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1、一、 編制依據1、 XX有關焦柳鐵路石懷段擴能工程設計施工圖紙、設計說明及石懷指會議紀要等。2、 現行鐵路有關規章制度及設計規范、施工規范。3、 施工現場條件和施工調查、圖紙會審資料。4、 上級主管部門對本工程的施工進度安排及施工要求。5、 本公司技術、機械設備的配置現狀。二、 工程概況吉首隧道位于吉首站至吉首南站區間，靠近吉首站。隧道中心里程k1093+629.3，隧道全長680.2m，有單個漏水點76處，滲漏水施工縫、裂縫長度共計約139m。拱部大面積滲漏里程為：k1093+909+956采取拱部襯砌壁后注漿堵水。根據由廣鐵石懷擴能指揮2005年5月16日在吉首組織召開的施工方案會議精神，2、取消原設計k1093+307+440段模筑砼襯砌施工，變更為滲道滲水整治。吉首隧道機具、材料運輸比較困難，可利用封鎖點從進口處一小路搬動至洞口。三、 主要工程數量（見表）：1、 吉首隧道主要工程數量表工程項目單位數量襯砌結構加固22砂漿錨桿L-2.5mm/根2000/800M10防水砂漿 厚2cmm25.45裂縫及滲漏水整治拱部襯砌壁后注漿4550mm鉆孔m5542 =4mm注漿管kg233注漿量（水泥砂漿）m3128.2封口塑膠泥m30.17鑿除砼m30.747 cm半圓形PVC管m144GTL快速堵漏劑t2.7M20防水水泥砂漿m33.95鉆孔m83 cm PVC管m8四、 施工組織部署（3、一）、勞動組織1、 現場組織管理機構現場組織管理機構圖如下：項目經理：隋瑞凌項目總工：楊玉泉技術負責人：羅建軍施工負責人：趙明生物資負責人：李文輝安全質量負責人：謝 勇 王四海滲漏水整治組：32人指揮長：王利勇項目副經理：陳陽清網噴加固組：40人2、 現場人員安排（每個隧道人員為一組）（1） 工地安全防護人員9人：駐站聯絡員2名，工地防護6名（距兩端洞口800米處各1名，距兩端洞口20米處各1名，洞內2名），工地安全員1名；（2） 滲漏水整治組20人：負責滲漏水整治施工;（3） 機械組：空壓機司機1名，電工2名，材料1名，架子工3名；（4） 后勤組：3名。（二）材料組織1、主要材料數量（見表）4、序 號材料名稱單 位工程數量備 注1普通水泥425#噸2562中粗砂m3755422砂漿錨桿L-2.5mm/根2000/800542 =4mm注漿管kg11376封口塑膠泥m30.177 cm半圓形PVC管m4768GTL快速堵漏劑t4.6793 cm PVC管m3710托板塊8362、主要材料供應、運輸方式 水泥、鋼筋等廠產料：在廠家采購，用火車運至吉首站，再倒運到施工點，臨時要點卸放；河砂及碎石料：在當地砂石場采購，用汽車運至吉首站，然后用手扶拖拉機、汽車或人力挑運至洞門口附近卸放，然后利用封鎖時間在加強安全防護下，用人力挑運到洞作業點，暫堆放于避車洞內。（三）機械設備組織序號機械名稱規格5、單位數量1汽腿式鑿巖機YT7655臺32內燃空壓機VY-12/7臺23氣動式灌漿機MA1-4臺24交流弧焊機HZ6X臺25鋼筋彎曲機WJ40臺16鋼筋切斷機EQ40臺17木工刨床臺18發電機組84KW臺19便攜式抽水機臺110平板車臺211插入式振搗器臺2（四）其它組織1、 施工便道：因隧道洞口附近場地狹小，不能一次將所需主材運抵工點，只能分次利用汽車運至附近公路上，然后轉運500m至工點進行施工。2、 施工用電與電務部門聯系，搭接本隧道的既有照明電源，動力電源采用發電機發電。