運至指定地點。施工時確保施工質量，使地方干部群眾滿26、意，不留后遺癥。2、安全注意事項及文明施工措施1）在拆除施工時，所有施工運輸車輛、機械應由服從專職人員統一指揮。對于過往車輛、行人應由專職人員進行疏導管理，確保道路交通安全2）在筑體拆除過程中，現場應有專人檢查堰堤的安全，發現隱患立即處理。3）施工前，對施工機械、臨時施工用電等有關設施進行檢查。4）現場施工人員不得穿拖鞋和硬底鞋，不戴安全帽不準進入施工現場。5）在運輸車輛的車箱上覆蓋一層棚布，防止塵埃、泥土污染環境和在運輸過程中墜落傷人或損壞其它車輛。6）在出入口處派專人清掃公路上的散落物并經常灑水，以減少塵埃對周圍環境的影響。7）采取各種措施，降低施工過程產生的噪音，及時疏導道路交通，并在爭取當地派出所、居委會、建設單位的幫助和配合下積極做好周圍居民工作，取得居民的諒解和支持。