3、 施工用水在出洞口各修建一個20 m3水池，引用附近山泉或抽取河水。4、 施工駐地材料房、機具房及部分工人住房，在6、附近搭設臨時工棚，部分職工住房租用當地民房，共計400平方米5、 通訊設備駐站聯絡員、中間聯絡員及洞門兩端防護員之間均采用電話聯系，共設電話2部；洞門兩端防護員和洞內防護員、工地安全員、施工負責人之間用對講機聯系。五、 施工方案（一） 工期安排：1、隧道整治施工要求每天作業時間為3個小時。2、2005年5月17日 31日，勞、材、機進場等準備工作。3、2005年6月1日7月31日，隧道滲水整治施工。（二） 施工準備1、 施工前，工程技術員認真審核設計圖紙，貫穿里程，中線、凈空復核，并根據現場具體情況編制出合理的施工方案；2、 詳細調查現場，采用不同顏色分別對需整治的位置作出標記；（1） 回填注7、漿孔孔位；（2） 襯砌漬水處理的范圍；（3） 一般滲漏水施工縫、裂縫的施工范圍；（4） 排水槽和引水孔的位置；（5） 防護點位置（作業標、響墩、移動停車牌等的位置）。3、 檢查腳手架的剛度和穩定性。4、 測試聯絡通訊工具的使用性能。5、 通報聯系工務、電務及車務等安全防護配合部門。（三） 實施性施工方案（1） 滲漏水整治采取先拱后墻，先排后堵的方法，對一般施工縫和裂縫漏水采取鑿槽填充GTL快速堵漏劑處理；嚴重地段，結合邊墻施工縫，鑿槽埋設半圓形PVC管引排；大面積滲漏地段，采取拱部襯砌壁后注漿堵水；對拱部襯砌漬水嚴重地段，采取外涂防水水泥砂漿處理；具體操作詳見施工工藝及技術措施。（2） 對于原8、襯砌破損嚴重地段，采取注漿錨桿（包括普通砂漿錨桿）處理措施。（3） 滲漏水整治采用簡易鋼管腳手架配合施工（腳手架大樣圖詳見附圖）。六、 施工工藝及技術措施（一）拱部大面積滲漏水處理施工工藝、方法及措施拱部大面積滲漏水，采取拱部壁后注漿處理。注漿鋼管采用42馬牙扣形注漿管，注漿孔按縱向3米、環向2米的梅花型布置，注漿材料采用水泥砂漿。注漿施工工藝封孔壓漿壓漿效果檢查埋設注漿管清孔鉆孔施工準備施工方法：做好施工所需的各種材料，認真檢查壓漿機等設備的完好情況并進行試運轉，進行勞動力組織計劃安排等。采用風鉆鉆孔直接打入鋼管法注漿，注漿鋼管采用馬牙扣形注漿管，直徑為42mm，如下所示。注漿孔用風鉆鉆孔，9、孔徑為45mm50mm，注漿管的長度根據既有襯砌的厚度而定，管子一般外露15cm，并深入巖層1020cm。鉆孔后用帶倒鉤的鋼刷清孔，然后埋設注漿管。埋管前在馬牙扣處纏以沾有鉛油的麻絲，用大錘將鋼管打入孔內，使麻絲與孔壁充分擠壓緊密。外露段一般應有絲扣，打管時在絲扣一端須帶壓蓋螺帽以保護絲扣，最后用塑膠泥將孔口周圍封閉。注漿材料采用水泥砂漿，水灰比（重量比）0.6：11：1，灰砂比1：11：1.25。注漿前應進行注漿試驗，用秒表記下壓入和流出時間，根據此來確定注漿量、注漿壓力，檢查管路設備運行情況。在未進行注漿試驗前，注漿壓力可參照：初壓為0.10.3Mpa，終壓為0.5Mpa。注漿過程中，可根10、據實際情況適當調整參數。漿液膠凝時間為25分鐘，如不滿足，注漿過程中可適當添加一定數量的速凝劑。注漿壓力達到終壓后穩定10分鐘，注漿孔不進漿或很少進漿，即可結束注漿。停泵后立即封閉孔口閥門，拆卸和清洗管路，待漿液凝固后割除外露注漿管，而后用塑膠泥封堵孔口。保證封孔后結構不滲、漏水。 注漿施工技術措施：注漿順序自拱腳向拱頂依次壓注，多水地段，先兩頭后中間。注漿是一項連續作業，不得任意停泵，以防堵塞管路。注漿時應時刻注意注漿壓力、襯砌變形觀察和儲漿液下降情況，若注漿時間較長而不升壓，可能流竄太遠，應縮短漿液膠凝時間或停注，若跑漿嚴重，可間歇注漿。注漿期間應有專人記錄漿液消耗量，注漿時間及注漿壓力數11、據。拱頂應設置檢查孔，檢查注漿效果。注漿過程中應加強洞內照明，密切注意襯砌情況，一旦出現變形，就立即停止注漿，并采取相應的措施。（二）施工縫、裂縫滲漏水處理對于施工縫和裂縫一般滲漏水地段采取鑿槽填充堵漏劑；嚴重地段，結合邊墻施工縫，鑿槽埋設半圓形PVC管引排。1、一般滲漏處理施工工藝施工準備鑿槽清槽外涂M20防水砂漿充填GTL快速堵漏劑2、一般滲漏處理主要施工方法及技術措施：對滲漏水施工縫和裂縫沿縫鑿成寬為4cm，外口寬為6cm，深度為5cm的楔形槽，如下圖所示。用刷子把槽內所有雜物或粉狀物清理干凈，并用水濕潤。把拌好的堵漏膠泥放在手上，感到膠泥發熱稍微發硬時，迅速迎漏水方向壓下，持續一定時間12、才可松手。一般先堵上縫，后堵下縫。按中心實驗室配制的M20防水砂漿配制比例，進行調制，將配制好的防水砂漿從上向下均勻抹在GTL快速堵漏劑外表及裂縫周圍，如圖所示。首次使用GTL快速堵漏劑前要對其性能進行試驗，確定適用全本工點的最佳配合比。配制時嚴格按配合比進行。用工具將堵漏劑抹壓密實，因堵漏劑初凝時間都較短，故操作人員要動作快，做到堵漏劑隨調隨用。堵漏劑在干燥環境下密封儲存，開袋后一定用完。3、整治嚴重滲漏的施工工藝：施工準備鉆孔引水埋設30PVC引水管鑿槽清槽埋設70半圓形PVC管填充GTL快速堵漏劑外涂M20防水砂漿4、嚴重滲漏整治方法及技術措施：施工縫、裂縫嚴重滲漏處采取埋管排水措施，在13、地下水豐富地段沿起拱線處做引水孔。鉆引水孔；在起拱線處用風鉆機鉆引水孔，鉆眼角度與水平向上約成45度，鉆孔長2m，孔徑50mm。如下圖所示：加工和埋設引水管：引水管采用3cm 的PVC管，管外以土工布包緊，外纏細鐵絲固定。將引水管放入引水孔中。鉆孔角度要確保45度左右，半圓形管要緊貼在槽中，出水口要進行防護以免被堵塞。防水堵漏施工嚴格按照有關操作規程及新產品說明要求進行，（三）襯砌漬水、單個漏水點處理對襯砌漬水嚴重地段采用外刮防水砂漿處理；單個漏水點采用像施工縫、裂縫一般滲漏處理一樣對漏點鑿成楔形槽填充GTL快速堵漏劑外刮涂防水砂漿。七、工期保證措施：1、 為確保工期，利用施工便道將主要材料及14、施工機具運至鐵路沿線，然后用平板車、軌道運料車及單軌車分運到隧道施工地段，盡量減少倒運次數，確保施工用料。1、 加強對機械設備保養，對設備的易壞部件，材料員要及時備好、備足。設備維修人員在現場巡檢，一旦發現設備異常及時排除，確保機械正常運轉。2、 在隧道較集中位置設置臨時駐地，減少工人上下班路途時間。3、 加強對新工藝的使用。隧道整治采用了多種新材料，對作業人員上崗前要進行工藝培訓，讓他們在短時間內熟練和掌握各種操作技巧，提高施工進度。4、 現場技術員要認真閱讀設計說明及設計圖紙，及時對作業人員進行技術交底，并深入現場指導，發現問題及時解決，避免返工延誤工期。八、質量保證措施：1、 嚴格按照I15、SO9001國際質量認證體系和項目法施工要求進行施工管理和質量控制，建立以項目經理為核心的質量管理體系，在全員中開展QC小組活動基礎上設置專職質檢員，班組設兼職質檢員，進行全員過程的管理。2、 建立各項質量管理制度，制定質量管理目標，實施質量管理責任制，項目經理對整個工程上的質量負責，對本項目的質量起宏觀控制作用，各工種工長對所負責的工種負責，各作業班組對各道工序負責，做到層層把關、層層落實。3、 建立質量管理檔案和質量管理的原始記錄，對整個質量管理過程進行分析，總結經驗，吸取教訓，以避免同類的問題反復出現。4、 加強技術交底制度，實行層層交底，現場技術負責人、工程師應就施工工序中的關鍵問題及16、時向施工員、工長進行口頭技術交底和書面技術交底，就工序環節進行重點交底，各班組接受交底后再向班組每個作業人員進行詳細的交底，務必使每個作業者對自己所承擔的工作和環境有一個清楚正確的認識，從而自覺遵守規程，提高自查自檢能力。5、 對壁后注漿、網噴施工等關鍵工序，必須認真做好施工記錄，檢查記錄及簽證工作，及時整理歸類，不得后補。需要監理工程師簽證后才能施工的工程，必須經監理工程師對上道工序簽證認可后，才能進行下道工序的施工。6、 熟悉施工及驗收規范，明確質量標準，認真貫徹驗標，及時組織檢查施工各部位的施工質量，認真填寫分部分項工程質量驗收評定表，對各部位的工程質量進行統計和評估。7、 仔細考察工程17、實地，認真審核設計文件和施工圖紙，明確技術標準，嚴格按設計、按規范施工。8、 加強材料檢查驗收，各種止水劑、水泥等材料必須有出廠合格證，并取樣送試驗室復檢，確認合格后方可使用。九、安全保證措施1、 堅持“安全第一，預防為主”的方針，做到分工明確，責任清楚，措施具體，管理到位。2、 所有進入隧道施工作業人員必須參加安全知識培訓并考試合格方準上崗。3、 嚴格執行部鐵辦（2004）29號文鐵路營業線施工安全管理規定、廣辦發（2004）116號文廣鐵（集團）公司鐵路營業線施工安全管理實施細則，確保鐵路行車安全。4、 進行隧道施工作業時，應指派專人在改建隧道兩端車站擔任駐站聯絡員，及時掌握列車運行情況，18、并隨時向工地施工負責人報告。在長大隧道內進行作業時，還需增設中間防護員傳遞行車信息，確保隧道施工安全。5、 隧道內所有施工設備、材料、工具均不得侵入鐵路行車限限界。6、 列車到達前應立即撤除所有障礙，所有作業人員必須撤至安全地點待避。7、 采用依靠邊墻的單梯式或人字梯作腳手架時，梯上人員必須在列車到達前下梯，并將工作梯放平置于隧道邊墻腳，然后撤至安全地點。8、 所有進入隧道施工及作業人員必須按要求戴好安全帽，穿好工作服、防滑鞋，高空作業須系安全帶。鑿巖工人、攪拌臺上操作人員應戴口罩、風鏡。9、 隧道施工時，應裝設足夠的照明，深坑和潮濕環境的施工，應使用低壓安全照明。10、 施工中臨時結構必須向19、施工人員進行安全技術交底。十、封鎖施工安全措施1、 封鎖線路及其影響行車設備的施工時，在施工前一個月向廣州鐵路運輸分處提報施工封鎖計劃。2、 在封鎖施工計劃實施前，施工負責人應按批準的施工計劃，派駐站聯絡員向車站值班員辦理登記要點申請手續。并在行車設備檢查登記簿內登記，經車站值班員簽認同意后，方可發出施工命令。施工前，向相關單位發封鎖慢行電報。3、 施工負責人、工地防護員接到調度命令后，確認施工的起止時間，并根據施工地點所在位置設置好停車防護后，方可指示開工，施工負責人保證在施工命令規定的時間內撤離施工區間。4、 施工期間施工負責人應加強與車站值班員、駐站聯絡員的聯系。施工地點與車站之間應有可行有效的通信聯絡工具。5、 封鎖點施工結束，施工負責人應確認線路及設備已具備正常運行條件后，撤除防護信號并及時辦理消點。待列車通行正常之后，施工人員方可全部撤離。6、 遇有特殊情況，不能按時開通區間或不能按施工方案規定的速度允許列車運行時，施工負責人應提前通知車站值班員，請求延長施工時間或限制運行速度。